地下连续墙施工方案4.23.docVIP

苏州市轨道交通一号线苏州市轨道交通一号线-TS-03-TS-03 标标 （玉山公园站（玉山公园站, ,汾湖路站）土建工程汾湖路站）土建工程 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁七局集团有限公司中铁七局集团有限公司 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-03-TS-03 标项目经理部标项目经理部 二二 OOOO 八年四月七日八年四月七日 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 1 页 目目 录录 1.1.编制依据编制依据 -3 2.2.工程概况工程概况 -3 2.1.车站概况 -3 2.2.工程地质及水文地质条件 -4 2.2.1. 工程地质情况 -4 2.2.2. 水文地质条件 -6 2.3.主要工程数量 -6 3.3.施工机械设备和人员安排施工机械设备和人员安排 -6 3.1.施工机械设备 -7 3.2.主要人员 -8 4.4.施工工艺流程图施工工艺流程图 -8 5.5.地下连续墙施工方法地下连续墙施工方法 -8 5.1.槽段划分 -8 5.2.导墙施工 -9 5.3.测量放样 -9 5.4.地下连续墙成槽 -9 5.4.1. 槽段开挖方法-10 5.4.2. 挖槽土方外运-10 5.4.3. 槽段检验-11 5.5.泥浆制备、输送及回收-11 5.5.1. 泥浆的配制-11 5.5.2. 泥浆系统工艺流程-12 5.5.3. 泥浆储存-13 5.5.4. 泥浆循环-13 5.5.5. 泥浆的分离净化-13 5.5.6. 泥浆的再生处理-13 5.5.7. 劣化泥浆处理-14 5.5.8. 泥浆质量控制-14 5.6.刷壁及清孔-14 5.7.吊装锁口管-15 5.8.钢筋笼的制作及吊装-16 5.9.水下砼灌筑-19 5.10. 提拔锁口管 -19 5.11. 墙底注浆 -20 5.12. 地下连续墙施工常见问题的预防处理措施 -21 6.6.工期计划工期计划-21 7.7.施工组织机构及施工管理施工组织机构及施工管理-22 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 2 页 7.1.组织机构-22 7.2.施工管理-22 8.8.质量保证措施质量保证措施-23 8.1. 施工过程质量控制措施-23 8.2. 检测、试验手段及措施-23 8.3. 砼质量保证措施-24 8.4. 预埋件的施工质量保证措施-25 9.9.工期保证措施工期保证措施-26 9.1. 工期管理措施-26 9.2. 组织管理措施-26 9.3. 劳动力管理措施-26 9.4. 技术保证措施-27 9.5. 物资保障措施-27 9.6. 设备保障措施-27 9.7. 加强财务管理-28 9.8. 创造良好的外部施工环境-28 10.10.应急预案应急预案-28 10.1. 槽段壁面不稳定，大量坍塌 -28 10.2. 灌注地下连续墙砼前落实砼搅拌站供料情况 -28 10.3. 钢筋笼吊装过程中突发事件的应急处理 -29 10.4. 地下连续墙水下砼灌注过程中突发事件的应急处理 -29 10.5. 防停水、停电 -29 10.6. 防汛措施 -29 11.11.安全文明施工及环保措施安全文明施工及环保措施-30 11.1. 安全施工 -30 11.2. 现场文明施工措施 -31 11.3. 环保措施 -32 地下连续墙施工方案地下连续墙施工方案 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 3 页 1.1. 编制依据编制依据 苏州市轨道交通一号线工程施工图设计。 适用于本工程的标准、规范、规程。 