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陕西交通职业技术学院 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羃膄莀薇衿膃蒂袃螅膂薅蚅肄膂芄蒈羀膁莆蚄袆芀葿蒇螂艿膈蚂蚈芈芁蒅肇芇蒃蚀羃芆薅薃衿芆芅蝿螅芅莇薁肃芄蒀螇罿莃薂薀袅莂节螅螁罿莄薈蚇羈薆袃肆羇芆蚆羂羆莈袂袈羅蒀蚅螄羄薃蒇肂肄节蚃羈肃莅蒆袄肂蒇蚁袀肁芇蒄螆肀荿蝿肅聿蒁薂羁肈薄螈袇肈芃薁螃膇莆螆虿膆蒈蕿羈膅膈螄羃膄莀薇衿膃蒂袃螅膂薅蚅肄膂芄蒈羀膁莆蚄袆芀葿蒇螂艿膈蚂蚈芈芁蒅肇芇蒃蚀羃芆薅薃衿芆芅蝿螅芅莇薁肃芄蒀螇罿莃薂薀袅莂节螅螁罿莄薈蚇羈薆袃肆羇芆蚆羂羆莈袂袈羅蒀蚅螄羄薃蒇肂肄节蚃羈肃莅蒆袄肂蒇蚁袀肁芇蒄螆肀荿蝿肅聿蒁薂羁肈薄螈袇肈芃薁螃膇莆螆虿膆蒈蕿羈膅膈螄羃膄莀薇衿膃蒂袃螅膂薅蚅肄膂芄蒈羀膁莆蚄袆芀葿蒇螂艿膈蚂蚈芈芁蒅肇芇蒃蚀羃芆薅薃衿芆芅蝿螅芅莇薁肃芄蒀螇罿莃薂薀袅莂节螅螁罿莄薈蚇羈薆袃肆羇芆蚆羂羆莈袂袈羅蒀蚅螄羄薃蒇肂肄节蚃羈肃莅蒆袄肂蒇蚁袀肁芇蒄螆肀荿蝿肅聿蒁薂羁肈薄螈袇肈芃薁螃膇莆螆虿膆蒈蕿羈膅膈螄羃膄莀薇衿膃蒂袃螅膂薅蚅肄膂芄蒈羀膁莆蚄袆芀葿蒇螂艿膈蚂蚈芈芁蒅肇芇蒃蚀羃芆薅薃衿芆芅蝿螅芅莇薁肃芄蒀螇罿莃薂薀袅莂节螅螁罿莄薈蚇羈薆袃肆羇芆蚆羂羆莈袂袈羅蒀蚅螄羄薃蒇肂肄节蚃羈肃莅蒆袄肂蒇蚁袀肁芇蒄螆肀荿蝿肅聿蒁薂羁肈薄螈袇肈芃薁螃膇莆螆虿膆蒈蕿羈膅膈螄羃膄莀薇衿膃蒂袃螅膂薅蚅肄膂芄蒈羀膁莆蚄袆芀葿蒇螂艿膈蚂蚈芈芁蒅肇芇蒃蚀羃芆薅薃衿芆芅蝿螅芅莇薁肃芄蒀螇罿莃薂薀袅莂节螅螁罿莄薈蚇羈薆袃肆羇芆蚆羂羆莈袂袈羅蒀蚅螄羄薃蒇肂肄节蚃羈肃莅蒆袄肂蒇蚁袀肁芇蒄螆肀荿蝿肅聿蒁薂羁肈薄螈袇肈芃薁螃膇莆螆虿膆蒈蕿羈膅膈螄羃膄莀薇衿膃蒂袃螅膂薅蚅肄膂芄蒈羀膁莆蚄袆芀葿蒇螂艿膈蚂蚈芈芁蒅肇芇蒃蚀羃芆薅薃衿芆芅蝿螅芅莇薁肃芄蒀螇罿莃薂薀袅莂节螅螁罿莄薈蚇羈薆袃肆羇芆蚆羂羆莈袂袈羅蒀蚅螄羄薃蒇肂肄节蚃羈肃莅蒆袄肂蒇蚁袀肁芇蒄螆肀荿蝿肅聿蒁薂羁肈薄螈袇肈芃薁螃膇莆螆虿膆蒈蕿羈膅膈螄羃膄莀薇衿膃蒂袃螅膂薅蚅肄膂芄蒈羀膁莆蚄袆芀葿蒇螂艿膈蚂蚈芈芁蒅肇芇蒃蚀羃芆薅薃衿芆芅蝿螅芅莇薁肃芄蒀螇罿莃薂薀袅莂节螅螁罿莄薈蚇羈薆袃肆羇芆蚆羂羆莈袂袈羅蒀蚅螄羄薃蒇肂肄节蚃羈肃莅蒆袄肂蒇蚁袀肁芇蒄螆肀荿蝿肅聿蒁薂羁肈薄螈袇肈芃薁螃膇莆螆虿膆蒈蕿羈膅膈螄羃膄莀薇衿膃蒂袃螅膂薅蚅肄膂芄蒈羀膁莆蚄袆芀葿蒇螂艿膈蚂蚈芈芁蒅肇芇蒃蚀羃芆薅薃衿芆芅蝿螅袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀薆蚀羂肃蒂虿肄芈莈蚈螄肁莄蚇羆莇蚂蚇聿膀薈蚆膁莅蒄蚅袁膈莀蚄羃莃芆螃肅膆薅螂螅莂蒁螁羇膄蒇螁肀蒀莃螀膂芃蚁蝿袂肆薇螈羄芁蒃螇肆肄荿袆螆艿芅袅袈肂薄袅肀芈薀袄膃膀蒆袃袂莆莂袂羅腿蚁袁肇莄薇羀腿膇蒃羀衿莃荿薆羁膅芅薅膄莁蚃薄袃芄蕿薃羆葿蒅薃肈节莁薂膀肅蚀薁袀芀 陕西交通职业技术学院 毕业设计（论文）题 目：浅谈复合载体夯扩桩技术 系 部： 公路工程系 专 业： 建筑工程技术 学 号: 10330901410 班 级： 0914 姓 名： 刘 涛 指导老师： 丰培洁 2012年6月3日20浅谈复合载体夯扩桩技术摘 要：本文主要阐述了复合载体夯扩桩的技术及其施工工艺，主要包括复合载体夯扩桩的发展、技术原理和特点、施工工艺及其流程、质量控制的要点，分析了复合载体夯扩桩的影响因素、常见质量问题、工程适用范围和效益。