徐州市城东大道快速化改造工程子项二桩基工程施工方案.docVIP

- 1 - 徐州市城东大道快速化改造工程徐州市城东大道快速化改造工程 子项二桩基工程子项二桩基工程 施施 工工 方方 案案 编制单位：编制单位： 编制日期：编制日期： - 2 - 目录目录 第一章 工程概况、编制依据、施工组织部署-4 一、工程概况-4 二、编制依据-13 三、工程地质条件-13 四、施工组织部署-15 第二章 施工现场布置-19 一、现场场地布置-19 二、施工用电、施工用水及泥浆排放标准化布置-20 第三章 施工工期计划和各阶段进度保证措施-22 一、施工工期要求及计划-22 二、确保工期的组织措施-22 第四章 施工工艺-27 一、钻孔灌注桩施工工艺-27 2、施工准备 -30 3、测量放样 -30 4、埋设护筒 -30 5、泥浆箱安置 -30 6、冲击成孔灌注桩施工 -30 7、钢筋笼制作安装 -36 8、导管安装 -41 9、桩芯砼灌注 -42 10、质量通病及预防措施 -43 十一、溶洞的处理-45 十二、溶洞处理的应急预案-48 十三、桩基检测-50 十四、季节性施工-51 - 3 - 第五章 质量保证体系-51 一、质量控制项目-51 二、质量保证措施-52 第六章 安全文明施工及环境保护措施-59 一、确保安全生产的技术组织措施-59 二、确保文明施工的技术组织措施-62 附表 1.施工进度计划表-68 - 4 - 第一章第一章 工程概况、编制依据、施工组织部署工程概况、编制依据、施工组织部署 一、工程概况 徐州市城东大道快速化改造建设工程，西起铜山路（起点里程 K0+0.000），向东下穿三 环东路，与汉源大道相交处为互通立交，穿过高铁线，与徐贾快速路相交处为互通立交，终 点位于徐贾快速路与城东大道交叉口东侧 600m 处的城东大道上（终点里程 K12+226.668）， 全长约 12.227km。线路在里程 K0+150.00K0+560.00 段设过三环东路地道，里程 K0+400.00 设三环东路互通立交，里程 K0+644.00K7+440.00 段高架桥、K8+815.30K12+100.00 段高 架桥，在里程 K4+582.00 处设汉源大道互通立交及汉源大道地道，在里程 K11+590.00 处设徐 贾快速路互通立交。 全线共分四个子项，其中子项二桩号范围为 K3+916.500K6+745，全长 2.8285km。 （见下图） - 5 - 子项二桥梁包括：主线桥、平行匝道（N4、S4、N5、S5）、汉源大道立交和三八河、老 房亭河地面桥。 - 6 - 子项二桥梁汇总表子项二桥梁汇总表 钢结构连续梁、预应 主线桥 （K3+916.5K6+745）2828.52586175 力混凝土连续梁 N4 匝道1548.51309预应力混凝土连续梁 S4 匝道1718.51453.5预应力混凝土连续梁 平行匝道 N5 匝道1208.51020预应力混凝土连续梁 S5 匝道1328.51122预应力混凝土连续梁 钢结构连续梁、预应 EN 匝道2108.5、9.51886 力混凝土连续梁 钢结构连续梁、预应 NE 匝道7398.5、9.87484 力混凝土连续梁 钢结构连续梁、预应 ES 匝道 675.2 8.5、9.8 7250 力混凝土连续梁 钢结构连续梁、预应 SE 匝道 149.28.51337 汉源大道立 交力混凝土连续梁 钢结构连续梁、预应 WN 匝道 716.9 8.5、9.8 7246 力混凝土连续梁 钢结构连续梁、预应 NW 匝道 1578.51364 力混凝土连续梁 钢结构连续梁、预应 WS 匝道 212.2 8.5、9.5 1913 力混凝土连续梁 - 7 - SW 匝道 695.5 8.5、9.8 7069 钢结构连续梁、预应 力混凝土连续梁 老房亭河桥 地面桥三八河桥 施工现场与一标段连接处是先锋加油站。向东依次是福地小区和宗申工业园，汉源大道、 淮海环球港、高铁时代广场，三八河桥，中石油加油站和中石化加油站等。 与一标连接处先锋加油站。 宗申工业园区 - 8 - - 9 - 汉源大道、淮海环球港 - 10 - 三八河桥地段： - 11 - 振兴大道地段： - 12 - 现阶段的施工图中，对于桩基础的施工工艺尚未进行确定，超过 2.0 米直径的桩施工难 度大。我司就钻孔灌注桩的成孔工艺准备了冲击成孔施工工艺，针对城东大道复杂的地质情 况，我司准备使用具备新工艺、新技术成孔的特 A 型钻机进行施工，具有冲孔直径大、深度 深、孔的垂直度高、施工成本低、消耗功率小、操作方便等优点。特 A 型钻机的技术参数见 下表： 型号冲孔直径 （mm） 冲孔 深度 主卷扬型 号 冲锤最 大重量 副卷扬 型号 冲击次 数 min 外形尺寸 mm CK18001200180080JKL6(A)4.8JK2567000*2000*7000 CK22002000220080JKL10(A)8JK2567200*2000*7200 CK25002200250080JKL12.510JK2567500*2200*7500 子项二桩基工程涉及的参数如下： 部位 桩径 120015001800200022002500统计（根） 主线桥8844156288 匝道 N438213 匝道 S436615 匝道 N536211 匝道 S536211 匝道 EN10414 匝道 ES341420243 匝道 NW21012 匝道 NE3281213157 匝道 WS8614 - 13 - 匝道 WN38624243 匝道 SE21012 匝道 SW320225151 老房亭河桥4444 三八河桥4848 合计721301561561566676 二、编制依据 1.