K4桩板式挡墙施工技术方案.doc

汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(1) 页 共 (14) 页 目目 录录 一、工程概况一、工程概况2 二、编制依据二、编制依据2 三、施工工艺三、施工工艺2 四、施工方法四、施工方法2 4.1 施工前准备3 4.2 定位、锁孔及开挖3 4.3 桩位、垂直度、孔径校核4 4.4 开挖要点4 4.5 质量检查及终孔验收5 4.6 钢筋制安5 4.7 桩体混凝土灌注6 4.8 挡土板的预制与安装7 4.9 墙背土方回填、倾斜式排水孔施工、截水沟施工8 五、施工进度安排五、施工进度安排8 六、资源配置六、资源配置8 6.1 劳动力配置8 6.2 主要施工机械设备配置8 6.3 主要材料供应9 七、雨季施工措施七、雨季施工措施9 八、交通安全、保通措施八、交通安全、保通措施10 九、保证措施九、保证措施10 9.1 质量保证措施10 9.2 安全保证措施12 9.3 工期保证措施13 9.4 环境保护措施13 9.5 施工节约技术措施13 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(2) 页 共 (14) 页 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 一、工程概况一、工程概况 该滑坡段位于铁邑村境内，国道 317 线右侧，里程桩号 K4+140K4+160 段， 影响路段长度约 20.0m。坡体主要由卵石土为主，公路修筑以挖方形式通过， 增加率斜坡临空面，降雨软化土体为滑坡变形活动提供了外部动力条件，大部 分地表水渗入土体，不仅增加了滑坡体的重量，且使角砾土软化，形成软弱面， 在雨季滑坡土体容重增加而 C、 值降低，导致斜坡土体变形，进而危及上部 供电铁塔。为确保公路的通畅及安全，设计在 K4+140K4+160 段公路左侧设置 抗滑桩板墙，同时在滑坡外围设置截水沟予以处置。 本处设置 9 根抗滑桩，断面尺寸为 1.5m2m。主要施工内容有：抗滑桩施 工、挡土板预制与安装、钢垫板预制与安装等。主要设计工程量包括：抗滑桩 及挡土板 C30 混凝土 198.88m3；附属工程 C20 混凝土 103.38m3；钢筋制安 21240.84kg；钢垫板 201.6kg 等。本处 1#5#抗滑桩实测锁口高程依次为： 1376.061、1376.039、1375.998、1375.938、1376.009；桩顶设计高程依次为： 1376.913、1376.859、1376.806、1376.752、1376.698；桩底高程依次为： 1364.913、1364.895、1364.806、1364.752、1364.698。 二、编制依据二、编制依据 1.业主提供的两阶段施工图设计文件； 2.LJ1 合同段总体施工组织设计及投标文件； 3.公路路基施工技术规范（JTGF10/1-2006）； 4.公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）； 5.现场实际施工地形、地质、电力及通讯杆线分布等情况。 三、施工工艺三、施工工艺 抗滑桩施工工艺流程如下：测量定位及工作面放线-开挖机具、车辆就位 -桩位工作面削坡多余土石方挖运清理-边坡排危防护处理-桩孔精确定位 -孔桩开挖机具及孔口防护就位-成孔开挖-细石钢筋混凝土锁口及护壁- -桩位桩底验收-钢筋安装-桩体砼灌筑及养护-成形桩质量检测-预制挡 土板及安装-竣工验收。 四、施工方法四、施工方法 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(3) 页 共 (14) 页 4.1 施工前准备 A、对管理人员和作业班组进行施工工艺、技术要求、质量标准、和施工安 全交底，保证现场施工安全、有序进行。 B、整平孔口地面，作好桩区地表截、排水及防渗工作。在雨季施工时，孔 口应搭设简易雨棚。孔口地面 0.5m内应先作好加强衬砌。孔口地面以上加筑适 当高度的围埂。 C、备好各项工序的机具器材和桩孔内排水、通风、照明设备。备 4m3内燃 式空压机一台，手持式风镐两台，用于桩基开挖；离心式风机一台，在开挖深 度超过 10m时保证向桩孔通风，供风速度不小于 25L/s；50KW柴油发电机两台 （一台备用）保证施工用电（以上为单组作业所需机具量） 。 D、开工前进行分组，每两根桩为一小组，每组 46 人，采用两班轮 换，24 小时不间断作业。 