黄骅市捷诚物流有限责任公司可行性分析报告.doc

第一章 总 论1.1 项目简介1.11 项目名称黄骅市捷诚物流有限责任公司1.12 项目公司概况黄骅市捷诚物流有限责任公司位于河北省黄骅港建设大街8号，是新成立的一所富有活力的公司。公司注册资金88万元，现有员工100余人。公司现有运输车辆7辆，其中装载量5吨2辆，10吨3辆,15吨2辆。以运输、配送和仓储为核心开展业务并承揽各类货代业务，同时在几年内将致力于发展建成物流配送网络，为各企业提供仓储、运输、配送信息一体化物流服务。公司现正着重发展黄骅地区业务，并将完善黄骅区域的物流平台网络建设。以黄骅为根据地，向全国发展业务。未来公司将与多家物流企业形成战略合作伙伴，并不断完善各种物流服务，尽量满足客户的各种需要。我公司的宗旨是“诚信快捷，竭诚服务”，以周到的服务和合理的价格，在未来的挑战中不断发展，满足客户日益增长的需求。1.13 项目负责人:郭玉光1.14 项目建设地址及规模黄骅市捷诚物流有限责任公司运输仓储中心建设项目是通过目前黄骅港周边运输仓储物流市场状况进行考察论证的基础上，拟新建物流中心。该项目的建设讲促进当地的仓储物流业的发展和经济的发展。本项目位于河北省黄骅港建设大街，南邻凤凰西路，北临食品公司及中石油黄骅分公司黄骅港销售中心，西邻黄骅港开发区。计划占地面积13500 m，其中建筑占地面积8339.5 m，绿化占地面积1147.50 m,厂区道路占地面积4013 m。总占地面积10143.00 m，购置运输设备及其他相关的设施设备，并配套道路，绿化，停车场，排水和变配电等辅助设施工程。经计算本项目总投资2000万元，其中建设投资1930万元，流动资金70万元。资金来源由企业自筹，项目计算期为10年，其中项目第一年为建设期，第二年以后为经营期，根据项目实施进度安排投资计划。第二章 项目背景及建设的必要性2.1 项目市场研究PEST模型分析外部环境对市场作用的因素主要由政治法律，经济，社会文化，技术等环境构成，建立在几种要素基础上的市场宏观经济环境分析方法称为PEST模型分析法。2.1.1 政策法律因素的分析2.1.1.1 物流业调整和振兴和规划2009年2月25日，国务院常委会议审议并原则通过了十大振兴规划中的第十个产业物流业，规划中提出物流业是融合运输业，仓储业，货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产，拉动消费作用大，在促进产业结构调整，转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。国家支持物流业的大力发展，充分发挥市场配置资源的作用，调动企业的积极性，从满足物流需求的实际出发，注重投资的经济效益。政府要为物流业的发展营造良好的政策环境，扶持重要的物流基础设施项目建设。统筹国内与国际，全国与区域，城市与农村物流协调发展，做好地区之间，行业之间和部门之间物流基础设施建设，建设与发展的协调的和衔接，走市场化，专业化，社会化的发展道路，合理布局重大项目。建立技术标准，推进一体化运作。按照现代化物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成仓储，运输，货代，包装，装卸，搬运，流通加工，配送，信息处理等多种功能，推进物流信息一体化运作，提高物流效率。大力推进物流服务的社会化和专业化。鼓励生产和商贸企业按照分工协作的原则，剥离或外包物流企业功能，整合物流资源，促进企业内部物流社会化。推动物流企业与生产，商贸企业互动发展，促进企业供应链各环节有机结合。积极发展多式联运，集装箱，特种货物，厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式，加强各种运输方式运输企业的相互协调，建立高效，安全，低成本的运输系统。加强运输与物流服务的融合，为物流一体化运作与管理提供条件。2.1.1.2 黄骅港开发区的概况黄骅港开发区河北省新的沿海对外开放窗口，环渤海最具活力的新兴港口城市，华北地区新的能源和物流中心。黄骅港开发区位于渤海西海岸的弓顶处，处在环渤海经济圈的中心地带，河北省两环带动战略的前沿位置，是1992年设立的省级经济技术开发区。规划面积73.62平方公里，控制面积635平方公里，主要依托区内在建的黄骅大港、黄骅电厂等投资数百亿的国家级重点建设项目，建设发展成一座以海洋经济为主导、以临港产业为主体、兼顾旅游服务各业的现代化港口城市。建区以来，开发区立足经济发展的需要，不断加大水、电、路、讯等基础设施和基本建设的资金投入，已开发面积4.17平方公里，入区项目90多家，城市功能逐步完善，开发条件更为充分，有着厚实的发展潜力和广阔的投资空间。黄骅港开发区临港产业发展规划为区内临港产业发展提供参考，明确方向。 黄骅港开发区位于渤海湾弓顶处，地理位置得天独厚。在天津港到龙口港500公里长的海岸线上正处于居中位置，填补了这一段的港口空白。南接山东半岛一带富庶沿海地区，北邻北京、天津两大经济、科技、信息中心和综合工业基地，便于开展经济、技术协作和取得科技、信息支援。