公路投标方案

目录第一章 编制说明第二章 工程综述第三章 施工总体部署及施工准备第四章 施工进度计划及保证措施第五章 劳动力投入第六章 资源配备计划与先进性第七章 施工方案及技术措施第八章 质量管理体系及措施第九章 安全管理体系与措施第十章 文明施工及环境保护体系措施第十一章 关键工序及冬雨季施工技术措施第十二章 其他应说明的事项第一章 编制说明一、编制内容及范围本施工组织设计内容包括项目组织管理、机构设置、施工平面动态布置、施工目标、人力、机械设备、周转材料配置，主要工程施工方案的方法、质量、安全和文明施工特点，从工程开工至竣工的全过程组织管理措施。二、编制原则（一）认真贯彻执行建筑法、建设工程质量管理条例、国家及市行业主管部门颁布的法律、法规，实施细则及基本建设的各项方针政策，严格实行基本建设程序和施工操作程序，认真遵守国家现行的施工操作规程和施工验收规范。（二）选择先进合理的施工方案，统筹全局，安排切实可行的施工顺序，推广小流水段施工，确保施工均衡，缩短工期。（三）维护周边居民正常生活秩序，确保现场内外安全、文明施工、防止噪声，保护环境卫生。（四）按GB/T19002-ISO9002标准进行施工过程控制，制定纠正和预防措施，采用计算机辅助管理，对施工过程实行动态管理。三、编制依据（一）涪陵澳海大道二期工程项目的招标文书的相关要求。（二）涪陵澳海大道二期工程招标提供的设计施工图。（三）本公司同类工程施工管理经验、机械设备需求、施工技术力量、工人技术等级。（四）国家及行业颁布的标准。（1）公路水泥混凝土路面设计规范 JTG D40-2002；（2）公路水泥混凝土路面施工技术规范 JTG F30-2003；（3）公路水泥混凝土路面养护技术规范 JTJ073.1-2001； （4）公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006；（5）公路沥青路面施工技术规范 JTG F40-2004；（6）公路沥青路面养护技术规范 JTJ073.2-2001；（7）公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004；（8）公路工程技术标准 JTG B01-2003；（9）公路路面基层施工技术规范 JTJ 034-2000；（10）微表处和稀浆封层技术指南 交公便字2005329号；（11）公路交通安全设施设计规范 JTG D81-2006；（12）公路交通安全设施设计细则 JTG/TD81-2006；（13）公路养护安全作业规程 JTG H30-2004；（14）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；（15）公路工程基本建设项目概算、预算编制办法JTG B06-2007；（16）公路基本建设工程交通工程概（预）算编制办法（公设技2000285）（17）公路工程预算定额 JTG/T D06-02-2007；（18）公路工程机械台班费用定额 JTG/T B06-03-2007;（19）道路交通标志和标线 （GB5768.3-2009）；（20）公路技术状况评定标准 JTG H20-2007。第二章 工程综述一. 项目概况与招标范围建设地点：重庆市涪陵区项目规模：约1200万元。项目招标范围：按涪陵澳海大道二期工程设计施工图 标段为: 桥南大道至荔圃路路段，道路全长289.332m计划工期：180日历天二、项目概况澳海大道为连接迎宾大道与滨江大道的次干路。道路起于迎宾大道，向东北延伸，与桥南大道、荔圃路相交后止于滨江大道。澳海大道一期工程（荔圃路至滨江大道路段）于2011年已实施完成。本次设计范围为桥南大道至荔圃路路段，道路全长289.332m，道路等级为城市次干路III级，设计行车速度20km/h，双向四车道，路幅宽度为18m=3m人行道+6m车行道+6m车行道+3m人行道。三、施工图设计依据、标准与规范（设计说明）道路设计说明3.1 设计依据（1）业主与我公司签定的设计合同。（2）业主提供的1:500地形图。（3）业主提供的意见（4）我公司2012年11月出版重庆市涪陵区澳海大道二期工程初步设计图（5）业主提供的道路周边用地情况。