4.2 定位、锁孔及开挖 抗滑桩平面位置严格按图纸进行放样，测出抗滑桩中心位置，在桩周放出 桩心十字线。根据抗滑桩的中心位置在孔口作钢筋混凝土锁口，锁口高出地面 30cm，孔口四周挖排水沟，作好排水系统，及时排除地表水。在孔口 100cm 以 外设安全护栏，防止土、石、杂物及人员落入孔内。 安装提升设备：提升采用电动卷扬机配备旋转支架来完成。 开挖施工方法 ：采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到岩层时， 用风镐凿除施工，用提土桶进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖， 根据孔壁土质情况确定每节护壁高度，若土质松散，每 50100cm 作一个支护 段，并加钢筋加强；若孔壁土质较好，可适当加大每段护壁高度。成孔过程中， 地面必须派专人及时疏通排水沟，保证工作面无积水，从桩孔内挖出的废土或 石碴由专人负责及时运出场外。 开挖施工方法见图一： 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(4) 页 共 (14) 页 图一图一 抗滑桩施工方法图抗滑桩施工方法图 4.3 桩位、垂直度、孔径校核 基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核 后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护 壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工 模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，孔径检查用卷尺进行。 4.4 开挖要点 A、抗滑桩隔桩开孔，待护壁砼强度达到设计强度 70%时，再进行下段基坑 开挖。为缩短工期，采用多孔施工，同时开挖。 岩石开挖以风镐冲击开凿为主，较软地层结合人工用铁锹开挖。当遇坚硬 孤石时，采用风镐凿槽，与孔壁隔离后采用小炮松动爆破，每次循环进尺一般 为 50cm，周边经人工修整后形成不小于设计要求尺寸的桩孔。 弃土装入吊桶，用多功能提升架提升至地面倒入手推车，一般情况下，弃 土先统一堆放，再集中运输至弃碴场。 B、护壁砼：抗滑桩护壁严格按设计进行施工。为保证护壁砼的整体性采用 钢筋砼护壁，插筋入孔壁土层深度必须满足设计要求，以免脱节下沉。浇灌的 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(5) 页 共 (14) 页 护壁的砼，用串筒入仓。模板采用普通拼装钢模，用敲击模板和小型插入式振 动棒密实。一般土层每节护壁高度为 1m。 C、测量控制：为防止桩孔倾斜，每开挖 34m就用吊垂球作中心控制，用 尺杆找出桩孔轮廓。以基准点测量孔深，以保证桩孔垂直度和几何尺寸的正 确。 D、通风、排水和照明 挖孔过程中要经常检查有害气体浓度，特别是遇有腐殖土开挖，超过规定 标准就要进行通风，通风机械采用鼓风机送风，软管通入孔底。以保证孔底作 业面空气新鲜。 桩孔内渗水量较小时，采用随挖随用吊桶将泥水一起吊出的方法排水；当 桩孔内渗水量较大时，在桩孔中心挖集水坑，用潜水泵将水抽至地面排水沟 内。 桩孔内采用安全矿灯或 12V以下的安全灯进行照明。 4.5 质量检查及终孔验收 质量检查: 检查分土方开挖、混凝土护壁二次进行，必须每段检查，发现 偏差，随时纠正，保证位置准确，开挖过程中作好地质柱图，并填写挖孔桩记 录表。 终孔验收：挖孔至设计桩底高程后，先进行自检评定，终孔检查内容包括 桩孔中心线位移偏差、桩径偏差、终孔深度、孔底沉渣以及桩底持力层等情 况，各项偏差应在设计及规范允许范围内（见表一） 。当设计持力层经过相关部 门核验后，报监理、勘察、设计院及业主等部门核验并办理隐蔽验收签证手 续。 