建筑工程施工质量验收统一标准 （GB 50300-2001） 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB 50202-2002） 地下铁道工程施工及验收规范 （GB 50299-1999） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ 120-99） 建筑基坑工程技术规程 （YB 9258-97） 混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB 50204-2002） 城市轨道交通工程质量验收标准 （DB 11/T311.1-2005） 地铁设计规范 （GB 50157-2003） 混凝土质量控制标准 （GB 50164-92） 钢筋焊接及验收规程 （JGJ 18-2003） 钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ 107-2003） 地下防水工程质量验收规范 （GB 50208-2002） 我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 我单位多年从事地铁工程的施工经验。 2.2. 工程概况工程概况 2.1.2.1. 车站概况车站概况 汾湖路站为苏州 轨道交通 1 号线的第 3 座车站，位于竹园路苏州外国语 学校 北侧，车站主体沿竹园路布设。地下车站位于 现状竹园路中下方 ，西南 角为创业中心，北侧为新升新苑，西北角为市公交三分公司，距离号出入 口 21m。车站有效站台中心设计里程为 DK2+620.000，车站起点设计里程 为 DK2+558.400，车站终点设计里程 为 DK2+682.600。车站主体结构外包尺寸长 124.2m，净长 121m，标准段外包宽度为20.3m，净宽为 17.3m，标准段挖深 15.9m，端头井挖深 17.8m，顶板覆土厚度约为 3m ，为地下二层车站。 主体围护 结构采用 800mm 厚地下连续墙，标准段深 29m，端头井深 32m，共计 63 幅，地下 连续墙接头采用锁口管。支撑系统采用钢支撑与砼支撑结合，首道采用砼支撑，其 余均为 609（=16mm）钢支撑，竖向 5 道，纵向间距一般不大于 4m。车站地下 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 4 页 连续墙作为施工阶段的围护结构，侧墙与 地下连续墙之间有外包防水层将其隔离， 在使用阶段 与内衬墙形成复合式侧墙结构 ，地下连续墙 同时兼作车站主体的抗浮结 构。车站主体采用现浇 钢筋砼双层双跨箱形框架结构，整个车站包括主体及三个 出入口和两个风道，其中南侧两个出入口与风亭合建，北侧出入口单建。汾 湖路站 场地布置平面图详见附件1。 玉山公园站为 苏州轨道交通 1 号线的第 4 座车站 ，位于长江路西侧，沿玉 山公园地下平行于长江路南北向布置，站位地面北侧为玉山公园景观河，西侧现 为玉山公园绿地 、新区 规划在建 B30 地块，长江路以东为普强苏州制药有限公 司厂区，东北角临长江路为馨泰花园住宅小区。 车站站台中心里程 为右 DK3+715.008，设计起终点里程分别为 右 DK3+649.941、右 DK3+828.708。车 站主体 结构外包长度为178.8m，净长为 176m，标准段外包宽度19.7m，净宽 17.3 m，标准段挖深约 14.8m，端头井挖深约16.8m，顶板覆土厚度约为 2m。主体围护结构采用800mm 厚地下 连续墙 ，标准段深 27m，端头井深 29.5m，共计 74 幅，地下连续墙 接头采用锁口管。支撑系统采用钢筋混凝土支 撑及 609（=16mm）钢管支撑。标准段竖向一道钢筋混凝土支撑加3 道钢 管支撑，钢管撑水平间距3m 左右。端头井段竖向一道钢筋混凝土支撑加4 道 钢管支撑。使用阶段与内衬墙形成叠合式侧墙结构。玉山公园站为地下两层两 跨（局部三跨）岛式车站，车站共设置五个出入口，其中沿长江路西侧设置三 个，长江路东侧设置两个，并预留远期出入口设置条件。车站两侧各布置新风、 排风、活塞风井及其风道，设高风亭两组，并接入开发项目商业广场内，与裙房 结合设置。 玉山公园站 场地布置平面图详见附件2。 2.2.2.2. 工程地质工程地质及水文地质条件及水文地质条件 2.2.1.2.2.1. 