桥梁复习题Lyang.doc

桥梁工程总复习题一.名词解释1、汽车冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面不平整，车轮不圆，发动机抖动，使桥梁发生振动而产生的动力作用。2、偶然作用：包括地震力作用和船舶或漂流物的撞击作用，在设计使用期内不一定出现，若出现，持续时间短，数值大。3、合理拱轴线：拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。4、作用效应组合：结构上几种作用分别产生的效应的随机叠加。5、标准跨径：梁式桥：指两相邻桥墩中线之间的距离或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。拱式桥：指两相邻桥墩中线之间的净距。6、净跨径：梁式桥：设计洪水位上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距。拱式桥：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平位移。7、荷载横向分布系数：主梁在横向分配到的最大荷载比例。8、斜拉桥：一种用斜拉索直接将主梁悬吊在塔柱上的桥梁。9、悬索桥：用悬挂在两边搭架上的强大缆索作为主要承重的桥。10、汽车制动力：汽车刹车运动的过程中为抵消惯性力所产生的摩擦力。11、计算跨径：有支座桥梁：桥跨结构相邻两个支座中心间的水平距离。拱式桥：两相邻拱脚截面形心点之间的水平位移。12、基本组合：永久作用的设计值效应与可变作用的设计值效应的组合。二.填空题1.桥梁设计的基本原则是 安全 、 适用 、 经济 、 美观 。2.汽车荷载分为 公路级 和 公路级 两个等级。3.汽车荷载由 车道荷载 和 车辆荷载 组成。4.横隔梁常用的横向连接方式有 钢板焊接连接 、 扣环连接 。5.工程中常用的桥梁支座形式有 固定支座 、 活动支座 。6.铰接板梁法的计算假定是 各主梁间铰仅传递竖向剪力 、 忽略材料的泊松比 、 半波正弦荷载 。7.偏心压力法的计算假定是 窄桥且跨中设置横隔梁 、 中间横隔梁刚度无穷大 。8.组成桥梁的四个基本部分是 上部结构 、 下部结构 、 支座 、 附属结构 。 9.按上部结构行车道位置，桥梁分为 上承式 、 中承式 、 下承式 。10.承载能力极限状态下的两种效应组合是 基本组合 、 偶然组合 。11桥梁伸缩装置类型有 U形锌铁皮式伸缩缝 、 跨搭钢板式伸缩缝 、 橡胶伸缩缝 。12.影响斜板桥的受力因素有 斜交角 、 宽跨比 、 支承形式 。13.桥梁下部结构包括 桥墩 、 桥台 、 基础 。 14.按跨越障碍的性质，桥梁分为 跨河桥 、 跨线桥 、 高架桥 、 栈桥 等。15. 影响斜板桥的受力因素有 、 、 。16.按桥跨结构的平面布置，桥梁分为 正交桥 、 斜交桥 、 弯桥 。17桥面铺装的作用是 防止主梁受雨水侵蚀 、 分散车辆轮重的集中荷载 、 保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎（履带）的直接磨耗 。18.按桥梁总长和跨径不同，桥梁分为 特大桥 、 大桥 、 中桥 、 小桥 。19.设置桥面防水、排水的目的是 增加结构耐久性 、 防止雨水积滞于桥面并渗透到主梁内部 。20.桥梁结构在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的 强度 、 刚度 、 稳定性 、和 耐久性 。三.判断题（对的在括号内写“”；错的在括号内写“”。）1.桥规规定，当验算墩台地基应力时，应考虑设计水位的浮力。 （ ）2.新桥规规定，公路I级和公路II级的车辆荷载标准值相同。 （ ）3计算桥面板内力时，应采用车道荷载加载。 （ ）4.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。 （ ）5.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。 （ ）6.高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥清砼铺装。 （ ）7.水泥砼铺装层的厚度不宜小于8cm，砼强度等级不宜低于C40。 （ ）8.斜交桥梁的支座宜采用矩型板式橡胶支座。 （ ）9.大桥的单孔跨径40mLK150m或多孔跨径总长100mL1000m。 （ ）10.公路桥涵结构的设计基准期为100年。 （ ）11.桁架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。 （ ）12. 一个车道上汽车制动力标准值应按桥规要求确定。 （ ）13.拱桥的矢跨比越大越能发挥拱的作用，但墩台受力不利。 （ ）14.若拱轴线为二次抛物线，则在均布荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。 （ ） 15.位于市政混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。 （ ）16.桥规规定，当验算墩台稳定时，应考虑设计水位的浮力。 （ ）17.新桥规规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载，桥梁结构的局部计算采用车辆荷载。 （ ） 18.计算桥面板内力时，应采用车道荷载；计算横隔梁内力时，应采用车辆荷载。 （ ）19.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的计算跨径。 （ ） 20.汽车荷载引起的土压力应采用车辆荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。 （ ）21. 高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥清砼铺装。 （ ）22.水泥砼铺装层内应配置钢筋网，钢筋直径不应小于8mm，间距不宜大于100mm。 （ ）23.斜交桥梁的支座宜采用带球冠的板式橡胶支座。 （ ）24.中桥的单孔跨径20mLK40m或多孔跨径总长30mL100m。 （ ）25.公路桥涵结构的设计基准期为50年。 （ ）26.刚架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。 （ ）27. 正交格子斜梁桥比斜交格子斜梁桥施工方便。 （ ）28.拱桥的矢跨比越小越能发挥拱的作用，但墩台受力不利。 （ ）29. 若拱轴线为圆弧线，则在径向均布荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。 （ ）30.公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。 （ ）31.桥规规定，当验算墩台地基应力时，可不考虑设计水位的浮力。 （ ）32. 计算横隔梁内力时，应采用车道荷载加载。 （ ） 33. 高速公路和一级公路上的特大桥、大桥的桥面铺装宜采用水泥砼铺装。 （ ）34. 斜交桥梁的支座宜采用圆板式橡胶支座。 （ ） 35. 特大桥的单孔跨径LK150m或多孔跨径总长L1000m。 （ ）36. 斜交格子斜梁桥比正交格子斜梁桥施工方便。 （ ）37. 一个车道上汽车制动力标准值等于加载长度上计算的总重力的10%。 （ ）38. 装配式T形梁和组合I字梁在恒载+活载工况下的截面应力图形一样。 （ ）39. 拱桥的矢跨比越小越能发挥拱的作用，但墩台受力不利。 （ ）40. 若拱轴线为二次抛物线，则在均布荷载作用下，拱肋截面内只有轴力，弯矩和剪力为零。 （ ） 四.选择题1.经济因素是进行桥型选择时必须考虑的 （ B ）A独力因素 B主要因素 C限制因素 D特殊因素2.对于四车道桥梁，以挂100验算其结构内力时，横向布置的平板挂车车辆数是 （ A ）A一辆 B二辆 C三辆 D四辆 3.