施工控制测量方案.docVIP

目目 录录 1 1 工程概况工程概况1 1.1 工程概况 1 1.2 主要工程数量 1 2.2.编制依据编制依据1 3.3.适用范围适用范围2 4.4. 测量人员的组成及仪器设备测量人员的组成及仪器设备2 5.5.平面控制测量平面控制测量3 5.1 洞外平面控制测量 3 5.2 隧道平面控制测量 4 6.6.高程控制测量高程控制测量5 6.1.技术设计 .6 6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设 .6 6.3.水准仪和水准尺检校 .7 6.4.普通水准测量实施 .7 6.5.精密水准测量实施 .7 7.7.测量资料管理及上报测量资料管理及上报8 8.8.质量保证措施质量保证措施8 9.9.总结总结9 合肥至福州铁路工程闽赣段闽赣 I 标第一项目部 施工控制测量方案 - 1 -1 施工控制测量方案施工控制测量方案 1 1 工程概况工程概况 1.11.1 工程概况工程概况 合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程 HFMG-1 标段一工区施工范围: DK343+180DK357+463,线路长 14.283 公里。包括五城隧道(出口段)、方思山 隧道、桃源隧道、金山顶隧道（进口段）、东溪中桥、桃源中桥、龙尾大桥。 1.21.2 主要工程数量主要工程数量 主要工程内容包括： （1）隧道工程 本段包括四座隧道，分别五城隧道(出口段)3093 延米、方思山隧道 2802 延 米、桃源隧道 4479 延米、金山顶隧道（进口段）2756 延米，合计 13131 延米。 其中级围岩 928 延米（含明洞），级围岩 1285 延米，级围岩 8308 延米， 级围岩 2525 延米。 （2）桥梁工程 本段含桥三座，分别为东溪中桥 2（2-24）m、桃源中桥 2(2-32)m、2(1- 24+3-32+1-(32+48+32)m 连续梁+1-32+3-24m)。合计 448 延米。 2.2.编制依据编制依据 1. 高速铁路工程测量规范(TB10601-2009) 2铁四院新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量技术方案； 3铁四院新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量报告； 4铁四院新建铁路合肥至福州铁路精密控制网测量平面和高程成果； 5. 设计提供的平面控制桩表、水准基点表以及现场踏勘资料； 6. 各工程公司长期从事隧道、桥梁、路基施工中所积累的控制测量和施工 测量的经验以及测量设备情况(仪器精度、性能状况)。 合肥至福州铁路工程闽赣段闽赣 I 标第一项目部 施工控制测量方案 - 2 -2 3.3.适用范围适用范围 适用于合福铁路闽赣 I 标第一项目部标段施工控制测量。 4.4. 测量人员的组成及仪器设备测量人员的组成及仪器设备 主要测量人员配置 序号姓 名性 别职 务备 注 1李永杰男测量队长技术总负责 2石超男 测量副队长外业总负责 3王辉男 测量员外业观测 4周驰阳男 测量员外业观测 5赵永峰男测量员外业观测 6吕炜男测量员 外业观测 7李堂男测量员 外业观测 8姚成龙男测量员 外业观测 测量设备如下表： 序号设备名称仪器型号仪器精度数量(台)备注 1GPS 接收机Leica12005mm+1ppm4已检定 2电子水准仪Leica 0.3mm/KM1 已检定 3全站仪Tca1201+11+1ppm1已检定 合肥至福州铁路工程闽赣段闽赣 I 标第一项目部 施工控制测量方案 - 3 -3 5.5.平面控制测量平面控制测量 5.15.1 洞外平面控制测量洞外平面控制测量 平面控制是在中国中铁第四勘测设计院交付的 CPI 级控制点的基础上，由 中铁十一局四公司精测队对管段内控制网进行加密。加密控制点的坐标系统与 工程设计所采用的坐标系统一致。平面控制网按 C 级 GPS 控制的精度要求进行 加密。每个洞口至少保证有三个 GPS 加密点，且两两通视。对于长大隧道按照 规范定期对洞口控制点进行量测。 5.1.1.洞外加密控制点的布设 1).图形结构好,边长在 200400 米之间。 2).选择制高点，山尖上或高建筑物上，视野开阔，便于加密。 3).控制点离线路 50300 米之间，相邻点之间必须通视，点位能长期保存。 4).观测视线超越（或旁离）障碍物在 1.3m 以上。 5).充分利用测区内原有控制点，以提高测量精度。 6).控制点埋设深度及规格符合客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定 的要求。 5.1.2.加密点埋设标 注：注：1盖；盖；2土面；土面；3砖砖； ；4素土；素土；5冻冻土土线线； ；6贫贫混凝土（混凝土（单单位：位：cm 30 0 15 0 45 0 65 0 45 0 30 0 65 0 20 0 1 2 3 4 5 6 合肥至福州铁路工程闽赣段闽赣 I 标第一项目部 施工控制测量方案 - 4 -4 5.1.3.