地下室裂缝处理方案.doc

南京航空航天大学将军路校区自动化教学科研楼、南京航空航天大学将军路校区自动化教学科研楼、 信息科学教学科研楼及地下车库工程信息科学教学科研楼及地下车库工程 地地 下下 室室 裂裂 缝缝 处处 理理 方方 案案 编制人： 审核人： 批准人： 江苏南通二建集团有限公司 南京航空航天大学将军路校区项目部 年 月 日 目录目录 一、工程概况.3 二、编制依据.3 三、地下室外墙裂缝情况.3 四、地下室裂缝原因分析.4 五、裂缝处理措施.4 一、工程概况一、工程概况 序号项目内 容 1工程名称 南京航空航天大学将军路校区自动化教学科研楼、信息科学教学科 研楼及地下车库工程 2工程地址南京航空航天大学将军路校区东区，静淮街以西，胜太西路以南 3建设单位南京航空航天大学 4设计单位南京长江都市建筑设计股份有限公司 5监理单位南京工大建设监理咨询有限公司 6监督单位南京市江宁区建筑工程质量监督站 7施工总包江苏南通二建集团有限公司 8检测单位南京方园建设工程材料检测中心 本工程由一个整体地下车库及信息科学教学科研楼、自动化教学科研楼两栋 塔楼组成。其中地下车库建筑面积：12056，信息科学教学科研楼建筑面积 17632.1，自动化教学科研楼建筑面积：16265.3。 地下车库：设计 1 层，层高 3.9m，平时为小型汽车库，战时为二等人员隐蔽 所、物资库，人防防护区面积 4000。结构形式：基础为平板式筏基，主体为框 架结构。 信息科学教学科研楼层数为 5 层，建筑总高度为 23.8m，框架结构，层高 3.9m。 自动化教学科研楼层数 5 层；建筑高度为 23.3 米，框架结构，层高 3.9m。 二、编制依据二、编制依据 南京航空航天大学将军路校区自动化教学科研楼、信息科学教学科研楼及地 下车库工程施工图纸 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2002(2011 版) 混凝土结构加固技术规范 GB 50367-2006 地下防水工程质量验收规范 （GB50208-2011） 三、地下室外墙裂缝情况三、地下室外墙裂缝情况 信息科学教学科研楼地下室墙板细微裂缝较多，长度不一，基本为竖向裂缝， 个别裂缝较宽、长度较长。信息楼地下室顶板存在少量细微裂缝。 自动化教学科研楼地下室墙板存在少量细微裂缝，地下室顶板存在少数裂缝， 个别裂缝较长、较宽。 四、地下室裂缝原因分析四、地下室裂缝原因分析 1、混凝土干缩变形 混凝土是由多种材料组成的非匀质材料，它具有 “湿胀干缩”的特性。混 凝土在干燥环境中，毛细孔水分蒸发使毛细孔形成负压，随着水分的不断蒸发， 负压逐渐增大产生收缩力，当收缩力受到限制时产生拉应力。当拉应力超过混凝 土的抗拉强度，混凝土就出现裂缝。 2、混凝土温度变形 地下室墙板砼浇注后，由于寒潮、降雨等原因导致外表面温度急剧下降，混 凝土内部温度不易散发，这就形成内外的较大温差，造成混凝土内部和外部热胀 冷缩的程度不同，使混凝土表面产生一定的拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉 强度极限时，混凝土表面就会产生裂缝。 3、约束原因 地下室墙体由于受到外部约束和内部约束产生裂缝。外部约束主要有：墙体 以下的基础和底板，墙体顶上的梁。内部约束主要有：混凝土墙内配筋对混凝土 收缩变形的约束；墙体内收缩变形小的部分对收缩变形大的部分的约束；墙体内 暗柱、暗梁对墙板收缩变形的约束；长度大的混凝土墙，墙端与墙中收缩变形的 相互约束。 4、本工程地下室外墙及地下室顶板砼未掺入抗裂纤维，导致裂缝产生。 （在 图纸会审时按业主及设计要求进行施工） 5、砼浇捣时采用一台输送泵进行砼的传输，每小时平均浇捣砼约 22m （约 60m ） ，有时砼泵送管出现堵管或机械故障，在继续浇捣砼时，振动棒对钢筋的 触碰作用影响了已浇捣砼与钢筋间的粘结，顺着钢筋位置形成了规则裂缝。 五、裂缝处理措施五、裂缝处理措施 1、对于下列细微裂缝不作处理 对于细而浅的裂缝（0.2mm） ，未贯穿、深度较浅的裂缝。此类型的裂缝， 现阶段不作处理，待做防水层过程中，直接施工即可。 2、对于宽度0.2mm 的裂缝，进一步观察裂缝是否继续发展。若裂缝继续 发展，则在稳定后，我方确保在结构验收前处理完毕。具