在进行作用效应组合时应注意，不与汽车制动力相组合的力是 （ B ）A风力 B流水压力 C温度影响力 D水的浮力4.装配式预应力混凝土空心简支板，在支点附近顶面配置纵向非预应力钢筋，是用来承受 ( B ) A预应力产生的压应力 B预应力产生的拉应力C预应力产生的剪应力 D自重产生的拉应力5.装配式预应力混凝土简支T形梁跨中截面的下方做成马蹄形截面，其目的是 （ C ）A增加梁的稳定性 B承受梁跨中较大的正弯矩C便于布置预应力钢筋 D增强构件美观6.采用“GM”法计算荷载横向分布系数时，若遇=0，表明承重结构没有 （ C ）A抗剪能力 B抗弯能力 C抗扭能力 D抗压能力 7.拱不同于梁和柱的地方是它在竖向荷载作用下具有 （ D ）A弯矩 B剪力 C轴向压力 D水平推力 8.拱圈弹性压缩，在弹性中心处会产生 （ C ）A附加弯矩 B附加剪力 C附加水平力 D附加弯矩和剪力 9.埋置式桥台用以抵消台后主动土压力的力是 （ C ）A台身自重 B基础襟边填土重力 C台前锥坡土产生的土压力 D上部结构重力10.桥墩上的作用布置和作用效应组合的原则是使桥墩产生 （ A ）A最大内力 B最大变形 C最大沉降 D失稳11.某桥跨径：13+20+30+20m，该桥按跨径分为 （ C ）A特大桥 B大桥 C中桥 D小桥12.我国于1956年在公路上建成了第一座预应力混凝土简支梁桥，其跨径为 （ C ）A13m B16m C20m D30m13.在实际桥梁工程中，较少采用的体系是 （ B ）A简支梁桥 B悬臂梁桥 C连续梁桥 DT形刚构14.柔性墩比刚性墩承受的水平力（制动力、温度影响力） （ B ）A大 B小 C相等 D接近15.润扬大桥建成后，其悬索桥在世界桥梁跨径排名表上的名次为 （ C ）A2 B3 C4 D516.使用要求是进行桥型选择时必须考虑的 （ B ）A独力因素 B主要因素 C限制因素 D特殊因素17.对于三车道桥梁，以平板挂车验算其结构内力时，横向布置的平板挂车车辆数是 （ A ）A一辆 B二辆 C三辆 D四辆 18.在进行作用效应组合时应注意，不与支座摩阻力相组合的力是 （ D ）A风力 B流水压力 C温度影响力 D汽车制动力19.装配式预应力混凝土简支T形梁，在梁端2m范围内，梁肋宽度逐渐加宽到下缘宽度，其目的是（ C ） A增加梁的稳定性 B承受支座较大的支承反力C承受梁端部锚具的局部压力 D并于施工20. 影响简支形组合梁桥荷载横向分布的主要因素是 （ C ）A主梁刚度 B桥面铺装层刚度 C主梁横向结构刚度 D墩（台）刚度21. 简支整体式板桥跨中荷载横向分布计算实用方法是 （ D ）A铰接板梁法 B偏心压力法 C杠杆法 D刚接板梁法22.当拱桥发生砼收缩时，在拱圈弹性中心只产生水平力而无弯矩和剪力，因此，拱圈的内力 （ C ） A只有弯矩 B只有轴向力 C只有轴向压力和弯矩 D有轴向力、弯矩和剪力 23.实腹式拱桥在结构重力（不计弹性压缩影响）作用下，可与拱的压力线相重合的拱轴线是（ C ）A圆弧线 B二次抛物线 C悬链线 D高次抛物线 24.拱桥组合式桥台主要用以抵抗拱的水平推力的力是 （ B ）A台身自重 B阻滑板与地基间的摩阻力 C台后土压力 D台前锥坡产生的土压力25拱桥相邻两孔为等跨时，引起桥墩拱座水平力及弯矩互相抵消的力是 （ B ）A汽车荷载 B上部结构重力 C流水压力 D风力26.一个桥位的桥式方案应该是 （ B ）A工程量小，技术先进、可行 B工程量中等偏高，技术先进、可行 C工程量小，技术一般、可行 D工程量中等偏高，技术一般、可行27.桥面适宜的纵坡不应超过 （ D ）A1.0%1.5% B1.5%3.0% C3.0%4.0% D4.0%5.0%28.计算桥梁预拱度的荷载为 （ C ）A全部恒载 B预加应力 C全部恒载+一半活载 D预加应力+一半活载29.目前，世界上最大的钢筋混凝土拱桥位于 （ D ）A日本 B南斯拉夫 C澳大利亚 D中国30.对于恒载为均布荷载的拱桥，其拱轴线宜选用 （ C ）A圆弧线 B悬链线 C抛物线 D圆弧线直线圆弧线31.桥下净空是进行桥型选择时必须考虑的 （ C）A独力因素 B主要因素 C限制因素 D特殊因素32.