工程地质情况工程地质情况 （1） 汾湖路站 本车站坐落于广阔的冲湖积平原，场地第四系覆盖层厚度大，水系发育，地 势平坦，系典型的水网化平原。汾湖路站区域地面标高在3.123.97m 之间， 地势较平坦。主要工程地质土层分别叙述如下： 素填土层，厚度0.503.60m 左右，压缩性中等偏高，强度低，均匀性 差，属弱透水土层，勘区内均有分布； 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 5 页 粘性土层分布稳定，厚度4.508.40m，压缩性中等，强度中等高； 1粘土层分布稳定，为不透水层；2粉质粘土层为微透水土层； 1a粉质粘土层分布稳定，厚度5.306.60m，压缩性中等，强度中等； 粉质粘土层场地内均有分布，厚度7.008.10m，压缩性中等，强度中 等偏低。其中 1a粉质粘土及 粉质粘土层均为微透水土层； 粘性土层，分布稳定，厚度8.009.50m，压缩性中等，强度中等高， 其中 1粘土层为不透水性土层， 2粉质粘土层为微透水土层； 1粉质粘土夹粉土层分布尚稳定，层理结构明显，厚度2.204.60m， 压缩性中等，强度中等； 2粉土夹粉砂层分布稳定，厚度8.5011.40m，压缩性中等偏低，强度 中等 ，属弱透水土层 ； 粉质粘土层场地内均有分布，厚度4.007.00m，压缩性中等，强度中 等高； 粉细砂层分布尚稳定，主要由孔深55m 左右的控制性钻孔揭示，本次勘 察未揭穿该层，控制最大厚度7.45m，压缩性中等偏低，强度中等。 汾湖路站地质纵剖面图 详见附件 3。 （2） 玉山公园站 玉山公园站按 土的成因类型、土层结构及其性状特征，从上到下依次为： 层素填土，厚度1.5m2.4m，层底标高 1.212.45m。 1粘土层 ，厚度 1.83.6m，层底标高 -1.15-0.50m。 2粉质粘土层 ，厚度 0.72.4m，层底标高 -2.99-0.98m。 1粉土夹粉砂层 ，厚度 3.54.9m，层底标高 -7.89-5.85m。 2粉砂层 ，厚度 8.511.7m，层底标高 -18.20-16.39m。 3粉质粘土层 ，厚度 5.37.3m，层底标高 -23.69-23.48m。 4粉质粘土层 ，厚度 1618.7m，层底标高 -42.39-39.48m。 玉山公园站地质纵剖面图详见附件4。 2.2.2.2.2.2. 水文地质条件水文地质条件 （1）汾湖路站 潜水含水层主要由填土层组成，勘察区域内均有分布。苏州市历年最高潜水位 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 6 页 标高 2.63m，最低潜水位标高为 0.21m。微承压水含水层由晚更新统沉积成因的土 层组成，主要为 1粉土及 2粉土夹粉砂层，其透水性及赋水性中等。微承压水 头埋深约 2.0m 左右，相应标高在 1.251.42m 之间。据区域资料，年变幅 1m 左 右。承压水含水层由晚更新统沉积成因的土层组成，主要为2粉土层，承压水头 标高在-1.10m 左右，年变幅 1m 左右。对于本地铁车站施工，需考虑承压水的突涌 问题。据水质分析结果，场地内潜水对混凝土无腐蚀性，长期浸水环境中对钢筋混 凝土结构中钢筋无腐蚀性，干湿交替环境中对钢筋混凝土结构中的钢筋具弱腐蚀性， 对钢结构具弱腐蚀性；微承压水对混凝土无腐蚀性，长期浸水环境中对钢筋混凝土 结构中的钢筋无腐蚀性。 （2）玉山公园站 车站底板位于 2层粉砂层中。本基坑周边及底部以软弱粘性土为主，土体 有较明显的触变及流变特性，并在动力作用下土体强度极易降低，在开挖过程 中应防止土体扰动。 1层粉土夹粉砂层及 2粉砂层在动水作用下易产生流沙。 在施工时，必须保证降水效果。第1 、2层为微承压含水层，经计算开挖至 地表下 4m 时坑内地基土抗承压水稳定性不能满足要求。施工时应请具有相应资 质的专业设计单位开展降水设计。降水前应做降水试验，制定降水措施并预估对 周边建筑物的影响，降水要求：A、按土体压重反算抽水水位，留有适当的安全 度，并按需抽取微承压水且注意对周围环境的保护；B、当回筑的内部结构足 以压重时，可停止抽水。 2.3.2.3. 