QC成果报告-阿坝-提高边远山区卷烟周转箱回收合格率

提高边远山区卷烟周转箱回收合格率一、小组概况本次开展的QC活动课题为“提高边远山区卷烟周转箱回收合格率”，活动时间从2015年1月至2015年12月，小组共有成员9名，活动开始之初就做了明确分工。小组名称“绿流”QC小组课题名称提高边远山区卷烟周转箱回收合格率课题类型问题解决型小组成立日期2015.1课题起止日期2015.1.12015.12.31小组成员分工序号姓名性别部门职务小组分工1张蓉女物流中心主任统筹决策（组长）2李铸男物流中心综合管理员现状调查、原因分析3邓永生男物流中心分拣员现状调查、原因分析4黄文骥男物流中心分拣员现状调查、原因分析5严木参男物流中心分拣员现状调查、原因分析6燕 晨女政工科综合管理员对策制定实施、撰写报告7胡 帅男物流中心综合管理员对策制定实施、撰写报告8尹晓红女财务科会计数据统计、PPT制作9吕晓鸥男信息中心综合管理员数据统计、PPT制作二、选题理由（一）政策要求。十八大以来，国家将建设生态文明、推进循环经济发展摆到了重要位置，国家局、省局（公司）相继出台了在行业工商企业间开展包装箱循环利用的工作部署。为适应行业物流发展新趋势，努力打造“绿色、循环、低碳”的行业物流发展新模式，阿坝州局（公司）在全州行业范围内开展了商零环节周转箱循环利用的课题研究。周转箱回收的质量和合格率，成为开展包装箱循环利用工作的重要内容。（二）现实背景。 阿坝州卷烟周转箱循环利用工作，面临着复杂的自然、地理、道路交通环境。全州平均海拔2500米以上，地貌结构复杂，气候变化大，冬季冰雪期长，夏季紫外线强烈，暴雨、洪灾、冰冻等灾害频发；全州道路以中低级路面为主，路面高低不平、碎石散落、坑洼连续。这些自然条件和环境，使周转箱在循环利用过程中面临着较大的破损风险，回收质量和合格率受到较大影响。（三）运行条件。在开展卷烟周转箱循环利用的过程中，周转箱需经过分拣装箱、装车出库、卸货搬运、送货暂存、返还运输等多个环节，具有管理数量大、使用频次高、涉及范围广、运行流程长、参与人员多、在途时间久等特点。周转箱循环利用运行的复杂条件，直接影响着周转箱回收质量和合格率，从而影响着周转箱循环利用的效率、效果和效益。因此，我们选定“提高边远山区卷烟周转箱回收合格率”为本次的QC小组活动课题。三、活动计划为了循序渐进开展本次QC活动，小组内部成员按照PDCA的原则共同制定了活动计划进度表，明确了课题推进时间进度安排，落实了小组成员职责分工，确保了小组活动的合理性和连续性。活动时间从2015年1月至2015年12月，时间跨度为1年。活动计划进度表四、现状调查（一）基本情况2014年3月起，阿坝州局（公司）选取汶川县、马尔康县、红原县、若尔盖县、理县、黑水县六条线路，先后试验了25条装软塑箱、25条装硬塑箱、50条装软塑箱三种规格周转箱循环利用的实际效果。2014年7月，根据实际运行情况，确定以25条装软塑箱为全面推广使用的周转箱。2014年，全年累计使用周转箱送货80个批次，配送卷烟22136件，累计使用周转箱4.4万个，涉及卷烟零售户6000余户次，周转箱平均回收周期为7天。（二）基本模式通过一年的试验、实践，阿坝州局（公司）初步确立了以“卷烟装箱、装车出库、送货回收、打包暂存、返还运输、返还入库、在库管理”等为主要控制节点，建立了以“卷烟装箱、装车出库、中转运输、定点取货或送货到户”为主要运行环节的商零周转箱循环利用工作流程。在周转箱回收方面，初步形成固定模式。一是分级回收。建立州县两级回收模式，允许部分信用良好的经营户在办理周转箱押金后带走周转箱，由县局（分公司）上门回收，并交由干线送货车辆返还物流中心。二是限时回收。未办理押金的周转箱由送货员在送货完成后当场回收，并在干线送货车辆离开前装车返还。调查一：当前周转箱回收合格率小组成员对2014年10月、11月、12月三月周转箱回收合格率统计分析，月平均合格率为84%，推测周转箱平均合格率约84%，综合利用率较低。时间项目当月周转箱数（个）合格数（个）不合格数（个）合格率（%）2014年10月5620466495683%2014年11月6220522599584%2014年12月5680482885285%合 计1752014717280384%现场对2015年2月连续7天卷烟周转箱的使用量和不合格周转箱情况进行调查，实际回收合格率为82%（详见下一图表）。