交通便利： 公路：南北向有国家高等级沿海公路穿区而过，东西向有黄骅港至银川307国道将港口与中西部地区紧密联结，并有石家庄-黄骅港高速公路直达省会，很快形成石家庄直达黄骅港口的疏运大通道。北距首都北京240公里，距天津市120公里，西距沧州80公里。 铁路：神木至黄骅港双线电气化铁路运力巨大；地方铁路与全国铁路网相连直通港区并设有黄骅港站，可为入区企业修筑铁路入厂专线。西距京沪铁路沧州站80公里，距京广铁路肃宁站180公里。（图二：体现区域位置的地图，醒目标出前述主要城市及公路、铁路线） 海运：有航线与全国沿海各大港口以及日本、韩国等的港口相连，一个纵横交织的水陆交通网使交通运输非常便捷，是西部地区便捷的出海口。北距天津港40海里，南距山东龙口港115海里，距韩国汉城港480海里，距日本九州港900海里。 基础设施 黄骅港开发区立足于经济发展的需要，不断加大基础设施投入，先后投入4.6亿元用的资金用于水、电、路、讯等建设事项。 水：拥有日供水能力20000吨的水厂两座和完备的城市供水系统； 电：建成110KV变电站两座，双回路高压输电线路，可保障稳定充足的电力供应。 路：平整宽阔的三横四纵骨架路网及完备的市政配套设施；专用进港公路直通港口码头； 讯：铺设了省环光缆和SDH宽频光缆，接入宽带网，大功率移动通信塔信号可覆盖到周边50多公里的陆地及海面。 2.1.1.3 黄骅港的招商引资对物流产业的需求建设以港口为中心的交通枢纽。积极建设适应港口规模扩大和功能转变对腹地要求的便利陆路交通体系，建成一个集水路、铁路、公路三位一体多种运输方式并存的交通枢纽。近期重点发展海洋运输，以东北亚市场为中心，不断拓展欧洲市场，提高黄骅港作为专业化大港的地位；中远期以海运为中心，在强化能源输出功能的前提下，不断提高公路和铁路的运输能力，拓展货源市场，调整物流结构，扩大黄骅港的直接和间接腹地，向综合性大港方向发展。 建设现代化的区域性物流中心。大力发展仓储业、运输业和配送服务业。黄骅港开发区的诸多优势显示了它完全有可能成为一个集运输、仓储、分拨、包装、装卸搬运、配送、物流信息等功能于一身的物流中心。近期重点发展以煤炭为中心的能源交易市场，随着港口功能的完善、腹地的拓展、以及市场的多元化，逐步向专业化和综合发展相结合的物流中心转变。 优先发展仓储业。随着港口建设，充分利用周边丰富而廉价的土地资源，建设不同规模、功能各异的仓储设施，满足不同类别的需求。在仓储设施中，除加大建设与港口相配套的专用仓储设施外，还要鼓励企业和个人建立适合本企业要求的业主仓储设施。近期过港贸易主要以粮食、化工、建材等大宗货品为主，应保证有充足的大型仓库以满足大宗货品的存放需要。随着开发区的发展，将有大量企业入区，需适时建造一批现代化的专业仓库，满足企业的不同要求。 加快专业市场建设步伐。依托专业码头和杂货码头以及仓储业的发展，逐步形成若干大规模的专业市场，如煤炭市场、化工市场、建材市场、农副产品市场、轻纺产品市场等专业批发市场等。 2.1.2 经济环境分析2.1.2.1 国内市场需求分析要发展经济，仓储物流业是重中之重。中国经济发展，商品要流通，那么仓储物流业是首当其冲。仓储物流业是国民经济发展的助推器和加速器，现代物流决定了现代经济发展的规模、效益和质量。2006年在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下，我国物流运行仍保持较快增长。2006年前三季度，我国社会物流总费用为22253亿元，2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2000年增长4.2倍，年增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%。2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。2008年，全国社会物流总费用为54542亿元，增幅比2007年回落4.4个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18.1%，比2007年下降0.1个百分点见图1。2008年，经历了罕见的雨雪冰冻、汶川地震等灾害的重大考验和国际金融危机的严峻挑战，但是我国物流业仍然实现了平稳较快发展。1998-2008年我国社会物流总费用与GDP的比率图2005年，我国运输、仓储型物流企业主营业务收入增长比例为43.4%。2006年仓储外包增长速度为10%-15%。2007年上半年社会物流费用构成结构中，仓储费用占了32.8%。2008年末，我国物流企业的数量已达17416个，比2004年的10177个增加了7239个，增长了71%。物流业的从业人数已达51.1万人，比2004年39.9万人增加了11.2万人，增长了28%。物流业的总资产已达5694.5亿元，比2004年的2578亿元增加了3116.5亿元，增长了120%。物流业的营业收入已达3020.9亿元，比2004年897亿元增加了2123.9亿元，增长了236.7%。