汽车的全面保养

汽车的全面保养 车体车内保养及翻新知识我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广，主要有以下三个方面：一、车体保养：车体保养又习惯称为汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的美。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保养，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。二、车内保养：车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器的保养等。三、车体翻新：如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来的汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行。4S店“翻新车”专挑新手卖 普通人难发现“满心欢喜购买了一辆“新车”，但没开多久却发现是辆“二手车”。这种事摊到谁身上恐怕都是“大事儿”了。在接到车主的投诉后，北京青年报记者日前调查发现，一些“翻新车”竟然出自4S店。一位不愿透露姓名的4S店经销商告诉记者，汽车在运输过程中难免出现剐蹭，修好后当新车卖在4S店是常事。”17万“新”天籁发现多处翻新痕迹车主王先生今年9月初在位于丰台区的一家日产尼桑4S店，购买了一辆售价17万元的天籁轿车。在签署了包括交车单在内的一堆文件后，王先生带着发票开车离开了4S店。就在附近一家洗车行洗车的时候，他发现了问题。“我发现这车的右后门，好像有凹凸不平的感觉，就回去找4S店的人询问，销售人员和我说，可能是这个车的抛光有点问题，我觉得那问题不大，就开走了。”之后，王先生觉得不太放心，就又找了几个懂车的朋友帮他看，朋友们说，这车肯定是重新喷过漆的。不仅如此，朋友们还发现挡风玻璃的胶条也有翻起来的痕迹。“我就又去了4S店询问，销售人员这次和我说，这车可能是有点问题，可以换一辆新的，但是由此产生的各种费用，只能我自己承担。”王先生很不情愿，明明是4S店的问题，怎么损失却由自己来承担？经销商：卖翻新车会提前和消费者说明类似王先生的案例近来时有发生。“如今汽车的维修技术非常高，不是特别有经验或者懂行的人，是很难发现的。”在一家4S店的维修车间，一位姓李的汽修总监告诉北京青年报记者，虽然车辆在运输中都有专门的车辆把产品送进店，但难免不出现一些意外，比如车辆的剐蹭等，为了不受损失，这些车都由4S店修好后继续卖。这家4S店的销售人员则表示，按照店里的规定，销售人员卖这样的车，都必须提前和客户说明实情，而且要写在购车合同里，双方签字确认才行，同时车价也会有相应折扣。“在我们这样的销售公司，这种车其实很少，即使有也是给二级经销商，我们通常都不会卖的。”这位销售人员提醒说，如果有一款车特别畅销，已经断货需要预订，甚至需要加价才能买到，但是二级市场上却仍然有一两辆在卖，那么很可能就是这种经过翻新的车。也有业内人士表示，在4S店里这些翻新车往往会被有经验的销售人员卖给首次购车的“新手”。销售“翻新”车已出现退一赔一案例汽车业内法律专家冒晓光介绍说，翻新车的情况比较复杂，有些是出过事故的旧车，有些是发生过剐蹭的新车。前者的情况比较严重，通常比较正规的4S店不会这样做。至于新车发生的剐蹭，可能会发生在厂家装车过程中，但是通常厂家在出车前会经过非常严格的检测，这种问题发生的可能性很小。此外，新车的剐蹭还可能发生在运输途中，以及到了4S店后，车辆在进店、摆车、挪车、试车过程中。“新车的剐蹭，是经销商最不愿意看到的，也是他们必须要通过各种修理进行弥补的，最常见的就是钣金和喷漆。”冒晓光表示，这种翻新车要卖也可以，但必须提前书面告知消费者，并在购车时给予适当优惠，并在合同中明确注明。“如果消费者希望买到的是全新车，而4S店卖出的却是经过钣金或者喷漆的翻新车，并且没有履行告知义务，隐瞒了车辆曾经进行维修的事实，造成消费者误认为自己购买的是全新车辆，这就构成了消费欺诈。”