调查二：周转箱损坏的工作环节通过对2015年2月连续7天损坏的周转箱进行统计和分析，我们得出的结论是周转箱损坏主要集中在物流配送环节、暂存环节和装卸搬运环节，具体统计数据如下：调查三：周转箱破损情况分类经分类统计分析发现，周转箱在配送环节损坏数量最多，具体统计数据如下：各环节破损类型/数量统计表 单位：个 环 节配送环节储存环节装卸搬运环节其他环节时 间摇盖损坏边角折损折痕、污渍表面洞式破损箱体大面积破损2015年2月2日651761112015年2月3日321575312015年2月42月5日252421212015年2月6日342535212015年2月9日24858142015年2月10日21162323合 计21511329261213调查四：找准周转箱损坏的主要症结1、通过对调查环节的大量数据取证，可以确定“配送环节”是造成周转箱大量破损的主要环节，通过对408个不合格周转箱破损情况进行细分，得出统计情况如下：周转箱破损类型统计细分表序 号损坏项目频数/个累计频率数百分比%累计百分比%1摇盖损坏21521552.69%52.69%2边角折损11332827.69%80.38%3折痕、污渍293577.11%87.5%4表面洞式破损263836.37%93.87%5其他133963.18%97.06%6箱体大面积破损124082.94%100.00%7合计408100.00%2、根据上述统计表，小组成员画出了排列图如下：结论：通过排列图可以看出摇盖损坏、边角折损是当前周转箱回收合格率低的主要症结所在。五、目标设定针对调查情况，经过小组成员集体讨论研究，我们对本次QC活动进行了目标设定。（一）设定活动目标值依据现状调查四阶段的排列图中可以看出，周转箱摇盖损坏数量215个，占比为52.69%，周转箱边角折损数量113个，占比为27.69%。结合调查结果，我们从两个周转箱破损的两个关键症节出发，参考其他类型的破损占比情况，拟经过此次QC活动攻关，将两个关键症节的破损占比分别控制10%以内。即摇盖损坏和边角折损的周转箱回收合格数量分别增长：（1）摇盖损坏周转箱回收合格数增加408*（52.69%-10%）=174个 （2）边角折损周转箱回收合格数增加408*（27.69%-10%）=72个依照2015年2月7天统计合格周转箱数量为1935个，活动目标值合格数为1935+174+72=2181个按照2015年2月7天内使用的周转箱为2343个计算：周转箱回收合格率（目标值）=2181/2343*100%=93%（二）活动目标值设定。通过小组全体成员集体讨论，确定小组活动目标为：从活动前82%的合格率提高到活动后93%的合格率。如下图所示：图：活动后目标值六、原因分析小组成员针对边远山区卷烟周转装箱回收合格率低的问题，结合现场调查实际情况，用“头脑风暴法”深入讨论分析，从摇盖损坏和边角折损两个问题点出发，经过汇总归类，绘制了如下关联图，找到10个末端因素。七、要因确定通过QC小组成员讨论，共同认定了影响周转箱回收合格率低的10个末端因素：1、操作员未参加技能培训 2、叉取未按标准作业流程3、叉钳戳伤箱体 4、金属刀片划伤周转箱5、装箱设备损伤箱体 6、车厢内凹凸物损伤箱体 7、堆垛叠放的压折损伤 8、运输道路的过颠簸损伤 9、捆扎带收集损伤周转箱 10、软塑周转箱箱体硬度不足 确认末端因素一：末端因素一确认内容确认方法确认标准负责人完成时间操作员未参加技能培训确认对应岗位人员是否在每年定期开展培训调查分析每年培训开展是否到位，培训时间是否达到40小时的时间李铸7月7日 经小组调查分析，随机抽查10个不同岗位工作人员，对岗位培训情况进行调查姓名岗位 工作年限培训时间上岗证邓永生分拣员3050小时有严木参分拣员650小时有黄孝松分拣员1160小时有黄文骥分拣员550小时有帅成林分拣员950小时有南勇送货员950小时有李劲送货员850小时有王勇送货员1060小时有欧华送货员2 70小时 有 随机抽查结果显示，定期培训均已达到40个小时以上，均有上岗证书和职业技能证书，所以不是要因。