物流业的利润总额已达24.3亿元，比2004年的23.6亿元增加了4.22%，比2004年0.9%增加了3.32%个百分点。物流业的收入利润已达7.98%，比2004年的2.6%增加了5.35个百分点。随着中国经济的逐步复苏和物流专业化的分工，将会催生出一个庞大现代物流。2.1.2.2区域市场需求分析黄骅港腹地广阔，交通便利，是冀、晋、豫、鲁、陕、蒙等地的便捷出海通道，是我国北方主要的煤炭装船港、“三西”煤炭外运第二通道的重要出海口，黄骅港将建成以煤炭为主，集液体化工、散杂货、集装箱多种经营为一体的设施齐全、功能完备的国际化、现代化综合性大港，年吞吐量可望达到3亿吨。黄骅港规划以煤炭港区、散货港区、综合港区为主，河口港区为补充，各港区的功能和现状如下：（一）煤炭港区。黄骅港煤炭港区是我国西煤东运北煤南运第二条大通道的出海口，“神华工程”的龙头，在国民经济中占有重要的地位。黄骅港煤炭港区现有泊位10个，其中一期工程建有2个5万吨级、1个3.5万吨级泊位和1个1.5万级吨扩能泊位；二期工程建有2个5万吨级、1个10万吨级泊位；同时拥有2个1.5万吨级杂货泊位；液体化学品码头已建成等待投产。目前黄骅港煤炭港区航道全长24海里，海图水深14米，底宽200米。煤炭港区2006年黄骅港的吞吐量已突破8000万吨，2007年吞吐量达到8200万吨，2008年吞吐量7900万吨。 （二）散货港区。以铁矿石、原油等大宗散货物资远树为主，重点建设1020万吨级的大型专业化干散货、液体散货码头，形成成规模的专业化散货港区。目前散货港区部分码头正在建设中，预计将于2010年8月份投产。（三）综合港区。以一般散杂货、集装箱和成品油、液体化工品运输为主，重点建设10万吨级以下的各类专业化和非专业化码头，形成大型综合性港区。目前综合港区部分码头正在建设中，预计将于2010年8月份投产。以上表明黄骅港滨海新区将成为我省装备你制造业的一个集聚区，按照国家产业规划精神，大力发展与现代制造业相配套的第三方物流将进一步提高该区域的发展速度，这将为本项目的建成提供很大的市场发展空间。（四）河口港区。河口港区均为万吨级以下的内贸港口，已有1个一千吨级码头、2个三千吨级码头，正在建设V型港区码头。2.1.1.3社会文化分析黄骅港开发区优惠政策一、缴税奖励政策凡进入黄骅港开发区的企业，固定资产投资在500万元以 上的项目，企业所得税、增值税、营业税等采取依法征收，开发区财政留成部分按比例奖励给企业的办法。1、营业税企业年缴纳营业税超过30万元、60万元、100万元的，自开业之日起3年内，开发区分别按区财政留成部分的10%、20%、30%对企业实行奖励。2、增值税企业年缴纳增值税超过40万元的，自投产之日起6年内，开发区以区财政留成部分为基数，第1年至第3年按100%、第4年至第6年按50%对企业实行奖励。3、企业所得税（1） 生产性外商投资企业，经营期在10年以上的，自获利年度起，企业所得税除享受两免三减半外，第6年至第10年享受区财政留成50%的奖励。（2） 对生产加工型“外”、“高”、“大”项目，自项目投产之日起，按已缴纳企业所得税开发区留成部分为基数，第1年至第5年按100%的比例对企业实行奖励。（3） 新办固定资产投资在1000万元以上的商业、服务业等非生产性项目，自经营之日起，按已缴纳企业所得税开发区留成部分为基数，前两年按50%的比例对企业实行奖励 。4、以上财政扶持条款和第一条第2款地价财政扶持条款不重复享受，按最优惠条款享受。二、免收费项目在开发区内新建生产加工型项目，开发区实行“无费区”管理，由开发区管委会代缴的收费款项有：（1）城市建设配套费；（2）地籍测量费；（3）地价评估费；（4）土地管理费；（5）地质灾害评估费；（6）工程质量监督费；（7）房屋所有权登记费；（8）人防费。三、引荐项目奖励政策1、对引荐固定资产投资在500万元以上、3亿元以下项目的引荐人（第一引荐人或中介机构，下同），以固定资产投资额的千分之五作为奖励；2、对引荐高科技项目的引荐人另外给予固定资产投资额的千分之一作为特别奖励；3、对引荐固定资产投资超过3亿元以上项目的引荐人，按“一事一议”的原则实行特别奖励。4、兑现：引荐人须将项目投资人引荐到开发区招商局，并填写项目登记表及履行其它相关确认程序。四 土地优惠政策投资所需用地由县政府统征后优惠出让，按该土地用途的用途最高年限计算，其土地实用权在实用期限内可依法转让，出租，抵押，期满可依法延期。俺投资兴办交通，水利，市政建设设施和文化，教育，卫生等社会公益事业项目，经县政府研究可减缴或免缴土地出让金留开发区部分。从事高薪技术产业（需要经省以上科技主管部门认定），农业产业化，生态环境保护的建设项目，土地出让金留开发区部分先缴后返方式按50%予以返还。一般性工业项目（旅游项目）的土地出让金留开发区部分先缴后返30%予以返还。客商投资的生产性企业一次性付清土地出让金确有困难，在交清省，市上解部分的情况下，留开发区可先交50%即可开工建设，其余部分呢二年还清。