这是我在实习所得经验的基础上参考了大量的资料而这里出的，希望这篇论文对于以后从事建筑行业的技术人员有所帮助。关键词：复合载体夯扩桩 技术原理 施工工艺流程 质量问题 影响因素Abstract:This article mainly expounds the ram-compaction pile.meanwhile technology and construction technology, mainly including ram-compaction pile.meanwhile the development, the technology principle and characteristics, construction technology and process, the main points of quality control, analyzes the ram-compaction pile.meanwhile influence factors, common quality problem, engineering applicable range and benefits. This is my income in practice based on the experience of a large amount of material and reference out of here, hope that this article for the future of the technical personnel engaged in the construction industry help.Key words:Ram-compaction pile.meanwhile, the technical principle, construction process, quality problem, the factors, the applicable scope目 录1 夯扩桩及复合载体夯扩桩技术的发展42 复合载体夯扩桩的技术原理53 复合载体夯扩桩的技术特点54.施工工艺流程及质量控制要点74.1质量控制要点：74.2施工工艺流程75.影响复合载体夯扩桩的因素95.1土层的特性对复合载体夯扩桩的影响95.2填充料对复合载体夯扩桩的影响95.3三击贯入度对复合载体夯扩桩的影响105.4桩的间距对复合载体夯扩桩的影响105.5连接层对复合载体夯扩桩的影响106常见质量问题与分析106复合载体夯扩桩的适用范围128复合载体夯扩桩的工程应用范围129复合载体夯扩桩的效益分析129.1经济效益129.2环境效益13结束语14参考文献151 夯扩桩及复合载体夯扩桩技术的发展 复合载体夯扩桩是在夯扩桩的基础上改进的，而夯扩桩于1981年由杭州城建设计院与浙江省机械化施工公司及杭州市下城区建筑公司等联合研制成功。先在浙江一带推广使用，并在1983年通过了技术鉴定。1992年11月在杭州市召开了全国首届夯扩桩技术交流会，对该技术的发展起了积极的推动作用。为了总结经验、交流技术、共同探讨我国夯扩桩耳朵发展途径和应用前景，于1994年11月在武汉市召开第一届夯扩桩技术交流会。目前，夯扩桩已在全国迅速推广应用。 