公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)； 2.建筑桩基技术规范(JGJ94-2008)； 3.建筑地基处理技术规范(JGJ79-2012)； 4.公路工程地质勘查规范（JTG C-2011）； 5.公路勘查规程（JTG/T C10-2007）； 6.施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）； 7.公路工程质量检验评定标准（JTGF80-1-2004）； 8.建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012） ； 9.混凝土强度检验评定标准（GBJ107-2010）； 10.混凝土质量控制标准（GB 50164-2011）； 11.建筑基桩检测技术规范JGJ106-2003； 12.建筑地基基础工程质量验收规范（GBJ50202-2002）； 13.建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）； 14.现有的详勘阶段勘察报告。 3、工程地质条件 岩土层结构与类型 根据地层成因及物理力学性质差异，对揭露的岩、土体自上而下详述如下： 近期人工填土近期人工填土(Q(Q4 4ml ml) ) -1 -1 层填筑土：层填筑土：杂色，上部为混凝土路面，中部以碎石、混凝土为主，下部以粉质黏土 为主，含少量碎石。场区普遍分布，厚度：0.301.00m，平均 0.57m；层底标高： - 14 - 32.6734.48m，平均 33.64m；层底埋深：0.301.00m，平均 0.57m。 -2 -2层压实填土： 层压实填土：灰黄色、灰褐色，湿，主要为黏性土和粉土，局部地段夹灰土，结构 性差，土质不均，局部夹有少量碎石。场区普遍分布，厚度：0.907.50m，平均 2.50m；层 底标高：26.1633.16m，平均 31.14m；层底埋深：1.607.90m，平均 3.07m。 第四系全新统第四系全新统(Q(Q4 4al+pl al+pl) ) -2 -2 层粉土：层粉土：灰黄色，稍密中密，湿很湿，局部夹粉质黏土薄层，切面无光泽，韧 性及干强度低，摇震反应迅速。场区大部分地段分布，厚度：0.503.80m，平均 2.13m；层 底标高：27.2431.40m，平均 29.18m；层底埋深：3.106.80m，平均 4.98m。 -4 -4 层黏土： 层黏土： 灰褐色，可塑硬塑，偶夹有贝类碎屑，含少量铁锰质结核，下部局部含 少量砂姜结核，切面光滑，韧性及干强度高。场区大部分地段分布，厚度：0.906.00m，平 均 2.17m；层底标高：24.8829.88m，平均 27.44m；层底埋深：4.109.50m，平均 6.68m。 第四系上更新统第四系上更新统(Q(Q3 3dl+pl dl+pl) ) -1 -1 层黏土：层黏土：灰黄色、灰褐色，硬塑，含少量铁锰质结核，含砂姜结核，粒径大小为 0.53.0cm，含量 515%不等，局部富集，切面光滑，韧性及干强度高。场区大部分地段分 布，厚度：0.6015.80m，平均 5.34m；层底标高：13.1631.56m，平均 23.18m；层底埋 深：3.2020.60m，平均 11.05m。 RDRD溶洞：溶洞：灰黄色紫红色，以硬塑状黏土为主，含有少量风化岩屑和碎石，部分溶洞 无充填物，呈空洞、半充填状，钻探过程中有漏水现象，主要分布于石灰岩岩溶裂隙中。 石炭系中上统本溪组、太原组石炭系中上统本溪组、太原组(C(C2-3 2-3b+t b+t) ) -Y-2 -Y-2 强风化页岩：强风化页岩：灰黄色灰黑色，强风化，上部存在全风化层，风化呈黏土状，极 软岩，岩体基本质量等级为级。 -M -M 煤： 煤：黑色，岩芯呈碎块状，局部夹煤矸石，为极软岩，岩体基本质量等级为级。 -Y-3 -Y-3 中风化泥页岩：中风化泥页岩：灰黑色，中等风化，泥钙质结构，层状、页理状构造，岩芯呈短 柱状、片状，岩体较破碎，为极软岩，岩体基本质量等级为级，根据区域地质资料岩层产 状 NE50/NW78。 -H-3 -H-3 中风化石灰岩： 中风化石灰岩：灰黄色灰色，中等风化，隐晶质结构，薄层中厚层状构造， 岩芯呈短柱状、块状，岩体较完整，为较硬岩，岩体基本质量等级为级，根据区域地质资 料岩层产状 NE50/NW80。 - 15 - -H-P -H-P 破碎状中风化石灰岩： 破碎状中风化石灰岩：灰黄色灰色，中等风化，岩芯呈碎块状，节理裂隙发育， 岩体较破碎，断面见蜂窝状溶孔，有水锈，为较硬岩，岩体基本质量等级为级。 