兼并，收购内企业，土地资产采取出让方式处置的，土地出让金以标定地价计算，按优惠60%90%比例缴纳；集体土地转为建设用地后，使用权可采取作价入股形式；租赁区内企业的，土地资产采取租赁方式处置年租金标准按土地等级情况在0.5-8元/平方米，范围内确定缴纳。对高薪技术企业或投资额在亿元以上的，且对区内经济发展具有强大拉动作用的项目，经县、开发区可实行零地价供地。四、其他方面1、凡来我开发区的投资者，都应到招商局登记备案。招商局作为管委会对外服务的窗口，对进区项目实行一条龙服务，一站式管理，负责为进区项目办理竣工投产前的一切手续。2、未经管委会同意，各职能科局不得到企业进行检查和执法活动。3、管委会下设客商投拆中心，中外客商投资企业可随时向客商投拆中心举报损害其合法权益的单位和个人。客商投拆中心自接到举报之日起，会同有关部门一般情况下24小时内必须作出答复，特殊情况3日内必须作出答复。4、对于经济拉动力大的项目可根据项目实际，采取“特事特办”、“一事一议”的办法，在本政策的基础上实行更加灵活、宽松的政策。五、 本政策由黄骅港开发区招商局负责解释。六、 本政策自发布之日起施行。以前有关规定与本政策不符的，以本政策为准。2.1.1.4技术因素分析物流企业的建设在技术上主要有两大方面：一是建立现代的物流服务理念；二是建立物流信息化管理。按照现代物流理念，加快技术标准体系建设，综合集成运输、仓储、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等多种功能，推进物流一体化运作，提高物流效率。以满足生产者和消费者不断增长的物流需求为出发点，不断创新物流服务方式，提升服务水平。建立信息化管理制度，提高物流信息化水平。制定物流信息技术标准和信息资源标准，建立物流信息采集、处理和服务的交换共享机制。建立物流网站，推动物流信息平台建设。本公司将采用良好的物流管理模式及信息化管理制度，为本公司的发展提供良好的技术基础。2.1.2市场特征分析2.1.2.1市场生命周期市场生命周期反映了一个市场的活力和发展趋势。一般而言，一个市场从开始到消亡的过程需要四个阶段：幼稚期、成长期、成熟期和衰退期。市场生命周期图本段要分析该项目的四个阶段的市场情况、时间、市场占有率等指标、说明当前所处的市场阶段。我国物流作为国家现阶段的重点支持产业，本项目作为带动地区物流行业的发展，其将会按照市场生命周期快速进入成长期。2.1.2.2经济周期经济周期一般会经历繁荣期、持续增长期、衰退期及恢复期四个阶段。2001年到2004年，我国经济增长速度连续4年达到或超过10%，数据显示，本轮经济的快速启动是从1999年开始的。从2003年到2004年，我国GDP增长均速达到了10.6%。这一成就的取得与投资、出口和消费“三驾马车”的拉动密不可分。我国经济能够取得连续5年的增长相当不易，与以往经济上升阶段时间过短不同，本轮宏观增长显示出良好势头。经济周期图2000年以来经济开始回升，实际GDP增长率又逐步靠近潜在经济增长率，经济步入复苏阶段。2001年GDP增长率又有所下降，经济被动出现反复，体现经济复苏的不稳定性。2002年开始，经济真正开始走上稳步增加的回升之路，2003年经济增长跃上一个新的台阶，GDP增长率高达9.5%，再次超越潜在经济增长率水平，实际经济增长率和潜在经济增长率的缺口有转变为正数。2004年GDP增长率持续上升，实际经济增长率和潜在经济增长率的缺口也不断扩大，这表明2003年以来经济已位于繁荣阶段。根据预测的结果，2005-2010年间我国经济增长将保持在9%以上，高于潜在经济增长率，这表明，未来几年我国经济很有可能持续位于周期的繁荣阶段。2008年虽受经济危机的影响经济增长有所减慢，但我国经济很快进入复苏期。本公司处于这样的一个经济周期里，既有机遇，又有挑战， 在于公司负责人如何抓住有利的机遇，并规避风险，在国家的政策引导下寻找到企业的发展空间，既提高了企业的效益，又能对国民经济尽到企业家的责任，推动经济的进一步发展和良性循环。综上物流业发展状况在政策、经济、社会文化及技术发展分析可以看出，本公司的发展符合国家政策及区域发展的总体目标，适应当地经济发展需要，在区域招商政策及技术方面都有利于本公司的发展，其建成将会快速成长，为当地的经济发展作出一定贡献。2.2物流公司建设的必要性2.2.1公司的建设符合物流业的国家相关政策物流产业振兴规划中明确提出发展现代物流服务业。大力推进物流服务的社会化和专业化，优化物流业发展的区域布局，提高物流信息化水平，加强对制造业物流分离外包。本公司将以建设现代物流服务业为目标，符合国家物流产业发展规划及相关政策。2.2.2公司的建设增加财政收入，创造就业机会本公司可以获得较好的经济效益，为黄骅市增加财政及税收收入，公司建成后的未来10年内将缴纳各种税费1077.67万元。同时公司经新增就业岗位42个，为市民开辟新的就业门路，缓解就业矛盾，有利于维护社会稳定，扩大经济内需，起到繁荣城市经济的作用，为地区经济的发展创造良好的投资环境，促进地区经济的振兴。