3.2 设计标准与规范（1）城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ500642007）（2）城市道路工程设计规范 （CJJ372012）（3）公路沥青路面设计规范 （JTG D50-2006）（4）道路交通标志和标线 （GB57682009）（5）建筑边坡工程技术规范 （GB50330-2002）（6）公路路基设计规范 （JTG D30-2004）（7）混凝土结构设计规范 （GB 50010-2002）（8）建筑结构荷载规范 (GB-50009-2001)（9）公路交通安全设施设计细则 （JTGTD81-2006）（10）城市道路和建筑物无障碍设计规范 （JGJ50-2001）（11）城市道路工程施工质量验收规范 （CDBJ50-078-2008）（12）公路桥涵设计通用规范 （JTG D60-2004）；(13)公路桥涵地基与基础设计规范 （JTG D63-2007）；(14)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)；(15)公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)；（16）相关国家工程建设技术标准强制性条文（17）城市道路照明设计标准 （CJJ45-91）（18）室外排水设计规范（2011年版）GB 50014-2006（19）室外给水设计规范 （GB50013-2006）（20）给水排水工程构筑物结构设计规范 （GB50069-2002）（21）4给水排水工程管道结构设计规范 （GB50332-2002）（22）城市防洪工程设计规范 （CJJ50-92）（23）城市工程管线综合规划规范 （GB50289-98）四、主要技术标准表3-1 设计主要技术标准道路名称重庆市涪陵区澳海大道二期工程道路等级城市次干路III级设计车速20 km/h设计荷载结构车行:公路级 人群:3.5kN/m2路面BZZ-100最小平曲线半径255m最大纵坡11.1%最小竖曲线半径300m路幅宽度18m=3m人行道+12m车行道+3m人行道五、道路工程设计5.1 平面设计本次施工图设计道路走向与规划保持一致，平面布置主要受已划用地和澳海大道三期线形控制。道路桩号K0+40至K0+140段道路左侧地块已划，根据业主单位意见该段道路人行道边设置于距已划用地红线距离为5m处，由于受澳海大道一期和澳海大道三期线形限制于桩号K0+40和K0+140处分别设置两个平曲线，道路全长289.332m，平面线最小半径为255m。5.2纵断面设计道路沿线竖向设计主要受起点处桥南大道现状高程和终点处已建成澳海大道一期工程标高控制。道路起点接桥南大道现状标高Hs= 216.95m，终点接澳海大道一期现状标高Hs=187.758m。道路沿线共设3个坡段；起点处与桥南大道正交，按桥南大道路拱坡度设置1.5%的纵坡，坡长18.911m；终点处与澳海大道一期道路相接，根据澳海大道一期纵坡设置5.08%的纵坡，坡长18.412m；其余路段纵坡均为11.1%，坡长252.009m。最小竖曲线半径300m。5.3横断面设计本次道路横断面设计采用断面形式：3m人行道+12m双向四车行道+3m人行道=18m5.4路面结构设计本次设计路面结构为沥青混凝土路面，路面结构设计根据预测交通量，采用弹性多层体系应力应变分析得出。路面结构设计年限为15年。1）路面结构层分别为：上面层：5cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13下面层：7cm厚中粒式密级配改性沥青混凝土AC-20基层：20cm厚5.5水泥稳定级配碎石底基层：25cm厚4水泥稳定级配碎石2）道路附属设施（1）缘石、路边石路缘石采用花岗石；路边石采用C25砼。路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。路缘石及路边石两节间采用1：3水泥砂浆勾缝，宽0.5cm，安装路缘石、路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。（2）人行道透水砖人行道采用透水砖，规格为15cm25cm6cm。采用1：3水泥砂浆找平层厚2cm。人行道透水砖采用挤浆法安砌，以防止雨水下渗影响路基，人行道上必须设置连续的盲道，行进盲道宽60cm，在交叉口处须设置残疾人坡道。（3）人行道垫层人行道垫层采用水泥稳定级配碎石或石屑，厚10cm，水泥掺量为4%，水泥材料要求同底基层。级配碎石应选用质坚干净的粒料，最大粒径应小于53mm，颗粒组合成分宜含一定级配且不含杂质。石屑可使用一般碎石厂的细筛余料或专门轧制的细碎石集料，也可以用天然砂砾或粗砂代替。水泥稳定级配碎石(石屑)垫层在施工时塑性指数宜小于12，混合料应拌和均匀，且压实度不小于93%。5.5无障碍设计为方便残疾人使用城市道路设施，根据城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ50-2001的要求，在道路人行道上设置盲道，并在交叉口处设三面坡路缘坡道，方便残疾人使用，盲道宽0.6m，三面坡路缘坡道宽1.2m；5.6 交叉口设计本次设计道路共计2个交叉口，均为T字交叉口。交叉口人行过街均采用人行斑马线过街。在交叉口缘石的低点，需增设雨水口，以避免路面积水。