冒晓光表示，根据消费者权益保护法第49条的规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当对消费者作出赔偿，赔偿的金额为消费者支付的价款或接受服务费用的一倍。“消费者可以据此到法院起诉，从目前的司法实践来看，法院认定经销商属消费欺诈、并判决其按照消法退一赔一的案例，在国内已经出现了一些。”汽车三包的退换车会不会成了翻新车?酝酿10年之久的汽车三包在本月落地实施，消费者在欢欣鼓舞的同时也更加纠结按照汽车三包的规定，符合相关三包条件的问题汽车，将可以进行退换。但是，那些退换回4S店的车去了哪里?是退回厂家了，还是修理之后又当成新车重新卖给消费者了? 伴随三包规定的实施，也有不少消费者担心今后4S店里会有更多的退换车成了翻新车。对此，汽车业内法律专家冒晓光表示，其实消费者不必过分担心这个问题，按照三包规定，符合三包规定退换的车辆，经过专业修复、恢复其正常使用性能、保证不存在危及人身和财产安全、达到规定标准的车辆，将会进入二手车市场进行交易买卖。如果在4S店内进行销售，也必须向消费者明示原来的故障情况，以及经过修复的具体达标情况。“当然，翻新车的问题不是几个规定就能完全解决的，消费者在购买车辆时需要认真验车，并签署符合法律要求的购车合同。”专家支招 如何鉴别“翻新车”“专业知识”不太丰富的车主，该如何避免在4S店被“坑”买到“翻新车”，北青报记者请业内专家做了指点。查看车辆维修保养记录在买车之前，消费者有必要在4S店内查询一下该车的维修和保养记录。目前，主流车型无论在哪个城市做过的维修和保养，在厂家的数据库中都会有相应的记录，这些记录在正规的4S店都能查到。不过，如果这辆车没有在正规的4S店进行保养，或者超过了厂家规定的保修期限，其保养和维修记录就很难查询到了。仔细观察车辆内饰除了查询相关维修和保养记录，消费者在买车的时候，还应该仔细观察内饰，因为内饰更能反映出一辆车的新旧程度。比如方向盘，在每天的使用过程中，会和手掌摩擦而留下印记；比如扶手和换挡杆等，如果使用过，时间又比较长的话，其表面会发生脱落；再比如车内的各种按钮，会因为长期使用而变得光滑发亮。这位专家提醒，“车内的所有设施也最好都使用一遍，如果是出过事故的翻新车，在使用过程中一定会发现问题。”车门内侧等处验蛛丝马迹据了解，真正把出过事故或者开了三四年的车翻新后再当成新车卖，这样的案例并不是很多，大部分翻新是针对车辆在运输过程中造成的剐蹭，还有试乘试驾车。这些车其实本来也是新车，对这些车的翻新，大多是钣金和喷漆。消费者如果进行细微观察，也还是可以看出蛛丝马迹的。比如，虽然整车看起来很新，但是也许在车门的内侧、门把手的角落等一些地方，油漆颜色会有比较明显的色差；再比如，打开车辆的引擎盖，观察一下发动机舱的周边螺丝，是否有二次安装过的痕迹；车辆大灯固定螺丝和密封条装配是否牢固，缝隙是否均匀等。慎重签署购车单据要避免买到翻新车，最重要的还是防患于未然。很多消费者在购买车辆时，在没有认真验车的情况下，就草率签署一系列文件，而其中可能就包括确认车辆情况的验车单据等，这就给了一些无良商家以可乘之机。因此，消费者购车时，在签署任何单据前，都要认真审核其内容，涉及对车辆外观状况、车内配置情况等的验收确认时，一定要和销售顾问一起，在认真查验车辆后再签字确认，如遇到问题则必须书面注明，确认无误后再进行提车。事故车翻新成二手车潜规则 教你四招应对里程表显示6万公里，可保养单信息却显示，车子至少开了10万公里。上周五，“汽车路路通”遇到了这样一起蹊跷事：杭州人刘先生买了辆二手车，却在不经意间得到了两个截然不同的里程数据；无独有偶，最近位于杭州莫干山路上的一家4S店，被曝将一辆出过大事故的二手车，以“准新车”的价格卖给了客户两起事件，直指二手车交易中的阴暗面汽车里程表，究竟有多少可信度？外表光鲜的二手车，又有多少见不得人的猫腻？记者采访了多位熟知二手车交易的业内人士，他们又会有怎样的爆料，给出怎样的建议呢？杭州人刘先生的惨痛教训去年年底，刘先生通过中介买了辆二手轿车。