建设一路站主体结构及防水施工方案.doc

杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段建设一路站主体结构及防水施工方案编制： 审核： 批准： 上海市第二市政工程有限公司二一0年六月目 录第一章 工程概况41、工程概况41.1 主体结构工程概况41.2 防水工程概况7第二章 编制依据91、主要国家、行业及地方的规范、规程及标准92、其他依据9第三章 施工筹划101、主体结构施工区段划分102、防水施工筹划132.1 施工准备132.2 车站防水施工总体计划133、主体结构标准段施工顺序及主要内容144、主体结构端头井段施工顺序及主要内容195、资源配置245.1 结构施工人员计划245.2 防水施工人员计划245.3 结构机械设备配备245.4 防水施工设备配置25第四章 主体结构施工工艺261、车站主体结构施工工艺262、底板施工262.1 混凝土垫层施工262.2 结构底板施工组织262.3 施工工艺272.4 衬墙底角施工方法282.5 施工控制要点283、中柱的施工284、衬墙施工294.1 施工组织294.2 施工工艺294.3 主要技术措施304.4 衬墙施工规定305、楼板施工315.1 施工组织315.2 楼板施工工艺流程315.3 主要施工方法说明及技术措施326、顶板施工326.1 顶板施工组织326.2 施工工艺流程326.3顶板主体施工方法及技术措施327、顶板回填337.1 施工组织337.2 土方回填施工工艺流程337.3 回填施工348、站台板、楼梯板施工348.1 站台板施工348.2 楼梯板的施工359、预埋件及预留孔施工3610、诱导缝施工3710.1 底板诱导缝施工3710.2 衬墙诱导缝施工3710.3 顶板诱导缝施工3811、施工缝处理3812、预埋接驳器施工3812.1 接驳器施工方法3812.2 钢筋直螺纹连接技术要求38第五章 结构防水施工工艺401、施工工艺流程401.1 施工总体工艺流程401.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程401.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程402、防水施工工艺402.1 混凝土结构自防水412.2 卷材施工452.3 聚氨酯涂料防水层施工462.4、特殊部位防水施工47第六章 主体结构施工主要技术措施521、模板、支架施工522、钢筋工程施工522.1 钢筋原材、钢筋堆放522.2 钢筋加工、钢筋连接532.3 钢筋安装552.4 钢筋安装偏差572.5 成品保护582.6 杂散电流钢筋处理583、混凝土工程施工593.1 砼采购、运输、浇筑及养护593.2 控制温度和收缩裂缝技术措施603.3 其他施工技术措施614、内部结构相关施工措施控制614.1 施工测量控制614.2 混凝土质量控制624.3 模板支架质量控制634.4 钢筋连接措施644.5 盾构进出洞预埋钢环施工644.6 封堵墙处结构与支撑关系处理64第七章 结构防水施工主要技术措施661、防水质量控制要点及要求661.1 质量要求661.2 涂膜防水施工质量控制要点661.3 高分子冷自粘防水卷材施工质量控制要点662、成品保护工作663、雨季施工67第八章 施工质量控制技术措施681、质量管理组织机构682、质量保证措施683、确保工程质量的控制措施69第九章 安全技术措施711、安全用电712、现场防火713、现场施工用电714、现场施工机具72第十章 文明施工措施7378第一章 工程概况1、工程概况1.1 主体结构工程概况建设一路站位于杭州市萧山经济技术开发区，车站跨建设一路，沿南北向的市心北路设置。本车站起终点里程分别为SDK8+288.617和SDK9+110.617，主体内标准段净尺寸为179.5m（长）18.5m（宽），标准段开挖深度约16.36m，南端头井开挖深度19.7m、北端头井17.8m。车站站台宽度10m，为岛式站台，结构为双层两跨或双层三跨的现浇混凝土箱型框架结构，采用顺作法施工。本站采用复合墙结构，全外包防水，地下连续墙均为800mm厚，内衬墙厚度有600（标准段）、750mm（端头井）两类。主体结构形式均为钢筋混凝矩形箱型框架结构型式。顶、中、底板与衬墙形成闭合框架。同时为了车站内通风需要在车站两端设置风亭，确保空气流通；设置4个地面出入口。主要结构尺寸：底板厚度在标准段(420轴)处厚度为900mm，端头井处厚度为1000mm，底板纵梁bh=11002100mm、bh=10002200mm。顶板标准段厚700mm，端头井厚800mm，顶板纵梁bh=10001800mm；楼板厚400mm，标准段中纵梁bh=8001100mm；中柱：为钢筋混凝土矩形柱，bh=6001100mm。本站内部结构沿纵向均按平行轨道面线坡度2走。