变截面现浇连续箱梁支架法施工方案.doc

临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程 ( (疏港快速路疏港快速路) )第一合同段第一合同段 西城互通立交桥变截面连续梁西城互通立交桥变截面连续梁 支架法现浇施工专项方案支架法现浇施工专项方案 编制：编制： 周周 泉泉 海海 复核：复核： 杜杜 涛涛 审核：审核： 张张 锋锋 浙江正方交通建设有限公司浙江正方交通建设有限公司 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程( (疏港快速路疏港快速路) ) 第一合同段项目经理部第一合同段项目经理部 二二 0 一五年五月一十日一五年五月一十日 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 1 目 录 1、编制依据、目的及编制范围、编制依据、目的及编制范围3 1.1、编制依据3 1.2、编制目的4 1.3、编制范围5 2、工程概况、工程概况5 2.1、工程简介5 2.2、水文地质条件6 2.3、工程施工条件7 2.4、工程的特点8 2.5、施工平面布置图8 2.5、主要工程数量8 2.7、施工准备情况8 3、变截面现浇连续箱梁施工工艺、变截面现浇连续箱梁施工工艺12 3.1、主要施工技术方案12 3.2、变截面现浇连续箱梁施工工艺流程12 3.3、变截面现浇连续箱梁施工方法10 4、变截面现浇连续箱梁施工计划、变截面现浇连续箱梁施工计划40 4.1、施工计划工期40 4.2、施工技术准备42 4.3、施工计划保证措施42 5、危险因素分析、危险因素分析 43 5.1、重大危险源的识别及分析43 5.2 、危险因素评估 44 5.3、危险源安全预防措施45 6、质量保证措施、质量保证措施49 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 2 6.1、质量验收标准49 6.2、质量控制管理流程图51 6.3、质量管理制度52 6.4、质量保证体系框图53 7、施工安全保障措施、施工安全保障措施.54 7.1、安全目标54 7.2、组织保障措施54 7.3、安全管理保障措施和职责56 7.4、安全制度保障措施60 7.5、技术保障措施64 7.6、高处作业安全保障措施67 7.7、施工现场安全用电保障措施68 7.8、施工现场机械设备安全保障措施69 7.9、其他安全保障措施70 7.10、监控监测措施74 7.11、应急预案74 8、安全检查和验收、安全检查和验收.83 8.1、检查方法83 8.2、检查内容和验收程序84 9、文明施工及环境保护措施、文明施工及环境保护措施86 9.1、文明施工86 9.2、环境保护86 10、 安全验算及相关图纸安全验算及相关图纸 .88 10.1、变截面箱梁模板支架计算书（附件一） 89 10.2、相关图纸100 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 3 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程( (疏港快速路疏港快速路) ) 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 1、编制依据、目的及编制范围 1.1、编制依据 1.1.1 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程第一标段两阶段施工设计图； 1.1.2 临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程第一标段施工招标文件和合同文件； 1.1.3公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011） ； 1.1.4混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2011） ； 1.1.5公路工程技术标准(JTG B01-2003)； 1.1.6公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)； 1.1.7公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2012） ； 1.1.8公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95） ； 1.1.9公路工程试验规程 （JTG E40-2007） ； 1.1.10路桥施工计算手册 （人民交通出版社） ； 1.1.11建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-91； 1.1.12公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007； 1.1.13建筑机械使用安全技术规范 （JGJ33-2012） ； 1.1.14施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ462005） ； 1.1.15路桥施工常用数据手册 （人民交通出版社） ； 1.1.16公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ025-86） ； 1.1.17建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2009)； 1.1.18建筑结构荷载规范(GB50009-2012)； 