“看车的时候，对方一个劲介绍这辆车车况有多好，以前的车主是如何爱护它，已经有很多人来问过了，感觉一旦错过就不会再有了。”急于用车的刘先生，没有太多考虑就下单了。“2006年的车，跑了6万多公里，4万多元的价格也能接受。”交接的时候，刘先生里里外外把车查了一遍。他特地留意看了一眼里程表6万公里，没错。接下来几个月，这辆二手车的表现还算争气。尽管它的发动机噪音偏大，油耗较高，但刘先生也没多想。直到今年2月初，刘先生在整理后备厢时，发现了一张压在备胎下的纸片。“这是一张修理厂的保养单，车型和车架号显示，就是我这辆车。其中有一项是保养时的里程，上面赫然印着：10万公里！”“买车至今，我也才开了5000公里，里程表上显示6.5万公里。这张保养单上，却平白多出了4万公里！”更让刘先生担心是，由于保养单上的日期为“2011年6月”，因此很有可能出现的情况是，在刘先生接手前，这辆车还开过更多里程。而根据目前二手车市场的行情，若行驶里程从6万公里变成10万公里，刘先生的这辆车至少还得折价8000元。得知自己被忽悠了，刘先生既气愤，又疑惑。“气的是无良中介，疑惑的是，明明跑了10万公里多了，为什么里程表上只有6万公里，他们是怎么做到的？”改里程表，最多只需半天 事故车翻新，100%利润“事实上，里程数造假，以及将事故车翻新作为正常车辆出售，在二手车交易中经常出现。”A先生从事二手车交易近十年。他认为“改里程表”和“事故车翻新”可以称得上二手车交易的两大“潜规则”。“不仅普通汽车中介会做，就连一些4S店也会参与。”“以改动里程表为例。”A先生告诉记者，目前市面上车辆的里程表，主要分机械式及电子式两种。机械里程表构造简单，拆下来后用改锥拨动计数器齿轮，就能随意调里程数。不过，目前仅有少数老款车还在使用机械里程表，绝大多数车辆都已使用电子里程表。“电子里程表构造相对复杂，它的工作原理是，通过行车电脑记录车辆行驶信息，最后显示在仪表板上。如果改变它的读数，就必须修改行车电脑的数据。为了防止被人改动，厂家会把程序写得很复杂。不过正所谓道高一尺，魔高一丈，里程数仍然可以被人为调低，10万公里变成5万公里，5万公里变成2万公里，甚至归零都不稀奇。改动绝大部分车子的里程表，最多只要半天就能完成，而且几乎不留痕迹。杭州还有人专门替人改动里程表，一次收费几十到几百元，顾客基本都是二手车中介。”而杭州人陈先生碰到的“事故车翻新”，A先生认为，类似的情况也有发生。“一旦出过大事故，车辆的价值无疑将大幅下降。10万元的车，出过大事故最少折价1万2万元。这时候，一些无良二手车中介会低价收购事故车，整修一新，依旧当作准新车卖。一来一去，利润甚至达到100%。”另外A先生透露，“改里程表”和“事故车翻新”两招经常同时使用。“一边调低里程数，一边隐瞒事故记录。说白了，就是欺负不懂车的人。因为一般买家看车时候，往往只关注车辆的外表，很少有人注意到内部结构。有时候即使注意了，也看不出个所以然来。于是，那些人就更肆无忌惮了。”招式一：问4S店目前，主流车型无论在哪个城市做过维修、保养，厂家的数据库中都会有记录。而这些记录，正规的4S店都能查询到。在买进一辆二手车之前，很有必要跑一趟4S店，查询一下该车的维修、保养记录。记者昨天尝试联系了几家杭州的4S店，只要能报出当下的车牌号与车主姓名，4S店都乐于提供这些信息。不过，这一招也并非完全管用。首先，目前大部分车都只提供2年/6万公里保修。之后一旦这辆车更换到非4S店的修理厂保养、维修，记录就比较难查询了。招式二：查保险据记者了解，国内大大小小的保险公司，都已实现了信息共享。之前出过的事故，哪怕更换了保险公司，记录仍然存在。而且即使更换再多车主，只要车架号不变，车辆的事故记录就一直会延续。现在很多车主在购买二手车时，往往会忽略“去保险公司重新备案”一项。殊不知，这不仅使变更车主之后，保险无法生效，也让买家失去了一个查询车辆事故记录的好机会。招式三：看内饰比起外观，内饰更能反映出一辆车的新旧。例如方向盘在每天的转动中，与手掌摩擦会留下印记；中央扶手、换挡杆表面开始脱落，这绝不是三五万公里能到达的磨损程度。最关键的是车内的旋钮和按钮，会因为长期使用而变得光滑发亮