建筑工程学院实习报告.doc

实习报告五天的认识实践，让我这个新土木人学到、看到、听到了好多，虽然只做了一年土木人，专业只是真实少之又少，但，通过这次实践，我真真切切的“触摸”了这个行业，无论是厂房、工地、桥梁、钱江新城的建筑都让我印象深刻！第一天， 我们参观了学校的厂房，不过在这之前，老师向我们介绍了工大的历史，原来工大以前是化工学院，然后在85年合并为了浙江工学院，所以学校是以化工为主的。而学校选址在朝晖有一部分原因是离省政府近。学校宿舍一开始只有四幢，上课也只能在朝晖中学借教室。后来，渐渐地，学校才成为了现在的样子，有那么多得教学楼和宿舍区，后来又建了梦溪。北门那边本来只有10%用于居民区，但后来居民区建了越来越多了，使得学校不得不到省政府去申请，另外，梦溪那边原来好像是用于建厂房的，但后来好像因为资金不够等原因被迫放弃了。听了这些介绍，让我觉得建房子，无论是用于教学、居住、工作等，要考虑的因素都很多很多，涉及的领域也很多，让我突然觉得自己身上多了份 责任！ 进了北门的厂房，老师给我们详细的介绍了厂房的结构设计，包括水平结构和竖向结构，这个厂房是单层厂房，而且是排架结构的，由屋架、柱和基础组成，柱与屋架连接，与基础刚接，它传力明确,构造简单，施工方便。另一种结构就是钢架结构，它的特点是柱和横梁刚接成一个构件，柱与基础通常为铰接。（画两个图）单层厂房的组成有屋盖结构、横向平面排架、纵向平面排架、吊车梁、支撑、基础等。而厂方所承受的竖向荷载和水平荷载基本上都是传递先通过拍家住，再由它传到柱，再由柱传至基础及地基的，因此屋架、柱、基础、是单层厂方的主要承重构件。柱的形式分为工字型柱和矩形柱等，厂房中通常采用采用柱侧伸出的牛腿支承构件，我们还看到屋架中间有一根细杆。厂房的支撑分为屋盖支撑和柱间支撑，老师还向我们介绍了抗风柱、圆梁、连系梁、基础梁等。第二天 目的地，工地，这是第一次去工地,和我想象中有相同之处，到处可见钢筋、石灰、沙土，还有建了一半的钢架结构，不过我原以为工地很脏很乱，随处是废坑，但听了老师的讲解才知道，在工地的每一处都充满特有的设计，从材料的摆放到挖坑的位置，都要通过精心的考虑。第三天 今天，坐车去观赏钱江大桥、钱江三桥和钱江四桥，感觉像是杭州半日游，来了杭州还没有看过这些美丽的桥梁，并且在钱江三桥倒塌事件后，我也没有怎么关注过首先，老师向我们介绍了一些关于桥的基础知识，桥分为上下两部分,以桥墩为分界，而桥又有五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台和基础（一般是桩基础），另外还有五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。说到基础就要提到承台，它指的是为承受、分布由墩身传递的荷载，在基桩顶部设置的联结各桩顶的钢筋混凝土。伸缩缝是防止桥因温度变化发生形变而带来的不利影响。老师说，沥青路面更适于开车，所以一般桥面都在混凝土上铺一层沥青。我们还去了钱江三桥，网上搜了下关于三桥倒塌的新闻，内容是：2011年7月15日凌晨1时55分，一位越野车司机在钱江三桥北向南方向驶离主桥约180米处，为避让桥体裂缝，与中间护栏相撞，出现车胎爆裂。随后一辆满载钢板的半挂车行经此处再次与护栏相碰，造成挂车坠落，事故现场有两块梁板断裂坠落。该货车也涉嫌严重超载。尽管钱江三桥只是掉了两块梁板，却最引人关注。这座横跨在钱塘江上的斜拉索大桥，自1997年建成后，仅8年就大修，这座桥的修桥费远远超过了建桥费用，当年的工程负责人涉腐落马，大桥的质量安全让人担忧。这不得不让人反思，现今的安全问题确实令人担忧。此外，钱江三桥倒塌还有一部分原因是梁太细了，原本只能承载55吨（承载力是以平方增长的），但事实却远大于这个数字。在新的规范中，增加了梁高。接着我们又看了钱塘江大桥，它横跨钱塘江，北岸在杭州二龙山东麓，南岸在滨江区浦沿街道联庄村上沙埠，是由我国自行设计和监造的第一座双层式公路、铁路两用特大桥。该桥为上下双层钢结构桁梁桥，全长1453米，宽9.1米，高71米。钱塘江大桥的设计、建造主持者是当代桥梁专家茅以升博士。为了完成建桥重任，茅以升毅然辞去北洋大学教席，只身来到杭州。