表一表一 桩孔开挖中心位置、孔底高程允许偏差值桩孔开挖中心位置、孔底高程允许偏差值 项次项次检查项目检查项目规定值或允许偏差规定值或允许偏差检查方法检查方法 1 混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTGF80/1-2004 附录D检查 2 桩长（m）不小于设计测绳量：每桩测量 3 孔径或断面尺寸 （mm） 不小于设计探孔器：每桩测量 4 桩位（mm） 100 经纬仪：每桩测量 5 竖直度（mm）0.5%桩长，且不大于 200吊垂线：每桩测量 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(6) 页 共 (14) 页 6 钢筋骨架底面高程 500mm 水准仪：测量每桩骨架顶面高程后反 算 4.6 钢筋制安 4.6.1 材料要求 钢筋进场必须有出厂合格证书和质量保证书，进场钢筋应分别按规格、型 号、批量堆放，并按规定进行见证取样检验，请监理单位、施工单位双方共同 现场见证取样，检验结果书面通知技术负责人，报送监理单位审批认可合格后 方可加工制作，钢筋现场堆放地点要求挂牌以备检查，明确标示已检查、合格、 不合格字样。 钢筋制作前应按不同的桩逐根翻出实样，先按实样制作箍筋，主筋采用电 弧焊，该工艺在地面操作，并按每 300 个接头为一个验收批抽样送检合格后方 可使用。制作时按编号、挂牌、逐根堆放在孔口。 4.6.2 钢筋绑扎施工方法 A施工前应具备的条件： 、桩成孔经有关部门验收合格，已办理终孔验收手续。 、钢材原材料具有合格证及检验报告。 、孔内积水已抽干，用通风机具向下输送新鲜空气，且孔内空气经测试 合格后。 、下井作业前已向班组进行安全及技术交底。 B工艺流程： 按设计图纸规定的型材对号下料、制作运至井口井下安装主筋与加劲 箍焊接绑扎预埋检测钢管办理隐蔽手续桩身砼浇筑。 （井下焊接必须加 大通风量、增设抽排烟雾设备） 。 4.6.3 钢筋制作、安装允许偏差值 主筋加工长度：10mm；箍筋加工长度: 5mm;主筋间距：10mm；箍筋 间距：-20mm； 4.6.4 钢筋安装至井口以上，按设计埋设挡土板锚固钢筋。 4.7 桩体混凝土灌注 桩体混凝土的运输及浇筑必须严格按 GB50204-2002 的具体规定执行。 4.7.1 原材料要求 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(7) 页 共 (14) 页 水泥：采用 425#普硅水泥，并有出厂合格证及试验报告。 砂：中砂，含泥量不大于 3%。 石子：碎石，粒径 5-31.5mm 连续级配，含泥量不大于 2%。 4.7.2 混凝土供应 混凝土采用现场集中搅拌站供应，运输采用罐车运输，浇筑自卸。 4.7.3 混凝土浇筑 A、依据设计，采取桩基础砼一次性浇筑完成；桩柱砼一次浇筑到位。 B、桩基混凝土必须用溜筒加串筒入仓，杜绝砼离析，影响砼整体强度。 C、在灌注混凝土过程中注意防止地下水进入，不得有超过 50mm 厚的积水 层，否则应设法把混凝土表面积水层用导管吸干，才能灌注混凝土。如渗水量 过大（1m3/H）时，按水下混凝土规程施工。灌筑水下混凝土时，导管连接不 漏气，密封好，拆管时保证导管埋深大于 1.5m。 D、混凝土边浇边振捣，采用插入式振动器振捣，梅花形布置，振捣厚度控 制在 0.5m 以内，以保证砼的密实度。 E、在灌注桩身砼时，相邻 10m 范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留 人。 F、桩体在浇筑过程中有滑动迹象时，应加速施工进度，可采用速凝和早强 混凝土。 G、砼试件现场取样，留置试块，每根桩不得少于 2 组（每组 3 件） ，及时 提出试验报告。 4.8 挡土板的施工 (1) 挡土板采用现浇方式预制，结构形状严格按照（S3-10-8）设计图施工。 (2) 挡土板的施工必须严格按照钢筋和结构混凝土工程相关规范进行，采 用定型钢模板进行预制。混凝土表面要求平整无缺角、啃边现象，无蜂窝麻面。 (3) 桩柱的混凝土强度达到设计强度 75%以上后，方可进行挡土板施工。 挡土板基础按设计浇筑基座。 (4) 挡土板施工满足相关规范中关于混凝土结构的一般要求及图纸要求，质量检测按 图纸要求进行。挡土板检测项目见表二、表三。 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(8) 页 共 (14) 页 表二表二 挡土板预制检测项目表挡土板预制检测项目表 项次项次检查项目检查项目规定值或允许偏差规定值或允许偏差检查方法检查方法 1 混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTGF80/1-2004 附录D检查 2 边长（m） 5 长宽各量一次，每批抽查 10% 3 两对角线差（mm） 10 用尺量，每批抽查 10% 4 厚度（mm）+5，-3用尺量，检查两处，每批抽查 10% 5 