结论非要因确认末端因素二： 末端因素二确认内容确认方法确认标准负责人完成时间叉取未按标准作业流程确认叉车员是否按照物流中心叉车使用操作流程现场调查操作流程和安全规章制度的熟知度必须达到100%李铸7月10日2015年7月10日，小组成员通过现场调查的方式，对4个持有叉车操作证的叉车员进行调查。调查采取问答制，抽取叉车行驶过程中的注意事项以及叉车叉取周转箱托盘的速度、过程等，经询问4人全部熟知流程；在叉车员不知晓的情况下观察叉取周转箱的工作状态，看是否与标准一致。叉车员叉车行驶速度叉车工作状态叉车前叉松动否持证状况叉车载物速度严木参正常正常正常持有常速黄文骥正常正常正常持有常速林志正常正常正常持有常速帅成林正常正常正常持有常速经调查表统计，叉车叉取周转箱未按标准作业流程是非要因。结论非要因确认末端因素三：末端因素三确认内容确认方法确认标准负责人完成时间叉车叉钳戳伤对库区的5台电动叉车前叉是否在叉取周转箱的过程中造成周转箱损坏现场调查叉取50盘托盘周转箱，全部低速靠板行驶，统计挡板损坏箱体的数量占总样本的百分比邓永生7月11日2015年7月7日-2015年7月11日，小组成员通过现场调查的方式，统计每台叉车连续叉取50托盘周转箱，因前叉而造成对周转箱表面的损坏或痕印。叉车叉取数量损坏数量损坏百分比阿坝 A01100件11%阿坝 A04100件11%阿坝 A03100件00%阿坝 A05100件11%阿坝 A02100件00%合 计500件30.6%损坏百分比只有0.6%，可以确定为不是造成周转箱损坏的主要因素，所以可以确定为非要因。结论非要因确认末端因素四末端因素四确认内容确认方法确认标准负责人完成时间金属刀片划伤周转箱金属开箱刀对箱体的损坏程度现场调查选取不同的开箱员进行开箱，对比开箱后的整体损坏率。黄文骥7月15日 2015年7月11日-2015年7月15日，小组成员随机抽样4名分拣员，以现场开箱的方式，用金属开箱刀各开相同的50个周转箱，观察造成的摇盖损坏数量，并统计如下表格。 开箱员开箱的样本数因金属开箱刀开箱造成周转箱的损坏数外箱口损坏数量内箱口损坏数量黄文骥50 12 4杨磊50 9 5王泽洋50 13 7晏翔50 7 8合计2004124 经试验统计，使用传统金属开箱刀造成周转箱的损坏率为（41+24）/200*100%=32.5%，32.5%的损坏率已经严重影响周转箱的回收合格率，所以是重要因素，可以确定为要因。结论要因确认末端因素五：末端因素五确认内容确认方法确认标准负责人完成时间装箱设备损伤箱体确认装箱设备对箱体造成的损伤程度现场调查观察分拣装箱过程中，装箱设备是否对周转箱造成损伤李铸7月18日 2015年7月12日-2015年7月18日，小组成员以现场调查方式，观察在卷烟分拣装箱过程中，周转箱装箱机是否对周转箱造成损伤。 时间周转箱分拣装箱数周转箱损坏数7月12日62707月13日132217月14日78607月15日53217月16日152107月17日9860合计57742 经统计，装箱机在装箱过程中对周转箱造成的损坏率为2/5774*100%=0.03%，属于偶然发生的周转箱损伤，所以可以确认为非要因。结论非要因确认末端因素六：末端因素六确认内容确认方法确认标准负责人完成时间车厢内凹凸物损伤箱体将车厢内有坚硬突出物的中转车辆与车内平整的终端配送车辆做对比，对比两种车辆运载对周转箱的损坏情况现场实验以对比损坏数量的方式确认是否为关键因素邓永生7月21日 2015年7月21日，小组成员组织人员以相同车速、相同路段、相同距离，运输相同数量的周转箱进行试验，对比试验车厢内坚硬突出物对周转箱造成的损坏情况。收集车辆实验样本数量行驶里程箱体边角损坏的数量实验一实验二实验三合计有突出物的中转车辆1000/次100公里/次35222986无突出物的终端车辆1000/次100公里/次0213 经过三次实验可以看出，在收集相同3000个周转箱为样本数量的情况下，车厢内有坚硬突出物的中转车辆因为挤压原因导致3000个周转箱有86个边角破损，而用车厢内平滑的终端车辆只有3个周转箱边角有破损，差值极大，所以可以确定为要因。