5.7绿化工程道路绿化设计主要考虑沿线人行道树池植树绿化，人行道纵向每隔5m布设一个1000mm1000mm植树坑，树池种植土低于人行道铺装面5cm，人行道树采用桂花树，直径为10cm至15cm。六、支挡工程设计6.1支挡工程设计 挡土墙采用C20片石砼衡重式挡墙形式，高度在10.8至20m范围内，15m以下高度挡墙采用C30钢筋混凝土扩展基础，基础处于强风化岩层中。15m以上高度采用天然地基承载，基础处于中风化岩层。挡墙每十米分段，分段处设置沉降缝，在地质情况突变处需增设一道沉降缝。具体设计说明参照本设计挡墙说明。6.2挡墙施工要求（1）施工质量控制标准施工使用的水泥、钢筋等原材料和成品，按现行有关施工验收规范和标准进行检验。质量检查按建筑边坡工程技术规范（GB 50330-2002）、混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-2002)、等要求进行。（2）挡土墙采用C20片石混砼，应控制块片石的掺量不得大于20%，块片石应采用不易风化的强度较高的沙石料，同时石料强度不得小于35Mpa。（3）施工前应做好地面排水,保持基坑干燥,基础施工完后应及时回填夯实,以免积水软化地基.（4）基础施工之前必须按相关规定对岩土进行取样检测，并提交相关部门进行验收6.3采用信息施工法施工过程中施工方应当及时反馈施工安全、边坡变形、地质编录以及现场放线误差等信息，应将发现的异常情况及时向建设单位和设计单位通报，以便变更设计，勘察单位和施工图设计单位在施工阶段要及时提供后期服务，进行必要的设计修改。6.4监测要求：（1）根据本工程安全等级、支护结构变形控制要求、地质及支护结构特点，需对坡顶水平位移与垂直位移、地表裂缝、坡顶建筑物变形、进行监测测试，(2) 具体监测方案由业主方委托有资质的检测单位进行编制。施工期间，应委托有资质的专业测量单位，依据建筑边坡工程技术规范进行变形观测。七、施工要点7.1路基土质路基填土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象。质量技术指标土质路基回弹模量E025Mpa，（相当于计算回弹弯沉值L3.1mm），石质路基回弹模量E040Mpa（相当于计算回弹弯沉值L2.0mm）。路基压实度标准（重型击实标准）如下表：填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15094下路堤150以下92零填及路堑路床0-8095填方高度小于80cm，原地面以下030cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及路堑路床”一栏的要求。路基强度应满足规范要求，路槽底面土基设计回弹摸量值不得小于30Mpa，石质路基设计回弹模量不得小于50Mpa。7.1.1基本要求7.1.1.1 每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑上一层。否则应查明原因，采取措施补压。7.1.1.2 路基施工中必须严格执行城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2008)和公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）等有关现行施工规程与验收规范。 7.1.1.3 对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。7.1.1.4 填挖交界处的填土处理。填挖交界处，在填方部分，应严格按照规范的规定分层碾压密实，其密实度达到规范规定的要求，并作好施工记录。同时加强界面排水。7.1.1.5 路基成型后必须平整、密实、均匀、稳定，具有同路面相同的路拱。路基强度验收应满足规范要求，路槽底面土基设计回弹模量值不得小于30MPa。对强度不足的地方应分析原因，采取可靠的加固措施。7.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水管、排水沟和盲沟的水流，均应引至管道中。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成24的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难而无永久性管道收集可利用时，应设置临时排水设施。7.2基层和底基层5.5%水泥稳定碎石基层厚20cm。4%水泥稳定碎石底基层25cm。7.2.1材料7.2.1.1 水泥水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥；不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥终凝时间不得小于6小时，宜选用标号为425号的水泥。