桥梁工程第一章概述.docx_第1页
桥梁工程第一章概述.docx_第2页
桥梁工程第一章概述.docx_第3页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

第一章 概论 一、公路通规、城桥规范种将桥梁的作用分为永久作用（包括结构中立、预加力和土侧压力等）、可变作用（包括汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力和人群荷载等）和偶然作用（包括地震作用、船只或漂浮物撞击力和汽车撞击作用等）。 二、公路桥规将公路桥梁汽车荷载分为公路-级和公路-级两个等级。高速公路、一级公路上的桥梁，汽车荷载等级应采用公路公路-级；二级公路、三级公路和四级公路山个桥梁，汽车荷载等级采用公路-级。少车辆的四级公路课采用公路-0.8级。 三、车道荷载的横向分布系数，应按涉及车道数布置车辆荷载进行计算。大跨径（L=150m）桥梁上的汽车荷载应该纵向折减。 四、汽车荷载的冲击力为荷载标准值乘以冲击系数。公路桥梁汽车荷载的冲击系数根据桥梁结构的基频f选用，见表1-16。汽车荷载的局部加载及在T梁、箱梁悬壁板上的冲击系数采用1.3。 五、汽车荷载离心力。位于曲线上的桥梁，当曲线半径等于或者小于250m时，须考虑车辆离心力的作用。且离心力的着力点在桥面以上1.2。 六、汽车荷载引起的土侧压力：车辆荷载在桥台或者挡土墙后填土的破坏棱体上引起土侧压力，可换算成等载均不土层厚度h计算。 七、汽车荷载的制动力：一个设计车道上，汽车荷载产生的制动力为加载长度上汽车荷载总重的10%，公路-级汽车荷载的制动力标准值不得小于165kn；公路-级汽车荷载的制动力标准值不得小于90kn。同向行驶双车道的汽车荷载制动力标准为一个设计车道标准的2倍；同向行驶三车道为一个设计车道的2.34倍；同向行驶四车道为一个设计车道的2.68倍。制动力的方向为汽车行车方向，其着力点在桥面以上1.2m。 八、城市桥梁汽车荷载：城市规范城-A级与公路桥规公路- 级相同，城-B级与公路-级相同。城-A级车辆荷载的标准载重汽车应采用五轴式货车加载，总重700kn，前后轴距为18.0m，行车界限横向宽度3.0m。 九、人群荷载：当桥梁计算跨径小于或等于50m时，人群荷载标准值3.0kn/m；当桥梁计算跨径大于或者等于150m时，人群荷载标准值为2.5kn/m；当桥梁计算跨径在50150时，可由现行内插值得到人群荷载标准值。跨境不等的连续结构，采用最大计算跨径的人群荷载标准。城镇郊区行人密集地区的公路桥梁，人群荷载标准值为上述标准值的1.15倍。专用任性桥梁，人群荷载标准值为3.5kn/m。 十、作用效应组合：承载能力极限状态是指桥涵结构或者构件达到最大承载能力或者出现不适于继续承载的变形或者变位的状态。公路桥梁按承载能力极限状态设计时，应采用基本组合和偶然组合两种作用效应。正常使用极限状态是指桥涵结构或构件达到正常使用或耐久性的某项极限值的状态。公路桥梁按正常使用极限状态设计时，应根据不同的设计要求，采用作用短期效应组合和长期效应组合。 十一、桥梁的使用管理：数据采集和管理、数据库、分析、桥梁状态评估、恶化预测分析、维修对策选取、费用及效果分析和制
人人文库> 全部分类> 行业资料 > 机电工程

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论