KZ2、KZ3为C50，BZ1、KZ4为C30，剩余立柱均为C55，其余主体结构构件均采用C30砼，地下墙、顶板、底板、内衬抗渗等级为S8。主体结构施工工艺：车站主体结构分段根据施工缝、诱导缝的设置情况，分段跳槽施工，结构模板支架拟采用满堂扣件式钢管支架。内部结构施工总平面布置见图1-1、图1-2。图1-1 建设一路站南、北端头井主体结构施工总平面布置图图1-2 建设一路站中间标准段主体结构施工总平面布置图1.2 防水工程概况本车站防水遵循“以防为主，刚柔相济，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。车站主体结构、附属结构和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；风道，风井的防水等级为二级，不允许漏水（顶部不得滴水，底部不得漏水泥）结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的6/1000；任意100m2防水面积上的湿渍不超过四处，单个湿渍最大面积不大于0.2m2。（1）、结构防水设计 迎水面结构全部采用补偿收缩防水混凝土进行结构自防水，防水砼的抗渗等级为P8。顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料+350#纸胎油毡隔离层+70mm厚C20细石混凝土保护层进行防水。侧墙采用地连墙+1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材进行防水，底板采用20cm厚素砼垫层+1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材+50mm厚细石混凝土保护层进行防水。 （2）、特殊部位防水设计 、施工缝防水措施 车站施工缝顶板设置宽为0.6m厚1mm聚氨脂涂料防水加强层；侧墙和底板设置0.6m宽、1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材作为防水加强层（骑缝设置）。、诱导缝防水措施 车站诱导缝顶板设置1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材防水加强层及宽为0.6m厚1mm聚氨脂涂料防水加强层；侧墙和底板设置1m宽、1.5mm厚合成高分子冷自粘防水卷材，另加设一条外贴式止水带。第二章 编制依据1、主要国家、行业及地方的规范、规程及标准（1）、工程测量规范 GB50026-2007（2）、地下铁道、轻轨交通工程测量规范 GB50308-1999（3）、地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-2003（4）、混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-2002（5）、地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002（6）、钢筋机械连接通用技术规程 JGJ107-2003（7）、钢筋焊接及验收规程 JGJ18-2003（8）、混凝土外加剂应用技术规程 GB50119-2003（9）、混凝土质量控制标准 GB50164-92（10）、钢管脚手架扣件GB15831-2006（11）、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）（12）、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）2、其他依据（1）、我单位现有的技术水平、施工管理水平和人员配备能力。（2）、我单位多年从事类似工程的施工经验。（3）、主体结构、防水设计交底。第三章 施工筹划1、主体结构施工区段划分内部结构施工与土方开挖相配合，土方开挖应根据结构段划分情况进行，避免坑底长时间暴露。车站主体结构施工分段按照避开楼扶梯、设备洞口位置，在柱跨的1/41/3设置。本工程施工缝设置平面图和竖向图分别见图3-1、图3-2。根据纵向施工缝的设置，车站内部主体结构进行竖向分层施工。底板施工按先深后浅的原则进行，并为满足提供盾构井要求，先端头井后标准段。主体结构的主要施工顺序原则为：根据封堵墙设置情况，总体筹划先施工南北端头区块，待其完成后施工中间标准段区块。内部结构按底板、地下二层、楼板、地下一层和顶板的顺序进行施工。主体基坑各分段土方开挖至基底，基底2030cm人工清底并验槽后，立即组织进行接地、底板防水、主体结构施工。待底板混凝土施工完毕后，可进行中柱钢筋、模板的施工。当底板结构混凝土达到设计要求强度后，拆除底板上部的第五道钢支撑，抹内衬墙水泥砂浆找平层并施工衬墙防水层。