7.2.1.2 碎石用于底基层和基层的碎石应满足下表所列性能要求：底基层、基层碎石性能要求项 目要 求扁平颗粒含量 %20压 碎 值 %30(2)级配组成用于底基层和基层的碎石的配合比应分别满足下表所列要求：底基层、基层材料（碎石）级配要求结构层次(mm)底基层基层通过下列筛孔尺寸的百分率 %4010031.5939810019.0748988999.5496957774.75295229492.36183817350.68228220.0750707液限2828塑性指数99注：1、集料中含有塑性指数的土时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%。 2、上表的筛孔指方孔筛。（3）水泥剂量水泥剂量应通过配合比试验确定，设计所给的剂量为参考值，其控制范围为4%6%。7.2.2质量技术指标4%水泥稳定级配碎石底基层 压实度（重型击实试验法）：977天浸水抗压强度：2.5MPa弯沉值：10010-25.5%水泥稳定级配碎石基层 压实度（重型击实试验法）：987天浸水抗压强度：3.5MPa弯沉值：4010-27.2.3施工技术要求在路基验收合格后，即可进行底基层施工；在底基层验收合格后，即可进行基层施工。底基层和基层施工应满足下列技术要求:7.2.3.1 在施工过程中，水泥稳定级配碎石底基层、基层应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，用水量在拌和时以处于最佳含水量-1.51.5%为宜，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。7.2.3.2 摊铺作业基层和底基层应采用机械摊铺。摊铺时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证底基层和基层成型后的路拱与路基的路拱一致。7.2.3.3 用1215吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15, 用1820吨三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20。7.2.3.4 碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证底基层（基层）的压实度。7.2.3.5 底基层（基层）施工结束，即开始养生，养生期间，禁止一切车辆通行(包括施工车辆)。7.2.3.6 养生结束，即可按照有关设计文件和验收规范规定进行验收。在强度达不到规范和设计文件质量要求的地方，应分析原因，采取加固措施，杜绝质量隐患。7.3稀浆封层7.3.1材料改性乳化沥青改性乳化沥青需满足下表技术要求指 标要求试验方法1.18mm筛上剩余量（%）0.1T 0652贮存稳定性（5d）20T 0605软化点（）53T 0606（2）集料需满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中有关技术要求（石料、级配等）。7.3.2性能改性乳化沥青稀浆封层混合料应满足以下技术要求技术指标要求试验方法湿轮磨耗试验的磨耗值（WTAT）浸水1h800g/m2T 0752可拌和时间120s手工拌和稠度23cmT 07517.3.3施工技术要求稀浆封层应使用改性乳化沥青,且改性乳化沥青宜现场制备。为增强沥青与集料的粘结力，缩短改性乳化沥青破乳时间，可掺加23%的32.5级的普通硅酸盐水泥。稀浆封层的配合比需经反复试验确定。稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进，摊铺速度一般为100200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。混合料铺筑后宜采用810T轮胎压路机连续碾压48遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。7.4路面面层面层采用SMA-13细粒式改性沥青混凝土厚5cm和AC-20中粒式改性沥青混凝土厚7cm。路面施工前必须先对基层、稀浆封层进行验收，达到要求后方可施工面层。