奥陶系下统马家沟组、肖县组奥陶系下统马家沟组、肖县组 (O(O1 1m+x m+x ) ) -H-3 -H-3 中风化石灰岩：中风化石灰岩：灰黄色灰色，中等风化，隐晶质结构，厚层状构造，岩芯呈短 柱状、块状，岩体较完整，为较硬岩，岩体基本质量等级为级，根据区域地质资料岩层产 状 NE60/NW78。 -H-P -H-P破碎状中风化石灰岩： 破碎状中风化石灰岩：灰黄色灰色，中等风化，岩芯呈碎块状，节理裂隙发育， 岩体较破碎，断面见蜂窝状溶孔，有水锈，为较硬岩，岩体基本质量等级为级。 -NH-3 -NH-3 中风化泥灰岩 中风化泥灰岩：灰黄色灰色，中等风化，泥质结构，厚层状构造，岩芯呈柱状、 短柱状，节理裂隙发育，为软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为级，根据区域地质资 料岩层产状 NE60/NW78。 寒武系上统凤山组寒武系上统凤山组(3 3f f) ) -H-3 -H-3中风化石灰岩： 中风化石灰岩：灰黄色灰色，中等风化，隐晶质结构，厚层状构造，岩芯呈短柱 状、块状，岩体较完整，为较硬岩，岩体基本质量等级为级，根据区域地质资料岩层产状 NE60/SE30。 -H-P -H-P破碎状中风化石灰岩： 破碎状中风化石灰岩：灰黄色灰色，中等风化，岩芯呈碎块状，节理裂隙发育， 岩体较破碎，断面见蜂窝状溶孔，有水锈，为较硬岩，岩体基本质量等级为级。 -NH-2 -NH-2强风化泥灰岩： 强风化泥灰岩：灰黄色，风化强烈，溶蚀裂隙发育，岩芯呈土夹碎石状或碎石状， 为极软岩，岩体基本质量等级为级。 -NH-3 -NH-3中风化泥灰岩： 中风化泥灰岩：灰黄色灰色，中等风化，泥质结构，厚层状构造，岩芯呈柱状、 短柱状，节理裂隙发育，为软岩，岩体较完整，岩体基本质量等级为级，根据区域地质资 料岩层产状 NE60/SE30。 本场地岩溶多呈溶(隙)洞为主，发育密度较大，洞体较小，发育的溶(隙)洞大部分具有 充填物，施工过程中多具漏浆现象，溶(隙)洞充填物一般以黏性土和风化岩碎屑构成，溶(隙)洞 充填的黏性土一般呈高含水率、高液限特点，具有红黏土特性。根据钻探成果表明岩溶发育 程度在深度上无规律，桥梁桩基持力层选择应根据钻探结合管波综合确定。 在不改变地下水位坡降情况下引起岩溶塌陷地质灾害可能性较小。施工过程中钻孔成桩 周期较长，改变地下水位下降造成大的水力坡降，冲锤突然穿透溶洞顶板时，泥浆可能突然 漏失等情况下，发育溶洞的地段可能形成透水通道，易诱发土洞或岩溶塌陷。 - 16 - 四、施工组织部署 1、施工组织机构 根据本工程的管理特点和模式，确定以下施工组织结构： 建设单位 政府质量监督部 门 工程监理 项目经理 生产副经理项目工程师技术负责人 施 工 员 安 全 员 质 检 员 测 量 员 预 算 员 后 勤 组 2、项目部组织情况表 序号岗位定员职 责 1 项目经理 1 全面领导施工，抓好现场管理工作，是质量、安全文明施 工的直接责任人，协助经理落实有关生产管理工作。 - 17 - 3、施工人员计划表（以下暂定施工计划人员，具体施工人员数量，我公司根据总包方施工进 度节点工期要求，合理调配施工人员。） 序号工种或岗位数量说 明 1 钻机操作工 60 包括冲击钻机操作工 2 电 焊 工 20 钢筋加工作业 3 混凝土工 40 浇筑砼时，其他工种配合其进行施工 2 技术负责 1 工程施工技术、安全生产、施工质量的技术责任人组织对 新技术、新工艺的开发和实施、疑难技术问题攻关，组织 对内业资料的整理、编写竣工报告。 3 施工员 3 实施施工组织设计方案和技术开发，调度各工序的衔接， 关注质量等检查监督指导。负责质量管理制度的实施。 4 质检员 2 负责各工序：桩位、管桩检验、桩垂直度、贯入度、电焊 接桩等检查监督指导。负责质量管理制度的实施。 5 安全员 2 组织对工序的安全检查，督促劳保安全防护用品的正确使 用电气设备的安全使用，完善安全设施，实施有关安全管 理制度，按时呈报有关安全资料报表。是现场安全负责人。 6 材料员 3 负责施工材料及各种零配件的采购供应。 7 桩机机长 30 负责桩机迁移、安装等施工组织，带领本机职工优质高效， 安全生产文明施工，协助施工员、质检员、安全员，做好 调度和自检工作。 - 18 - 序号工种或岗位数量说 明 4 修 理 工 5 机修加工 5 水 电 工 5 供水、供电 6 司 机 5 混凝土运输、起重设备等 7 技术人员 15 现场技术员、统计、质检、安全管理 8 试验检测人员 2 检测泥浆比重，含砂率，泥浆稠度，混凝土坍 落度，混凝土含气量等 9 管理人员 3 总体协调安排施工 10 合 计 155 根据工程进度要求实行弹性、动态管理 4、现场主要实验仪器表 序号设备名称型号规格单位数量备注 1 泥浆三件套 / 套 3 2 泥浆比重计 / 个 50 3 塌落度桶 / 个 3 4 试模 / 个 60 5、施工机械设备（以下暂定施工计划机械，具体施工人员数量，我公司根据总包方施工进度 节点工期要求，合理调配施工机械。） 