根据换撑设置情况，施工底板与第四道钢支撑之间的地下二层衬墙。待衬墙强度达到设计要求并施工完换撑后，施工地下二层剩余衬墙及楼板。待楼板强度达到设计要求后，拆除第三、第二道钢支撑，施工地下一层衬墙及顶板。衬墙与楼板、衬墙与顶板一起施工时，钢筋、模板支架先衬墙后楼板、顶板的顺序进行。各结构段施工时，在钢筋施工完成并经监理验收合格后，进行模板支架施工。模板支架验收合格后进行混凝土浇筑。当衬墙与楼板、衬墙与顶板混凝土一次性浇筑时，需控制衬墙混凝土与楼板、顶板混凝土浇筑的间隔时间。内衬墙混凝土浇筑时需控制速度，减少内衬墙混凝土的收缩，保证内衬墙和楼板之间连接的施工质量。混凝土达设计要求的拆模强度后方可进行支架模板的拆除。顶板结构混凝土达到设计强度后，才能拆除第一道砼支撑，随后施作后浇压顶梁、顶板防水层及其保护层，覆土回填。按设计要求对车站标准段、端头井的结构逐步回筑。图3-1 建设一路站主体结构施工分段平面图图3-2 建设一路站主体结构施工分段竖向布置图2、防水施工筹划2.1 施工准备（1）、施工队伍选择柔性全包防水层施工选择专业防水资质为2级的施工队伍施工。（2）、施工物资准备按照业主要求，选择具有地铁成功经验的供应商作为本工程防水材料供应单位，并经监理、业主审核。根据防水施工部署，组织物资采购。针对本工程特点及工期要求，物资准备要视施工阶段进展情况，安排材料进场，并均保证提前进场，经现场取样送检合格后方可使用。（3）、技术准备、结构防水施工前需有设计交底记录；、结构防水施工前由项目总工对施工管理人员及班组人员进行技术交底；、结构防水施工前应上报防水材料供应单位资质；、结构防水施工前出具防水施工方案。2.2 车站防水施工总体计划根据车站纵向分段对车站防水施工进行分段，主体车站水平向施工分为：底板、站台层侧墙、中板、站厅层侧墙及顶板。底板防水施工（混凝土垫层防水层50厚细石混凝土保护层）站台层侧墙防水施工（地墙找平防水卷材施工）中板施工时部分侧墙防水施工（地墙找平防水卷材施工）站厅层侧墙防水施工（地墙找平防水卷材施工）顶板防水施工（涂料防水层纸胎油毡隔离层70厚细石混凝土保护层）。3、主体结构标准段施工顺序及主要内容（1） 开挖至设计要求标高，及时进行接地、杂散电流、底板防水施工和底板结构施工。施工缝设置在底板斜托以上30cm，纵横向施工缝、格构柱及降水井处按设计要求进行防水施工。标准段内部结构施作步序图（2） 待底板强度达到设计要求后进行第五道钢支撑及连系梁拆除，进行第四道钢支撑下内衬墙施工，施工至换撑处以上30cm，即该段内衬墙施工高度为3.1m。按设计要求进行杂散电流施工，施工缝处按设计要求进行防水施工。标准段内部结构施作步序图（3） 待换撑处内衬墙强度达到设计要求70%后，进行第四道钢支撑换撑，换撑中心线距离第四道钢支撑中心线1.5m。施工楼板、柱及下二层剩余内衬墙，施工缝设置于楼板以上30cm，即该段内衬墙施工高度为3.16m。按设计要求进行杂散电流施工，施工缝处按设计要求进行防水施工。标准段内部结构施作步序图（4） 待楼板强度达到设计要求70%后进行第二、三道钢支撑、地下二层内衬墙处的换撑及相应处的连系梁拆除，并进行地下一层内衬墙、顶板及柱的施工。标准段内部结构施作步序图（5） 待顶板达到设计强度后，依次拆除第一道砼支撑及格构柱，按设计要求施工顶板全外包防水层，然后进行压顶梁施工，最后回填覆土。施工期间，根据实际情况施工站台层及楼板下风道。标准段内部结构施作步序图4、主体结构端头井段施工顺序及主要内容(1) 开挖至设计要求标高，及时进行接地、杂散电流、底板防水施工和底板施工。施工缝设置在底板斜托以上30cm，纵横向施工缝、格构柱及降水井处按设计要求进行防水施工。盾构进出洞预埋钢环和钢环暗梁进行第一次施工，并按设计要求做好防水措施。端头井段内部结构施作步序图（2） 待底板强度达到设计要求后进行第五道钢支撑及连系梁拆除，进行第四道钢支撑下内衬墙施工，施工至换撑处以上30cm，即该段内衬墙施工高度为3.6m。按设计要求进行杂散电流施工，施工缝处按设计要求进行防水施工。盾构进出洞预埋钢环和暗梁进行第二次施工，并按设计要求做好防水措施。端头井段内部结构施作步序图（3） 待换撑处内衬墙强度达到设计要求70%后，进行第四道钢支撑换撑，换撑中心线距离第四道钢支撑中心线1.5m。施工楼板、柱及下二层剩余内衬墙，施工缝设置于楼板以上25cm，即该段内衬墙施工高度为4.21m。按设计要求进行杂散电流施工，施工缝处按设计要求进行防水施工。盾构进出洞预埋钢环和暗梁进行第三次施工，并按设计要求做好防水措施。端头井段内部结构施作步序图（4） 待楼板强度达到设计要求70%后进行第二、三道钢支撑、地下二层内衬墙处的换撑及相应处的连系梁拆除，并进行地下一层内衬墙、顶板及柱的施工，其中北端井中柱后期施作。端头井段内部结构施作步序图（5） 待顶板达到设计强度后，依次拆除第一道砼支撑及格构柱，按设计要求施工顶板全外包防水层，然后进行压顶梁施工，最后回填覆土。