在进行作用效应组合时应注意，不与冰压力相组合的力是 （ B）A风力 B流水压力 C温度影响力 D水的浮力33.装配式预应力混凝土空心板，在支点附近采取预应力失效措施，其目的是减小板上缘 （ B ）A预应力产生的压应力 B预应力产生的拉应力C预应力产生的剪应力 D自重产生的拉应力34.影响简支铰接板桥荷载横向分布的主要因素是 （ C）A主梁刚度 B桥面铺装层刚度 C参数 D墩（台）刚度35.拱桥当墩台发生水平位移时，在拱圈弹性中心只产生水平力而无弯矩和剪力，因此，拱圈的内力（ D） A只有弯矩 B只有轴向力 C只有轴向压力和弯矩 D有轴向力、弯矩和剪力 36. 轻型结构拱桥在自重（不计弹性压缩影响）作用下，可与拱的压力线接近重合的拱轴线是 （B） A圆弧线 B二次抛物线 C悬链线 D高次抛物线 37.简支梁桥支点荷载横向分布计算实用方法是 （ C ）A铰接板梁法 B偏心压力法 C杠杆法 D刚接板梁法38.梁桥相邻两孔为等跨时，引起桥墩弯矩相互抵消的力是 （ B ）A汽车荷载 B上部结构重力 C流水压力 D风力39. 刚性墩比柔性墩承受的水平力（制动力、温度影响力） （ A ）A大 B小 C相等 D接近40.目前，世界跨度最大的悬索桥是 （ D）A润扬大桥 B多多罗桥 C悉尼港湾桥 D明石海峡大桥五.简述题1.桥梁结构设计时为何要考虑温度作用？答：桥梁结构内不同部位温度随气温变化而变化，这样变化使桥梁材料发生相对膨胀和收缩变形的趋势，当变形受阻时，桥梁内部会产生应力，削弱桥梁本身的承载力。2.桩（柱）式桥墩为什么是公路桥梁采用较多的桥墩型式之一？答：它具有线性简洁、明快、美观圬工体积小，节省材料，且易于施工，工程造价低廉等特点，另外桥下宽敞，视野开阔，景观效果较好，是公路桥、城市桥应用最广泛的桥墩形式之一。3.桥梁分跨时要考虑哪些因素？答：最经济的分跨方式是使上下部总造价最低，同时又必须兼顾到土质不良条件、通航要求、施工能力、结构形式、跨径大小等。4.斜交板桥的受力有什么特点？ 答：荷载有向两边支承边之间最短距离方向传递的趋势；各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述；在均匀荷载作用下，当桥轴线方向的跨度相同时，斜板桥的最大跨度内弯矩比正桥小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角的变大而自中央向钝角方向移动；上述同样情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥要大，可认为横向弯矩增大的量相当于跨径方向弯矩减小的量。5.现代公路桥梁为何多用简支梁桥？ 答：受力简单；体积分布变化，收缩张拉应力均不产生附加应力；简支梁是静定结构，结构内力不受地基影响；在多重简支中，相邻桥孔单独受力，便于预制架设。6.盖梁的计算图式如何确定？答：桩柱式墩台通常采用钢筋混凝土构件。在构造上，桩柱的钢筋伸入盖梁内，与盖梁的钢筋绑扎成整体，因此盖梁与桩柱刚结呈刚架结构。当盖梁的刚度与桩柱的线刚度比大于5时，为简化计算可以忽略节点不均衡弯矩的分配及传递，双柱式墩台，一般可按简支梁或悬臂梁进行计算和配筋，多根桩柱的盖梁可按连续梁计算。当盖梁计算跨径与梁高之比，对于简支梁当2.0l/h5.0，连续梁2.5l/h5.0时称为“短梁” ，应按桥规相关内容作为深梁计算。当线刚度比小于5时，或桥墩承受较大横向力时，盖梁和桩柱应作为横向刚架的一个整体予以验算。计算盖梁内力时可考虑柱支承宽度的影响。7.桩式桥台有哪些特点？其适用条件是什么？答：桩式桥台是一种在横桥向呈框架式结构的桩基础轻型桥台，它埋置土中所受压力较小，且节省更多的圬工，施工更为简易。适用于地基承载力较低，台身较高，跨径较大的桥梁。8. 桥面铺装的作用是什么？ 答：保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用。9. 梁桥桩柱式桥墩有哪几种最不利效应组合？答：按桥墩各截面上可能产生的最大竖向力进行组合。