主要施工机械设备表 序号设备名称型号规格单位数量备注 - 19 - 序号设备名称型号规格单位数量备注 1 冲击钻机 CK2200 台 50 按施工进度进场 2 冲击钻机 CK2500 台 2 3 平板汽车 / 辆 2 4 汽车起重机 QY25 辆 2 5 汽车起重机 QY50A 辆 2 6 电 焊 机 BX1-500 台 60 7 钢筋直螺纹机 ADS-40 台 8 8 钢筋切断机 GQ40 台 3 9 钢筋打磨机 / 台 1 10 钢筋弯曲机 GW40 台 2 11 泥浆搅拌机 400L 台 3 12 泥 浆 泵 3PNL 台 30 13 挖 掘 机 220 台 2 14 发电机 200KW 台 2 15 注浆泵待定台 2 注：根据地勘资料及现场其他工地的施工情况，本工程的钻孔灌注桩拟采用冲击钻机成孔， 除上述已备设备外，我公司将根据现场进度和建设单位的要求增减机械设备，设备到场 时间为 3 日历天。 第二章第二章 施工现场布置施工现场布置 一、现场场地布置 本项目位于徐海路现有道路中，地下管线众多，特别是道路两侧的国防光缆及燃气管道 尤其要注意保护，管线需要移位的，在桩基开工前与相关单位联系提前移除。道路两侧绿化 良好，桩基施工前，应调查地下管线位置、类型，并根据工程进度情况制定保护、改移等措 施。 场地准备： - 20 - 1、开挖前场地完成导改围挡三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均 已排除处理完毕。各项临时设施如照明、动力、安全设施准备就绪。 2、熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。 3、操作前应对吊车等进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 4、现场原路面需要破除，在人行道的位置必须按设计图纸要求的标高进行平整，清除 桩位处地上、地下一切障碍物（包括路面沥青混凝土，大块石、树根和垃圾等），场地低洼 处须回填夯实。按照其他桩施工方法测量放样。 5、施工现场平面布置原则 施工现场平面布置随着工程各个不同阶段施工情况进行调整。 在平面布置中，应充分考虑好施工机械设备、道路、现场出入口、临时堆放场的优化合 理布置。 施工材料堆放应尽量设在靠近使用位置的地方，以减少发生二次搬运为原则。 中小型机械的布置，要处于安全环境中，要避开相互干扰。 临电电源电线敷设要避开人员流量大、以及容易被坠落物体打击的范围，电线尽量采用 架空敷设，如架空敷设困难时，采用暗敷方式或外套套管敷设。 本工程应着重加强现场安全管理力度，严格按照公司的项目安全管理手册的要求进 行管理。 本工程要重点加强环境保护和文明施工管理力度，使工程现场始终保持整洁、卫生、有 序管理的状态。 执行 ISO/4001 国际环境标准、避免扬尘、搞好排污，废弃物处理及噪声的控制。 二、施工用电、施工用水及泥浆排放布置 1、施工用电 子项二区域的施工用电为网电，网电箱变规格为 400KW/台，现场桩基数量为 676 根，按 照工期要求需进场 50-60 台桩机进行施工，因此子项二部分需要配备 11 台箱变以满足施工用 电的需求。见用电专项方案； 区域用电设施（具体见专项方案）： 我公司将另外配备自发电采用电箱式发电机组，根据现场机械用电情况进行配备，发电 机组现按 200KW 的用电量进行施工前准备，施工现场为防止突然停断电，施工现场多配备两 台 200KW 发电机组，以便需要时使用。 - 21 - 所有用电机械均采用一机一闸制。现场施工用电由二级配电箱引至施工作业面内，电缆 埋地敷设，配电箱内需设置自动空气开关、漏电开关，各配电箱必须作重复接地，现场所有 设备实施一机、一闸、一漏电保护装置。保护接零和工作接地为防止电气设备或系统的金属 外壳因绝缘损坏而带电，必须将正常情况下不带电的金属外壳或构架例如焊机的底座、配电 箱和开关箱的金属箱体等与 PE 线相连，并作重复接地，即保护接零。 2、施工用水 各工区施工用水在当地给水管网就近接入，计划沿主线南边布置，在汉源大道沿四周布 置，用 100PE 管将水分别引入到各个施工现场。各需水部位按照实际用水量的情况不同分 别采用 50、25、20 等不同管径的管供水。在主管道与给水管网和主管道与各分支水管 的接口处均设阀门。按照项目部下属的用水单位的不同，在相应的供水管阀门前安装水表进 行控制。 由于本工程地处城市主要干道，施工范围有限，因此我方按照城市文明施工的要求，对 桩机的施工用水，现场每台桩机均设置一个大型的钢桶。具体布置见桩机施工平面布置侧视 图。 3、泥浆标准化排放 3.1 泥浆池的选用 按照本工程特点，桩基的成孔形式采用冲击钻机成孔，根据现场的实际情况，城东大道 属于市内主要干道，泥浆的排放必须无外漏，因此，安排泥浆池选用的是大型钢桶池， 3.2 泥浆池尺寸布置原则 泥浆池原则上布置在便道的相对侧，每个墩位设置泥浆池，泥浆池的排列要整齐、有序。 尺寸结合每个钻孔桩的混凝土工程量及现场确定，一般钢桶式泥浆池为宽 2m、高 3m、长度 5m。 