2020版高考地理专题七交通与人地关系高频考点61交通运输线的区位选择练习（含解析）.docx

高频考点61 交通运输线的区位选择(2019安徽省高三期中)2018年10月24日港珠澳大桥正式通车运营。港珠澳大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。它是全球第一例集桥、岛、隧道为一体的跨海大桥。据此完成12题。1.港珠澳大桥中部采用的是海底隧道设计，主要是为了()A.便于大型轮船通行B.方便欣赏风景C.避免破坏景观D.降低建设成本2.港珠澳大桥建设带来的影响，叙述正确的是()A.提升澳门物流业的区域主导地位B.极大破坏珠江口水域的生态环境C.加快港珠澳区域经济社会一体化进程D.有利于珠江三角洲的工业向澳门转移(2019哈尔滨高三期中)拉日铁路全长253km，设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则等14个客运站、货运站。它是青藏铁路的支线，全程单线，最高时速120km。海拔在3600m至4000m之间，桥隧占总工程量的46.69%。读图，完成35题。3.影响拉日铁路选线的主要因素有()A.技术、气候B.气候、地形C.聚落、技术D.地形、聚落4.拉日铁路沿线桥隧占比高，众多桥隧可发挥的作用是()A.保护生态环境B.增大交通流量C.降低高寒缺氧危害D.节省投资成本5.拉日铁路采取单线修建的原因是()A.地形地质条件复杂B.受技术条件限制C.提高运行速度D.运输量有限(2019湖北省高三期中)下图为“巴基斯坦区域示意图”和“天然气管线景观和横截面图”。读图完成67题。6.巴基斯坦天然气管线采用滑轨设计考虑的主要因素是()A.地形B.气候C.水文D.地质7.波斯湾至新德里天然气输送有、两条线路，较之管线，管线的主要优点是()A.线路短，运量大B.受地形、地质干扰小C.便于国家管理D.连续性更强成昆铁路是20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段。据此完成89题。8.图中铁路走向迂回曲折的主要原因是()A.地势崎岖、起伏大B.照顾沿线居民点C.多沼泽和湿地D.河流曲折、多谷地9.成昆铁路复线与老成昆铁路线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是()A.促进沿线地区的发展B.降低铁路建设的难度C.提高列车运行的速度D.减少对自然环境的破坏(2018天津模拟)2017年春节小长假期间，湖北省兴山县古夫镇至昭君大桥的“水上公路”累计接待游客达9万人次，如图所示。该条公路是兴山县连接G42沪蓉高速宜(昌)巴(东)段的重要通道，线路总长10.9千米，其中有4.4千米建在三峡库区香溪河和古洞口二级电站水库之上，故得名“水上公路”。据此完成1011题。10.该快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于()A.减少建设成本B.避免破坏山林C.减少占用耕地D.缩短出行路程11.该段公路()A.易造成河流堵塞B.修建时应优先考虑缩短线路长度C.桥梁高度要考虑洪水位D.建在河道最深的地方下图为“美国本土铁路网分布图”。据此完成1213题。12.美国铁路以东西向为主，考虑的主要因素是()A.海运不便B.城市分布C.资源开发D.东西跨度13.美国铁路南北向运输压力小，其主要原因是()密西西比河为南北流向，水运条件优越大陆东西两侧濒临海洋，多良港，海运便利南部石油资源丰富，主要依靠管道运输南北经济发展差异较大，客货流量小A.B.C.D.(2018青岛模拟)东海大桥始于上海南汇，终于洋山深水港，全长32.5千米。是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图完成1416题。14.东海大桥采用“S型”设计，设计思路主要考虑的因素是()A.海啸B.赤潮C.潮汐D.寒潮15.来往于东海大桥上的车辆主要是()A.