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 4 1.1.19建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJ166-2008)； 1.1.20建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008)； 1.1.21建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） ； 1.1.22钢管满堂支架预压技术规程 （JGJ/J194-2009） ； 1.1.23建筑工程模板施工手册(建筑工业出版社)； 1.1.24施工企业安全生产管理规范 （GB50656-2011） ； 1.1.25起重机械安全规程 （GB/T6067-2010） ； 1.1.26施工现场机械设备检查技术规程 （JGJ160-2008） ； 1.1.27钢管支架扣件 （GBJ58931-2006） ； 1.1.28生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则 （GBT29639-2013） ； 1.1.29建筑施工起重吊装工程安全技术规范 （JGJ276-2012） ； 1.1.30建筑拆除工程安全技术规范 （JGJ147-2004） ； 1.1.31中华人民共和国建筑法 （主席令 2014 年第 91 号） ； 1.1.32中华人民共和国道路交通安全法 （主席令 2003 年第 47 号） ； 1.1.33中华人民共和国突发事件应对法 （主席令 2007 年第 69 号） ； 1.1.34安全验收评介导则 （国家安监局 2003 年） ； 1.1.35中华人民共和国环境保护法 （主席令 2014 年第 09 号） ； 1.2、编制目的 为了认真贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，保障本 项目施工的顺利进行，完成安全生产目标，确保施工工程质量及创优目标的完成。制 定本连续箱梁支架法施工专项施工方案。 1.2.1 遵守招标文件及施工合同书各项条款的原则；严格按招标文件及施工合同书 的规定，做到统一标准，规范编制； 1.2.2 坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先 进、设备齐全、科学合理、经济实用；坚持“安全质量第一”的原则，创优质工程； 1.2.3 实施项目管理法，通过对劳力、设备、材料、资金、技术方案、时间与空间 条件的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态 管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标； 1.2.4 坚持遵循 ISO9002 标准，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 5 目标； 1.2.5 坚持施工过程严格管理的原则；在施工过程中，严格按照监理程序施工； 1.2.6 突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队作为实施主体， 充分发挥专业技术人员、管理人员和机器设备的优势,利用综合管理手段，达到优质、 高效地完成本施工项目； 1.3、编制范围 本次现浇连续箱梁支架法施工专项施工方案编制范围为临安至缙云公路义乌城西 至佛堂段工程（疏港快速路）第一标段西城互通立交桥第二联主桥变截面连续梁支架 法现浇的施工，布置形式为 30m+50m+30m，采用满堂支架分节段浇筑法。原设计本 现浇段是挂篮施工，因穿过现浇段施工区域 S103 公路设计采用绕道行驶的方案，故 本标段为了降低安全风险，缩短工期，采用了支架法施工，现已办理了设计变更手续。 2、工程概况 2.1、工程间介 2.1.1、设计概况 西城路立交桥荷载等级为公路西城路立交桥荷载等级为公路- 级，级，桥跨布置桥跨布置 330+(30+50+30)330+(30+50+30) +430m+330+430m+330 m m，桥梁全宽，桥梁全宽 28.528.5 米米, ,分左右两幅布置分左右两幅布置, ,每幅桥宽每幅桥宽 13.513.5 米米, ,桥面净宽桥面净宽 212.50m212.50m，中心桩号，中心桩号 K1+954.5K1+954.5，桥梁起点桩号，桥梁起点桩号 K1+745,K1+745,终点桩号终点桩号 K2+164,K2+164,全长全长 419m419m。上部结构:主桥采用悬浇预应力混凝土变截面连续箱梁,引桥采用预应力砼（后 张)小箱梁，先简支后连续。下部结构:主桥墩采用桩柱式墩，下接 1.5m 灌注桩； 主桥主墩采用桩接承台方柱式墩，桩基础为 1.5m 灌注桩；引桥采用双柱式桥墩， 基础采用 1.5m 灌注桩；桥台采用肋式台，基础为 1.2m 灌注桩。上部结构共上部结构共 4 联：联： 其中第其中第 2 联为变截面预应力砼现浇连续箱梁，箱梁断面为单箱双室，箱梁顶板宽联为变截面预应力砼现浇连续箱梁，箱梁断面为单箱双室，箱梁顶板宽 13.5m，底板宽，底板宽 9.5m，两翼悬臂各长，两翼悬臂各长 2.0m。桥面设置。桥面设置 2.0%的向外侧单向横坡，顶、的向外侧单向横坡，顶、 底板平行设置。箱梁根部断面高底板平行设置。箱梁根部断面高 3m（高跨比（高跨比 1/16.667） ，跨中和边跨现浇梁段梁高，跨中和边跨现浇梁段梁高 1.6m（高跨比（高跨比 1/31.250） ，其间梁底下缘以，其间梁底下缘以 1.6 次抛物线变化。悬臂端厚次抛物线变化。