3.3 泥浆循环和净化处理 为满足施工环保要求和泥浆重复使用，钻孔时应设置制浆池、循环池及净化处理系统。 制备泥浆的粘土选用水化快、造浆能力强、粘度大的膨胀土或接近地表经过冻融的粘土。用 钻头冲击成孔时，将粘土原料投入孔底，利用冲动钻头上下冲击，搅拌成泥浆。泥浆制备循 环池和沉淀池分开设置。施工中钻渣随泥浆从孔内排出经泥浆槽进入沉淀池，沉淀后的泥浆 经泥浆池返回钻进的孔内，形成不断的循环沉淀净化。 3.4 泥浆的排放为保护环境和文明施工 钻孔弃渣（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流 排放，以避免污染环境。子项二段离现场最近的泥浆排放点距离为 15KM，废泥浆用罐车送到 - 22 - 处理场进行处理；钻渣待沉淀后运到指定的弃土场。钻孔弃渣（废泥浆）由专业施工队伍 （泥浆队）统一处理。 3.5 泥浆池的防护 3.5.1 本施工项目在城区，为保证文明施工及环保，泥浆池采用大型钢池盛装，夜间有 警示设施。 3.5.2 施工完毕后，用吸泥泵装到泥浆车上外运。外运车尽量在夜间运输，避开交通高 峰，防止扰民。 3.5.3 在外运装、运、倒过程中要防止跑、冒、滴、漏的现象出现。在运输过程中要责 任到人，及时处理，防止遗洒满街的不文明施工现象的出现。 3.5.4 管理人员必须对运输司机行车速度以及运输过程中注意事项提出具体要求，不可 以包代管。 3.5.5 管理人员定期到装、运、倒地点进行检查，符合城市环境保护及文明施工要求。 3.5.6 为了保证施工现场的整体美观，泥浆池统一设在线路前进方向的左侧，具体位置 设在墩台编号从偶数到奇数墩。 3.6 针对钻孔灌注桩的施工用水和泥浆排放，考虑到城市施工不能有泄漏的情况发生，因 此我公司准备每台桩机都配备 2 个长 5m、宽 2m、高 3m 的大型钢桶用来作为清水池和泥 浆池。子项二工程段桩基工程所需要的大型钢桶量为 80-90 个。 第三章第三章 施工工期计划和各阶段进度保证措施施工工期计划和各阶段进度保证措施 一、施工工期要求及计划 子项二桩基工程总日历工期 120 天（暂定），计划开工日期 2017 年 月 日，最终 完工日期 2017 年 月 日。 子项二工程现阶段仅进行到部分详细勘察阶段，施工图中的桩长均未标明，桩基工程的 工程量无法知晓，按照我司的施工经验和对勘察报告的了解，暂定每根桩施工日期为 12 日历 天，施工过程中根据实际情况配置人员和机械，确保工程进度的要求。 二、确保工期的组织措施 1、进度控制的方法 (1) 按施工阶段分解，突出控制节点。 - 23 - 以关键线路为线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控 制对象，制定施工细则，保证控制节点的实现。 (2) 按专业工种分解，确定交接时间。 在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定 相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序 完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。 (3) 按总进度网络计划的时间要求，将施工总进度计划分解为月、周进度计划。 2、施工进度计划的动态控制 (1) 施工进度计划的控制是一个循环渐进式的动态控制过程，施工现场的条件和情况千 变万化，项目经理部要及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划 进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析出后续工作会产生的影响，在 此基础上制定调整措施，以保证项目最终按预定目标实现。 (2) 推行全面计划管理，认真编制切实可行的工程总进度计划，网络计划和相应的月、 周施工作业计划。对每个作业班组下达生产计划任务书，使施工生产上下协调，长、短期计 划衔接。利用微机控制全面进度计划，坚持日平衡、周调度，确保月计划的实施，从而保证 该工程 工程进度出现偏差 分析产生施工进度偏差的原因 分析该进度偏差对后续 工作所产生的影响 确定影响后续工作的限制条件 采取施工进度调整措施 形成调整后的施工进度计划 采取相应的技术、经济和组织措施 实施调整后的施工进度计划 工 程 施 工 进 度 监 测 系 统 - 24 - 总工期的实现。 3、我公司的施工安排。 3.1 根据现场勘察情况及图纸设计要求，影响本工程节点工期的施工段主要有，汉源 大道主线桥匝道及地道工程，三八河桥主线、匝道桥及地面桥，老房亭河桥地面桥施工， 该部分制定专项施工方案。 汉源大道： 汉源大道地道共有 405m 敞开段和 290m 暗埋段，敞开段为坞式结构，暗埋段为单箱双室结 构，敞开段采用放坡开挖，挂网喷浆坡面防护，暗埋段采用围护桩+止水帷幕桩+钢筋砼系梁 支撑+钢管支撑基坑支护方式；共有围护桩 1076 根，止水帷幕桩 2038 根，抗拔桩 218 根。 汉源大道立交施工区体量大、交通干扰大、地下管线复杂、施工断面重叠，是子项二项 目的重难点工程。