国外的夯击式沉管扩底桩有两大类，第一类有打孔灌注桩、西方扩底桩、得尔塔桩、阿尔法桩麦克阿瑟柱桩、ckn桩维斯特雷顿bv桩及辛普莱克斯桩等；第二类有福兰克桩及道塞提桩等。第一类桩的基本原理是把底端暂时封闭（用平板式钢桩尖、预制混凝土桩尖及铸铁桩尖等）的厚壁钢桩管用锤打入到设计所需要的入土深度：然后拔出心轴或内管，往桩管放入形成扩大头所需的干硬性混凝土或塑性混凝土，再次插入心轴或内管：在稍稍提升桩管的同时锤击心轴或内管形成扩大头；再次拔出心轴或内管，往桩管中插入钢筋笼，灌满桩身混凝土；再把心轴或内管压在桩身混凝土上继续锤击，最后拔出钢管、心轴或内管，成桩。第二类桩中的福兰克桩为一管内击式夯扩桩类型，其施工方法与第一类桩不同，该桩的基本原理是先在钢管内投入一定数量的碎石或干硬性混凝土，形成管内的土塞柱；然后将由卷扬机牵引的圆柱形重锤，采用自由落锤的方式锤击管内的土塞柱，依靠土塞柱与管内壁的摩擦阻力将钢管沉入土中；当沉管深度达到设计标高后，用钢丝绳把钢管吊住，将管内土塞柱强制锤击出管外再灌入一定量的混凝土，在桩端锤击成扩大头；插入钢筋笼，继续向桩管内灌注混凝土，换上轻锤（比重锤的直径小，以便在钢筋笼内锤打）；继续灌入混凝土，边锤击混凝土，边拔出桩管，直到设计桩顶标高，最终成桩。复合载体夯扩桩技术，由北京波森特岩土工程有限公司董事长王继忠先生专利发明，在国内许多地区得到很好的应用推广，积累了丰富的成功经验。1998年被建设部列为科技成果重点推广项目，2001年12月1日，建设部正式颁发执行复合载体夯扩设计规程（JGJ/T135-2001、J121-2001），至此，复合载体夯扩桩技术有了明确的技术标准。2 复合载体夯扩桩的技术原理 复合载体夯扩桩技术，不同于其他地基础施工技术，它改变了传统的地基基础处理观念，在拟建场地属软弱地基的情况下，采用孔内深层强夯的方法，通过科学的施工参数控制，利用重锤对桩端下的土体连续填料夯击，并通过三击贯入度作为收锤标准，在被加固土层中形成从内到外的由于硬性混凝土、夯实填充料，挤密土体和影响土体构成的复合载体，而后在此复合载体上浇注钢筋混凝土桩。这种方法，使桩端下被加固土层中一定范围的土体（直径23m，深度35m）得到有效的密实加固（见图1），具有挤密地基及扩大桩端面积的双重作用。上部荷载通过桩身传到复合载体上并得到充分的应力扩散后，被分层传递到被加固土层下的持力层，其核心技术是研究土体的密实理论。图11 复合载体夯扩桩剖面示意图3 复合载体夯扩桩的技术特点 复合载体夯扩桩是由于硬性混凝土及填充料等经细长锤夯扩形成复合载体和钢筋混凝土桩身组成。它改变了传统的桩端与地基土体之间的关系，避软就硬，因地制宜，充分将建筑物的结构形式与场地的工程地质条件有机结合起来，使地基处理获得理想的加固效果。由于其具有桩身的承载特性，可采用承台（梁）直接将上部结构荷载传递到桩身上。对于上部荷载不大的建筑，也可按复合地基考虑，即在碎石垫层上做条基。总之，建筑物基础结构形式简单，设计不复杂。单桩坚向承载能力突出，并且可通过调整施工控制参数来调节单桩竖向承载力。我们通过分析复合载体的结构和复合载体的受力情况，即可得出承载力大幅度提高的结论。被加固土层是指桩端至桩端以下一定深度范围内的土层，该土层由夯扩体和夯扩过程中被挤密加固的桩间土两部分组成。因此，被加固土层是一个硬层与其下的持力层形成的双层地基，该地基可视为以夯扩体为加强体的复合地基。试验检测表明，桩端下4m范围内的土的压缩模量提高1.5倍，承载力提高了1.51.58倍。