7.4.1质量标准、材料组成及性能要求（1）质量标准压实度：98% 平整度：5mm厚度容许偏差：总厚度-8mm，上层-4mm 中线高程：10mm横坡度：不大于0.3% 宽度：20mm 抗滑构造深度（砂铺法）：不小于0.8mm弯沉值：30（0.01mm）（2）材料沥青应用于路面面层沥青混凝土的基质沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中A级70号沥青（下面层沥青混凝土用）和A级90号沥青（上面层SMA-13改性沥青混凝土用）的技术要求，如下表所示:A级70号和A级90号沥青技术要求表试 验 项 目A级70号A级90号试验方法针入度（25，100g，5s） 0.1mm608080100T 0604延度（5cm/min，15） cm100100T 0605软 化 点 （R&B） 4643T 0606闪 点 260245T 0611蜡 含 量（蒸馏法） %2.22.2T 0615密 度 g/cm3实测记录实测记录T 0603溶 解 度 %99.599.5T 0607质 量 变 化 %不大于0.8不大于0.8T 0610或T 0609残留针入度比（25） %6157T 0604残留延度（15） cm68T 0605聚合物改性沥青改性剂的掺量按内掺法计算,对SBS类改性剂，剂量宜为3.5%5%；采用sasobit改性剂，剂量宜为3%4%。聚合物改性沥青的质量技术要求见下表。聚合物改性沥青的质量技术要求技 术 指 标SBSsasobit试验方法针入度（25，100g，5s）0.1mm406050T 0604针入度指数 PI0-0.4T 0604延度 5，5cm/min cm20实测记录T 0605软化点（R&B） 6070T 0606运动粘度135 Pa.s31.0T 0625或T 0619闪点 230230T 0611离析，软化点差 2.5无改性剂析出、凝聚T 0661溶解度 %9999T 0607旋转薄膜烘箱试验（16375min）质量损失 %1.01.0T 0610或T 060925针入度比 %6565T 06045延度 cm15实测记录T 0605应用于沥青混凝土层间粘层的改性乳化沥青应达到以下技术要求：改性乳化沥青需满足下表技术要求指 标要求试验方法1.18mm筛上剩余量（%）0.1T 0652贮存稳定性（5d）20T 0605软化点（）50T 0606石料根据重庆市内道路路面的筑路材料调查情况，选用石灰石集料作为路面中下面层沥青混合料所用集料，卵石破碎石料作为路面上面层沥青混合料所用集料，所选用的粗集料应满足下表所列技术性能要求：指 标下层用集料上层用集料集料压碎值不大于 %2826洛杉矶磨耗损失不大于 %3028视密度 不小于2.502.50对沥青的粘附性不小于4级4级细长扁平颗粒含量不大于 %1515坚固性不大于 %1212洗法0.075mm颗粒含量不大于 %11软石含量不大于 %53集料磨光值(面层集料)不小于 BPN-42集料冲击值不大于 %2828集料的破碎面积不小于 %9080石灰石集料的级配需满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）附表4.8.2和表4.8.5对高速公路和一级公路石料的分级要求。其中磨光值对于下层可不作要求，细集料需满足表4.9.4的技术要求。面层沥青混凝土所用石料为保证路面表面的抗滑能力和沥青混合料中骨料的嵌挤，拟选用卵石破碎石料作为面层沥青混合料SMA所用石料，粗集料应满足表4.8.5所示的技术要求，细集料需满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）附表4.9.4的技术要求。路面面层沥青混合料所用石料的级配需满足公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）附表4.8.2和表4.8.5对高速公路和一级公路石料的分级要求。特别强调粗集料的1：3细长扁平颗粒含量必须15%，1：5细长扁平颗粒含量应5%；洛杉矶磨耗损失应小于28%；粗集料磨光值不小于42（BPN）；石料第二次破碎可采用反击式破碎机、锤击式破碎机和圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎）。 矿粉采用符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用。 纤维路面混合料采用木质素纤维。抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到4级或4级以上的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能较好的抗剥落剂；也可以采取掺加一定量的石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。 (3) 沥青混合料级配组成及性能要求 沥青混合料的级配路面沥青混合料的级配需满足下表的要求:混合料类型AC-20SMA-13筛孔（mm）通过率（%）31.526.519.010016.09510010013.27590901009.5587850754.75426320342.363250152616162812200.3112110160.157159150.07548812建议油石（%）4.06.05.87.2纤维用量（%）-0.30.4 混合料性能要求沥青混凝土性能应满足下表所列要求:沥青混合料性能要求技术指标要 求SMA13AC-20马歇尔稳定度(KN)6.27.5流值(0.1mm)20502040空隙率 Va %3.04.03.06.0矿料间隙率 VMA %17.014.0沥青饱和度 VFA %75857085马歇尔残留稳定度 %8075冻融劈裂试验残留强度比 %757560动稳定度 DS 次/mm3000800析 漏 率 1850.3-肯塔堡飞散试验 %2.5X10-3-击实次数 次两面各50两面各75注：对SMA-13还要求VCA混合料VCADRC7.4.2沥青混凝土施工技术要求（1）沥青透层油及粘层油在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求:在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层结合良好。透层油用乳化沥青，粘层油用改性乳化沥青。在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量0.81.2Kg/m2，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；并应尽快洒布稀浆封层，待稀浆封层满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求的条件下，才能进行施工。粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（2）面层透层油、稀浆封层洒布经验收合格后，即可进行中面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后立即铺筑上面层沥青混凝土。沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。以Sasobit为改性剂制备改性沥青时，只需一个普通搅拌罐，先熔适量的Sasobit于沥青中并搅拌均匀，拌合温度宜为1400C1700C，搅拌时间为3060min，出罐后可直接使用。沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，拌合温度应控制在1400C1650C。沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或运距过长，应适当提高拌合温度并采取相应保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实，混合料到场温度应不低于1200C。摊铺温度应不低于1100C。初压（稳压）一般12遍即可，即一进一退然后就错位横移 。初碾温度一般不低于1100C。复压采用振动式双钢轮压路机进行，是获得密实度最主要的手段，一般采用高频率低振幅的方式进行碾压。复压一般35遍即可完全达到密实度的要求。主要控制的是复压的温度，复压温度大约在1000C左右为宜，复压完成的表面应尽快采取收迹碾压的措施，以免温度过低无法消除复压痕迹。所有碾压应在800C之上完成。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。在整个碾压过程中，应特别重视对接缝边沿附近的碾压，待大型压路机碾压结束后，再用小型压路机反复进行碾压，确保该部位的压实效果。沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(压实沥青混合料的压实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准)。已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于80cm。压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。注：施工完毕后的路面应在24小时内禁止一切车辆通行。7.5 附属工程7.5.1缘石、路边石路缘石采用芝麻灰花岗石，路边石及植树圈路缘采用C20砼。路缘石及路边石表面不得有蜂窝露石、脱皮、裂缝现象。勾缝宽0.5cm，安装路缘石和路边石在直道上应笔直，弯道上应圆顺，无折角，顶面应平整无错开，不得阻水。7.5.2人行道透水砖人行道采用透水砖，透水砖棱角整齐，铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象，不得有积水现象。7.6 施工注意事项7.6.1路基的开挖应注意周边房屋和管道的安全。7.6.2施工中发现问题，应及时通知设计单位，会同建设单位和质监等部门进行处理，确保工程质量m3。