其中汉源大道立交区的交通组织、汉源大道地道深基坑开挖支护、钻孔灌 注桩施工和降水是本施工区的重难点。针对此施工节点，我公司制定专项施工方案。 - 25 - - 26 - 三八河地面桥地区： 三八河桥位于城东大道的汉源大道与振兴大道之间，河跨宽度在 40-50m 之间，水深 3 米 左右，淤泥厚度不详，三八河桥老桥因桥梁宽度和横断面布置与此处高架桥布置相冲突，荷 载等级偏低，利用价值较低全部拆除，采用新建桥梁。上部结构采用 3*13m 预应力混凝土空 心板，桥面连续；下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。桥梁中心桩号 K5+750，桥梁 全长 42.98m。该桥平面位于直线上，桥梁结构角 135。横坡由墩、台身变高形成。针对此 施工节点，我公司制定专项施工方案。（如下图）。 老房亭河桥： 老房亭河桥老桥桥梁状况较好，设计汽车荷载等级为公路- 级。因此拟新建桥梁并利用 原有老桥。 上部结构采用 3*20m 预应力混凝土空心板，桥面连续；下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注 桩基础。桥梁中心桩号 K0+285.5，桥梁全长 64.52m。该桥平面位于直线上，桥梁右偏角 85。横坡由台身变高形成。由于该节点包括桥梁拆除，钢平台搭设，围堰施工，钻孔桩施 工等。施工难度大，工艺复杂，工序交叉影响大。针对此施工节点，我公司制定专项施工方 案。（如下图）。 - 27 - 3.2 根据我公司多年的施工经验结合施工勘察报告，按照每两个桥墩一台冲击桩钻机计 划安排，按照桩号奇偶数交叉施工，计划先施工汉源大道主桥墩、三八河桥主线、匝道桥及 地面桥、老房亭河桥地面桥。然后，根据现场现场导改情况向两侧按序施工。 第四章第四章 施工工艺施工工艺 根据子项二工程段的勘察报告，该施工段的钻孔灌注桩以冲击成孔为主，地道部分的围 护桩以钻孔灌注桩结合高压旋喷桩的形式进行施工。我公司针对本工程段的桩基施工特点， 钻孔灌注桩的施工工艺形式：冲击钻机成孔。 一、钻孔灌注桩基础施工图纸设计要求； （1）桩基施工前，应查明工程范围地上及地下各类管线、障碍、地下构筑物等实际位置，做 好管线搬迁和管线保护工作。 （2）目前，详勘工作尚未完成，但根据初勘报告报告反映出此处场地地质情况复杂，存在岩 溶等不良地质情况，因此在遇到地质情况复杂及岩溶比较发育的地质情况时，需要进行现场 施工勘察，采用超前钻等方法来确定桩径范围内以及桩底下 3d（不小于 5m）范围内的地质 情况，最终的桩长必须待设计收到完整的详细勘察报告和施工勘察报告后方可确定。 （3）根据岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）第 4.1.2 条规定“场地条件复杂会有特 - 28 - 殊要求的工程，宜进行施工勘察”与第 5.1.2 条规定“施工勘察应针对某一地段或尚待查明 的专门问题进行补充勘察。当采用大直径嵌岩桩时，尚应进行专门的桩基勘察。”，鉴于本 工程岩溶的发育情况和工程的重要性，而且本桥梁工程的桩基直径较大（1.2m2.5m），勘 察单位在施工阶段应采用合适的勘察方式探明每根桩基位置的地质情况，尤其应重视对岩溶 的探测，探测深度应大于设计桩底以下 3 倍桩径且不小于 5m，探测直径应大于桩径。 （4）由于本工程地质条件复杂、地层起伏较大、溶洞发育较强，业主应委托勘察单位进行施 工勘察，对设计阶段尚未勘察的所有桩位均须进行超前钻，溶洞发育范围内还须安排管波探 测，探明桩底及以下地质情况，满足桩基终孔深度的要求，所有勘探工作应请专业单位实施 （需甲级勘察资质），相关人员需持证上岗。超前钻所得的岩层性质判别和岩土力学性能及 岩层划分定名应同地质详勘报告一致（经地勘人员确认）。勘察单位应及时向设计单位 提交施工勘察成果以确定最终桩尖标高，成果包括：勘察说明，钻孔坐标、孔口标高及平面 布置图，地质柱状图及岩芯照片等。 （5）由于工程地质起伏较大，桩基采取桩长和嵌岩深度双控的原则，且要待每个承台下所有 桩基的超前钻成果均提供，再根据整个承台下桩基的地质情况合理调整桩长。应保证桩尖置 于详勘地质报告推荐的持力层，达到设计要求的深度；现场取样桩底岩土的力学指标必须高 于或等于详勘地质报告中相应岩土的力学 指标，否则应加长桩长至合适的持力层，桩基工程量按实计算。钻孔桩要求清孔干净，桩基 孔底沉淀物厚度小于 5cm。 （6）由于本工程范围内分布着大量的岩溶、土洞等不良地质情况，桩基施工过程中必须采取 可靠措施，保证施工安全，施工单位在施工准备期间需要认真做好岩溶地区桩基的施工组织 方案、设备及溶洞填充材料准备、泥浆池及备份电力准备、人员培训、紧急情况预案准备等， 施工现场指挥人员和班组负责人必须具有溶洞桩基和溶洞填充的施工经验，建议溶洞区施工 组织方案事先专项评审。 （7）施工钻孔时应做好地质层面记录，如发现地质情况与钻孔资料不符时，应及时与设计单 位联系，协商重新确定持力层和桩尖标高，必要时需补勘查明地质钻孔资料情况，并根据实 际地质钻孔资料确定桩底高程。