集装箱卡车B.公交大客车C.水产冷藏车D.旅游大巴车16.东海大桥P处水面与桥面距离40米，其目的是()A.降低施工成本B.缓和海浪冲击C.减轻台风影响D.保证通航顺畅雅西高速公路(雅安到西昌)石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创，更是雅西高速公路的重点控制性工程之一，由干海子隧道和铁寨子1号隧道组成。读“双螺旋隧道示意图”，完成1718题。17.影响雅西高速公路建设的主导因素是()A.地形B.经济、技术C.河流D.国防安全18.雅西高速公路石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道的作用是()A.减少地质灾害B.联系更多居民点，便于人们出行C.延长线路，降低坡度D.便于人们欣赏沿途自然风光(2018兰州模拟)兰渝铁路北起兰州，南至重庆，2008年开工建设，2017年6月19日全线最后一处重难点工程胡麻岭隧道胜利贯通，2017年9月29日全线正式通车。20世纪50年代，我国铁道部曾组织专家对兰渝铁路四川广元至重庆段进行勘察选线，但实际上仅勘察了广元到南部县段就因故停止，并取消了兰渝铁路的建设计划。下图为“兰渝铁路线示意图”。据此完成第19题。19.兰渝铁路线修建的最大自然障碍是()A.地形起伏较大B.全线高温多雨C.沿线河流纵横D.洪涝灾害频繁答案精析1.A2.C第1题，澳门位于珠江口西侧，港珠澳大桥中部建设成海底隧道，主要是为了便于大型轮船通行，不影响其他交通方式。采用的海底隧道设计，无法欣赏风景，同时也会增大建设成本，对景观的影响较小。第2题，港珠澳大桥的建设，大大缩短了三地之间的时空距离，有利于促进三地经济社会一体化进程。3.D4.A5.D第3题，由图可知，拉日铁路主要沿河谷布局，兼顾周边的城市，故影响选线的主要因素为地形与聚落。第4题，拉日铁路沿线气候、地形复杂，生态脆弱，建设众多桥隧可减少对沿途生态的破坏，保护生态环境。桥隧不能增大交通流量或降低高寒缺氧危害，会增加投资成本。第5题，西藏地区经济水平较低、人口密度小，运输需求量较小，故拉日铁路采取单线修建。6.D7.D第6题，巴基斯坦处于地中海喜马拉雅地震带，地壳运动活跃，地震多发，滑轨设计有利于克服地震的不利影响，提高天然气输送的安全性。第7题，线路是通过陆上管道输入新德里，线路是先通过海洋运输，再通过陆上管道输入新德里。对比可知，管线全部位于陆地，天然气输送无需转运，连续性强，无需海运，受气象条件干扰少，但管线途经山区和地震带，受地质灾害影响大，安全性较低，经过伊朗、巴基斯坦等国家，天然气管线管理不便。8.A9.C第8题，结合所学知识可知成昆线经过云贵高原地区，地形崎岖，线路布局主要考虑地形地势的起伏状况。第9题，结合所学知识可知，裁弯取直主要是为了减少铁路线路长度，提高列车运行速度，所以C正确。10.B11.C第10题，“水上公路”的建设成本高；位于山区，基本不占用耕地；建“水上公路”没有缩短路程。第11题，该公路建于水库、河流上方，不会造成河流堵塞；出于安全性考虑，必然首要考虑洪水威胁；河道最深处安全隐患大；线路长度需要考虑，但不是优先考虑的因素。12.B13.D第12题，美国本土东西海岸人口和城市集中，为加强东西部的联系，铁路多呈东西走向。第13题，密西西比河为南北流向，水运条件优越，运量大；美国本土东西两侧濒临海洋，多良港，海运便利；南部石油资源丰富，主要依靠管道运输。14.C15.A16.D第14题，海湾中每天都有潮汐涨落，它们对桥体有很大的冲击，所以采用“S 型”设计可以很好地减少潮汐的冲击。第15题，东海大桥连接重要港口，所以来往于东海大桥上的车辆主要是集装箱卡车。第16题，东海大桥 P 处水面与桥面距离40米，其目的是保证桥下面的船只通航顺畅。17.B18.C第17题，据题干信息雅西高速公路“石棉县境内的小半径双螺旋曲线隧道属世界首创，更是雅西高速公路的重点控制性工程之一”可知，影响雅西高速公路建设的主导因素有技术；雅西高速公路修建的目的是