2.2.3公司的建设有利于区域产品的流通本区域内聚集着以神华集团、中铁集团、中钢集团、黄骅盐场等多家以煤炭，钢材，铁材，化工，海鲜，盐生产为主的企业集群，但同时该区域内第二产业独大，现代服务业发展不足，尤其是现在服务业企业较少，大力发展该区域物流业对于优化该区域产业结构，提升该区域内企业的产品流通速度有着非常重要的意义。按照黄骅市未来规划定位的要求，即建成现代化的渤海新区的要求，本公司更是具有极强的示范带动效应。2.2.4提升城市形象，完善城市功能本公司也是黄骅市地区赶超现代城市发展步伐的需要，也符合近年来国内外城市发展的潮流。从国内外许多有着影响的城市看，都争相把建设当地现代物流摆上日程。第三章 市场营销策略及项目定位3.1产品策略 本公司的建设产品主要有三部分：一是提供运输服务；二是提供仓储服务；三是提供各类货代业务。 企业将以建设现代化专业化物流中心为宗旨，结合现代的管理和服务理念，努力打造区域内一流的服务水平。3.2价格策略本公司定价结合黄骅市经济发展水平及成本，采取适中或偏低的定价策略。3.3销售渠道及促销策略采用电视促销、人员促销、及发送纸质宣传资料方式进行大范围宣传；结合黄骅市的制造业布局情况，积极推进黄骅市委托物流服务；利用现代电子商务系统，进行网上推广；3.4公司定位本公司市场定位如下：结合区域环境，创建一流物流服务中心。第四章 公司建设规模、土地利用情况4.1公司建设原则和指导思想4.1.1公司建设标准根据国家建设标准，结合地区实际情况建设。在充分考虑公司功能齐全，配套设施完善，环境美观优雅的基础上，计划公司占地13500m总建筑面积17474.88 m4.1.2规划指导思想依据城市总体规划要求，同是参照政府对城市建设的意见，结合地形特点，合理进行规划。遵守统一规划、合理布局的原则，合理划分不同功能片区以利于可持续发展建设的要求。重视整体设计。内部力求合理布局，外部处理好与城区大环境的有机联系，注重开发综合效益。4.1.3规划原则：效益性原则效益性原则具有双层含义，宏观而言效益性原则就是要求本次建设借鉴外部成功经验，将土地资源、项目资源、设施资源以效益优化原则进行优化配置，形成社会、经济和环境的协调发展。微观而言，应体现我公司物流设施建设的实际需要，合理布局，拉动地方经济的发展。4.2公司建设方案及土地利用情况分析4.2.1公司建设方案本公司位于黄骅市黄骅港建设大街，南邻凤凰西路，北临食品公司及中石油黄骅分公司黄骅港销售中心，西邻黄骅港开发区。计划占地面积13500 m，其中建筑占地面积8339.5 m，绿化占地面积1147.50 m,厂区道路占地面积4013 m。总占地面积10143.00 m，分为停车场、1#-4#仓库、办公楼、生活用房及公共配套用房等。具体建设面积见下表：中心建筑物情况表序号名称占地面积建筑面积层数11#-2#仓库2905.98 m5811.96 m223#-4#仓库1821.66 m3643.32 m23停车场11812.66 m1812.66 m14停车场2918.06 m918.06 m15办公楼590.45m2361.80 m46生活用房251.70m503.40 m27配套用房30.94 m61.88 m28合计8339.50 m17474.88 m4.2.2工程技术方案1.主体建筑结构（1）工程设计工程设计充分结合地形、利用土地，并同周围的自然环境取得有机的联系；在设计计划上，要有利于地面水的排除，减少土石方的工程，已降低建筑的造价；大楼内部空间布置、形式、结构等要最大限度地满足多功能的要求。仓库均采用框架结构。办公室一楼为配送中心，二、三层为各部门办公室，四层为会议室。（2）建筑标准内外墙体为19cm空心砖墙，钢筋混凝土墙，内部采用轻质隔墙；顶棚用泰柏板，硅钙板吊天棚；门窗采用铝合金；内外内外饰面采用外贴面砖，底层贴磨光花岗岩，内墙喷塑、涂料。（3）建筑工程特征地基：大开挖基础：独立柱基础墙体：用多孔砖、标准砖。楼板：现浇钢筋混凝土梁、板、预应力多孔板。屋盖：现浇钢筋混凝土梁、板、预应力多孔板。地面：水泥砂浆、水磨石、地转。楼面：水泥砂浆、水磨石、地板砖。屋面：现浇水泥蛭石浆、二毡一砂防水层。顶棚：轻钢龙骨、石膏板、石灰砂浆、水泥砂浆、106涂料。内粉：石灰砂浆、瓷砖、乳胶漆、大理石板。外粉：面砖、乳胶漆。门窗：塑钢带纱扇，铁门。其他等。（4）安装工程特征卫生设施：高水箱、蹲便器、洗涤盆。采暖通风;风机、排气扇或空调。电器照明：鞍配管线、日光灯、吸顶灯、花灯。其他：成套消防箱、电话配线、电缆、防雷接地。2、配送中心建设（1）规划设计原则由于配送中心是集约化、多功能的物流据点，系统极为复杂，各子系统间的协调尤为重要。在规划设计时，必须切实掌握以下三项原则。a. 系统工作原则：配送中心的工作包括验货、搬运、储存、装卸、分拣、配货、送货、信息处理以及与供应商的衔接，使他们之间十分均衡、协调地运转。b. 尽量实现工艺、设备、管理科学化的原则：近年来，配送中心均广泛采用计算机进行物流管理和信息管理，大大加速了产品的流转，提高了经济效益和现代化管理水平。同时，要合理地选择、组织、使用各种先进机械化、自动化物流设备、以充分发挥配送中心多功能、高效益的特点。c. 发展的原则：规划配送中心时，无论是建筑物、信息系统的设计，还是机械设备的选择，都要考虑到有较强的应变能力，以适应物流量扩大、经营范围的拓展。