主要工程数量主要工程数量 序号工程项目土石方（ m3）钢筋（ t） 混凝土 （m3） 1 汾湖路站 8 87 75 51 11 17 77 78 8. .6 68 84 46 60 0. .9 96 6 2 玉山公园站 9 92 28 83 31 14 42 27 7. .7 79 92 28 82 2. .6 68 8 3 合 计 1 18 80 03 34 43 32 20 06 6. .3 31 17 77 74 43 3. .6 64 4 3.3. 施工机械设备和人员安排施工机械设备和人员安排 考虑 玉山公园站和汾湖路站 地下连续墙 工程数量，投入相同数量的人员和 机械设备。以下为 玉山公园站投入的 人员和机械配备 （汾湖路相同）。 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 7 页 3.1.3.1. 施工机械设备施工机械设备 序号名称规格及型号数量单位进场日期 1 液压抓斗成槽机 BAUER GB 261 台 2008.4.2 2 履带吊神钢 PH5100 1 台 2008.4.10 3 履带吊 QUY501 台 2008.4.10 4 砼泵车 IPF-75B1 台 2008.4.10 5 挖掘机大宇 220 1 台 2008.2.21 6 自卸汽车东风 EQ3141G 1 台 2008.2.21 7 翻斗车 FC-101 台 2008.3.5 8 风镐 G10A20 把 2008.3.10 9 电动空压机 VY-9/71 台 2008.3.10 10 污水泵 Z-1/2PW5 台 2008.4.10 11 插入式振动棒 ZN504 台 2008.3.15 12 钢筋切割机 GT-4/142 台 2008.4.2 13 钢筋弯曲机 WJ-1-6/402 台 2008.4.2 14 钢筋调直机 GJ-4/142 台 2008.4.2 15 交流弧焊机 BX1-50010 台 2008.3.10 16 钢筋对焊机 UN1-1502 台 2008.4.7 17 气割设备氧-乙炔 2 套 2008.2.28 18 泥浆泵 2KW4 台 2008.4.10 19 真空泵 1.5KW1 台 2008.4.9 20 卷扬机 2t3 台 2008.4.8 21 混凝土导管直径 30cm 100m2008.4.10 22 混凝土浇筑架 3 套 2008.4.10 23 受料斗直径 100cm 3 个 2008.3.30 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 8 页 24 锁口管直径 780mm 100m2008.3.30 25 千斤顶 100t6 台 2008.4.8 26 高压油泵 2.2kw6 台 2008.4.10 27 锁口管顶升架 3 套 2008.4.10 28 注浆泵 BW250/502 台 2008.4.10 3.2.3.2. 主要人员主要人员 序号工种人数备注 1 钢筋工 32 2 电焊工 16 3 混凝土工 12 4 机电工 4 5 装吊工 8 6 测量工 3 7 现场领工 2 8 其他 10 9 合计 87 4.4. 施工工艺流程图施工工艺流程图 测量放样成槽刷臂清孔吊放锁口管 吊放钢筋笼 灌注砼 泥浆制备 成槽机就位 锁口管制作 钢筋笼制作 导管检验 弃渣外运 墙底注浆 图 4-1 地下连续墙施工工艺流程图 5.5. 地下连续墙施工方法地下连续墙施工方法 5.1.5.1. 槽段划分槽段划分 槽段划分就是确定单元槽段的长度，一般决定单元槽段长度的因素有： （1） 设计构造要求，墙的深度和厚度； （2） 地质水文情况，开挖槽面的稳定性； （3） 对相邻结构物的影响； （4） 成槽机的最小挖槽长度； 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 9 页 （5） 泥浆生产和护壁能力； （6） 钢筋笼重量和尺寸及吊放方法和能力； （7） 单位时间内混凝土的供应能力； （8） 导管的作用半径，拔锁口管的能力； 汾湖路站 地下连续墙 总长为 362.4m，共分 63 幅，其中直型墙 50 幅， 最 大幅宽 7m，钢筋笼最大重量40.76t， “L”型墙 2 幅， “Z”型墙 3 幅， “T”型 8 幅。