施工期间，根据实际情况施工站台层及楼板下风道。北端井中间柱按设计要求需进行后期施作。端头井段内部结构施作步序图5、资源配置5.1 结构施工人员计划根据施工进度要求，按工序组成5个施工班组，各班组工作内容及计划人数见表3-1结构施工人员计划表。 结构施工人员计划表 表3-1序号工序名称工作内容计划人数1钢筋班组钢筋加工、绑扎，施工缝处理402模板班组模板加工、安装、拆除403架子班组脚手架搭设、拆除404砼班组砼浇捣、养护205文明施工班组文明施工、场地清理10合计1505.2 防水施工人员计划根据结构施工进度要求，防水施工人员计划人数见表3-2防水施工人员计划表。 防水施工人员计划表 表3-2序 号工 种 名 称人 数1卷材铺装队122注浆管止水胶队63顶板聚氨酯队8合计265.3 结构机械设备配备根据施工方法，需进场表3-3所列的设备和机械，确保各工序正常施工。机械设备配备表 表3-3序号设备名称规格及型号单 位数 量备 注150吨吊车50t台1224吨吊车QY25台13弯曲机GW40台24型材切割机台15钢筋切断机GQ40台16电焊机BX3-500台107木工圆锯MT300-7台28手电钻把29木工刨床台210滚压直螺纹机床GYZL-40台15.4 防水施工设备配置根据施工方法，需进场表3-4所列的设备和机械，确保各工序正常施工。防水机械设备配备表 表3-4序号机具名称数量序号机具名称数量1铁锹47弹线盒42扫帚48刮板153剪刀49毛刷104吹灰器210热熔喷灯25手锤511热风焊枪26钢凿412卷尺5第四章 主体结构施工工艺1、车站主体结构施工工艺本工程主体结构采用顺作法施工，以中间封堵墙为界，分为南北端头井区块、中间标准段区块三大部分。内部结构按先深后浅的顺序进行施工，模板支架拟采用满堂钢管扣件支架。2、底板施工2.1 混凝土垫层施工(1) 基坑开挖至底后，立即派人工整平基底，待接地等工序施工完毕后，浇注C20素砼封底，垫层砼厚度为20cm。垫层砼施工本着开挖出一段立即浇注一段的原则，施工紧跟开挖面进行，严禁基底暴露时间过长。(2) 垫层砼摊铺时，根据预先埋设的水平桩控制面层标高。砼垫层转角做成半径不小于50mm的圆弧转角，以满足后续防水层施工的需要。(3) 砼振捣采用平板振捣器捣固，在垫层砼初凝后终凝前，对其面层进行二次压光，并充分养护，防止疏松、起沙、起皮现象。(4) 根据预先埋设的标高控制桩控制垫层浇筑厚度，并及时收面、养生，确保垫层面无蜂窝、麻面、裂缝。(5) 施工中，应严格复核垫层厚度和垫层顶面标高，确保施工误差在规范要求内。对于超挖部分，严禁采用素土回填，而应用同标号的垫层砼补平。(6) 垫层清理干净后，施工防水结构层。2.2 结构底板施工组织根据本工程主体基坑土方开挖顺序、结构底板的分段情况及底板的结构特点，采用分层、分块结合的浇筑方法，先分层浇筑端头井段底板砼，然后由端头井向标准段依次施工，每段混凝土分层厚度控制在30cm左右。考虑钢管支撑影响，采用砼泵车进行垂直运输，浇筑方向沿钢支撑方向施工。(1) 底板垫层、防水层及其保护层完成后进行底板施工。(2) 底板按主体结构分段划分，分段组织施工。混凝土运输车及输送泵置于基坑东西两侧。(3) 底板施工时梁、板作一次性整体浇筑，混凝土浇筑时分层浇捣密实。底板施工工艺流程见下图4-1。图4-1 底板施工工艺流程2.3 施工工艺(1) 清理垫层上的杂物，并浇水湿润垫层砼。(2) 砼到达现场后，由试验人员做坍落度试验，合格后方可浇筑。(3) 用砼泵车输送到浇筑部位，分层浇筑砼。(4) 用插入式振捣器和平板式振捣器振捣，振捣棒移动间距为振捣器作用半径的1倍，插入下层深度为510cm，振捣时间2030s，并做到快插慢拔。平板式振捣器主要用于最后一层砼找平振实。(5) 浇筑时，根据埋好的标高控制桩，控制好底板顶面砼标高；注意埋好地锚，以备后期使用。(6) 砼浇注过程中，要随时采取措施预防钢筋、挡头板、预埋件发生移位，并且注意保护好接地引线。(7) 砼浇筑后终凝前进行收浆、压实、抹面工作，并按规定养护。2.4 衬墙底角施工方法在底板砼浇筑完毕而没有初凝前，同时砼坍落度损失至58cm时，及时把砼浇灌到模内。待底板的砼坍落度损失至5cm时，大约1小时后，才能开始振捣砼。振捣棒必须插入前一层砼下10cm，以消除施工冷缝。振捣时必须达到密实，注意防止振捣时间过长，避免砼从中部溢出。2.5 施工控制要点(1) 地下连续墙侵入衬砌部分必须凿除，地连墙漏水处要进行堵漏处理。底板钢筋在加工厂弯曲成形，施工时按照图纸和技术规范施工，底板钢筋与接驳器连接时，用扳手控制旋紧程度。(2) 底板钢筋、模板、混凝土施工应符合主体结构钢筋混凝土施工一般要求。(3) 底板施工注意对防水层及其保护层的保护，有损坏及时修补。如在浇筑底板混凝土前发现防水层有局部水囊，先在防水层开孔放水，并修补后方可灌注混凝土。(4) 底板混凝土浇筑按大体积混凝土施工要求进行施工。