7.6.3 未尽事宜参照相关施工规范执行。八、工程数量表序号工程或费用名称单位工程数量备注工程费用1道路部分1.1路基土石方(1)挖方m31899.64(2)填方m343031.71(3)借方（运距按3Km计算）m341132.07(4)路基清淤换填及抛石挤淤m31568(5)挡土墙基坑开挖m312568.31.2路面及人行道(1)SMA改性沥青砼路面m23579.76(2)20cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层m23758.75(3)25cm厚4%水泥稳定级配碎石基层m23946.67(4)人行道透水砖m21273.13(5)盲道块m2332.22(6)芝麻灰花岗石路缘石m581.8(7)C20路边石m553.7(8)C20片石混凝土挡墙m310040(8)C30混凝土m3535(10)钢筋kg4710(9)人行道栏杆m358(10)防撞护栏m358(11)植树圈个111排水设计说明设计依据及规范1.2设计规范、标准1.2.1室外排水设计规范（GB50014-2006）1.2.2室外给水设计规范（GB50013-2006）1.2.3给水排水工程构筑物结构设计规范（GB50069-2002）1.2.4给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）1.2.5城市防洪工程设计规范（CJJ50-92）1.2.6城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）2 工程概况2.1工程基本情况澳海大道为连接迎宾大道与滨江大道的次干路。道路起于迎宾大道，向东北延伸，与桥南大道、荔圃路相交后止于滨江大道。澳海大道一期工程（荔圃路至滨江大道路段）于2011年已实施完成。本次设计范围为桥南大道至荔圃路路段，道路全长289.332m，道路等级为城市次干路III级，设计行车速度20km/h，双向四车道，路幅宽度为18m=3m人行道+6m车行道+6m车行道+3m人行道。2.3片区排水现状及设计概要2.3.1片区排水现状本设计道路起点处的太极大道、终点处的澳海大道一期已建有排水系统， 本工程地勘单位提供的现状地块的排水情况：在道路范围内位于K0+130K0+170附近处有一现状排水涵洞，其为矩形断面，出口处的尺寸为0.8m1.0m。2.3.2本工程排水系统设计概要本道路雨、污水流向大致与道路坡向一致，雨、污水从起点排向终点，在终点处分别接入澳海大道一期雨、污水系统。3 设计原则3.1城市排水管道设计图设计应符合城市总体规划和片区控制性详细规划的基本要求。3.2排水管网设计应满足地区经济和社会长远发展的需要，同时注意远期发展与分期实施相结合的原则。排水管道均按远期设计，并能适应片区建设需要，考虑分期实施的可能性。3.3新建排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况，结合地块建设规划，在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性。3.4排水管网设计注意技术性与经济性相结合。尊重事实，在满足设计标准的前提下，尽量考虑利用现有管网体系和排水设施，并将其整合以发挥功能。3.5设计选材在不断总结科研和工程实践的基础上，既考虑技术发展的趋势，积极推动新技术、新工艺、新材料的应用，同时又兼顾经济投入的合理性。不得使用淘汰产品及与国家产业政策不符的材料和产品。3.6排水管道的平面、高程布置考虑各种城市管线的敷设走廊，在考虑经济性的同时预留足够的空间，为管线综合提供条件。4 排水工程设计说明4.1设计标准及基本参数4.1.1设计年限本工程为新建区域永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。4.1.2排水体制本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。4.1.3 设计规模雨水量计算按重庆市暴雨强度公式和流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数（参见本说明第4节）。人均综合污水量为420 l/cap.d考虑（按人均综合用水量的85%）。4.1.4 基本设计参数最大设计流速：钢筋混凝土管道Vmax=5m/s；塑料管Vmax=5m/s。最小流速：污水管道在设计充满度下为Vmin=0.6m/s；雨水管道在满流时Vmin=0.75m/s。雨水管道按满流设计；污水按非满流设计其最大设计充满度按下表：管 径最大设计充满度2003000.553504500.655009000.7010000.75最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d400，本工程最小设计控制坡度为i=0.003。