钻机进入岩层后需及时取渣样，原则上全风化、强风化每 1m 进行取样一次，进入中风化、微风化每 0.5m 取样一次。取样前要进行桩底清孔。终孔前的 - 29 - 持力层要经过地勘专业人员验证。 （8）全桥钻孔灌注桩桩径有 250cm、220cm、200cm、 180cm、150cm、120cm 六种。 （9）每根桩需在钢筋笼周边内侧设置预埋检测管，待成桩后进行超声波检测成桩质量，施工 时应确保检测管内通畅无污物。 （10）浇筑桩基水下混凝土时，应保证导管埋入混凝土有足够的深度，避免发生断桩事故， 并防止孔壁坍塌。钻孔桩的上端为重点检查部位，钻孔灌注桩桩顶标高须高出设计标高 1m 以上，桩顶凿除预留部分后，无残余松散层或薄弱混凝土层。 （11）大直径钻孔灌注桩的承载能力与施工质量、施工工艺、施工周期直接有关，孔底沉渣 及孔壁的泥皮情况将直接影响到桩端阻力和桩侧摩阻力的发挥，应合理控制泥浆配比，作好 成孔后的清洗工作，控制泥皮厚度和孔底沉渣。 （12）桩基终孔原则：必须同时满足嵌岩深度的要求和桩底以下完整岩层厚度的要求，桩底 以下完整岩层厚度要求：确保在桩底以下 3 倍桩径且不小于 5m 范围内岩层完整稳定，无软 弱夹层或破碎岩层和溶洞。 （13）桩基预留声测管在声测试验结束后压浆灌实。 （14）对位于地质条件比较差的桩基进行桩底后压浆处理，具体施工技术要求如下： a、钻孔灌注桩成孔后，利用声测管作为注浆管，注浆管设置应满足注浆工艺要求。 b、灌注混凝土：注浆管接触地面后将管口封堵，防止异物进入阻塞注浆管路，灌注混凝土成 桩，养护 7 天后进行压浆施工。 c、压水：在压浆之前应首先注入清水打开浆液流通管道，使注浆通畅。此时注入压力为 3MPa，将管路 打通后（即压力下降时）及时停止注水，准备注浆工作。 d、浆液制备：采用水泥系浆材，水泥为 p.s32.5,水灰比为 0.6:1，加入高效减水剂。 e、注浆：每根桩底部注入浆量在 2.0 立方米左右，施工时可按照此指标控制注入量。注浆 压力应稳定在 3MPa 左右，压浆时先封闭一个注浆管，从另一个开始注入，当注入量达到要 求时再封闭正在注浆的孔，从另一个孔注入，直到完成注浆；当压注水泥量不低于设计要求 的 80，而泵压值达到 3MPa 时，出现冒浆时，可结束压浆工作。 f、高压灌浆的同时，作好灌浆记录及桩顶上抬量的观测。 - 30 - g、每根桩必须一次压浆完成，同一根桩的各压浆导管的压浆间隔时间不得超过 12h。 h、成桩 7 天后再进行压浆，桩周围 5m 范围内有其它成桩作业时，不得进行压浆。 i、注浆后的保养龄期 15 天以上。 对照工程地质纵断面图，将冲击钻机就位，报测量监理工程师复测桩位中心，检查护桩位 置是否准确，待桩位确定后，将冲击钻头缓慢下落至孔底，确认一切准备正常后，可按冲击 钻成孔工艺正常施工。 二、施工准备 桩基钻孔前要认真熟悉图纸，明白每根桩基的地质结构，成桩类别(地面桥桩基为摩擦桩 设计）、地面高程、孔底高程、桩长、孔径、以及钢筋笼的长度、直径、钢筋规格、根数、 间距、连接方式（焊接、滚扎直螺纹连接）加强筋间距、内支撑筋形式（单支撑）、吊筋 直径、长度、焊接质量等。 （1 1）冲击钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、 钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。 （2 2）施工场地均为原路面，施工期间地下水位在原地面以下。冲击成孔前将桩位原路面 进行破除，破除面比桩径大 80cm，将场地整平，清除杂物。横向铺设枕木，然后在枕木上铺 设废旧钢轨或型钢，即构成钻机平台。场地的大小要能满足钻机的放置、泥浆循环系统及混 凝土运输车等协调配套工作的要求。 （3）钻孔场地在陡坡或斜坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。 三、测量放样 （1 1）根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用极坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛 截面尺寸不小于 5cm5cm，在桩面钉铁钉作为标志点。 （2 2）每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置 4 个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。 （3 3）桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底 交予现场技术员。 四、埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的桩基孔口护筒，钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下， 钢板厚度不得小于 8mm，在深水复杂地质及大孔径等条件下不得小于 12mm，护筒上下端和接 - 31 - 头外侧要焊加强肋，要求护筒内无突出物，应耐拉抗压，不漏水。 