(5) 底板混凝土分层浇筑时，主要采用50插入式捣固器振捣，35插入式捣固器辅助。每施工区段混凝土要“分区分层”浇捣，每个浇捣点浇筑后，其上层混凝土浇筑间隔时间不超过2小时。(6) 底板养护采用覆盖洒水保湿养护，养护期不少于14天。3、中柱的施工本车站中柱混凝土强度为C55，与板、梁交叉处采用芯柱施工办法，混凝土强度为板、梁强度。立柱施工缝设在各层梁顶。(1) 结构柱施工工艺流程：定位放线钢筋施工模板安装砼浇注砼养护。(2) 柱模板的支设方法为先在柱子第一段四面模板就位组拼，校正调整好对角线,并用柱箍固定。然后以第一段模板为基准，用同样方法组拼第二段模板，直到柱全高。在安装到一定高度时，要设支撑或进行拉结，以防倾倒，并利用可调拉结调整垂直度。(3) 柱模施工注意事项：浇筑混凝土前24小时内，充分润湿柱底混凝土。a.柱模与梁连接处的处理方法是：保证柱模的长度符合模数，不符合部分放到节点部位处理。b.支设的柱模，其标高、位置要准确、支设应牢固。c.柱模根部要用水泥砂浆堵严，防止漏浆。d.柱模的浇筑口和清扫口，在配模时应一并考虑留出。e.梁、柱模板分两次支设，在柱子混凝土达到拆模强度时,最上一段柱模先保留不拆，以便于与梁模板连接。详见图4-2立柱模板加固图。图4-2 立柱模板加固图f.中柱浇筑混凝土前24小时内，充分润湿柱底混凝土，浇筑时分层浇注，分层厚度300400mm，采用插入式振捣器振捣，振捣时间2030s，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，振捣棒插入下层50100mm，距柱模50100mm，不能漏振、欠振或超振。g.浇筑完毕，砼终凝后，采用塑料膜包裹并从上部洒水养护。4、衬墙施工本车站钢筋混凝土墙包括内衬墙、风道风亭墙及直形隔墙，各墙钢筋混凝土在相应层内的内支撑拆除后施工，内衬墙钢筋混凝土在墙外防水层验收完成后施工。4.1 施工组织钢筋混凝土墙按主体结构施工区段划分，分段分层组织施工。内衬墙模板采用胶合板+方木背楞+钢管脚手架固定。内衬墙的下水平施工缝在各层板顶或斜托大端以上30cm，上水平施工缝在板（腋角、梁）底以下30cm位置。车站内部结构直隔墙的水平施工缝，设置在各层板，梁顶、底面。4.2 施工工艺施工工艺流程见图4-3。防水板施工施工缝凿毛、清洗钢筋绑扎钢筋验收止水安装隐蔽前验收模板安装模板支架验收砼浇筑养护钢筋加工配料整改至合格不合格合格合格整改至合格商品砼不合格不合格图4-3 衬墙施工工艺流程（1）润湿施工缝处砼，以确保新旧砼结合紧密。（2）开始浇筑前铺一层3050mm厚水泥砂浆（与砼同强度）。（3）采用砼泵车运到浇筑地点，浇筑砼。（4）衬墙浇筑时，应水平、分层（每层50cm左右）浇注。（5）衬墙采用插入式振捣器。（6）砼浇筑完毕，墙顶水平缝终凝前用抹子收浆、压实、抹平，终凝后墙面洒水养护，养护时间不少于14d。4.3 主要技术措施（1）墙钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工的一般要求。（2）内衬墙施工注意对防水层的保护，有损坏及时修补。（3）模板安装前，对钢筋、施工缝处理、止水带、止水条安装等进行隐蔽工程验收。（4）墙混凝土养护采用自动喷淋法，洒水养护不少于14天龄期。4.4 衬墙施工规定衬墙内模及支架应有足够的强度、刚度和侧向稳定性，具体见模板支架专向施工方案。应按设计要求和相关规范设置施工缝，并保证其稳固、可靠、不变形、不漏浆。立内模之前必须通知监理工程师对防水层、钢筋及预埋件工程进行检查，合格方可办理隐蔽工程验收，进行下一道工序；衬墙浇捣过程应分层（每层不超过50cm），浇捣连续不间断完成，分层浇捣时注意不得出现漏震或过震；衬墙混凝土浇捣完成后，注意及时浇水养护，不少于14天；5、楼板施工5.1 施工组织楼板施工时，按主体结构施工区段划分，分段组织施工。底模、梁模采用胶合板，模板支架采用满堂红钢管脚手架。混凝土采用混凝土输送泵车泵送入模，插入式振捣器捣固均匀。由于墙施工缝设置位置的原因，中层板靠内衬墙两侧1.5m范围内采用C30、S8防水混凝土浇筑。5.2 楼板施工工艺流程中层板钢筋混凝土施工工艺流程见下图4-4。相应各层的墙、柱施工满堂脚手架搭设楼板梁钢筋绑扎梁钢筋验收预留孔洞、端头模板安装隐蔽前验收砼浇筑养护钢筋加工配料不合格合格整改至合格梁、板底模施工商品砼合格方案计算、验算楼板面钢筋绑扎板钢筋验收合格不合格不合格钢筋加工配料图4-4 中层板钢筋混凝土施工工艺流程5.3 主要施工方法说明及技术措施（1）楼板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。（2）楼板满堂红支架密度除了满足强度要求外还须满足变形要求，施工前应通过计算制定搭设方案，并经验收后方可使用。（3）楼板上、下两面预埋件预留孔洞较多且复杂，施工放样要精确，并采取有效措施保证其在施工中不变形不移位。