结论要 因确认末端因素七：末端因素八确认内容确认方法确认标准负责人完成时间堆垛叠放的压折损伤确认周转箱高层码放（三层以上）对周转箱表面的损坏现场试验将周转箱内装满卷烟后，采用不同码放堆垛高度对比的方法确认是否为要因李铸7月22日 2015年7月21日，小组成员通过现场确认，采取三层、五层、七层堆垛码放方式后，检查是否对周转箱有边角折损影响。小组分别对周转箱采取不同层高的堆垛码放方式进行试验。码放方式样本试验数量试验存储间隔天数边角折损数量三层堆垛码放360个（12垛）2天0个 五层堆垛码放1800个（12垛）2天1个七层堆垛码放2520个（12垛）2天1个 通过试验可以看到三组试验的结果，损坏的数量很小，所以可以确定为非要因。结论非要因确认末端因素八：末端因素九确认内容确认方法确认标准负责人完成时间运输道路的过颠簸损伤分别在都汶高速、茂县国道、水磨镇乡间碎石路上行驶， 确认周转箱是否有损伤现场调查确认运输途中道路不平是否会损伤周转箱黄文骥7月23日 2015年7月21日-2015年7月23日，小组成员分组同时在都汶高速、茂县国道、水磨镇乡间碎石路上，分别行驶100公里试验。行驶道路装载数量行驶距离边角、表面损坏数量都汶高速1000个100公里0个 茂县国道1000个100公里0个水磨镇乡间碎石路1000个100公里1个通过三组试验对比，运输途中道路不平对周转箱基本没有影响，所以可以确定为非要因。结论非要因确认末端因素九：末端因素十确认内容确认方法确认标准负责人完成时间捆扎带收集损伤周转箱确认不同捆扎带收集周转箱造成的箱体损坏程度现场试验选取各种捆扎带对周转箱捆扎并堆垛、运输，进行现场确认李铸7月25日 2015年7月25日，进行不同周转箱捆扎带收集调查。 捆扎带种类捆扎数量10个一捆捆扎运输距离损坏数量胶带捆扎300个30捆100公里41带金属扣捆扎带300个30捆100公里65带塑料扣捆扎带300个30捆100公里33合计900个90捆139 通过验证发现，胶带捆扎不紧，易散落在车厢内，造成周转箱边角损坏；带金属扣或塑料扣的捆扎带，带扣部位凸起，经堆叠后造成周转箱损伤。综合合种捆所方式，因捆扎造成的周转箱损坏率为139/900*100%=15.44%。此外，不同的捆扎带捆扎对周转箱回收、整理效率影响较大，所以可以确定为要因。 结论要 因确认末端因素十：末端因素十一确认内容确认方法确认标准负责人完成时间软塑周转箱箱体硬度不足确认周转箱的质量（材质）是否满足可循环利用现场调查查看200个工业使用的硬塑料周转箱、其他商业公司使用的软塑周转箱李铸7月28日 2015年7月20日-2015年7月28日，小组成员随机抽查200个四川中烟已循环利用1次的周转箱进行现场调查。同时利用在云南学习时机，查看云南大理使用的白色软塑周转箱。 经调查统计，四川中烟使用硬塑料周转箱、云南大理的白色软塑周转箱虽然厚度、材质不一样，但周转箱的本身质量是合格的，可满足回收再利用，所以为非要因。结论非要因通过对十个末端因素进行分别确认，我们认为：金属刀片划伤周转箱、车厢内凹凸物损伤箱体、捆扎带收集损伤周转箱三个为主要因素。八、制定对策针对主要要因，小组成员经过多次的讨论和现场的调查，运用5W1H方法制定出了相对应的对策，形成了对策计划表。序号要因对策目标措施责任人地点完成时间1金属刀片锋利易损坏周转箱摇盖使用魔术贴替代原有的胶带封箱使32.5%的损坏率控制在1%以内（1）购买魔术贴替换胶带；（2)使用魔术贴封箱。李铸物流中心分拣现场9月31日目标值依据：按照对策后，解决使用刀具开箱的问题，形成人工手动开箱3车厢内凹凸物损坏箱体清理、消除车厢内坚硬突出物破损率控制在5%以内（1）割除车厢内可去除的坚硬突出物；（2)使用软性材料包裹不可割除的坚硬突出物。邓永生物流中心8月31日目标值依据：按照对策后，清理、消除车厢内坚硬突出物，解决95%以上的车厢问题4捆扎带收集损伤周转箱改进周转箱收集捆扎方式使破损率由15.44%，降低为零（1）购买魔术贴替换胶带、金属扣带、塑料扣带；（2）设计、定制一字打包带。胡 帅物流中心9月31日目标值依据：按照对策后，捆扎带连接方式改变，解决捆扎带损伤问题九、对策实施对策实施一：使用魔术贴替代原有的胶带封箱实施方式：1、当用胶带封箱时，无论使用何种刀具，都不可避免地划伤周转箱。