控制测量工艺流程图 5.25.2 隧道平面控制测量隧道平面控制测量 5.2.1 平面控制测设 隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道线路正确的走向，保证贯通误差不超限。 1）、洞口投点测设 施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全 站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。 洞口导线点位埋设使用 20mm 螺纹钢（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近 坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完 毕后，利用设计院交接的导线网点 GPS 点（已知）作基准点，使用全站仪引测 技 术 设 计 踏勘、选点、建标、埋石 外业观测（测角、测距、水准、 GPS） 数据预处理、平差计算 仪器设备检校 观测原始记录检查 整理成果资料 检查验收、上报审批 合肥至福州铁路工程闽赣段闽赣 I 标第一项目部 施工控制测量方案 - 5 -5 附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的 2 个 BM 点 测定导线上各点的高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜九个测回中误差 2.5，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值， 导线全长闭合差1/100000。 2）、洞内导线测量 隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设 导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。导线边长根据测量设 计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设(一般按每 250500 米布设一组导 线点)。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。 由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距， 在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次 读数）观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。 洞内导线平差，采用条件平差或间接平差。洞内导线的坐标和方位角，必 须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。 6.6.高程控制测量高程控制测量 6.1.6.1.技术设计技术设计 根据测量任务和水准测量规范的要求，结合测区实际情况在地形图上拟定 出合理的水准网和水准路线布设方案。 6.2.6.2.高程控制网的建立及水准点的埋设高程控制网的建立及水准点的埋设 高程控制点的布设是在设计院移交的高等级水准点的基础上进行加密，高 程控制网统一采用国家 1985 基准高程系统。水准点沿线路两侧布设，点间距不 大于 300 米，以能满足施工要求为准，布设在距线路 100 米范围内又不受施工 干扰的地方，高程控制网按二等水准测量的要求进行施测。 合肥至福州铁路工程闽赣段闽赣 I 标第一项目部 施工控制测量方案 - 6 -6 实地选点在技术设计的基础上进行，水准点宜均匀布设在测区内，水准点 的位置应能保证埋设标石的稳定、安全和长期保存，并便于观测。水准点应尽 可能选在土质坚硬、安全僻静、观测方便和便于 长期保存的地方。施工高程控 制的水准点的位置应根据施工放样的需要来确定，应保证每个分布工程部位至 少有 2 个高程点。按规范要求的规格进行水准标石的制作和埋设。 洞内高程必须由洞外高程控制点传算。每隔 100150 米设立一对高程控 制点。洞内高程采用水准仪进行往返观测。并定期进行复测。 6.3.6.3.水准仪和水准尺检校水准仪和水准尺检校 按国家一、二等水准测量规范要求的检校项目和方法，在测前、测后 对水准仪和水准标尺进行检校。普通水准测量采用 DS3 型水准仪，精密水准测 量采用徕卡精密电子水准仪进行施测。 为满足本项目测量工作，本标段投入了电子水准仪及水准尺 1 套。参加本 项目作业的所有仪器设备均按有关规范进行了必要的检定或检验，并且在有效 期内使用。仪器设备的检定和检验：一是送交计量授权检定单位检定，二是测 量作业单位日常检验；仪器检定证书附后。 