本工程排水管道均采用管顶平接。4.2雨水系统4.2.1雨水量计算雨水设计流量公式：Q=qF（L/S）暴雨强度（q）采用重庆市暴雨强度公式： (L/SHa)暴雨重现期： 道路P=35年，永久性涵洞 p=10年。设计降雨历时：t=t1+mt2 (min) 其中，地面集水时间： t1=5 (min) 折减系数：暗管m=2、明渠m=1.2管渠内雨水流行时间：t2 (min)按计算。综合径流系数：=0.70。汇水面积（F）分地块计算（Ha）。4.2.2道路雨水管道布置功能：道路雨水管道负责收集、输送该路段道路路面、相邻地块及上游雨水管道转输之雨水流量。定线原则：雨水管线沿道路双侧布置，雨水管道的布置考虑道路（包括人行道）路面及地块雨水收集的便利性。布置基本情况：由于道路人行道较窄，且一侧设有较长的挡墙，人行道地下空间有限，难以集中布置多种管线，故将雨水管道布置于道路中心校下。雨水管道从起点排向终点，在终点处接入澳海大道一期雨水系统。同时在K0+120K0+180附近段，将现有的涵洞改造为横穿道路的d1000管涵。为方便沿线地块雨水的收集，本设计沿线按一定距离在适当的地方设置过街雨水支管。4.3污水系统4.3.1污水量计算设计参照重庆主城区标准，按人均综合污水量为425 l/cap.d考虑（按人均综合用水量的85%）。计算人口以最新的控制性详细规划为准。分流制污水管道设计流量计算公式：Qmax=Qave1.1Kz （L/S）式中Qmax：设计污水流量（L/S）最高日最高时污水秒流量。Qave：最高日平均时污水流量（L/S），根据综合污水量标准q计算Qave=q流域计算人口数（人）/(243600) （L/S）q=城市综合供水量标准85% （L/Cap.d）1.1：地下水渗入量系数Kz：总变化系数，按下表取值污水平均日流量（L/S）51540701002005001000总变化系数Kz2.32.01.81.71.61.51.41.34.3.3 污水管道布置功能：道路污水管道负责收集、输送该路段相邻地块及上游污水管道转输之污水流量。定线原则：本道路污水管道沿道路单侧布置，并考虑所服务地块污水水收集的便利性。布置基本情况：污水管道布置于道路左侧人行道下，管道中心距路缘石1.0m。污水管道从起点排向终点，在终点处接入澳海大道一期污水系统。为方便沿线地块污水的收集，本设计沿线按一定距离在适当的地方设置过街污水支管。4.4管材、基础及接口4.4.1管材雨水管道采用国标II级钢筋砼管。钢筋混凝土排水管成品必须符合混凝土及钢筋混凝土排水管(GB/T11836-2009)要求。污水管道采用HDPE双壁波纹管，环刚度SN8000N/。HDPE双壁波纹管的制造及安装应符合行业标准及各企业的产品标准及安装操作手册。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。4.4.2接口钢筋砼排水管接口形式采用钢丝网水泥砂浆抹带接口；双壁波纹管接口形式采用双橡胶圈承插连接。4.4.3基础钢筋砼管管道基础埋深4m采用120砼带状基础，埋深4m采用180砼带状基础；双壁波纹管采用砂垫层基础；覆土6m的排水管及车行道下的雨水口连接管基础采用满包混凝土加固。4.5 检查井、跌水井及其它构筑物4.5.1 检查井4.4.1.1管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处、跌水处以及直线管段上每隔一定距离设置检查井。管道埋深H5.5m的检查井采用C30砼砌块，埋深H5.5m的检查井采用C30现浇。4.4.1.2 检查井井盖、检查井井盖及盖座采圆形井盖方形井座，爬梯采用钢纤维混凝土产品。检查井井盖应有“雨水”或“污水”标志，以作区别。人行道上的井盖采用GPR复合产品轻型井盖；车行道上的井盖采用球磨铸铁防盗型重型井盖（其荷载与道路设计车载等级相同）；所选用的井盖、盖座应与设计检查井的尺寸、构造相匹配。检查井井盖、盖座实际安装时要求与路面平整。4.5.2 跌水井本工程H1检查井为跌水井，跌水井采用钢筋混凝土形式。4.5.3雨水口4.5.3.1本工程采用浆砌条石单、双篦雨水口，雨水篦为GPR成品。4.5.3.2 雨水口连接管管径为d300mm，以1.5%的坡度接入临近雨水检查井。4.5.3.3 道路竖曲线最低点及道路交叉口附近的雨水口，在实施时应调整至实际路面的最底点，以保证有效收水。5 管道施工5.1管道放线本工程排水管道放线均按检查井坐标表严格放线，检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点。5.2现场复核本工程雨、污水上下游管线必须接顺。设计要求在施工放线时首先复核上下游现状管渠、接纳水体等的