表面平整度（mm） 4 2m用尺量，长宽各量一次，每批抽查 10% 6 预埋件位置（mm） 3 用尺量，检查每件，每批检查 10% 表三表三 挡土板安装检测项目表挡土板安装检测项目表 项次项次检查项目检查项目规定值或允许偏差规定值或允许偏差检查方法检查方法 1 每层面板顶高程（mm） 10 水准仪：每 20m抽查 3 组板 2 轴线偏位（mm） 10 挂线、尺量：每 20m量 3 处 3 面板竖直度（%）+0，-0.5吊垂线或坡度板：每 20m量 3 点 4 相邻面板错台（mm） 5 尺量：每 20m检查面板交界处 3 点 注:面板安装以同层相邻两板为一组 4.9 墙背土方回填、倾斜式排水孔施工、截水沟施工 倾斜式排水孔施工、截水沟施工、以及墙背土方回填等附属工程施工参照 设计图纸要求、技术规范和已制定的技术措施进行。但应注意桩板墙背 2m范围 内填土，严禁使用大型夯填机械进行填筑压实，必须采用小型夯实机作业，以 免破坏装板受力构件。 五、五、施工进度安排施工进度安排 根据本合同段的实际情况，以及年度计划要求，桩板墙及其附属工程的施 工工期定为 2009 年 10 月 25 日至 2009 年 11 月 30 日。 六、六、资源配置资源配置 6.1 劳动力配置 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(9) 页 共 (14) 页 劳动力配置表劳动力配置表 工种工种管理人员管理人员技术人员技术人员测量测量安全员安全员试验试验机械工机械工专业工人专业工人合计合计 人数 1121252840 6.2 主要施工机械设备配置 主要施工机械配置表主要施工机械配置表 序号设备名称型号规格单位数量备注 1 挖掘机 ELC240B 台 1 2 装载机 ZL50E 台 1 3 压路机 YZD18 台 1 4 小型夯击机台 2 5 混凝土灌车 12m3 台 3 6 自卸车 5T 台 3 7 手持式风镐台 10 8 手风钻台 4 9 电动空压机4 方台 2 10 柴油空压机4 方台 4 11 柴油发电机 50KW 台 1 12 柴油发电机 100KW 台 1 13 提升式卷扬机 3T 台 13 14 水泵 2.5KW 台 6 15 全站仪 GPT-7001L 台 1 16 水准仪 S3 台 1 6.3 主要材料供应 主要材料表主要材料表 序号材料名称型号规格单位数量备注 1 水泥 P.O 42.5Rt80 2 钢筋 t30 七、雨季施工措施七、雨季施工措施 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(10) 页 共 (14) 页 1.在桩基开挖施工进行前，必须做好地表的截、排水沟及地表防渗施工。 孔口加设不低于 50cm 高围埂，防止雨水淌入坑内。 2、在施工过程中加强各种截、排水沟的维护，保证工作面排水通畅，无积 水。 3、雨季施工必须在孔口上方搭设防雨棚。 4、每孔均需配备足够的抽排设备，保证坑底积水能及时抽排至孔外。 5、加强护壁施工的质量控制，对渗水较严重的部位采用排水孔+导水管的 方式引排至坑底，统一经坑内抽排设备排除 八、八、交通安全、保通措施交通安全、保通措施 建立专门的“施工道路保通小组”，并配置现场专职保通人员。为强化组 织机构，加强畅通领导，成立以项目经理吕明星为组长，副经理欧战勋、总工 程师舒济元为副组长，工程相关各部门具体负责实施的保通领导小组，加强畅 通组织管理。 1.施工前，到当地交警、交通执法大队、道路运管保护及安全检查办等部 门办理相关手续，并积极与其合作协调营造良好的作业环境和通行环境；在开 工前通知监理工程师、业主及当地政府和交警部门，以便及时向社会各界告知 施工信息。 2.按照规范设置施工标志牌、道路封闭标牌、限速标志、交通安全锥等， 要紧路段派专职人员指挥车辆。 3.爆破施工时，严格遵守爆破操作规程，配置规程所要求的各种标志，施 工中严格按规程使用各种标志。派专人值班封锁爆破区域，建立警戒线和显示 爆破时间的警戒信号，在危险区的道路设置标志，并派专人看守，严禁车辆人 员在爆破时进入危险区。 4.保持原公路排水系统通畅，不淤不堵，防止水从路面上漫流，破坏路面 结构，从而造成堵车现象。 九、保证措施九、保证措施 9.1 质量保证措施 本工程质量管理目标：分项工程一次检查合格率 100%，优良率 95%以上。 