汾湖路站 地下连续墙 分幅图详见附件5。 玉山公园站 地下连续墙 总长为 418.75m，共分 74 幅，其中直型墙 61 幅， 最大幅宽 6m，钢筋笼 最大重量 19.26t， “L”型墙 3 幅， “Z”型墙 4 幅， “T” 型墙 6 幅。 玉山公园站 地下连续墙 分幅图详见附件 6。 5.2.5.2. 导墙施工导墙施工 导墙采用 C20 现浇钢筋砼结构，结合车站实际施工情况，导墙高度采用 1.8m， 截面混凝土厚度 20cm，钢筋采用直径为 10mm 的 HRB335 钢筋，导墙分段施工长度为 20-25m，每段导墙施工周期 7 天，详见导墙施工方案。 5.3.5.3. 测量放样测量放样 在开挖 地下连续墙 沟槽前， 用全站仪 进行测量放样， 放出外放后的 地下 连续墙 中心线护桩 （外放尺寸 同导墙 ） ，放样点为每幅槽段的端点，每个点设 置护桩点两个，为了保证护桩点在施工时不被破坏，在一字型槽段， 护桩点 距离 地下连续墙 中心线 300cm，在 T 型幅的转角处，护桩点距离中心线为 L+300cm，在施工时可以用拉线并量距的方法进行恢复 。详见图 5-1。 5 5- - 1 1 ( ( c cmm ) ) T T Z Z 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 10 页 5.4.5.4. 地下连续墙成槽地下连续墙成槽 采用 BAUER 液压抓斗成槽机， 抓斗最大 张开幅度 2.8m，膨润土泥浆护壁， 成槽过程 中运用成槽机上配备的自动纠偏系统确保槽 壁垂 直度在 1/300 以内， 并始终 保持槽内泥浆 面不低于导墙顶面以下0.5 米及地下水位 1m 以上。成槽 过程中，根据地层变 化及时调整泥浆指标，随时注意成槽速度、排土量、泥浆补充量之间的对比， 及时判断槽内有无坍塌、漏浆现象。施工时成槽机下垫20 毫米 厚钢板，起减 压降震作用。 5.4.1.5.4.1. 槽段开挖方法槽段开挖方法 槽段 开挖采取隔一挖一，单元槽段先挖两边再挖中间部分。 (1)先挖槽段两端的孔，或采用挖好第一孔后，跳开一段距离再挖第二孔的 方法，使两个孔之间留下未被挖掘过的隔墙，这就能使抓斗在挖单孔时吃力均衡， 可以有效地纠偏，保证成槽垂直度。 (2)先挖单孔，后挖隔墙。因为孔间隔墙的长度小于抓斗开斗长度，抓斗能 套住隔墙挖掘，同样能使抓斗吃力均衡，有效地纠偏，保证成槽垂直度。 (3)沿槽长方向套挖 待单孔和孔间隔墙都挖到设计深度后，再沿槽长方向套挖几斗，这样 可 将因抓斗成槽的垂直度各不相同而形成的凹凸面修理平整，保证槽段横向有良好 的直线性。 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 11 页 (4)挖除槽底沉渣 在抓斗沿槽长方向套挖的同时，把抓斗下放到槽段设计深度上挖除槽底沉渣。 5.4.2.5.4.2. 挖槽土方外运挖槽土方外运 (1)由于本工程地处市区，不宜在白天外运土方，土方外运工作尽可能安排 在夜间进行。 (2)为了保证工期，白天和雨天挖槽土方难以外运时也可进行挖槽作业，工 地上设置二个能容纳三个施工槽段挖槽土方的集土场用于白天和雨天临时堆放 挖槽湿土。 5.4.3.5.4.3. 槽段检验槽段检验 (1)槽段检验的内容 ：平面位置 、深度、壁面垂直度 、端面垂直度。 (2)槽段检验的工具及方法 槽段平面位置偏差检测：用测锤实测槽段两端的位置，两端实测位置线与 该槽段分幅线之间的偏差即为槽段平面位置偏差。允许偏差为 30mm。 槽段深度检测：用测锤实测槽段左中右三个位置的槽底深度，三个位置的 平均深度即为该槽段的深度。要求深度不小于设计深度。 槽段壁面垂直度检测：用超声波测壁仪器在槽段内左中右三个位置上分别 扫描槽壁壁面，扫描记录中壁面最大凸出量或凹进量（以导墙面为扫描基准面） 与槽段深度之比即为壁面垂直度，三个位置的平均值即为槽段壁面平均垂直度。 槽段垂直度的表示方法为：X/ L。其中 X 为壁面最大凹凸量， L 为槽段深度。 允许偏差为 H/300。 