在上部荷载的作用下单桩承受的荷载经被加固层向下应力扩散，所以沉降小，承载力大幅度提高（见图2）。在省外其他地区的工程实例中，通过大量的静载荷试验证明，其承载力一般是同等普通灌注桩的38倍。如在北京召开的复合载体夯扩桩设计规程贯标会议，选择在武夷花园现场进行试桩，一根桩长5m，桩径410m，填砖量500块的复合载体夯扩桩，其承载力达1500KN，沉降量仅为30.48mm，极限承载力是同等桩长普通灌注桩的810倍。QS曲线呈“缓变形”，无明显拐点，说明该桩还未达到极限状态，仍处于弹性工作状态。对于新建场地，单桩竖向承载力的确定，应经过静载试验确定，按QS曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载为单桩极限承载力。试桩时，应选择场地内有代表性的桩和最不利条件下的桩进行，以保证设计承载力取值合理。根据复合载体夯扩桩设计规程，试桩的数量不宜小于总桩数的1%，且不宜少于3根。同时，应按基桩低应变动力检测规程，对桩身质量进行检测。 复合载体上的钢筋混凝土桩为小直径桩，直径可取350600mm，桩身较短，一般数米。桩间距的确定主要考虑夯扩体之间是相互独立的关系，间距应满足设计要求，一些实际工程中夯扩体之间可能会有重叠，但应控制重叠不宜过大，否则夯扩体的效果将受影响。实际施工中采用跳打，以防止桩与桩之间的相互影响。根据复合载体夯扩桩设计规程桩的间距不宜小于1.62.0m。持力层为粉土、砂土时应取小值，含水量较高的粘性土应取大值。4.施工工艺流程及质量控制要点4.1质量控制要点： 确保定位准确、设备运行正常。保证桩机平稳定，就位准确，桩位允许偏差；轴线150mm，垂直轴线70mm。 4.2施工工艺流程设备维护试车测量定桩位准备工作桩孔就位夯击成孔沉护筒至设计标高 填充填料并夯击填料实测三击贯入度 不合格夯填干硬性混凝土实测三击贯入度 不合格下钢筋笼至标高浇筑振捣混凝土拔护筒振捣混凝土 复合载体夯扩桩的施工工艺流程具体如下：锤击成孔，先用细长锤低落距轻夯地面使护筒正确定位于桩位，然后再提高细长将其锤夯成孔。每次夯击后，都要下沉护筒，当接近桩底标高时，控制重锤落距，准确将护筒沉至设计变高。填料夯击，提升重锤高出填料口，根据地质情况进行填料，锤做自由落体，夯击填充料（填料量以锤底出护筒底400600mm为依据）。由投料口每次投入一定量材料，材料为碎砖，重锤提升高度控制在6m左右。开始上下锤击，直至将一定量的碎砖填料全部夯入。填料大致分三个阶段：填料下降、持平、上升。相应填料也分多、中、少。测量三击贯入度，三击贯入度满足设计要求后，填干硬性混凝土继续夯击至锤底同护筒。浇筑混凝土，在护筒内放入预制钢筋笼，测量钢筋顶标高，使钢筋笼沉至设计标高。混凝土施工前做试配，混凝土坍落度为7080mm。从护筒填料口灌入混凝土0.25m时，插入振捣棒振捣一次，振捣时间不少于90min，然后继续灌入混凝土至桩顶标高。并适当进行超灌100200mm。混凝土浇筑完毕后，拔护筒时应缓慢匀速，每拔一米左右，停止拔护筒复打一次，将护筒拔出后，注意观察钢筋笼是否有位移。拔筒速度为1m/s。提出护筒后，再次振捣桩头，振捣棒插入桩头的深度以振捣棒不能再向下运动为准。 复合载体夯扩桩承载力特性主要取决于被加固土层的挤密程度，实践证明，三击贯入度能可靠地反映该土层被加固的变化。 