混凝土浇筑前必须经监理工程师验收。（4）板底模考虑沉降后净空仍能满足要求，模板面标高较设计标高提高5mm作为预留沉降量，并根据本车站楼板的跨度，梁、板考虑5mm的预拱度。（5）模板、支架的拆除在楼板、梁砼达到设计强度后才能进行，并且满足以下要求：a.底模及支架拆除时间应在顶板混凝土强度达到设计强度以后进行。b.楼板混凝土的养护采用铺设编织袋并洒水的方法，湿润养护时间不少于7天。6、顶板施工6.1 顶板施工组织顶板按主体结构划分的施工区段分段组织施工。顶板底模、梁模采用胶合板，支架采用满堂红脚手架。混凝土浇筑采用商品混凝土泵送浇筑。6.2 施工工艺流程施工工艺流程见图4-5。6.3顶板主体施工方法及技术措施（1）顶板钢筋混凝土施工应满足钢筋混凝土施工一般要求。（2）顶板钢筋混凝土施工方法及技术措施基本与中层板相一致。（3）顶板混凝土终凝前应对顶面砼压实、收浆成细毛面，终凝后应及时养护，并尽量采取蓄水池养护，养护时间不得少于14天。（4）顶板（或上一层楼板）施工应考虑其施工荷载，对楼板（下一层楼板）进行受力工况分析；跨度在8m以上的结构，必须在混凝土强度达到设计强度的100%方可拆除模板；顶板不可堆放设备及附加荷载。（5）施工时地下一层衬墙和顶板模板支架一起架设，衬墙和板一起浇筑施工。图4-5 顶板钢筋混凝土施工工艺流程图7、顶板回填7.1 施工组织顶板砼强度达到设计要求，并且顶板防水层及保护层施工完毕后，待监理工程师与业主验收合格后，立即进行顶板回填土的施工。土方回填之前，先进行填料的土工试验，选择优质填料；清理场地，将砼保护层上面清理干净，为填土做好准备。土方回填采用自卸汽车运土，人工摊铺，用小型打夯机打夯密实。7.2 土方回填施工工艺流程土方回填施工工艺流程见图4-6。施工准备土工及填土试验场地清理人工摊铺自卸车运土洒水或晾晒调整含水率夯实检测签证合格不合格图4-6 基坑回填施工流程图7.3 回填施工（1） 回填时机械或机具不得碰撞防水保护层。（2）基坑回填时分两层（每层夯实后厚度约30cm）摊平夯实。8、站台板、楼梯板施工待主体结构底板、楼板、顶板施工完毕后，再开始施工站台板、楼梯等内部附属结构。施工工艺流程见图4-7。8.1 站台板施工站台板结构采用分段分步施工，施工分段满足结构分段要求，第一部分为站台板墙施工，第二部分为板体施工。（1）施工组织站台板分段组织施工，每施工段长度约为20m。混凝土采用商品混凝土，泵送入模。站台板底模采用胶合木模、多功能脚手架支架，梁、墙模板采用竹胶板+对拉螺杆+系统钢管支撑固定。（2）施工方法说明及技术措施 站台板施工应符合结构钢筋混凝土施工一般要求。 底板施工时注意正确预留站台板支撑墙钢筋，位置要准确。 施工时注意预留风口及屏蔽门预埋件的精确定位。各种预埋件采用固定于模板及钢筋上的措施保证其在施工中不移位，要求模板及支架有较好的刚度、整体性，并在混凝土灌注过程中专人检查。 混凝土采用覆盖洒水养护，养护时间不少于14天。图4-7 站台板施工工艺流程图8.2 楼梯板的施工楼梯板模板的安装质量是控制楼梯施工质量的关键，为此，施工前，将楼梯板结构及各细部尺寸向施工人员进行详细技术交底，以便于施工中随时对安装尺寸进行检查。施工前，根据实际层高放样，模板安装时，遵循先梁模，再楼梯底模，然后外帮侧板，踏步侧板的施工顺序。每一道模型安装完，先要进行标高及尺寸检查，合格后方可继续下道工序模板的安设，避免误差累计。踏步侧板现场安设，并以布设于外帮板内侧的底板厚度线及踏步位置线保证踏步高度、宽度正确，反扶梯间距以1m为好，上下端都需架设牢靠，严禁使用已弯曲变形的木板做为踏步侧板。（1）施工组织本车站设计设置多组楼梯。楼梯的施工在上下两层板施工完成后进行，楼板施工时预留符合规范要求的钢筋，待楼梯施工时一并浇筑。（2）施工方法及技术措施a.楼梯分两次施工，先施工楼梯支撑立柱，再施工楼梯的梁及踏步。b.楼梯底板模板支撑采用系统脚手架。c.楼梯底模采用木模板，踏步采用与台阶同高的木板立模，并固定牢固。d.楼梯浇筑时，地表采用1.5m3漏斗盛装，吊车下放至楼板，人工配合分次分段卸料；混凝土浇筑方向从下往上浇筑，严格控制混凝土的浇筑速度，用插入式振捣器捣固均匀。e.底层钢筋绑扎时，采取从下往上绑扎，顶层钢筋绑扎时，采取从上往下绑扎。f.楼梯混凝土浇筑前做好预埋件施工。g.楼梯浇筑完，待达设计强度的30后洒水养护，养护至设计强度的80后拆模，拆模后养护时间不少于14天。9、预埋件及预留孔施工本车站各种预留孔洞多且较复杂，预埋件及预留孔洞的施工顺序如图4-8 预留孔、预埋件施作流程图所示。预留孔洞及预埋件的位置准确程度直接关系到车站结构的使用功能和结构工程的整体质量。预留孔洞、预埋件位置精度的控制技术贯穿于施工的全过程，预留孔洞及预埋件的施工技术措施如下：（1）会审与土建结构图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸，全面了解各类预留孔洞和预埋件的位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件、预留孔的布置图纸，防止施工过程中出现错漏。