悬臂端厚 0.2m，根厚，根厚 0.5m，箱梁顶板厚，箱梁顶板厚 0.28m，腹板在中横梁及延伸部分为，腹板在中横梁及延伸部分为 0.7m，端横梁及延伸部分为，端横梁及延伸部分为 0.5m，变化长度为，变化长度为 4.0m。底板板厚。底板板厚 0.32m，中支点处二次抛物线形变化至，中支点处二次抛物线形变化至 0.685m， 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 6 变化段长度为变化段长度为 21.5m。西城路立交桥平面图及桥型布置图附后。西城路立交桥平面图及桥型布置图附后。 变截面箱梁由变截面箱梁由 0#段、段、15#浇筑段、边跨现浇段、边跨及中跨合拢段组成，其中浇筑段、边跨现浇段、边跨及中跨合拢段组成，其中 0#段长段长 10 m、1 及及 2#段长段长 3.5m、3 35 5#段长段长 4.0m m，边跨现浇段长，边跨现浇段长 3.92m、边跨及中跨、边跨及中跨 合拢段长合拢段长 2m。 预应力钢束情况：预应力钢束情况： 纵向预应力钢束均采用纵向预应力钢束均采用 s15.20s15.20 高强度低松弛预应力钢绞线高强度低松弛预应力钢绞线, ,设置了顶板束、底设置了顶板束、底 板束、腹板束、边跨合拢束、中跨合拢束。板束、腹板束、边跨合拢束、中跨合拢束。 腹板束由中横梁对称左右布置至端横梁及中跨跨中位置，每个腹板腹板束由中横梁对称左右布置至端横梁及中跨跨中位置，每个腹板 6 束，每束束，每束 12-s15.20s15.20 钢束，两端张拉。钢束，两端张拉。 顶板束由中横梁对称左右布置至端横梁及中跨跨中位置，每个腹板左右各顶板束由中横梁对称左右布置至端横梁及中跨跨中位置，每个腹板左右各 12 束，束， 采用采用 7-s15.20s15.20 钢束和钢束和 15-15-s15.20s15.20 钢束，两端张拉。钢束，两端张拉。 边跨顶板合拢束布置在端横梁至边跨跨中位置，每个箱室各布置边跨顶板合拢束布置在端横梁至边跨跨中位置，每个箱室各布置 6 束，采用束，采用 12-12- s15.20s15.20 钢束，两端张拉。钢束，两端张拉。 中跨顶板合拢束由跨中对称布置至中支点方向，每个箱室各布置中跨顶板合拢束由跨中对称布置至中支点方向，每个箱室各布置 4 束，采用束，采用 12-12- s15.20s15.20 和和 12-s15.2012-s15.20 钢束，两端张拉。钢束，两端张拉。 边跨低板束布置在端横梁至中支点处，每个腹板各布置边跨低板束布置在端横梁至中支点处，每个腹板各布置 4 束，采用束，采用 12-s15.2012-s15.20 钢束，两端张拉。钢束，两端张拉。 中跨底板束由跨中对称布置至中横梁处，每个腹板各布置中跨底板束由跨中对称布置至中横梁处，每个腹板各布置 4 束，采用束，采用 15-15- s15.20s15.20 钢束，两端张拉。钢束，两端张拉。 横向预应力为中横梁、端横梁预应力钢束。中横梁、端横梁横桥向预应力钢束采横向预应力为中横梁、端横梁预应力钢束。中横梁、端横梁横桥向预应力钢束采 用用 9-s15.209-s15.20 的规格，顺桥向分别布置于的规格，顺桥向分别布置于 2.0m2.0m、1.5m1.5m 宽的横梁实体范围内，横桥向宽的横梁实体范围内，横桥向 在箱梁梁两侧锚固，双向张拉。在箱梁梁两侧锚固，双向张拉。 2.1.2、主要技术标准 （1）设计荷载：汽车荷载：公路-I 级； （2）桥梁设计基准期：100 年； （3）耐久性设计环境类别：类 （4）结构抗震：根据建筑抗震设计规范 （GB50011-201）和中国地震动参 数区划图 （GB18306-2001） ，本地区地震动峰值加速度为 0.05g，抗震设防烈度为 6 度，场地地层主要为中软土岩石。根据交通部公路桥梁抗震设计细则 （JTG/T 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 7 B02-01-2008） 、 公路工程抗震设计规范 （JTJ00-89）等有关规定，对公路进行抗震 设计： 2.2、水文地质条件 2.2.1、地形、地貌 本项目位于浙江中部腹地、义乌市的西南部，地貌属金衢盆地内的冲积平原，山 前斜地和缓丘，地形坡度大部较平缓，局部起伏较大，地面标高在 55.1496.27 之 间，高差最大达 40 余米。地势总体上北部高，沿东偏南和西偏南两侧较低，丘陵地 形坡度以 520，局部 40。路线所经区域可细分为三个地貌单元，即侵蚀构造丘 陵、冲积平原和山前斜地。本桥现浇段第一孔处于种植田旱地，第二孔处于原加油站 处，第三孔处于 S103 公路上，地势较平坦。 .2.2、区域地质 拟建区的地层由老至新主要有白垩系和第四系： （1）下白垩统（K1） 区内揭露下白垩统方岩组（K1f），岩性以青灰色砂岩为主。 （2）上白垩统（K2） 区内揭露上白垩统金华组（K2j），岩性以暗红色粉砂岩和泥质粉砂岩为主。 （3）第四系上更新统（Q3）： 主要为坡洪积层，分布于山麓和坡积层地带，岩性为灰黄、褐黄色含砾粉质黏土 等，砾石直径 0.20.5cm 不等，以次棱角形为主，少数亚圆形，呈稍密-中密状。 （4）第四系全更新统（Q4）： 主要为冲积层，分布于冲积平原区和河流及水塘附近，岩性以粉质黏土、粉砂、 含黏性土圆砾等。 2.2.3、区域地质稳定性 区域地质总体稳定，近期无明显活动迹象。 2.2.4 地震 测区新构造运动较弱，表现为地震活动具强度弱，震级小、频度低的特点。根据 建筑抗震设计规范 （GB50011-20010）及中国地震动参数区划图 （GB18305-2001）分析，本区属于稳定区域，地震动峰值加速度为小于 0.05g， 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 8 地震基本烈度为小于度。 