（2）建筑平面布置设计与安全建筑地址确定后,就必须对建筑的平面进行合理的布置设计。建筑的总平面布置设计是根据选址的自然条件和建筑的使用特点进行的设计。在满足防火间距的原则下，做到布局紧凑合理，交通运输路线短捷，物资出入方便，以创造一个尽可能安全、经济、合理的作业环境。在进行建筑平面设计时，为了达到安全、经济、合理的要求，必须按照以下原则进行布置设计。第一，区域的划分以建筑物、构筑物平面位置的确定，应满足建筑功能的要求，节约用地。第二，交通运输路线的组织与布置，应做到符合建筑作业工艺，尽可能减少不同运输路线的交叉和干扰。第三，应结合、适应及利用当地的地形、地质、水文、气象等条件因地制宜，力求在工程技术上经济合理。第四，安全防护设计，应满足防火、防爆、卫生、防震、隐蔽等安全条件方面的要求，严格知行有关部门颁布的设计规范。第五，场地的绿化和环境保护，应充分利用各种树木、草坪改善厂区的小气候、净化空气、降温防燥，使工作人员对环境有良好的适应性。3信息中心的建设（1）网络设计及其考虑重点依据办公需求和模式、业务需求和模式、管理机制和体制、投资与回报预算、广域网供应商平台能力等的不同，实施Web化管理。（2）软件硬件配置a.硬件配置信息中心服务器配置采取高低档次配合的原则配备2台服务器，其中：1台作为中心主控服务器，一台作为备份服务器；为以后升级更新，各铺面内设计算机工作站，根据配送中心的实际情况，配置10台左右。外设情况说明：为配合信息管理工作，信息中心内将配有打印机、调制解调器、复印机等。局域网络的硬件配置情况：包括主交换机（千兆交换）、二级交换机、网络通信设备（如路由器、光纤传输设备、综合布线系统、相关网络测试、维护设备）b.软件配置该信息系统将由其软件来支撑，软件分为系统软件和应用软件两部分。系统支持软件计算机、网络系统软件（如网络系统操作平台windows XP等）；系统应用软件（如Microsoft Office XP、多媒体制作软件等）；c.网络安全整个网络的安全可以分为外部网络（Internet）安全和内部网络（Intranet）安全。而外部网络对内部网络造成的威胁可以通过防火墙等技术加以防范。4给排水工程（1）给水工程生产、生活用水符合生活饮用水卫生标准GB5749-2006卫生要求；生产应用去离子水，选用国内较先进的反渗透加混合离子交换柱系统制备，配以过滤装置，即可满足生产的需求。（2）排水系统本公司排水主要来自生活废水及循环冷却水排水，道路绿化浇洒水等。其中生产生活废水进入厂区污水管网。而循环排水，道路绿化浇灌用水等，因无污染，故纳入厂区雨水管网排出。整个工程排水实施清污分流。厂区雨水排水组织。厂区整平坡度一般不小于5，困难地段不宜小于3，最大坡度也不宜超过6，以便厂区的雨水能顺利的汇集到某一集水口或明沟。排放方式和管件：厂区内的排水管网采用环状结构，经污水处理设施后排入污水管网。室内排水管采用UPVC排水管，承插胶粘接口；室外采用混凝土预应力管，水泥砂浆接口。5供电系统电源来厂区外供电网，架空引至厂区围墙边后改用电缆引至厂区总变电所高压配电柜室，经隔离开关引入高压开关柜，再经变压器降压为220V/380V后，由低压开关柜分若干回路采用电缆直埋式引至各用电场所。变配电室以放射式向动力配电箱供电，动力配电箱以放射式和树干式相结合的方式向各用电器供电。6消防系统室内消防系统是安装在室内的，用以扑灭发生在建筑内初起的火灾的设施，室内消防系统主要包括:室内消防栓系统、防火卷帘系统。在建筑物内应根据使用要求和贮存货物的性质，设置消防栓系统和其他灭火系统。管网和消防栓等应布置在取用和易着火的地点，例如通常将消防栓设在楼梯间附近。7 公共服务设施及其他工程（1）通信设施设程控自动交换机，供物流中心通信使用，行政办公室配置电脑并接入电信宽带网，确保企业生产经营按照现代企业模式进行信息化标准化管理。（2）绿化物流中心绿化是环境保护的重要措施，有调节空气、美化环境的作用。绿化率应保证在5%以上。在建筑物周围，道路两侧广植树木、花草，使道路和场地不露裸土，尽量增加绿化面积，营造优美环境，以保持良好的生态环境和卫生标准。第五章 环境影响分析5.1项目选址环境状况该项目所在黄骅港区域环境质量良好，空气环境质量满足区划的大气环境质量二类功能区标准；声环境达到区域环境噪声标准的II类标准。5.2项目建设期的环境影响本项目工程内容主要以交通运输为主，仓储建设为辅，车辆的调度和和运输量较多，其次设施建设较多，在运作过程中会产生废气与粉尘，同时机械设施本身产生废气和烟尘，这些对大气环境产生影响。在运作过程中应加强管理，对运送散体物质的车辆应固定好，避免在运输过程中产生泄漏等，正在运作的场地应经常洒水，以达到降尘、抑尘的目的。5.2.1污水施工材料如沥青、水泥、油漆等化学品应远离地面水，以防外溢污染地面水；工区所积雨水应排至市政雨水管道；施工人员的生活污水应答表后就近排入环境；在此期间，应尽快进入附近污水排放管网。5.2.2噪声施工期的噪声主要来自施工机械和运输车辆。