（2）根据设计尺寸进行测量放线并在基础垫层或模板上用明显标记准确放样。（3）预留孔洞、预埋件应根据施工放样精确固定在模板上，并采用钢筋固定，确保安放预留孔洞及预埋件的模型不发生位移及形变，同时，对预留孔洞的模型自身的变形也要有效地控制。（4）拆模后应立即对预留孔洞及预埋件位置进行复测，确保其位置准确，否则立即进行必要的修复。图4-8 预留孔、预埋件施作流程图10、诱导缝施工10.1 底板诱导缝施工（1）底板诱导缝按防水通用图要求设置剪刀槽。可以预留定制的泡沫板，形成符合要求的剪刀槽。（2）严格遵守底板施工顺序，保证剪刀槽留设位置正确、顺直；底板施工顺序如下：底部钢筋、钢筋支架、安装止水带、支侧模板安装泡沫板（剪刀槽）、上层钢筋绑扎浇注底板砼（3）止水带必须固定在钢筋支架上，保证其位置准确，且与底板侧边垂直。（4）另一侧底板浇注前，凿除泡沫板，并用钢丝刷将残余的泡沫碎裂屑刷干净，清除外露止水带表面的水泥浆及垃圾，并用清水清洗干净。（5）发现有损坏、断裂的止水带，必须在损坏处正上方加贴膨胀止水条，膨胀止水条与损坏处两侧止水带的搭接长度不得小于600mm。10.2 衬墙诱导缝施工（1）衬墙诱导缝处端头侧模板采用九夹板，模板加工时，按照设计贯通钢筋间距钻孔，孔径比贯通钢筋直径大2mm；模板固定后，缝隙用砂浆封堵。（2）止水带安放在墙中心线上保证垂直，扎钢筋时，固定止水带用的钢筋与墙体钢筋笼必须用扎铁丝扎紧，止水带嵌入固定钢筋凹槽。（3）止水带冒出墙体水平施工缝的长度不得小于600mm。（4）剪力杆必须按照设计要求套好套管，套管直径比贯通钢筋直径大2mm，并注入牛油脂，剪力杆端头伸出套管端头的，管端头用胶泥封堵，剪力杆不伸出套管的，套管端头用配套的盖封闭。10.3 顶板诱导缝施工顶板诱导缝止水带安装要求同底板，侧模板安装要求、剪力杆安装要求、砼表面处理同衬墙。11、施工缝处理（1）钢筋绑扎前，施工缝表面充分凿毛，凿除浮浆及松散的混凝土，露出石子后清水冲洗干净。（2）施工缝混凝土表面要凿毛，剔除浮动石子，并用水冲洗干净保持湿润，再铺上一层2025mm厚的1：1水泥砂浆后浇筑砼，细致振实，使新旧砼紧密结合。12、预埋接驳器施工12.1 接驳器施工方法（1）本工程钢筋接驳器规格较多，因此首先要在相应部位标出预埋钢筋接驳器位置，钢筋与接驳器的连接要求对号入座用测力扳手拧紧。（2）在结构钢筋施工时要凿除接驳器位置的混凝土，并用清水将接驳器清洗干净。12.2 钢筋直螺纹连接技术要求（1）提供到现场的直螺纹连接套必须具有产品合格证及有效的形式检验报告；连接套两端直孔要有密封盖。（2）直螺纹接头加工，必须先调直钢筋再下料；切口端面要与钢筋轴线垂直，不得有马蹄型式或扭曲，严禁用气割下料；所有的接头加工工人、技术管理和质量管理人员必须参加技术规程培训，合格后持证上岗。（3）直螺纹接头成品必须复核直螺纹接头技术规程中的质量检验规定，并做好加工检验记录。加工成型的直螺纹钢筋，端部必须套上保护帽。（4）每种规格的钢筋丝头，按规范要求对每批加工材料进行随机抽检，并按技术规程要求填写加工检验记录；检验时，如果有个接头不合格，就对该加工批全数检验。（5）钢筋连接工程开始前及施工过程中，必须对进场钢筋和接头进行检验；a.每种钢筋母材每60吨做一组抗拉强度试验；b.每种规格钢筋接头按每500根做一组抗拉试验，每组试件不少于3根；c.随机抽取同规格钢筋接头总数的10%进行外观质量检验，钢筋与连接套规格必须一致，接头丝扣无完整或丝扣外露。（6）所有预埋的直螺纹接头连接质量，必须由项目质量员按总数的15%进行抽检，合格后再由现场监理验收，填写隐蔽工程验收单后，方可固定、安装，或进行钢筋绑扎工作。（7）直螺纹钢筋连接，必须使用扭力板手，坚持取下一个密封盖连接一根钢筋的施工顺序；严禁使用管子钳连接直螺纹钢筋，避免因为过度拧紧导致滑丝等质量问题。（8）连接钢筋时，应先将钢筋对正轴线后拧入直螺纹连接套筒，再用扭力板手拧到力矩值；严禁还未将钢筋拧入套筒就直接用扭力扳手连接钢筋，防止损坏丝扣，造成连接质量不合格。第五章 结构防水施工工艺1、施工工艺流程1.1 施工总体工艺流程基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板混凝土浇筑底板施工缝、变形缝防水施工侧墙防水层施工侧墙、中板混凝土浇筑侧墙施工缝、诱导缝防水施工，中板施工缝防水施工顶板混凝土浇筑顶板施工缝、诱导缝防水施工顶板防水层施工底板防水层施工工。防水施工总工艺流程1.2 合成高分子防水卷材施工工艺流程基层找平处理 阴阳角倒角 铺设加强层 防水卷材铺设 固定、压边 验收。1.