承载体形成密实状态后，锤落底拉紧钢丝绳在投料口处钢丝绳上画一标记同时在护筒上同一高度一画一标记，锤以6m落距做自由落体运动，连续三次，拉紧钢丝绳并把上面的标记水平移到护筒上，量出护筒上两次标记的距离。测三击贯入度，每击贯入度应比前击小或相等，三击总贯入度应满足设计要求，如不满足设计要求，则应继续填料夯击至满足三击贯入度要求。 校正护筒，确保护筒垂直偏差不大于1%，桩孔的垂直度偏差1%。成孔深度是桩端设计深度，保证下道工序形成的复合载体在被加固土层中形成。 控制垂直落距、准确将护筒沉至设计标高。 应充分利用场地内的废弃房渣，弃方碎石类土等；填料量以锤底出护筒底4060cm为依据；防止夯扩效应可能导致土体剪切滑裂面的形成，从而使地面隆起；防止邻桩身上浮造成断桩或桩身与夯扩体脱离的事故。 承载体形成密实状态后，在不填料的情况下，令垂锤在设计高度（一般落距6m）做自由落体运动，严禁带刹车。实测三击贯入度,每级贯入度比前击小或相等,且三击贯入度累计值满足设计要求。严格干硬性混凝土配合比与钢筋混凝土配合比相同，分次夯填,每次0.5m3,夯至干硬性混凝土出护筒25m。配筋率应符合（规程）要求，钢筋笼绑扎符合要求；保证钢筋笼垂直，距孔壁四周距离相同且主筋混凝土保护层厚度不应小于40mm，测量钢筋笼顶标高，保证钢筋笼沉至设计标高。允许偏差50mm。混凝土应满足设计强度要求，且不得低于C20，连续浇至桩顶标高，并适当超浇3050cm。充盈系数1.0m。提拔护筒的速度控制在0.8m/min左右，匀速提升，同时观察钢筋笼不得移位。振动泵应快速插至桩底，振捣混凝土并慢慢提拔至桩顶，振动时间不宜小于2分种，坍落度控制在1416cm.5.影响复合载体夯扩桩的因素5.1土层的特性对复合载体夯扩桩的影响（1） 加固土层的影响复合载体加固土层是指复合载体所在的土层。加固土层的特性直接影响土层的挤密效果，土颗粒粒径越大，周围的约束力越大，土体的挤密效果也就越好。为保证土体的挤密效果，就要保证该土层有一定的埋深（2） 持力层的影响 复合载体持力层是指直接承受复合载体传递荷载的土层，从受力分析，复合载体持力层相当于无筋扩展基础下的地基土：复合载体夯扩桩承载力主要取决于被加固上层的挤密程度和持力土层的物理性能5.2填充料对复合载体夯扩桩的影响 填充料是指为了增加桩端下土体的挤密效果而填充的材料。当以含水量高的粘土作为加固土层时，填充料可以减少细长锤对土体的直接冲击，有利于孔隙水压力的消散，避免形成橡皮土，达到较好的挤密效果。为更好的挤密土层，在填充料的选择上要优先选择块状，建议多利用拆房的碎砖，碎石，混凝土等块状物料；当使用碎砖作为填充料时，含泥量不应大于10%；碎砖，碎混凝土块，水泥拌合物，碎石，卵石及矿渣等都可以作为填充料，对于某些地质条件好，挤密效果佳的土层，在施工工载体桩时可以用桩端土体直接锤击夯实。5.3三击贯入度对复合载体夯扩桩的影响 三击贯入度是指填充料被夯实后，当不再填料后连续夯击三次时锤的下沉量。其中前一次贯入度的值肯定大于后一次，或与后一次持平，并且三次贯入度的和要符合图纸设计要求。实际表明，三击贯入度能可靠的反映土层挤密的效果，可以直接反馈载体夯扩的质量与被加固土层土性与三击贯入度的关系。5.4桩的间距对复合载体夯扩桩的影响 合适的桩间距是指既能满足设计荷载要求，又不至于影响到临近施工完毕的复合载体受力，且造价最经济的桩间距，桩间距不宜小于1.6-2.0m。