经过小组成员的现场查验、研究、总结和分析，结合周转箱本身材质特性和环保要求，研究讨论得出：将胶带封箱改为魔术贴封箱，彻底消除了刀具开箱环节，解决了周转箱开箱破损的问题。图：给周转箱粘贴魔术贴2、魔术贴。将魔术贴粘贴在周转箱的四个摇盖上，每个周转箱使用6个魔术贴。为使周转箱封箱牢固，粘贴在短边摇盖上的魔术贴是长边摇盖上魔术贴大小的4倍。图：封箱方式的改变 （原封箱方式） （现封箱方式）图：开箱过程的改变 （原开箱方式）（现开箱方式）实施效果检验：在采用新的封箱方式后，小组成员选取4名有经验的开箱人员，每个人开箱50个周转箱，对比确定周转箱损坏数量，检验实际的效果，如下表：开箱员开箱的样本数金属开箱刀和魔术贴手工开箱损坏数量对比严木参50 13 0黄文骥50 9 0杨磊50 17 1王泽洋50 16 0合计200 551按照最后的合计数量，计算开箱损坏率控制在了0.5%（损坏率=实验合计损坏周转箱数/开箱实际样本合计数）以下，达到了对策实施的目标值。对策实施二：清理、消除车厢内的坚硬突出物实施方式：1、小组成员全面检查车厢，确认车厢底凸出螺丝、右侧壁挂钩等可切割突出物，使用电焊将这类凸出物切掉，使车厢底部、侧壁平整。2、使用简单易得、价格便宜、占用空间少的废旧纸板包裹车厢底部和侧壁，消除侧壁凹槽的不良影响，使周转箱不直接接触车厢面板，减少周转箱边角、箱体表面磨损，保持周转箱清洁。实验效果检验：小组成员同样选取中转送货车和终端送货车各三辆，在装载相同数量（3000个周转箱），行驶相同路段、相同距离后，统计经长途运输后的周转箱损坏情况。实验样本数量行驶里程箱体边角损坏的数量实验一实验二实验三合计1000/次100公里/次2147根据统计结果，计算损坏率为0.23%，损坏率控制在了1%（损坏率=实验合计损坏周转箱数/收集实际样本合计数）以内，达到了对策实施目标值。对策实施三：改进周转箱捆扎方式实施方式：使用胶带捆扎周转箱，紧实度低，经长途运输后，成捆周转箱摇动散落，造成周转箱损伤。使用带金属扣或塑料扣捆扎带捆扎周转箱，带扣部位凸起，经堆叠积压后易损坏周转箱。小组成员综合各打捆带优缺点，以一字打包带为基础进行设计，重新设计捆扎带毛面、勾面，将金属扣、塑料扣替换为魔术贴。 （原捆扎带） （现捆扎带） 小组成员在对策实施后，使用魔术贴捆扎带对周转箱进行捆扎实验，共试验180捆1800个周转箱，经长途运输后，与改进前的周转箱损坏数量做对比试验，按照最后的统计数量计算，捆扎带改进后的损坏率完全得到了控制，因捆扎方式导致的周转箱破损降低至零，达到了对策实施的目标值。十、实施效果对策实施以后，2015年10月28日，小组成员检查实施效果情况，具体结果如下：实施效果一：周转箱回收合格率上升选取10月份连续7个工作日的周转箱进行现场检查，对回收的有损周转箱再进行破损分类，统计如下：项目回收周转箱个数周转箱损坏类型数量统计时间折痕污渍表面破损大面积破损边角折损其他摇盖损坏10月12日67442000110月13日121154211010月14日154265420010月15日86314011110月16日94421100010月19日53612200010月20日982313121合计6752221912543累计频数224153586265频率33.85%29.23%18.46%7.69%6.15%4.62%累计频率33.85%63.08%81.54%89.23%95.38%100.00%根据统计表格，小组使用排列图进行综合分析：根据排列图可以看出，活动改善前，损坏因素最多的是周转箱摇盖和边角折损，分别占到52.69%和27.69%；而活动改善后，摇盖损坏和边角折损已经不是最主要因素，损坏比例分别下降到了4.62%和7.69%，损坏下降频率分别达到48.07%和20%，改善的效果是十分明显。通过下表可以看出活动前后周转箱回收合格率的变化：天数活动前合格率99.04%7天回收量合格不合格合格率 2343193540882%天数活动后7天回收量合格不合格合格率 675266876599.04%活动实施后，因为质量的改进、方式的转变、管理的提升，卷烟周转箱的回收合格率已从82%