1、为强化工程质量管理，成立以项目部经理吕明星为组长，副经理欧战勋、 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(11) 页 共 (14) 页 总工程师舒济元为副组长，工程部、质量部、生产部、安全部、物资部、经管 部等参加的质量管理领导小组，形成一个从上到下的质量保护体系，指导整个 施工，严格控制每道工序质量。确保工程质量始终处于受控状态之中。 2、坚持“三检制”和定期检查制，施工队必须坚持自检，互检和交接检活 动，并作好记录。 3、认真学习图纸、做好图纸会审工作，对设计变更的意图以及工艺要求做 到全面理解；做好各项施工准备的各级技术交底工作，严格按施工程序施工。 4、严格遵守国家施工规范和技术操作规程以及工程质量验评标准，在分部、 分项工程质量评定中，按国家工程质量验评标准进行评定。 5、坚持操作班组自检和各工种及工序之间交接班验收制度，专职质检员跟 踪检查，公司月度进行质量大检查，对检查出的质量问题及时落实整改并制定 有效防范的具体措施。 6、所有原材料、半成品必须有出厂合格证或质保书及试验报告，如其中有 复印件必须由原件单位加盖印章，并注明原件在何处。有关材料进场后，材料 员要及时填写“原材料质检通知单”送交试验室，试验室抽检合格后方可使用。 7、单位工程测量由工程项目经理负责，做好定位测量放线、轴线、标高、 垂直监测及沉降等工作，对轴线控制点和水准点必须选择在牢固可靠部位并加 以保护。定位放线以质检员和技术负责人验收复核后方可进入下道工序施工并 及时办理定位放线记录和定位放线复核记录。 8、对轴线、标高、施工图放样、钢筋料单以及原材料和加工件申请等技术 复核工作，须经工程技术负责人和质检员审核后，方可交付施工。 9、做好隐蔽工程的验收工作，在自评、自检、自验的基础上，提前 24 小 时将“隐蔽工程验收通知单”送达现场监理工程师，验收合格后方可进入下道 工序的施工。 10、桩芯砼采用现场搅拌，每一批量砼所需的数量，现场有专人负责。现 场每次浇捣砼必须根据天气预报、现场条件、结构部位确定切实可行的砼浇捣 方法；严格按照规范要求做试块取样，取样砼振捣应密实，不允许有蜂窝麻面 的现象出现，还必须有专人定时负责砼养护，确保砼的质量。 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(12) 页 共 (14) 页 11、施工管理人员及特殊工种施工人员必须持证上岗，严禁无证操作。 12、对上级主管部门和监理人员所提出的质量问题或隐患，必须虚心接受 认真整改，对比较复杂或双方有争议的时候，应相互探讨，做到实事求是，取 长补短。 13、搞好工程技术资料的管理，公司各部门必须按月、按规定将各种资料， 如材料合格证或质保书、试验报告、设计变更、技术核定、技术交底、验收记 录、技术复核等收集齐全，送交技术负责人统一整理归档。 14、各种材料必须按品种、规格、批量、进场日期、检验报告、使用部位 及数量进行登记。 15、分部分项工程检测评定资料和近期工程质量动态必须及时整理、汇总 并上报公司。以上各工程资料管理工作必须有专人负责整理、装订成册。 9.2 安全保证措施 9.2.1安全技术 1当桩孔开挖深度超过 5M 时，应在孔底面以上 3M 左右处的护壁凸缘上设 置半圆形的密眼钢筋做成的安全防护网。防护网随着挖孔深度适当向下设置的 增加，在吊桶上下时，作业人员必须站在防护网下面，停止挖土，注意安全， 每日开工前必须检测井下的有毒气体，并应有足够的安全防护措施。孔深超过 10M 时，地面应配备向孔内送风装置，风量不应少于 25L/S。孔底凿岩时尚应加 大送风量。 2孔内必须设置应急软梯，供人员上下井。吊笼等应安全可靠并配有自动 卡保险装置，不得使用麻绳和尼龙绳吊挂或脚踏井壁凸缘上下。卷扬机宜用按 钮式开关，使用前必须检验其安全起吊能力。 3严禁酒后操作，不准在孔内吸烟和使用明火作业。需要照明时应采用安 全矿灯或 12V 以下的安全灯。 4孔口四周必须设置护栏，一般加 0.8m 高围栏围护，已灌注完砼和正在 挖孔未完的桩口，应设置井盖和围栏围蔽。 5挖出的土石方应及时运离孔口，不得堆放在孔口四周 1m 范围内，机动 车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。 6凡在孔内抽水之后，必须先将抽水的专用电源切断，作业人员方可下桩 汶马公路改建工程 LJ1 合同段 K4+140K4+160 桩板墙施工技术方案 第(13) 页 共 (14) 页 孔作业。严禁带电源操作，孔口配合孔内作业人员要密切注视孔内的情况，不 得擅离岗位。 7有可靠的施工