汽车专业《电控发动机》复习题试题.doc

组题试卷2015级汽车专业电控发动机维修复习题一、单项选择题(每题：2分,共72分）1.电控汽油发动机进气不必预热的主要原因是（ ）。A.使用的汽油牌号高 B.高压细雾状喷射，汽油汽化容易 C.空气流速大，有利于混合气形成2.发动机性能分析仪一般由（ ）组成。A.五部分 B.六部分 C.七部分3.使用测试探头拾取传感器波形时，严禁用手指（ ）。A.接触探头任何部分 B.接触探头金属部分 C.接触探头与示波器连接部分4.汽车专用万用表测量的氧传感器信号电压是（ ）。A.直流电压 B.交流电压 C.交直流成分均存在5.发动机性能分析仪和发动机之间的连接，必须在（ ）情况下进行。A.接通点火开关不起动发动机 B.起动发动机 C.点火开关关闭6.电控点火系统的火花塞间隙一般为（ ）。A.0.35-0.45mm B.0.6-0.8mm C.1.0-1.2mm D.1.2-1.4mm7.汽车专用示波器主要由（ ）组成。A.5部分 B.4部分 C.3部分8.空气流量传感器的测试，属于专用示波器中（ ）测试范围。A.传感器 B.空气/燃油比 C.点火系统9.丰田汽车自诊短系统的触发方式为（ ）。A.跨接“转动插座”触发 B.按压“诊断按钮”或拧动“诊断开关”触发 C.点火开关“通断”触发 D.空调控制面板触发10.爆震传感器压电晶体的测试，属于专用示波器中（ ）测试范围。A.点火系统 B.传感器 C.电气系统11.电控汽油发动机ECU对急减速控制的目的是（ ）。A.减小燃油消耗 B.降低发动机功率 C.减小排放污染12.汽车专用万用表上表笔插孔一般有（ ）。A.两个 B.四个 C.六个13.按汽油喷射部位不同，车用汽油喷射系统可分为（ ）。A.缸内喷射和缸外喷射 B.单点喷射和多点喷射 C.连续喷射和间歇喷射14.在进行发动机平衡测试时，若某缸断缸后发动机的转速降低较少（ ）。A.说明该缸工作性能良好 B.说明该缸工作性能较差 C.基本不能反映该缸工作性能15.K81解码器上【F1】，【F2】键为（ ）。A.操作确认键 B.屏幕显示翻页键 C.辅助键16.利用汽车专用万用表测量发动机转速时，不需要选择（ ）。A.发动机气缸数 B.发动机冲程数 C.点火系的高压线17.电控点火系统的点火线圈多采用（ ）。A.开磁路点火线圈 B.闭磁路点火线圈18.ECU对顺序喷射式喷油器的控制方式为（ ）。A.一个喷射指令控制一个喷油器 B.一个喷射指令控制一组喷油器 C.一个喷射指令控制所有喷油器19.日产汽车自诊断系统的触发方式为（ ）。A.跨接“转动插座”触发 B.按压“诊断按钮”或拧动“诊断开关”触发 C.点火开关“通断”触发 D.空调控制面板触发20.在进行发动机平衡测试时，F6探针应接到（ ）。A.蓄电池正极 B.蓄电池负极 C.一缸高压线21.无分电器电控同时点火方式中点火线圈中设置高压二极管的作用是（ ）。A.提高点火电压，增大点火能量 B.防止一次侧电路接通时的误点火 C.防止一次侧电路切断时的误点火 D.保证点火正时及点火次序22.北京切诺基汽车自诊断系统的触发方式为（ ）。A.跨接“转动插座”触发 B.按压“诊断按钮”或拧动“诊断开关”触发 C.点火开关“通断”触发 D.空调控制面板触发23.根据解码器读取的故障码，可以直接判定故障在（ ）。A.传感器或执行器 B.ECU C.传感器或执行器，ECU或控制线路24.K81解码器上【ENTER】键的功能为（ ）。 A.屏幕显示翻页B.操作确认 C.开机指令25.发动机性能分析仪万用表的功能和汽车专用万用表的功能相比，（ ）。A.发动机性能分析仪万用表的功能强大 B.汽车专用万用表的功能强大 C.二者功能一样26.金德W18汽车专用示波器为（ ）通道。A.4B.3C.227.热线式空气流量传感器给ECU输入的信号是（ ）。A.数字信号 B.模拟信号28.理论空燃比的反馈控制为了满足发动机的（ ）。A.经济性要求 B.动力性要求 C.排放性要求29.丰田汽车自诊断系统用普通方式读取故障码代码时，应短接（ ）。A.TE1 和TE2端子 B.TE1和E1端子 C.TE2和E1端子 D.TE1、TE2和E1端子30.电控燃油喷射系统中的一系列控制程序，喷油脉图谱、点火控制脉图谱等，一般都是储存于（ ）。A.只读存储器（ROM） B.随机储存器（RAM）31.利用汽车专用万用表测量喷油器占空比时，其红表笔应接（ ）。A.喷油器的信号线 B.蓄电池的正极 C.蓄电池的负极32.发动机启动时，步进电机式怠速控制阀处于（ ）状态。