持力层为粉土或砂土时应取最小值，含水量较高的粘性土取较高值。桩间距若过小，夯扩体形成过程中产生的侧向挤土应力可能导致邻桩夯扩体产生偏移，若桩长较短且土层抗剪强度较低，则夯扩效应可能导致土体剪切滑裂面的形成，从而使地面隆起，邻桩桩身上浮。造成断桩或桩身于干硬性混凝土体脱离等事故。5.5连接层对复合载体夯扩桩的影响 夯扩体与混凝土桩段的连接质量差，可以表现为裂隙、离析、夹泥、脱空等形式。6常见质量问题与分析复合载体夯扩桩同所有类型的桩一样，主要的技术问题是质量不易控制。施工中稍有不慎，就可能造成施工质量问题。主要容易出现以下几个方面的问题。 （1） 夯扩头比设计的不足或超大 出现的主要原因：a. 地质资料同钻探资料不符。b. 夯扩投料过多过少所致。c.夯扩施工工艺没有按施工规范进行，上拔高度h过大所致。 采取的主要措施为：首先进行时夯扩，根据夯扩情况，确认计算夯扩头是否达到设计要求。在施工过程中，根据规范要求计算出夯扩料投料高度，并在施工过程中严格控制，不得随意增减。严格控制外夯管上拔高度h。内外夯管同步下沉量必须达到设计规定高度，一般控制在0.3m，使夯扩头砖块同外围土层密实。（2） 桩的直径不能保证，发生缩颈 产生的主要原因：a. 在淤泥质土中，由于套管在该层的震荡作用使混凝土不能顺利灌入而被淤泥质土填充进来，造成桩在该层缩颈。b. 在饱和黏土层中沉管时，由于土受到强制扰动挤压，产生空隙水压，在桩管拔出后挤向新浇筑的混凝土，使桩身局部直径缩小。c. 混凝土稠度太大，和易性较差，拔管时管壁对混凝土产生摩擦力造成缩颈。d. 相邻桩桩位相距太近，施工相邻桩时，混凝土未达到初凝状态时受到挤土效应的挤压过大，造成缩颈。 采取的主要措施为：首先控制混凝土的坍落度，控制在810cm。其次控制拔管速度，拔管时“慢拔密击”。对于设计的部分桩间距小于4d的采用跳打法施工。排桩基础隔排进行施工，群桩基础间隔跳打合理安排施工。第一批桩施工7天后在施工剩余的桩。此方法虽然能保证施工中不缩颈，但由于后施工桩土体的挤压拱起现象，对已经施工的桩产生很大的负摩擦力，使桩身产生拉应力，若桩强度不够则易造成断桩。在实际过程中，实测施工前与施工后地面标高相差较大，有的高达0.2m。经开挖出来对桩顶做沉降观测有抬高现象。故采用此施工法时必须保证已施工的桩达到60%的设计强度，若采用隔夜跳打施工只会增加断桩的可能性。 （3） 钢筋笼的标高 产生的主要原因：a. 钢筋笼下放标高不准确；b. 由于地质情况变化大， 各桩位在拔外管时引起的混凝土下沉量不同，造成钢筋笼标高在拔外管前后 差异不同；c. 新灌注的混凝土处于流塑状态，由于相邻桩沉入桩管的震动， 使钢筋笼沉入混凝土中。 采取的主要措施为：首先，根据设计标高及桩架高度，地面标高计算出 吊放钢筋的钢丝绳长度。在卷扬机上做好标记。保证每次下方钢筋笼都得到 控制。对已施工的桩位进行开挖。探明钢筋笼标高差异情况，钢筋笼偏低量 计算出系统误差，在下放时就预先提高系统误差。采用上述方法，钢筋笼的 标高得到了有效控制。 （4） 断桩 产生的主要原因：a. 拔管的速度太快，混凝土尚未流出桩管外，周围 的土迅速回缩，造成断桩。b. 桩成型后尚未达到初凝状态，由于震动对于 上层较硬下层较软弱土层的波速不一样产生剪切力将桩剪断。C. 混凝土粗 骨料粒径太大，浇筑混凝土时在管内发生“架桥”现象，造成断桩。d. 