槽段端面垂直度检测：同槽段壁面垂直度检测。 5.5.5.5. 泥浆制备、输送及回收泥浆制备、输送及回收 5.5.1.5.5.1. 泥浆的配制泥浆的配制 （1）泥浆材料：膨润土：安徽出产的 200 目商品膨润土；水：自来水；分散 剂：纯碱（Na2CO3） ；增粘剂：CMC（高粘度，粉末状） ；加重剂：200 目重晶石粉； 防漏剂：纸浆纤维。 （2）泥浆性能指标及配合比设计 新鲜泥浆的各项性能指标见下表。 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 12 页 新鲜泥浆性能指标 项目粘度（秒）比重含砂率PH 值失水量（） 滤皮厚 （） 粘性土20241.041.05 1.251.35比重计 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 15 页 粘度(s)2024253060漏斗计 含砂率(%)811洗砂瓶 PH 值8989881414试纸 说明：表中对“循环泥浆”的粘度和比重两项指标的上限放得很宽，因为采用液压 抓斗成槽时，泥浆的粘度和比重偏大并不妨碍液压抓斗成槽作业，对槽壁稳定也是有利 无害，还可充分利用本该废弃的大量粘度和比重偏大的泥浆，节约泥浆的消耗。只要在 清孔时把粘度和比重偏大泥浆置换成合格泥浆，对施工质量毫无影响。 5.6.5.6. 刷壁及清刷壁及清孔孔 单元槽段开挖结束之后，先用抓斗对槽底进行清理，再用特制钢丝刷壁 器刷壁，反复刷数次，直至刷壁器上不粘泥为止，刷完壁后用砂石泵至少分三点 定位法进行清孔。清 孔的质量要求为：清底及换浆结束后1 小时，测定槽底沉 淀物淤积厚度不大于10cm，泥浆比重 小于 1.15，粘度 30S，含砂率 4%。 刷壁器加工时沿侧向钢丝较长一些，这是因槽段接头侧壁的刷壁有一定困难， 侧向钢丝刷较长 可以增大侧向柔性，有利于侧向刷壁质量的保证。 清底施工技术要点： (1)抓斗清淤结束后，即用刷壁器对接头壁面进行认真清刷，直至最终钢丝 刷上基本不 粘泥为止。 (2)用砂石泵底部抽吸方式清底，砂石泵至少分三点定位，确保沉淤厚度 10cm。如槽底沉砂过多，用气举法清底。 (3)玉山公园站由于在地下连续墙范围内有厚度约为10m 的粉砂层， 为 了防止壁面坍塌， 清底换浆时间不能过长，一般以不超过2 小时为好。 5.7.5.7. 吊装锁口管吊装锁口管 锁口管应在清基后使用50t 履带吊吊放 ，分节拼装后垂直插入槽底。锁 口管的中心线与槽段分 幅线相吻合，底部和槽底必须密贴，为了防止混凝土从 锁口管 跟脚处绕流，使 锁口管 的跟脚插入槽底土体3050cm,上端口 与导墙连 接处用木楔楔牢，防止锁口管倾斜。锁口管的接头形式详见图5-4。 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 16 页 图 5-4 锁口管接头构造示意图 锁口管下放以后，不会紧贴土体，总是有一定的缝隙，背面坑槽内放入石料 或砂 至地下连续墙 顶面，然后开始浇筑混凝土，浇筑完毕待砼达到一定强度 后，用成槽机把石料取出，一定要进行土方回填，否则砼绕过锁口管，就会对下 一幅 地下连续墙 的施工造成很大的障碍。但由于缝隙较小，又充满泥浆，回填不 易密实 ，因此我们要加工一根专用钢钎用来插入缝隙，捅实，防止砼绕流。 锁口管吊装常见的问题与预防措施： （1）槽壁不垂直，造成锁口管位置的偏移 由于机器和人工的原因，我们成好的槽壁在下部总是存在两端不垂直的问题。 这就造成在下锁口管的时候，锁口管不能按照预先放线处 的位置摆放，影响到 这幅墙的宽度及钢筋笼的下放。同时锁口管的后面空当过大,加大了土方回填 的工作量 ,也容易产生漏浆的问题。解决方法是修好左右纠偏的仪器，并且提高司 机的操作技术，做好技术交底，在成槽后期的时候有意识的向两边倾斜。 （2）锁口管固定不稳，造成锁口管倾斜 锁口管的固定包括上端固定和下端固定：下端固定主要通过吊机提起锁口管 一段高度使其自由下落插入土中使其固定。上端固定一般是通过锁口管与导墙之 间的缝隙之间打入导木枕，并用槽钢斜撑固定。 另外锁口管的倾斜也会造成墙与墙之间有淤泥夹层的问题，如图5-5 所示： 主要有以下两种情况。 