按桥墩各截面在顺桥向上可能产生的最大弯矩和最大偏心组合。按桥墩各截面在横桥向上可能产生的最大弯矩和最大偏心组合。10.如何理解桥梁建设应遵循经济的原则？答：桥梁设计应遵循因地制宜、就地取材、方便施工的原则，合理选用适当的桥型。 在设计中必须进行详细周密的技术经济比较，使桥梁的总造价和材料等的消耗为最少；应充分考虑桥梁在使用期间的运营条件以及养护和维修等方面的问题，建造时应考虑建造和后期养护维修的总费用最少；尽量缩短工期，降低造价，而且提早通车在运输上将带来很大的经济效益 11.桥梁总跨径如何确定？ 答：对于一般跨河桥梁可参照水文计算来确定，桥梁总跨径必须保证桥下有足够的排泄面积，使河床不致遭受过大的冲刷，另一方面根据河床土壤的性质和基础的埋置情况，设计者应视河床冲刷程度适当确定。12. 预应力混凝土梁桥有哪些主要特点？答：优点：能就地取材、工业化施工、耐久性好、可模性好、适应性强、整体性好且美观。能最有效地利用现代化的高强材料，减小构件截面尺寸，显著降低自重所占全部作用效应设计值的比重，增大跨越能力，并扩大混凝土结构的适用范围。比钢筋混凝土梁能节省材料。能减小建筑高度，并能提高结构的耐久性。预应力技术的采用，为现代装配式结构提供了最有效的接头和拼装技术手段。缺点：要保证高强材料的质量，需要一整套专门的预应力张拉设备和材质好、制作精度要求高的锚具，并要掌握叫复杂的施工工艺。六.计算题1. 求图1所示铰接板桥（空心板）1#板的活载跨中弯矩。设计荷载：公路I（）级，汽车冲击系数=0.3。计算跨径：L=20m。（参数r可精确至0.01）2.某计算跨径L=40.0m的预应力混凝土简支梁在跨中、L/4和支点处共设五道横隔梁，其横截面如下图所示，各主梁刚度相同且间距相等；设计荷载：公路I()级，汽车冲击系数=0.2。试用刚性横梁法和杠杆法求1、2号梁的：(1)横向分布系数m0与mC沿跨长的变化图；(2)跨中截面弯矩M和支点截面剪力Q。3.下图所示变截面无铰拱，截面变化规律II=Id/cosi，拱轴线型为二次抛物线，矢跨比为f/l。试求：在均布荷载q（或跨中集中荷载P）作用下，拱顶、四分点、及拱脚截面处的内力（不计弹性压缩影响）。4.下图所示变截面无铰拱，截面变化规律Ii=Id/cosi，拱轴线型为二次抛物线，矢跨比为f/l。试求：当拱脚产生水平位移（或温差T）时，拱顶、四分点、及拱脚截面处的内力。装订线班级学号姓名扬州大学建筑科学与工程学院桥梁工程课程试卷（样卷）20 20 学年第2学期题目一二三四五六七八九十总分得分一.名词解释（每小题2分，计8分）1. 作用标准值2. 经济跨径3. 合理拱轴线4. 拱桥组合式桥台二.填空题（每小题2分，计12分）1.组成桥梁的四个“大部件”是 、 、 、 。 2.桥梁设计的基本原则是 、 、 、 。 3.汽车荷载分为 和 两个等级。4.横隔梁的作用是 、 。5.铰接板梁法的计算假定是 、 、 。6.影响斜板桥的受力因素有 、 、 。 三.判断题（对的在括号内写“+”；错的在括号内写“-”。每小题1分，计10分） 1.新桥规规定，当验算墩台稳定性时，可不考虑设计水位的浮力。 （ ）2.计算横隔梁内力时，应采用车道荷载；计算桥面板内力时，应采用车辆荷载。 （ ） 3.汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。 （ ）4.汽车荷载引起的土压力应采用车道荷载加载，并换算成等代均布土层厚度计算。 （ ）5.水泥砼铺装层的厚度不宜小于8cm，砼强度等级不宜低于C40。 （ ）6.斜交桥梁的支座宜采用矩型板式橡胶支座。 （ ）7.大桥的单孔跨径40mLK150m或多孔跨径总长100mL1000m。 （ ）8.公路桥涵结构的设计基准期为50年。 （ ）9.桁架拱桥的“拱片”和“拱桥”的计算图式一样。 （ ）10.拱桥的矢跨比越大越能发挥拱的作用，但墩台受力不利。 （ ）四.选择题（每小题1分，计10分）1.经济因素是进行桥型选择时必须考虑的 （ ）A独力因素 B主要因素 C限制因素 D特殊因素2.在进行作用效应组合时应注意，不与汽车制动力相组