施工护筒内径比钻头直径大 20cm，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位 2m，宜高出施工 地面 0.3m，其高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。 护筒埋设要符合下列规定： (1)护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差为 50mm，竖直线倾斜度不大于 1%。 (2)岸滩上黏土、粉土护筒埋深不小于 1m，砂类土不小于 2m。当表层土松软时，将护筒 埋置到密实土层中 50cm 以下。 - 32 - (3)岸滩上埋设护筒，在护筒周围应回填黏土并分层夯实，护筒顶面中心与设计桩位偏差 不大于 5cm，倾斜度不大于 1。 (4)水中填筑的平台按最高施工水位、流速、冲刷状态、地质条件等因素确定埋深，但必 须埋入不透水层河床面以下 1m 左右。 护筒埋置后要根据埋置护筒顶的现状，确定护筒顶标高，计算出实际应钻的孔深，并向 施工班组交底和并做好现场记录，同时在开始钻孔施工前必须向监理工程师报验，合格后才 能开钻。 五、泥浆箱安置 （1 1）泥浆箱放在道路中央隔离带处，沿桩号方向放置，每墩位开挖一组泥浆箱，若受场 地、实际施工情况等限制时，可两个墩位共用一组泥浆箱， （2 2）桩基施工时泥浆池采用钢泥浆箱，泥浆箱尺寸为长 500cm*宽 200cm*高 300cm。 （3 3）泥浆箱放在距桩基 5 米处，泥浆排放采用专用泥浆运输车外运至指定地点倾倒，严 禁乱排放。 泥 浆 池 示 意 图 （4 4）待该墩位钻孔灌注桩施工完毕后，立即抽干泥浆，清理淤泥，对泥浆箱进行转运至 下一个墩位。 5 泥浆制备 （1 1）根据现场实际情况，尽量采用优质泥浆。新制泥浆的各项指标如下： a.a.泥浆比重：入孔泥浆比重为 1.11.3。 b.b.黏度（s）：一般地层 1622，松散易坍地层 1928。 c.c.含砂率（）：新制泥浆不大于 4%。 - 33 - （2 2）根据桩基施工情况设置制浆池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于 1.0%， 使沉淀池流速不大于 10cm/秒以便于石渣沉淀。 （3 3）施工中泥浆造浆材料选用优质粘土，根据本标段地质情况，大部分冲击成孔桩采用 原位土造浆即可。必要时再掺入适量 CMC 羧基纤维素或 Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始 至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合 比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。 （4 4）施工中钻渣随泥浆从孔内排出进入沉淀池，处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进 的孔内，形成不断的循环。钻孔弃渣（废泥浆）用专用泥浆车拉至指定地方倾倒，不得任意 堆放施工场地内或直接排放到施工场地，以避免污染环境。 （5）泥浆不符合质量要求其后果严重： （1）形成不了护壁泥膜泥皮粘附力差，易于脱落，导致孔壁稳定性差，易产生坍孔或缩 颈。 （2）泥浆稠度大，比重大，含砂率高。形成泥皮质量差，厚度大，大大降低桩的侧摩阻 力。 （3）稠浆在钢筋笼上沉积粘附，导致钢筋与混凝土握裹力降低。泥浆比重过大使得混凝 土水下灌注阻力增大，降低混凝土的流动半径，使混凝土骨料大部分堆积在桩芯部位，而钢 筋笼外侧无骨料，不仅桩身质量不好，而且桩的侧摩力也难以发挥，因此在施工中必须按规 范要求严格泥浆质量。 钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆检验记录表 六、冲击钻成孔 1.11.1 施工工艺流程施工工艺流程 见钻孔灌注桩之冲击钻成孔施工工艺流程图： 场地平整施工准备加工护筒 测量定位 埋设或振动下沉护筒 桩机就位 泥浆池开挖及泥浆调制 冲（钻）进 填写钻孔记录表 检孔 检查点 - 34 - 1.21.2 钻机就位钻机就位 钻机到场后要进行仔细拼装，调试，试运行，并悬挂标识牌，标识牌应包括以下内容： 钻机编号、墩台号、桩长、桩径、钻孔深度、开钻日期、操作机长、施工负责人、现场技术 员、现场监理。桩机就位之前测量放线，保证桩位坐标的准确性，保证钻机的水平和垂直， 保证钻头的中心与孔位中心重合。 （1 1）安装钻机时，底架应垫平，保持稳定。 （2 2）立好钻架并调整起吊系统，将钻头吊起徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻头吊起， 将钻机调平并对准钻孔，要求钻头中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上。钻头中心与护筒 顶面中心的偏差不得大于 5cm。