2.3、工程施工条件 （1）交通运输条件 本合同段地处义乌市的西南部，交通完善，运输条件较好。为本工程的主要设备、 主要施工用料等提供了便利的运输条件。 （2）建筑材料 经过对义乌及周边市场范围内进行调查，本项目施工用各类资源也基本能满足本 项目施工生产。从满足准入条件的厂家中择优选择。 （3）水、电、燃料供应 本合同段附近水资源丰富且较方便，施工过程中可直接抽取。生活用水接入当地 自来水。 项目部设置 315kv 变压器一台，保证路线范围桥梁施工用电。同时配备 1 台 200KW 发电机，以保证供电的连续性。 施工用燃料：施工所需燃料由地方石油公司供应。 2.4、工程的特点 因上部结构现浇箱梁由挂篮施工采用支架法施工，则如何进行地表硬化，搭设稳 固的施工支架是本工程施工的质量、安全控制要点。还有支架施工和大体积混凝土浇 筑施工均属于控制重点。 2.5、施工平面布置图 根据工程特点和施工总体安排，结合现场条件，统一进行了施工总体平面布置， 并遵循方便施工、便于管理、有利于环保和文明施工的原则。施工平面图详见附图 （一）：临安至缙云公路义乌城西至佛堂段工程（疏港快速路）第 1 标段施工平面图； S103 省道绕行安全设施平面布置图（二） 。 2.6、主要工程数量 变截面现浇连续箱梁主要工程量统计表 序号材料名称单位数量备注 0带肋钢筋(级)kg576641 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 9 2s15.2 高强低松弛钢绞线kg117236 3预应力混凝土（C50）m32817.9 4波纹管m9185.4 5锚具套800 2.7、施工准备情况 2.7.1、施工组织 1、施工组织机构及任务安排 为保证连续箱梁工程施工顺利进行，保证进度，保证质量，我项目部组建了以张 锋为项目经理的西城互通立交桥施工管理组织机构，实行项目经理负责制，全面履行 合同。组织机构如下： 项目经理：项目经理为我公司在本合同段的法定委托人，履行有关法定程序；贯 彻企业质量方针、目标，建立健全组织机构，合理配置所需资源；主持全面工作，确 保全面履行项目合同的要求；定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项 改进措施；贯彻业主及省有关文明施工、环保、交通、防汛等法律、法规和指示。 总工程师：贯彻国家及省各项政策和法令，执行业主和上级制定的工程技术、质 项目经理：张锋 项目总工：杜涛 工程科 周泉海 质检科 姜友升 安全科 缪燕兵 机料科 邹志根 试验室 李勤松 办公室 卫国华 现浇箱梁工区：陈明华 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 10 量、进度、安全规范和规定；全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目 实施性施工组织设计、质量计划、作业指导书；组织竣工文件编制和验收交接工作； 具体主持本项目的 IS09002 质量体系运行工作，负责本项目 QC 小组的活动。 工程科：具体负责本工程施工组织设计和施工组织设计实施细则的编制，工程开 工报告的编制并组织实施；负责日常施工技术工作。负责设计变更资料的收集、保存 等。 质检科：负责本工程施工过程中质量管理和质量控制工作，负责本项目部的质量 体系正常运行。负责本工程施工过程的安全环保管理和安全环保控制。编制安全作业 指导书，环境保护作业指导书。 安全科: 实施施工全过程的安全、环保控制和检查、监督工作；负责项目的安全 生产和施工现场的安全、环境保护工作；负责检查施工操作人员和机械设备是否符合 施工规范和操作要求；负责项目安全文明施工的各项规划。 机料科:负责本工程施工过程中材料机械设备等资源的组织、维修保养。 试验室：负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料，并做好各类原材料试验、 过程试验及各种配合比设计，负责试验仪器设备的维修保养，负责发现、检验、监督、 控制不合格的出现，参与不合格情况的调查处置方案的制定，对处理结果进行检验和 验证。 综合办公室:负责本工程人事、财务、文档、后勤、办公车辆、卫生、宣传、医护 等工作。 2.7.2、技术准备 1、要求项目部施工人员熟悉设计图纸，领会设计意图，了解现场实际地质水文 情况，为保证施工总体进度，要选择合适的现浇连续箱梁施工机械。 2、由项目经理主持，项目技术负责人负责实施对各级施工人员进行书面安全、 技术交底，并做好相关的技术交底记录。 3、由项目总工主持，安全科主管负责实施向现场施工人员做好上岗安全三级教 育和文明施工、环境保护交底，并做好相关教育和交底记录。 4、对设计单位移交的导线点与水准点进行复测和加密，并将测绘成果上报监理 单位审核，再进行混凝土连续箱梁原地面高程与中心轴线测量。 5、本标段采用商品混凝土，已提前落实厂家，并经监理检测批复。 6、工程测量：工程部将组织测量人员提前进行控制点复核，并加密控制点、埋 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 11 设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核批准。 7、由挂篮施工改为支架法施工，项目部及时办理了设计变更手续，并及时上报 了 S103 省道绕行保畅安全专项施工方案，并经有关部门评审论证，详见 S103 省道改 道交通组织及防护安全专项施工方案。 2.7.3、机械设备准备 1、由于本工程混凝土连续箱梁数量大，碗扣式钢管支架和模板计划配备 2 联， 起重设备拟 16T 二台。 