A.0步 B.65步 C.90步 D.125步33.活性碳罐装置的作用是（ ）。A.吸附汽油蒸汽 B.吸附汽油中的杂质 C.吸附汽油中的水分 D.提高汽油的纯度34.诊断不能启动发动机故障时，首先应检查（ ）。A.该车是否有防盗系统 B.起动机是否能转动 C.蓄电池电存量是否充足 D.P/ N挡开关是否良好35.供给（ ）能够使供给二次空气的反应器效率最高。A.稀混合气 B.浓混合气 C.理论空燃比的混合气 D.任意空燃比的混合气36.汽车专用万用表内阻高的主要目的是（）。A.为了提高测量精度B.为了防止测试中产生瞬时高压C.为了增强测试功能二、多项选择题(每题：2分,共28分）1.ECU主要由（ ）组成。A.输入回路 B.A/D转换器（模/数转换器） C.微型计算机（微机） D.输出回路2.汽油发动机电子控制系统主要由（ ）组成。A.空气供给系统 B.燃油供给系统 C.点火系统 D.电子控制系统3.冷启动喷油器故障能够引起（ ）。A.发动机怠速过低 B.发动机怠速过高 C.冷车启动困难 D.热车启动困难4.汽车尾气中有害气体成分主要有（ ）。A.CO B.CO2 C.HC D.NOx5.电动汽油泵的控制方式有（ ）。A.点火开关控制 B.发动机ECU控制 C.油泵开关控制 D.发动机ECU和油泵开关共同控制6.关于进气谐波的表述正确的是( )。A.进气管道越长，谐波波长越长，有利于发动机中低速范围功率的提高 B.进气管道越长，谐波波长越短，有利于发动机中高速范围功率的提高 C.进气管道越短，谐波波长越长，有利于发动机中低速范围功率的提高 D.进气管道越短，谐波波长越短，有利于发动机中高速范围功率的提高7.旁通空气道式怠速控制系统，由ECU控制的执行器有（ ）。A.附加空气滑阀 B.真空电磁阀 C.步进电机式控制阀 D.旋转滑阀8.利用OBD-诊断座读取故障信息时，解码器的支持方式为（ ）A.通过点烟器插座提供 B.通过电缆由蓄电池提供 C.无需再添加电源连接线9.下列有关OBD-自诊断系统的叙述，正确的是（ ）。A.采用统一的16端子诊断插座，并统一将诊断插座安装于驾驶室仪表板的下方 B.采用统一的16端子诊断插座，并统一将诊断插座安装在发动机舱 C.采用统一的有四部分组成的故障代码 D.采用统一的有二部分组成的故障代码10.下列由ECU确定的有（ ）。A.初始点火提前角 B.基本点火提前角 C.修正点火提前角11.拆卸蓄电池时应注意（ ）。A.拆卸之前应先读取故障代码 B.车辆是否有防盗系统，若有应先获取防盗密码 C.拔下车钥匙 D.先并联蓄电池12.ECU对喷油器的控制形式有（ ）。A.同时喷射 B.连续喷射 C.顺序喷射 D.分组喷射13.冷启动喷油器的控制形式有（ ）。控制A.温度-时间开关控制 B.发动机ECU单独控制 C.温度-时间开关与发动机ECU协同控制 D.发动机冷却液温度传感器14.TOYOTA CROWN（丰田皇冠）汽车无分电器点火系统中，ECU向电子点火器输出的信号有（ ）。A.IGdA B.IGdB C.IGf D.IGt三、判断题(每题：2分,共144分）1.汽车专用示波器的万用表功能和汽车专用万用表的功能一样强大。（ ）2.怠速控制的实质是对怠速时充气量的控制。（ ）3.按故障码提示完成维修作业后，发动机ECU即可自动删除所有存储的故障信息记忆（ ）4.当电控发动机的备用系统启用是时，能够使汽车继续行驶，不能保证发动机性能良好。（ ）5.长时间不使用汽车专用表时，须将内置电池取出。（）6.解码器只有读取和清除电控发动机故障码的功能。（ ）7.检测控制系统中输入或输出信号时，不可使用本车用灯泡做试灯。（ ）8.电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。( )9.ECU给传感器提供的参考电压有2V,5V,9V,12V等。（ ）10.启动时汽油喷射时间主要取决于当时发动机冷却液的温度和自动开始累积的转速和启动时间。（ ）11.无分电器电控同时点火方式中，同时点火的两个汽缸必须有相同的曲拐位置。（ ）12.发动机性能分析仪拾取电压信号和脉冲信号，是通过电容性和电感性感应夹完成的。（ ）13.三元催化转换器中的催化剂使用的最佳温度范围是4001000。（ ）14.读取动态数据流时，不需要启动发动机。（ ）15.OBDII自诊断系统具有行车记录功能。( )16.利用解码器可以对车载电脑进行基本设定。（ ）17.电控发动机的主要优点是减少污染。（ ）18.发动机性能分析仪可打印检测结果分析报告。（ ）19.发动机在启动时，以固定的点火提前角点火，与发动机的状况无关。