由他主持制订的建桥方案不但切实可行，而且比美国桥梁专家华德尔提出的方案减少投资约二百万元，终于被当局采纳。钱塘江大桥不仅是我国桥梁史上的巨大成就，也是中国铁路桥梁史上一个辉煌的里程碑，它是中国史上第一座现代化大桥！最后我们又去看了钱江四桥，它又称复兴大桥，属于双层桥面钢管混凝土系杆拱拱桥，主桥跨径布置按计算跨径为1145米，拱桥的上下部结构连接方式为外部静定内部高次超静定的简支方式，拱桥的建筑包括拱上立柱和吊杆。拱上立柱均采用钢筋混凝土结构，蓝色的是盖梁，拱是钢管拱（受压的），里面是混凝土，如果都是钢就太重了，有可能失稳，这座桥成功的把受弯转换为受压和受拉。它被称为钱塘江上第一座特大型城市桥梁， 它所能满足的功能也是钱塘江上其他几座桥难以望其项背的。上层设双向6条机动车快速行车道，下层预留地铁通道、公交车专用道及行人、非机动车通道。还为游人设置了8个平均面积约为370平方米的观景平台，以及大桥两端供游人乘坐的垂直升降梯。钱江四桥是杭州市第一座跨钱塘江的城市桥梁，对缓解钱塘江大桥的交通拥护状况，完善城市道路网建设，沟通两岸的联系，加快两岸的经济发展，尤其是南岸的经济发展，有着十分重要的意义。这座桥还获得了很多荣誉，如：中国建筑最高奖“鲁班奖”（国家优质工程奖）、浙江省建设工程钱江杯奖、杭州市建设工程“西湖杯”奖等等。今天亲眼见到，确实与众不同，这个设计让人印象深刻！老师还说到，世界上最大的桥是日本的明石大桥，全长1991公尺。关于桥的的知识点：1、桥分为斜拉桥、简支梁桥（静定结构）、连续梁桥（超静定结构），而悬索桥的跨径是最大的。 2、桩的分类：预制桩、端承型桩、摩擦型桩、灌注桩，其中预制桩施工快，但对土层均匀度要求高，不然很容易断，但现浇桩对土层要求低。建桥前有很多步骤，如勘察水温、交通、地下土层等情况，然后设计，最后才是施工。对于跨河的桥来说，因为地下水流速比地上的大，所以对桥墩冲击力大，对河床有侵蚀作用，长此以往就会出现冲刷坑。我们这次还有幸听了馆长的介绍，受益匪浅晚上,我们寝室几个还去看了拱成桥，这是石桥，去白天看到的桥确实很不一样，它采用的是桩基础结构，给我一种古老的感觉，它是京杭大运河到杭州终点的标志，拱成桥的旁边也是登云大桥，它的设计也很有特色，桥上的路灯造型像是云朵一样，可能就是平步青云之意吧 第四天： 坐车到了即将成为杭州最发达地区的钱江新城，那边坐落着很多充满设计特色的建筑物：杭州大剧院、国际会议中心、城市阳台 首先介绍一下杭州大剧院吧！它有着独特的建筑造型、完善的演出功能、先进的舞台技术，是目前中国最具现代化的标志性文化设施。在它的西南方向是杭州国际会展中心，西北面试杭州市民中心，总占地面积约为10万平方米，建筑面积为5.5万平方米，由加拿大著名设计师卡洛斯奥特先生所设计，主体设施有一个 1600 座的歌剧院，一个 600 座的音乐厅，一个 400 座的可变剧场，和一个 700 座的下沉式露天剧场及室外文化广场。杭州大剧院的建筑造型非常独特，富有诗意。上面的银色金属屋面由进口钛板铺设，象征着明珠；大斜面双曲玻璃幕墙则象征一弯明月，大剧院前 6000 平方米的广场浅水域象征着杭州西湖。其实这也是我第一次走进大剧院，感觉很不一样，很大气，不知道自己什么时候才会进到里面去感受一下！紧接着我们走向了一个耀眼的金色球体国际会议中心。它采用的是钢结构建造，它主要包括三部分，即19层框架主楼，钢衍架裙房、两层地下室，整个建筑高达85米，总面积13万平方米，是目前国内最大的钢结构球形建筑，用了大大小小的钢件上千根，用钢总量达1.4万吨，它的优势就在于可以工厂化生产。杭州国际会议中心以会议、超五星级酒店为核心功能，可提供会议、演出、演示、展示、住宿、休闲、餐饮等国际标准综合性多功能会议、商务服务。虽然我们只是在门口看，没能进入里面，但仅仅是这样的远望，就给人了一种非凡的感觉，这定会是个标志性建筑物！最后，我们通向了城市阳台，主阳台位于核心区中轴线，以钱塘江堤岸为底线、外挑江面几十米处，长约322米，大部分架空于江面上，最远处突出江堤约80米。整个阳台分上下两层，光是一层的建筑面积就达2.4万平方米。我们还到下层看了很多关于钱江新城的建造历史和很多完成或未完成的建筑物的模型，有很多都是非常特别的造型，我想，等这边完全建成后，杭州的经济将以此为中心，并更加兴旺的！ 第