2、为确保箱梁混凝土连续施工需要，项目部将配备柴油发电机 1 台，功率为 200KW。 3、以上混凝土连续箱梁施工主要机具设备拟定于 2015.5.25 进场，至 2015.6.15 全部到位。 2.7.4、材料准备 1、原材料，包括：商品混凝土、钢筋、钢绞线、玻纹管、支座、锚夹具等要按 照规范要求的检测频率进行抽查，不合格材料一律不得进场使用。 2、对于每种原材料供货商以能确保本工程正常施工为原则，并留有备用供货商。 3、混凝土连续箱梁施工脚手架按 2 联的需要量配备。 2.7.5、场地准备 设备进场前做好“三通一平” （路通、水通、电通、场地平整）工作。根据施工 征地范围内布置施工平面布置图，在施工平面图上标明桩位、编号、施工顺序、水电 线路和临时设施。场地布置力求合理，要保证运输畅通，有利于平行交叉作业，废水、 废渣、废浆的排放符合环保要求，做到文明施工。施工前做好 S103 省道绕道路基路 面、标识标线、标志标牌的安全防护工作。 2.7.6、施工目标 1、质量目标 保证优良工程，分项工程合格率 100%，单位工程优良率 100%。 树亮点、树样板，工程外观质量优良，业主满意率 100。 无重大事故，消除一般性质量事故。 2、安全目标 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 12 贯彻 “安全第一、预防为主、综合治理”的方针，安全、高效、优质地建成本工 程。 其安全生产目标为： 确保无死亡、现场人员无重伤事故； 无行车责任交通事故。 3、环保、水保目标 原材料、设备以及能源的使用实现资源化、节约化、合理化； 废水、废气、废渣排放达到国家和地方的规定和要求； 认真学习贯彻有关环境保护、水利设施保护、防止水土流失等有关规定和文件， 加强施工现场管理，达到设计文件和环保评定标准，遵循“安全、环保、舒适、和谐” 的设计理念，坚持“不破坏就是最大保护”的施工原则。 4、标化工地目标 规范本工程的建设管理，促进工程质量、安全管理及现场文明施工水平的提升； 实现一流的施工现场管理，一流的施工现场形象，一流的施工作业环境，一流的项目 管理水平。 5、文明施工目标 建立文明施工组织机构和管理体系,明确各部门人员的职责。实行责、权、利相 结合，责任落实到人，使整个施工现场有一个干净、整齐有序的工作环境，争创文明 工地。 3、变截面现浇连续箱梁施工工艺 3.1、主要施工技术方案 西城互通立交桥第二联变截面箱梁采用支架体系分段现浇施工，按半幅箱梁流水西城互通立交桥第二联变截面箱梁采用支架体系分段现浇施工，按半幅箱梁流水 作业作业( (若提供的支架数量足够若提供的支架数量足够, ,可安排左右幅平行作业施工可安排左右幅平行作业施工) )，每半幅箱梁指导性施工，每半幅箱梁指导性施工 顺序如下：顺序如下： 墩台墩台 0#0#块块支架分段浇筑支架分段浇筑 1-5#1-5#段、边跨现浇段并张拉相应阶段钢束（按先腹板段、边跨现浇段并张拉相应阶段钢束（按先腹板 束、后顶板束的原则进行张拉）束、后顶板束的原则进行张拉）边跨合拢并张拉边跨合拢段预应力钢束边跨合拢并张拉边跨合拢段预应力钢束中跨合拢中跨合拢 并张拉中跨合拢段预应力钢束并张拉中跨合拢段预应力钢束施工桥面铺装、护栏等二期恒载。施工桥面铺装、护栏等二期恒载。 由于本工程结构物工程量大，合理安排各分项工程的施工顺序，对于提高劳动生 产率，加快施工进度能起到十分积极的作用。结合现场实际情况及我单位的综合施工 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 13 能力，组织各类专业施工队伍进行施工。保质保量的完成现浇连续箱梁施工任务。 3.2 变截面箱梁施工工艺流程 1、支架现浇施工工艺框图 2、 合拢段施工工艺框图 搭设钢管支架、安装底模 支架预压 底模调整、测量、验收 安装侧模（锚具） 绑扎顶板钢筋，安装预应力、预埋 件 检查签证 砼分次浇筑（先底板、腹板、后腹 板倒角、顶板） 混凝土试件 强度评定 养 护 预应力张拉 0#块支座安装 原材料检验 成品加工 张拉设备校验 配合比审查 商品砼现场验收 强度达设计要求 绑扎钢筋、腹板钢筋及预应力管道、安装内侧模 管道压浆、封锚 临时连接 拼装底腹翼板 模板修整 成品加工 基础处理 下一节段 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 14 3.3 施工方法 3.3.13.3.1、支架基础处理 本工程连续箱梁采用分段就地支架法现浇施工，关键是要解决地基沉降和支架变 形两大问题。为确保箱梁施工安全，应先进行地基处理，并且必须保证支架具有足够 的刚度、强度和确保均匀沉降，使地基和支架施工过程中总变形量达到规范和设计要 求。为此，箱体砼浇筑前，应对支架进行预压试验，以检测在荷载作用下的地基实际 沉降量、支架变形量以及支架的整体稳定性，以便对支架的施工工艺进行改正和完善。 安装内模 绑扎顶板钢筋，安装预应力、预埋件 检查签证 浇筑混凝土混凝土试件 强度评定 养 护 预应力张拉张拉设备校验 配合比审查 商品砼现场验收 强度达设计要求 绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋 管道压浆 撤除合龙梁段相应的墩旁支架 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 15 满堂支架地基处理 地基底土层 厚宕渣层 厚砼层 立杆下承托 支架立杆对地基的压力 根据现场情况，西城路立交桥现浇箱梁支架主要设在老加油站水泥路面及 103 省 道现有的路面上及两侧的地基上，地基情况较好，项目区地基承载力较强，在满堂支 架均布荷载条件下，通过验算，能够满足梁体自重及施工荷载要求，故满堂支架地基 处理方案为：处于老加油站水泥路面及 103 省道现有的路面上，不需处理，直接作为 满堂支架支撑面；两侧旱地则清除表层耕植土，换填 30cm 宕渣垫层，并碾压至密实 度 95%，塘渣垫层上浇筑 10cm 厚 C20 混凝土面层作封闭阻水处理。