（ ）20.无分电器电控同时点火方式中的点火线圈中设置的高压二级管的作用是防止一侧的电路切断时的误点火。（ ）21.汽车专用万用表按键的功能是用于选择转速、占空比、脉冲宽度和频率的测量。（）22.动、静态数据流的分析更利于发动机疑难故障的分析。（ ）23.专用型解码器的性能比通用型解码器的性能更加强大。（ ）24.“CHECK ENGINE”警告灯被点亮，就说明电控系统有故障。（ ）25.拆卸喷油器时应注意不可损坏O型密封圈，若O型密封圈状态完好可以重新装车使用。（ ）26.电控单元是电控发动机的控制核心，所有的汽车生产厂家采用相同的名字ECU。（ ）27.发动机启动时，汽油喷射持续时间应根据吸入空气质量进行计算。（ ）28.电控发动机各传感器的输出信号均可直接输入到发动机性能分析仪的计算机中。（ ）29.NOx气体产生的条件是高温富氧。（ ）30.目前汽车电控系统中约有80的模拟信号和20的数字信号。( )31.装备三元催化转化器的电控发动机必须使用无铅汽油。（ ）32.卡门旋涡式空气流量传感器是间接测量发动机进气量的。（ ）33.随机储存器（RAM）在切断电源后，存入的数据会丢失。所以在点火开关断开后存入RAM中的有些数据（如故障代码，空燃比学习修值正等）将会丢失。（ ）34.传感器性能测试，是通过波形分析实现的。（ ）35.二次空气喷射系统是为了消除未完全燃烧的HC和CO而设置的。通常该系统需要与热反应器配合使用。（ ）36.一般汽车专用万用表均可进行汽车性能的测试。（ ）37.解码器上可以同时插两个测试卡，以便对不同车系的车辆进行检测。（ ）38.丰田系列汽车用试验方式读取故障代码中，在点火开关处于断开位置时，短接诊断插座中的“TE2”端子与“E1”端子。（ ）39.按汽油喷射的控制方式不同，发动机燃油喷射系统可分为机械控制式（K型）和电子控制式（EFI）两种。（ ）40.汽车专用万用表按键的功能是用于选择读数。（）41.废气分析和解码器功能均属发动机性能分析仪的标准配置。（ ）42.多点喷射的性能优于单点喷射的性能。（ ）43.电控汽油发动机启动后，“CHECK ENGINE”警告灯如果没有常亮，说明发动机没有故障。（ ）44.当汽车专用万用表测量需要重新选择测量挡位时，应将其中一支表笔脱开。（）45.所有形式的发动机均可通过发动机性能分析仪实施断缸压力平衡测试。（ ）46.拆卸燃油系统油管前应首先卸压，以防高压燃油喷出。（ ）47.汽油发动机排放物中的有害物质主要是CO、HC、NOx。（ ）48.发动机转速为1000r/min时，转速信号丢失3-4个脉冲，判定为转速信号故障“CHECK ENGINE”警告灯被点亮。（ ）49.顺序喷射不需要设置喷油正时。（ ）50.电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。（ ）51.发动机性能分析仪的无外载测功，可以很精确地测出发动机的输出功率。（ ）52.一般故障代码的输出是与故障发生的先后顺序一致，新出现的故障相应的代码先输出。( )53.故障信号的出现，不只是与传感器或执行器本身出现的故障有关。（ ）54.当进气压力传感器损坏时，ECU不能检测到发动机的进气量，发动机将无法运转。（ ）55.汽车专用万用表与普通数字式万用表的区别主要是测量精度高。（ ）56.电控汽油发动机蓄电池亏电时，可用启动电源启动。（ ）57.拆装发动机ECU时，应将点火开关置于OFF位置，不必将蓄电池搭铁线断开，（ ）58.燃油系统维修后，不能立即启动发动机，应首先检察系统管路有无泄漏。（ ）59.急加速的异步喷射是在急加速工况下由于燃油来不及供给而实行的临时性与曲轴转动角度不同步的燃油增量喷射。（ ）60.发动机机油尺、机油加注口盖如果缺失或漏装，易引起进气系统的密封不良。（ ）61.废气在循环的目的是为了减少发动机排气中NOx的排放量。（ ）62.汽车专用示波器具有提供故障信息的功能。（ ）63.根据解码器提示的故障信息可以直接判定传感器的性能。（ ）64.传感器给ECU输入的模拟信号微机不能直接处理，要用A/D转换器(模/数转换器)转换成数字信号再输入微机。（ ）65.从汽车专用示波器上拆下测试线之前，须先将测试线从测试点断开。（ ）66.能够根据发动机的不同负荷，动力阀控制进气管空气通道的大小，改变进气量进而改变发动机的动力性。（ ）67.电控汽油发动机的燃油喷射压力一般为0.30.4Mpa。( )68.微机输出的信号，不能直接驱动执行元件，必须经过输出回路转换后才可以驱动执行元件。（