混 凝土浇筑工作不连续，中间间断时间过长，先浇筑的混凝土已超过初凝时间， 形成先后混凝土的分层现象，或浇筑时泥浆注入所致。 采取的主要措施为：a. 合理的组织施工，避免混凝土浇筑过程中断， 对中断时间超过混凝土时间的采用复打法，重新浇筑混凝土。b. 合理安排 施工顺序，若采用跳打方式时，要保证已施工桩强度达到60%后再施工相邻 桩。c. 控制拔管速度，在淤泥质土中，拔管速度0.5m/min。d. 按规范要求 严格控制粗骨料粒径。6复合载体夯扩桩的适用范围复合载体夯扩桩适用处理可塑到硬朔状态的粘土、粉质粘土、粉土。粉砂土、砂土、碎石土等地基。当软塑状态的粘性土、素填土、杂填土和湿陷性黄土经过载荷试验确定桩基承载力稳定时，也可作为桩端被加固土层。应用时特别强调综合考虑地质条件，环境条件两个关键因素。地质条件是指被加固土层应具有良好的挤密性，足够的厚度（不宜小于2m），稳定的层面和适宜的埋深，不具备这些条件不宜采用。环境条件是指该工法无有效隔振措施时不宜在居民区域对振动敏感的建（构）物附近施工。桩身不应进入有承压水的土层中。实践证明，在含水层以上一定距离的不透水层内进行夯扩可有效防止渗透破坏，并不会影响单桩承载力，此距离可依据渗透稳定性验算结果取0.30.5m。8复合载体夯扩桩的工程应用范围复合载体夯扩桩广泛地适用于工业与民用建筑。对于旧房改造、安居工程、住宅小区中的多层建筑尤为适用；也适用于市政工程、道路路基、桥梁工程以及中、小型水利工程的地基加固处理等。因此，其工程应用范围广，推广前景广阔。适用条件适用于不富含孤石、大块建筑垃圾的人工填土地基、一般性粘土软弱地基、湿陷性黄土地基。9复合载体夯扩桩的效益分析9.1经济效益 “复合载体夯扩桩技术”这种将地基处理与地基施工合二为一的施工工艺，推向市场的短短几年内，就取得了令人瞩目的成绩，受到建设单位和开发商的青睐，其原因在于大幅度降低地基处理费用的同时，基础费用也有很大的节约，与其他地基基础方案相比，其以工程造价低的优势而被选用。安全可靠的质量和经济合理的造价是其致胜的法宝。相对于一般的地基处理方法，在提供相同承载力的情况下，采用该技术可为建设单位节约20%左右的基础投资，同时施工单位可创造显著的经济效益。以苏州中鼎基础工程有限公司的工程实例为例： 北京市绿化三大队宿舍大楼，地上9层，地下1层（-3.5m）、剪力墙结构，设计为筏板基础，采用GFC桩复合地基（桩长7.0m，桩径410mm，布桩500根），场内地层结构至上而下为杂填土，房渣土、粉质粘土、粉细砂土，其下为未揭穿的卵石地层。粉细砂土承载力为180Kpa，卵石层承载力为2500Kpa。分析后，选卵石层为持力层，改用复合载体夯扩桩，有效桩长3.5 ,布桩258根，实施后，效果良好，且比CFG桩方案节省了20.1%的造价。 儒林苑小区，地上5层，地下1层，框架结构，建筑面积8000m2，设计为桩下独立基础，采用灌注桩（直径600mm），场地内地层结构至上而下为粘质粉土填土、房渣土、粉质粘土重粉质粘土、砂质粘土粘质粉土（180KPa）、砂质粉土（200KPa）、重粉质粘土（230KPa），分析后，采用埋深为8.0m处的砂质粉土粘质粉土的持力层，改用复合载体夯扩桩，设计桩径410mm，有效桩长8.5m，布桩216根，实施后，效果良好，比灌注桩方案节省了28.6%的造价。 由此可见复合载体夯扩桩施工工艺单间，施工质量易于控制；施工速度快、节省工期，正常情况下，每台机组每台班成桩10根；施工由于需进