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程基层找平压光 阴阳角倒角 涂刷涂膜加强层 粘贴聚酯布增强层 涂膜防水层施工 验收 保护层。2、防水施工工艺根据设计图纸，主体结构混凝土强度等级为C30（柱C55），抗渗等级P8。顶板、底板及地下一、二层侧墙采用C30、P8防水混凝土，顶板采用聚氨酯防水涂料（涂膜厚度为2.5mm，上部油毡隔离层）并覆盖70mm厚细石混凝土保护层，顶板混凝土采用多次收面、压平、抹光以满足平整度和坡度的要求，不做砂浆找平层。底板、侧墙以外防内贴法铺设柔性防水卷材。2.1 混凝土结构自防水车站围护结构及主体结构采用以耐久性为目的、双掺（优质粉煤灰与高效减水剂）的特点，具有低水胶比的高性能防水混凝土。为保障防水混凝土的质量，须从以下几个方面采取措施：2.1.1 防水混凝土选材（1）、水泥优先选用水化热较低的水泥品种，由于水化热过大会使混凝土收缩大、微结构不良，所以减少水泥的水化热对降低混凝土的渗透性有重要意义，如中低热矿渣硅酸盐水泥。根据我单位的经验以及目前就水泥强度对混凝土抗渗性的共识，即较高强度的水泥不一定能配制出高耐久性混凝土，所以拟选用水泥标号为425号。水泥颗粒越细越有利于防水，但颗粒过细，比表面积过大会使水化速率过快、水化热大、混凝土收缩大，从而导致混凝土微结构不良、混凝土抗渗、抗腐蚀性差，故采用的水泥的比表面积不宜超过350m2/kg。水泥的贮存期不得超过3个月。严禁使用有潮湿结块现象的水泥。（2）、粗骨料骨料必须选用密实坚硬，形状整齐，不得采用多孔疏松的石子。骨料的粒径：由于在混凝土中粗骨料对混凝土渗透性影响较大，且骨料粒径越大，渗透性越高，当骨料粒径大于30mm时，浆体与骨料界面的性能劣化，导致混凝土的渗透性提高，所以选用的粗骨料石子最大粒径不大于30mm。骨料的吸水率:骨料具有适当的吸水率有助于降低骨料周围的水胶比，有利于提高浆体的抗渗性，但是具有有较大的吸水率对混凝土配合比尤其是水胶比会产生严重干扰，而且吸水率较大的骨料会使混凝土有较大的长期收缩。所以骨料吸水率控制在不大于1.5%。骨料的含泥：骨料中的粘土颗粒极细，会附着在骨料表面，影响水泥石与骨料之间的胶结能力，损害界面性能，影响混凝土抗渗性，粗骨料含泥量控制在不超过1%。（3）、细骨料（砂）细骨料选用坚实中粗砂，含泥量要小于3%，泥块不得呈块状或包裹于砂子表面。其细度模数2.76左右，通过0.315mm筛孔的砂应少于15%，砂率控制在4244%左右。它比采用细砂每立方混凝土减少用水量15kg左右。可有效减少混凝土收缩，避免孔隙出现。（4）、水采用不含有害物质的洁净水，要求水中不含有影响水泥正常硬化的有害杂质，如油脂、糖类等。一般饮用水或天然洁净水可以采用。PH值小于4的酸性水和PH值大于9的碱性水、硫酸盐含量（按SO4计）超过水重量1%的水，以及海水、污水、工业废水等，均不得使用。（5）、防水混凝土的外加剂减水剂对提高混凝土抗渗性及耐久性的作用非常显著，减水剂加入混凝土拌和料中，可在保证密实成型的前提下降低混凝土的水胶比，从而降低硬化混凝土的渗透性。 在普通混凝土中掺入膨胀剂可以配置补偿收缩混凝土，膨胀剂在补偿收缩的同时会提高混凝土的密实性，从而降低混凝土抗渗性，根据招标文件要求，顶板与顶板一次浇筑的侧墙防水混凝土应掺加具有补偿收缩功能的膨胀防水剂。选择和使用外加剂应注意下列各点：熟悉外加剂生产厂提供的技术资料，以及产品说明书。 以工程实际所用材料（包括水泥、砂、石、水等）的性能、用量、配比，结合现场施工条件（施工方法、施工温度等）的要求，进行模拟试验，以试验效果评定所选外加剂是否可以采用。 参考防水混凝土配合比的技术参数，通过试验求得外加剂得最佳掺量。 加强施工管理，严格遵循外加剂掺量和使用注意事项。随时进行现场监督检查，发现问题，及时采取措施，以保证混凝土施工质量。 按有关规定做好外加剂的制备、储存和使用。 选用外加剂应进行经济效益分析，根据工程实际情况，做多方案比较，选择技术经济全面合理的方案。（6）、磨细粉细料混凝土中掺加粉煤灰后，粉煤灰的火山活性可以产生二次水化作用，其微珠状形态具有增大混凝土的流动性、减少泌水、改善和易性及减水作用，其微细颗粒均匀分布在水泥浆中，可填充孔隙，改善混凝土孔结构，同时还可降低水化热，抑制碱-骨料反应。根据设计文件及交底要求，混凝土中需采用一级粉煤灰，如一级粉煤灰采购有困难而使用二级粉煤灰，需在配比试验确定后，报监理等有关部门批准方可使用，且参量宜为水泥量的15%30%。2.1.2 防水混凝土配合比控制用于本工程的防水混凝土配合比的各项技术参数不以各项技术参数限制值组成，而是在参数限值范围内进行选择，通过试配求得符合设计要求的防水混凝土最佳配合比。（1）、水胶比水胶比是判断混凝土渗透性和密实性的一个宏观指标，即水：水泥+掺合料，水灰比即水：水泥。水灰比过大或过小均不利于防水混凝土的抗渗性。若用水量过多，水灰比过大，则多余水分会在混凝土硬化过程中逐渐蒸发出来，使混凝土内部