地基处理范围为满 堂支架边缘外不少于 50cm，在塘渣垫层两侧沿桥向挖设 50x50cm 排水沟，沟面用 10cm 厚水泥砂浆抺面，水沟要有可靠的排出口,及时将地面水排走，确保地基不积水。 宕渣垫层边坡至排水沟地表全部浇筑一层 5cm 厚 C20 混凝土作防水处理。 承台基坑回填部位是地基承载力最薄弱地段，根据土质情况，将此部位用级配碎 石进行分层填筑，确保承载力达到要求。 在每一跨支架地基清除表层耕植土后均要作地基承载力试验，切实掌握地基真实 承载力大小，达到要求以上，承载力薄弱地段要加大换填厚度(至少 1m 以上)，两侧 排水沟加深，以降低地下水位标高，提高地基承载力。 3.3.23.3.2、支架设计、支架设计 1、支架设计原则 本工程拟采用 WDJ 碗扣式钢管脚手支架，WDJ 碗扣式钢管脚手架具有接头构造合理， 力学性能良好，工作安全可靠，构件轻，装拆方便等优点，克服了传统普通钢管支架 用材量大，零部件多，搭拆劳动强度大等缺点。该脚手架立柱轴心受力，根部有可调 节底座，顶部有可调节顶托，对箱梁支架搭设十分方便。 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 16 每根立杆底座必须设置垫板作为底部衬垫以防立杆下沉。垫板尺寸为 150150mm，垫板必须与地基密贴。以保证支架整体在施工过程中不会产生过大的挠 度与变形。若局部地基表面不平整，可以采用石屑、砼或黄砂均匀铺撒在地基表面， 填平空隙。 碗扣支架的构件是定型杆件，其立杆是轴心受压杆件，横杆是通过立杆上定位碗 扣双向支承立杆，减小立杆计算长度，从而充分发挥立杆抗压承载力。所有杆件均为 483.5 钢管，大部分为多次重复使用杆件，使用时强度折减系数按 0.85 计算。 碗扣式支架构造措施上，我们主要采取三维剪刀撑：水平向、横向垂直向及纵向垂直 向。 碗扣节点构成：由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。具体 详见附图：碗扣节点构成图 。 连接前 连接后 2、支架材料 模板面板：15mm 厚 2440mm1220mm 胶合板。 次楞：100100mm 方木 主楞： 10#工字钢 满堂支架：WDJ 碗扣式钢管脚手支架，立杆规格视箱梁的具体高度而定，横杆主 要采用 HG-60、HG-90 两种规格。 名称型号规格（mm） 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 17 LG-120483.51200 LG-160483.51600 LG-180483.51800 立杆 LG-240483.52400 HG-60483.5600 横杆 HG-90483.5900 立杆连接销 LLX12 KTZ-45 可调范围300 KTZ-60 可调范围450可调底座 KTZ-75 可调范围600 KTC-45 可调范围300 KTC-60 可调范围450可调托座 KTC-75 可调范围600 3、支架布置支架布置 中跨端横梁处（主桥墩中心线两侧各中跨端横梁处（主桥墩中心线两侧各 3 米范围内）立杆间距：米范围内）立杆间距： 600（横向）（横向）300（纵向）（纵向）mm，步距：，步距：600mm。 腹板处立杆间距：腹板处立杆间距：600（横向）（横向）900（纵向）（纵向）mm，步距：，步距：600mm。 边跨端横梁处立杆间距：边跨端横梁处立杆间距：600（横向）（横向）900（纵向）（纵向）mm，步距：，步距：1200mm。 空箱室处立杆间距：空箱室处立杆间距：900（横向）（横向）900（纵向）（纵向）mm，步距：，步距：120mm。 4、支架搭设： 支架搭设前，先在处理好的的基础上，精确放出钢管支架各纵横向轴线位置，按 线安放立杆可调节底托，依横向逐一插入立杆，并以斜撑临时支撑。支架搭设接近设 计标高时，采用立杆可调节顶托进行调平，此时支架顶应预留纵向方木和横向方木及 模板空间，以便用于调整标高和拆模提供松动空隙。施工过程中，必须严格控制可调 底托和可调顶托的螺杆，留在立杆内的长度25cm，避免局部失稳。剪力撑应随支架 的搭设同步进行，同时纵向在每 3m 作为一个控制点（在横断面方向梁体两端和中间 各设置一个点） ，便于控制支架高度，调整顶托标高。此外，设置高程和里程控制点 还便于保证横杆的水平度，从而使得支架之间顺利连接，而且支架各连接杆件接触紧 密、连接牢固，利于保证支架的稳定性，以免支架整体失稳。支架的搭设要设置一定 预拱度，以减少预压后支架标高调整的工作量。第一联支架搭设时，可先不设置预拱 度，通过预压后观测，确定一定预拱值，第二联支架搭设时，根据第一联施工所得预 拱度成果，对该联施工设置一定预拱度。 （1） 、支架搭设顺序： 按排距弹线摆放扫地杆逐根树立立杆，随即与扫地杆扣紧安装第一步横杆， 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 18 与各立杆扣紧安装第二步横杆加设临时斜杆（上端与第二步横杆扣紧）安装第 三、第四步横杆等加设纵横水平三向剪刀撑加固扣件铺设 10 工字钢、方木底 模进行预压。 （2） 、立杆、扫地杆安装 在平整的地基上，支架底层应选用 2.4m 和 1.6m 两种不同长度的立杆互相交错、 参差布置，以后在同一层中采用相同长度（1.2m）同一规格的立杆接长，到架子顶部 时分别采用不同长度的立杆找齐。