施工期间施工机械采用有减震消声装置的机械，避免在干扰居民休息的时间进行施工，同时调整施工作业时间及同时施工作业的施工机械数量，满足建筑施工场界噪声限值，施工期的噪声限制值为：推土机、挖掘机、装卸机：昼间75dBA，夜间55dBA；各种混凝土搅拌机、振捣棒、电锯；昼间70 dBA，夜间55 dBA。施工车辆，特别是重型运载车辆的运行路线和时间，应尽量避开噪声敏感区和敏感时段。文明施工，尤其在夜间，尽量减少机具和材料的撞击。5.2.3生态地基开挖工程直接破坏植被，扰动土壤，在施工范围内造成一定的水土流失。对裸露在施工中或竣工后应进行整治、植草绿化、及时加固，最大限度的恢复植被，使因该工程占地而失去的植被得到有效补偿，施工期的临时工棚、料场等临时占地，待施工结束后，应立即全部进行复垦和绿化，减少植被覆盖度。5.2.4固体废物建设过程中所产生的砖块、沙子、包装废料等垃圾、施工人员的生活垃圾应集中堆放，及时运至垃圾场集中处理。5.3绿化原则本项目设计绿化面积1147.50平方米，绿化设计本着投资少、收益多、以管理的原则，在选择树种时，根据当地盐碱地和大陆季节气候的特点，选择根系发达在此地大量生长、对土壤要求不高的树种，并可抑制粉尘，吸收有害气体。5.4项目运营期环境影响项目运营后，货运汽车运输流程中的工作人员和维修人流量将增大，生产垃圾及生活垃圾产量会越来越多，在公司内应按照规范设立生产及生活垃圾收集设施，实行垃圾袋装化，并分类收集，保障日产日清，由后勤部门送垃圾场填埋处理，减少对周围环境空气质量生产的影响。5.4.1废气环境影响主要废气来源是汽车尾气，露天停车场废气直接排入大气，空气流通顺畅，汽车尾气易于扩散，基本上不会影响该区域大气环境质量。为了防止汽车废气对周围环境的影响，本公司将在地面停车场四周设置相应的绿化隔离带，以减少汽车尾气对周围环境的影响。5.4.2废水环境影响主要为生活污水，污水排放量为1347.96m3/d，项目产生的生活污水排入市政污水管网，由市政管网进入望城污水处理厂处理到城镇污水处理厂污染物排放标准中一级B标准，通过沿道路铺设污水干管，排至瀛上河，最终经六孔闸进入赣江西河，对赣江水质影响轻微。5.4.3噪声环境影响项目建成后的主要噪声源为交通噪声、社会活动噪声。社会噪声主要是是交易和装卸货物时的嘈杂声，根据类比调查，这类噪声声级一般在6575dB(A)，且只在市场内部，对周围环境的影响不明显。 交通噪声源强为5985dB（A），项目在建设大街周围有居民楼及其他商铺，项目交通运输的噪声会对其产生一定的影响。项目需优化交通运输的路线。建议项目运输尽量选择307国道及高速公里，以避开对敏感目标的影响。5.4.4固体废弃物环境影响项目固体废弃物主要为生活垃圾及废包装材料，其中生活垃圾547.5t/a，废包装材料产生量为400t/a。 生活垃圾垃圾统一收集后交由环卫部门填埋处理，废包装材料可由废品回收部门回收利用，对周边环境影响轻微。5.5环境影响评价该项目本身污染较小，建设期及运营期均有相应的环保措施进行有效控制，项目建设地质环境质量良好，因此，项目在环保方面是可行的。第六章 员工队伍建设及培训计划6.1员工队伍安排项目建成后，计划招收员工100人。其中包括总经理在内的高级管理人员10名，营销人员9名，运输司机及仓储人员24名等。6.2组织管理机构为了实现运输物流公司的良好管理，提高经营效率，坚持精简、高效的企业管理原则，实行总经理负责制，下列九个职能部门，所属员工实行按事定岗、按岗定员、全部实行任聘制。公司职能组织部门图表：总 经 理公 关 部监 事 会董 事 会市 场 部安 监 部财 务 部运 输 部仓 储 部信 息 部后 勤部人 事 部6.3人员培训公司根据总体经营计划及部门培训申请制定年度培训计划、组织各级人员进行系统或专业培训。决策层和管理人员，主要进行质量管理深化教育和整体素质的提高培训；运输、仓储人员主要进行专业知识和质量管理知识的培训；营销人员重点进行市场营销知识及前景分析培训，通过培训反馈，进行效果评估，掌握企业人力资源情况，最终有效、合理地管理和使用企业现有最宝贵的人力资源，从而实现企业的既定目标。6.3.1培训目的公司作为一个经济组织，最大化地追求利润是其永恒的目标。形成学习文化，学习操作知识、营造学习氛围的动力来对企业经济利益的追求：可以带给企业丰富的人力资源、持续增高的人力资本，提供实现更高经济效益的“可能性”这是企业培训管理的主要目标。通过培训实行量化管理、建立员工自主培训机制、实现培训管理的“零成本”，将培训成果成为实现企业经济效益的最优化，是企业追求的目标。首先要让员工全面了解、认识公司：1）工作场所与设施；2）公司建设、前景规划；3）公司的业务、服务及工作流程；4）公司的客户和市场竞争状况；5）公司的组织结构及主要负责人。6.3.2培训措施1、营造软环境 1）实现员工与岗位的和谐与匹配。员工与岗位的匹配是双向要求，具体说包括以下几个方面：员工的素质与岗位相匹配；岗位与报酬相匹配；岗位与企业管理相匹配：岗位与管理政策、人力资源开发政策匹配；岗位的难度、明确性与岗位自身价值的匹配；才能与岗位匹配。2）营造竞争环境。