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 17 页 图 5-5 锁口管倾斜造成的淤泥夹层 其中第一种情况为上端偏移，出现的次数比较多，第二种情况为下端偏移，出现 的可能性较小。淤泥夹层的出现严重影响了施工的质量，会造成严重的渗漏水问 题。防止夹层的出现一是要防止锁口管的倾斜，二是刷壁的时候务必想方设法刷 干净。 5.8.5.8. 钢筋笼的制作及吊装钢筋笼的制作及吊装 （1）钢筋笼的制作 为保证钢筋笼制作精度，钢筋笼必须在制作平台上进行，平台用8#槽钢 架设，焊接固定，平台要求平整，钢筋焊接采用闪光对焊。 玉山公园站 钢筋笼主筋净保护层为外侧70mm,内侧 50mm，汾湖路站 钢筋 笼主筋净保护层为 内外侧 均为 70mm。水平筋端部距接头管和混凝土接头面应留 有 10cm15cm 间隙。为保证保护层厚度，在纵向主筋上每隔3m 设一排垫块， 每排每个面不少于2 块，垫块用 5mm 厚扁钢制成。 钢筋笼制作时要严格按照设 计图纸进行，各桁架筋、连接器、水平分布筋、吊环的焊接必须牢固，在钢 筋笼制作时，按照技术交底提前进行测斜管的安装，测斜管用扎丝帮扎固定在钢 筋笼 上。钢筋笼 制作完成后，工班负责人首先要进行全面检查，合格后报现 场技术人员进行检查， 然后依次报专业的质检工程师、安全工程师和监理工程师 检查 ，合格后才能进行吊装。 钢筋笼制作允许偏差值表 项目偏差(mm)检查方法 钢筋笼长度 50 钢筋笼宽度 20 钢筋笼厚度0，-10 主筋间距 10 钢尺量，每片钢筋网检查上中下三处 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 18 页 分布筋间距 20 任取一断面，连续量取间距，取平均值。每片钢筋网上测四点 预埋件中心位置 10 抽查 （2）吊点位置的确定 A、纵向吊点选择 如果吊点位置计算不准确，钢筋笼在吊装时 会产生较大 的挠曲变形，使焊 缝开裂，整体结构散架。因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现 作以下阐述： 根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如下： 弯矩计算图： +M=-M 其中： +M= q均布载荷 2 1 2 1 qL -M=- M弯矩 2 2 8 1 qL 2 1 2 1 qL 故： L2=L122 又： 2 L1+3 L2=L L钢筋笼 竖向 长度 L1= 262 L L2= L122 B、横向吊点选择 直墙型钢筋笼横向吊点选择与纵向吊点选择相同，即： L1= L2= L1 L钢筋笼幅宽 262 L 22 （3）钢筋笼的吊装 钢筋笼吊放采用100T、50T 吊车整体吊装入槽， 100T 吊车为主吊， 50T 吊车为副吊， 起吊扁担用 3cm 厚的钢板和 20A 槽钢 ，起吊时 为了 防止钢筋笼 中铁七局集团 地下连续墙施工方案 第 19 页 在下端拖引，笼下端系上绳子，人力操作减少摆动。钢筋笼垂直缓慢入槽。吊点 中心必须与槽段中心对准，然后慢慢下降。钢筋笼上的预埋件，一定要可靠地固 定好，防止脱落。钢筋笼到位后，用槽钢搁置在导墙上。在钢筋笼内下两根导管 （部分异型幅为三根） ，导管距两端槽壁不大于1.5m，导管底部距槽底 0.30.4m，导管用螺纹快速接头连接，导管放好后，安装混凝土机架，作好浇 筑混凝土准备。 钢筋笼吊装吊索的设置和吊装形式如图5-6 所示： 图 5-6 钢筋笼吊点示意图 如果钢筋笼不能顺利插入槽内，重新吊起，查明原因加以解决，如有必要， 则在修槽之后再吊放，不得将钢筋笼做自由坠落状强行插入基槽。 为了保证钢筋笼在吊装的过程中 纵向保持一定的刚度，防止钢筋笼在 吊装过 程中产生不可复原的变形， 吊点位 置的确定与吊环、吊具的安 全性应经 过设计与 验算，作为钢筋 笼最终吊 装环中吊杆构件的竖向钢 筋，必须 同相交的水平钢筋自 上至 下的每 个交 叉点都焊接牢固。 钢筋笼吊装吊点的计算详见 吊装作业安全专项施工方案 。 5.9.5.9. 水下