立杆安装完毕后及时固定扫地杆(扫地杆离地面 2030cm)，再将横杆接头插入立杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿着限位销扣下，并 顺时针旋转，靠上碗扣螺栓面使之于限位销顶紧，将横杆与立杆牢固地连接在一起， 以保证架子的整体稳定。 （3） 、横杆安装 横杆与立杆的连接是将横杆接头的下半部分卡扣插入下碗扣的凹槽内，然后将上 碗扣沿限位销滑下扣在横杆接头的上部分卡扣上，再将上碗扣顺时针旋转，最后锤击 几下，上碗扣即被锁紧。由于碗扣不带螺纹，所以只要用小锤敲打几下就能达到紧扣 松扣的效果。 （4） 、斜杆安装 斜杆可安装成节点斜杆（斜杆接头同横杆接头装在同一碗扣接头内）或非节点斜 杆（斜杆接头同横杆接头不装在同一碗扣接头内） ，但一般斜杆应尽量布置在框架节 点上。 （5） 、剪刀撑设置 、横向剪刀撑的设置。每隔 46 根立杆设置一道全高连续的剪刀撑，每道剪 刀撑跨越 57 根立杆。 、纵向水平剪刀撑的设置。纵向水平剪刀撑可增强构架纵向的整体性。 支架安装注意事项： a 立杆底部应支承在钢质底座上。 b 支架底部应设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底距立 杆底不大于 20cm 处的立杆上，横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆 下方的立杆上，当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延伸不 少于二跨与立杆固定，高低差不应大于 100cm，靠边坡的立杆轴线到边坡的距离不应 小于 50cm。 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 19 c 立杆顶部应设置纵横向水平杆，且与下层纵横向水平杆间距不得大于 120cm。 d 箱梁底部立杆应严格按图纸布置，其偏差不得大于 25mm。 e 立杆底部及顶部可调节托座，其调节螺杆的伸缩长度不得大于 15cm。 f 立杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内。 g 纵横向水平杆步距不得大于 120cm。 h 水平杆接长宜采用对接扣件，也可采用搭接。当采用对接时，对接扣件应交错 设置，两根相邻水平杆接头不应设在同步或同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在 水平方向错开的距离不小于 50cm。当采用搭接时，搭接长度不应小于 100cm，并应等 距离设置三个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接水平杆杆端的距离不小于 15cm。 i 立杆接高处必须设置一根横向水平杆，并用直角扣件联结固定。 j 每步的纵、横向水平杆应双向拉通。 k 支架四边应满布剪刀撑，中间每隔三排立杆设置一道纵、横向竖向剪刀撑，由 底至顶连续设置, 剪刀撑应错开设置。 l 本桥支架最大高度约 6.4 米，最低高度为 5 米，设置一水平剪刀撑。 m 每道剪刀撑宽度不应小于 4 跨，且不应小于 6m。剪刀撑斜杆与地面倾角宜在 45-60 度间，剪刀撑跨越立杆的根数不应超过 5 根。 n 剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接，应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆或 立杆上。 (6)、钢管支架材料质量要求 、搭设支架采用 WDJ 碗扣式脚手架。碗扣架钢管应符合现行国家标准直缝电 焊钢管（GB/T13793-92）或低压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中的 Q235A 级普通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700-2006）的规 定。 、上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造，其材料机械 性能应符合 GB9440 中 KTH330-08 及 GB11352 中 ZG270-500 的规定。下碗扣、横杆 接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应符合 GB11352 中 ZG230-450 的规定。 、采用钢板热冲压整体成形的下碗扣，钢板应符合 GB700 标准中 Q235A 级钢 的要求，板材厚度不得小于 6mm 。并经 600650。C 的时效处理。严禁利用废旧锈 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 20 蚀钢板改制。 、立杆连接外套管壁厚不得小于 3.5+0.25mm ，内径不大于 50 mm ，外套管长 度不得小于 160mm ，外伸长度不小于 110mm 。 、杆件的焊接应在专用工具上进行，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于 3.5mm 。 、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应 有防止上碗扣脱落的措施。 、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入 12mm 连接销。 、在碗扣节点上同时安装 14 个横杆，上碗扣均应能锁紧或横杆扣件均应能 嵌紧。 