作业人员对仪器设备检验的项目见下表。 仪器设备检验情况表仪器设备检验情况表 仪器名称检验项目检验日期检验结果 外观检视测前 水准器的检查每天水准仪 i 角的检校开测后每天开测前 外观检视测前 水准尺 水准器的检查每天 满足规范要求 6.4.6.4.普通水准测量实施普通水准测量实施 线下工程施工方样时可采用五等水准测量的要求进行，施工放样时若一次 置镜能进行直接放样，则采用五等水准测量要求进行放样，否则按四等水准测 量要求，先将水准点引至施工放样处，以一次置镜能观测为准，然后进行放样。 合肥至福州铁路工程闽赣段闽赣 I 标第一项目部 施工控制测量方案 - 7 -7 施工放样时必须执行测量双检制，确认测量结果无误后方可用于施工。 6.5.6.5.精密水准测量实施精密水准测量实施 针对无碴轨道施工及施工沉降观测的要求，建立二等精密水准控制及沉降 观测网。控制网密度按设计要求建立。沉降观测点的埋设按设计要求在桥涵的 相关部位埋设，观测频率严格按设计要求进行观测，确保观测成果真实、可靠。 无碴轨道安装时高程测量严格按设计要求的限差进行控制。 水准路线应尽量沿坡度平缓、土质坚硬、车量较少的交通道路施测。选择 标尺分划成像清晰、稳定和气温变化小的时间观测；观测前二十分钟将仪器置 于露天阴凉处，晴天观测要打伞，迁站时罩上仪器罩；视线长度、视线高不能 超限。每站的前、后视距差不超过 1 米，视距满足规范要求。安置脚架应使两 脚与水准路线方向平行，第三脚轮换置于路线的左、右两侧，观测员绕第三脚 于半米外走动。一测段水准路线上(两个水准点之间)的测站数必须是偶数。往、 返测的前、后标尺必须交换。各测段应沿同一路线、用同类仪器与尺承进行往 返测。一测段的往测和返测，应分别在上午和下午不同时间段完成。 高程控制测量按照国家一、二等水准测量规范 （GB/T12897-2006）要求， 用徕卡 DNA03 电子水准仪和 3 米銦瓦条形码水准尺进行二等水准测量，自动 观测记录，观测时，视线长度小于或等于 50 米，前后视距差小于或等于 1.5 米， 前后视距累积差小于或等于 3 米，下丝视线高度大于或等于 0.55 米，上丝小于 或等于 2.8 米；测站限差：两次读数小于或等于 0.3 毫米，两次所测高差之差小 于或等于 0.5 毫米，检测间歇点高差之差小于或等于 1 毫米，观测时，往返测： 奇数站“后前前后” ，偶数站“前后后前”的顺序进行。晴天时应 给仪器打伞，避免阳光直射，扶尺时应使水准尺上的气泡居中，水准尺垂直。 高程平差采用 Leica Geo office 导线平差软件进行严密平差。 二等水准测量精度要求 限差(mm) 水准测量等 级 每千米高差 偶然中误差 M(mm) 每千米高 差全中误 差 MW(mm) 检测已测段 高差之差 (mm) 测段、路线 往返测不符 值(mm) 附合路线或 环线闭合差 (mm) 左右路线高 差不符值 (mm) 合肥至福州铁路工程闽赣段闽赣 I 标第一项目部 施工控制测量方案 - 8 -8 二等水准1.02.06L4L4L- 注：表中 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km； 水准测量的主要技术标准表 观测次数 等级 每千米高 差全中误 差（mm） 路线长度 （km） 水准仪 等级 水准尺 与已知点联测 附合或环线 往返较差或闭合差 （mm） 二等2400DS1 铟钢条 码尺 往返往返 注：结点间或结点与高级点之间，其路线的长度不应大于表中规定的 0.7 倍。 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。 7.7.测量资料管理及上报测量资料管理及上报 7.1.各种记录应采用专用记录簿，测量记录、计算成果和图表必须符合测 规要求。测量记录应现场立即记录，字迹要清楚、整齐，不得擦改转抄。 7.2.当记录发生错误时，应用横道线整齐划去原记录的错误数字或文字，重 新记录正确的数字或文字。如测站发生错误，应划去该页，另页记录，并在划 去页中加注说明。 7.3.统一的标准记录簿中所规定的项目，应逐项记录齐全。说明及草图要精 练、准确。 7.4.测量完毕后，各种记录簿应编页、编目、整理，并由测量、复核及主管 人员签署后，由资料管理员统一归档管理。 7.5.测量过程必须有可追溯的详细文字记录，内容包括测量仪器编号、名称、 人员分工、测量读数、计算公式、过程、结果、控制桩使用情况、气候、日期、 主测人、复核人等。 7.6.所有平面、高程控制测量成果完成后上报监理工程师审核批准后方可使 用。 7.7.所有结构物施工放样坐标计算完成后经复核无误，整理成册，上报监理 工程师审核，同意后方可使用。 合肥至福州铁路工程闽赣段闽赣 I 标第一项目部 施工控制测量方案 - 9 -9 7.8.所有施工放样测量资料必须按有关要求填写后及时上报监理工程师审核 签署。 8.8.质量保证措施质