公司通过建立合适的竞争机制，形成一个既有动力，又有压力的竞争机制。这既有利于员工奋发向上，积极进取，不断提高素质，同时也为优秀员工脱颖而出创造条件。2、改善硬环境硬环境指工作环境是否优越和员工工作所需的硬资源是否充足。硬环境的改善，一方面可以宣传企业文化，加深员工对企业文化的理解；另一方面，优越的环境为员工提供了良好的工作氛围，使员工在工作中保持愉悦的心情，从而提高工作效率。3、建立完善的知识管理体系 在以知识为主要资源的经济中，企业是否具有创造、传播和使用知识的能力成为其生存的决定性因素。因此，必须注重和加强对知识的管理与使用，同时做好知识的更新工作，努力实现知识共享。知识经济时代，知识共享的程度与企业的知识管理效率紧密相联，因此，完善的知识管理体系也是企业竞争力的高低的关键因素。4、掌握和运用先进的培训技术和学习方法 强调 “在学习中实践，在实践中学习”，一种方式是接受任务的开始，就是学习的开始，另一种方式是在工作的不同阶段进行工作总结，对工作技能、工作方式、工作态度等方面的所得、所获有一个系统的整理。6.3.3职业化意识培训课题让员工充分了解单位的管理特征、经营状况、业务现状、人员水平，并开发个性化的培训课程。1、公司员工素质培训：了解公司的企业文化、发展目标；团队合作的重要性及合作精神；激发员工进取心；解决问题的技巧和工作态度。2、礼仪培训：服务礼仪的重要性；办公室礼仪；交谈礼仪；来访与接待礼仪；客户服务礼仪；司机礼仪。3、客户服务与营销管理培训；4、运营操作流程培训：发货配送流程；进港派送流程；定车流程；包装常识 。5、仓储管理基本知识；6、财务基础知识：了解财务基础知识，偿债、营利、经营、现金流量的评价；成本的构成，成本的控制方法，目标成本，标准成本。7、物流运输保险常识；8、其他相关知识。第七章 公司项目分析的假设前提7.1 项目的顺利开展本公司为新建企业，只有我公司在物流项目实施过程中进展顺利，依法按照国家相关的法律、法规、政策及黄骅市有关政策规定，同时符合黄骅市捷诚物流有限责任公司所在地方规划、消防、环保、建设等各有关职能部门的要求，办理各种审批手续，顺利、合法的取得各种相关部门的批准书及权属证件，项目设立计划与人员招收与培训及相关运营实施不存在明显的技术和系统障碍，并按照仓储计划与运输计划的进度、质量完成产品仓储与运输等假设前提下，本项目可研报告所描述的相关数据才具有参考价值。7.2 产品市场平稳发展项目可研报告的分析和结论是建立在预期仓储数量及交通运输业务市场平稳发展的基础上，如果市场出现非正常性的较大波动，则本项目可研报告的分析可能没有参考价值。7.3 国家经济发展平稳本报告只有在国家经济发展平稳的前提下，才具有参考价值，如果宏观经济发生巨大震荡，通货膨胀或者通货紧缩严重，则会影响本报告的权威性。7.4 财务假设本报告的财务分析均基于以下假设：1、本项目总投资2000万元人民币，全部资金为自筹。2、项目规模按照预期进行相关资金能够到位;3、在项目运营其中，人员工资及相关成本费用及产品市场的价格均衡无大的波动，基本保持在预期水平。4、本项目按1年建设期，9年经营期为项目预测的计算器，项目计算期结束，无再投资计划; 5、本项目的市场前景良好，销售目标顺利完成；6、本项目基准收益率为10%。第八章 项目投资估算8.1 建设投资及成本估算依据8.1.1 投资估算依据1、河北省建设厅颁布的河北省建筑工程综合预算定额；2、河北省黄骅市的材料价格表，计算项目投资；3、根据设备费，工程监理费，前期工作费，等其他费用计算市场动态差价估算；8.1.2 费用及成本：费用及成本依据国家有关政策及企业实际情况估算。8.2 建设投资估算内容8.2.1 估算内容项目总投资包括房屋购置费、车辆购置费、设备购置及流动资金投资，投资金额2000万元。其中建设投资1930万元。8.2.2 项目流动资金投资估算项目流动资金投资估算70万元，主要为项目启动资金。第九章 销售收入和成本费用估算9.1销售收入与销售税金的估算本公司自成立之日起开始正式运营。项目与其销售收入分为两部分，一部分为仓储收入，另一部分威尔公路运输配送收入。仓储收入按库房面积乘以每月每平方米30元计算，每两年为总仓储量的80%，第三年至第二十年按仓储量的100%；运输收入第二年按单车每月5万元计算，第三年至第二十年按单车每月8万元计算。产品销售税费中仓储收入营业税税率5%，交通运输收入营业税税率3%，城市建设维护税的税率为5%，教育费附加的费用为3%进行估算9.2总成本费用估算9.2.1生产成本的估算生产成本是指为生产产品所花费的全部费用，具体包括直接人工、修理费及其他营运费用。（1）直接人工的估算依据：依据目前当地及该企业职工平均工资水平，并考虑相关法律规定的社会福利及企业职工人数（职工人数为24人）进行估算。仓储人员及车辆司机的年人均工资18000元，福利及各种保险按年平均工资额的43%估算。（2）折旧及处理费的估算依据：A折旧及摊销的估算依据:折旧按现行财务制度及税法规定的折旧年限及残值率进行分类估算，固定资产残值率按5%，设备折旧年限按10%，房屋建筑物按20年进行估算。B修理费用的估算依据：修理费用第年限固定资