、外观质量要求： a、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管； b、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘 砂 应清除干净； c、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷； d、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷； e、构配件防锈漆涂层均匀、牢固； 、可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于 6 扣，插入立杆内的长度 不得小于 150mm 。且不得小于丝杆长度的三分之二。 (7)、钢管支架材料进场验收要求 加强对架设工具材料的管理，严格执行发放和入库制度，避免或减少在搭拆、运 输和存放过程中的损坏。入库时进行维修保养，并剔除不能保证安全使用的杆件和零 部件。 、进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料： a、主要构配件应有产品标识及产品质量合格证 b、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。 、构配件进场质量检查的重点： 钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 21 合间隙及材质。 a、碗扣式钢管脚手架钢管规格应为 48mm3mm，钢管壁厚应为 3mm。 b、立杆连接处外套管与立杆间隙小于或等于 2mm，外套管长度不得小于 160mm， 外伸长度不得小于 110mm。 c、钢管焊接前应进行调直除锈，钢管直线度应小于 1.5L/1000（L 为使用钢管的 长度） 。 d、焊接应在专用工装上进行。 、构配件外观质量应符合下列要求： a、钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用 横断面接长的钢管。 b、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘 砂应清除干净。 c、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷。 d、各焊缝应饱满，焊药应清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷。 e、构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固。 (8)、钢管支架检查与验收 钢管支架在搭设完毕后投入使用前须由项目部组织自检，自检合格后再报请监理 工程师等相关人员进行各项内容的验收检查，办理相关手续及书面检查、验收记录。 碗口支架重点检查以下内容： 、保证架体几何不变性的剪刀撑、扫地杆、顶托下部水平加固杆等设置是否完 善。 、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况。 、立杆上碗口是否可靠锁紧。 3.3.33.3.3 底模及侧模安装 4.2.3.1 底模结构 箱梁底模面板采用厚 15mm 长 2440mm 宽 1220mm 的高压竹胶板，次楞木采用 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连续梁支架法现浇施工专项方案 22 100100mm 方木，中跨端横梁处间距 150mm，其余部位间距 200mm（沿桥梁纵向设 置） ，主楞木采用 10#工字钢，其间距随立杆布置（沿桥梁横向设置） 。 4.2.3.2 箱梁外侧模结构 a、模板及支撑体系选择 模板与支撑体系即要满足线形、施工和安全性的要求，同时还要兼顾适用性衙经 济性，从经济性和模板周转再利用两方面考虑，面板选择 15mm 厚竹胶板，后背采用 483.5mm 普通钢管经加工后作为背撑。 b、支架布置与构造尺寸 底板下铺设 15mm 厚采用直弯工艺的竹胶板做底模，次楞采用 100100mm 方木， 纵向水平设置，间距 200mm，主楞采用 10#工字钢，间距随立杆。竹胶板对缝纵向平 铺，并用圆钉将其与方木钉牢，模板接缝处垫封条以防止漏浆。 为防止外侧模的侧向位移，设置钢管斜撑和回拉杆，形成三角形拉结体系。钢管 斜撑随立杆设置，回拉杆与各斜撑相扣后拉结于边腹板以下的立杆或横杆上。 底模铺设完成后，清除底板表面外露海绵条，模板表面光滑、平整，要求不大于 1mm，以确保拼缝质量。 3.3.43.3.4、支座安装 该桥梁采用盆式橡胶支座，支座进入现场后应检查并水平存放，不得破坏防尘罩。 安装支座前检查交界墩盖梁顶部垫石尺寸、顶面高程以及预留锚栓孔的位置，预留孔 位置不准确或深度不够的应进行人工修凿使其达到要求。使用红色铅笔将支座中心线 画于支座垫石顶面，同时在支座底钢板四边上画出中心位置以便安装时控制偏位。在 垫石上支座下钢板向每侧延伸 3cm 区域内进行凿毛，清除表面浮浆，同时混凝土毛面 的凸凹程度不宜过大，平整度达到 5mm 即可。 支座安装前，按照设计区分固定支座与活动支座安装位置，并按设计位移方向放 置支座，严谨位移方向及支座相互颠倒。支座安装前，先将支座下座板的锚固螺栓安 装紧固，同时根据设计给定的支座安装预偏量设置支座。设置好支座安装预偏量后， 重新将上下座板调成平行状态并固定，确保支座无初始转角。然后使用吊车将支座吊 至待安装垫石上空，人工配合调整支座方位使其下锚固螺栓进入对应的垫石锚栓孔并 徐徐下放，下放至支座下座板与垫石顶面距离约 10cm 时，停止下放支座。准备好调 整钢楔块，楔块平面为 2cm2cm，在支座四角部各放置一楔块，下放支座并调整钢楔 浙江正方交通建设有限公司 西城互通立交桥变截面连