高速公路边坡锚杆框架、锚索框架及TECCO系统防护施工方案.doc

锚杆框架、锚索框架及TECCO系统防护1、总体要求A 为保证边坡的稳定及施工安全，计划安排在雨季前施工，并先做好坡体上部截水沟。B 边坡工程是一项地质工程，严格按照逆作法施工，开挖一级防护一级，严禁开挖后长时间雨淋日晒，使岩体风化松弛，工程地质性质恶化。逆作法无须增设支架工程或可减少支架工程，既可以提高施工的安全度，又可降低工程造价。C 边坡开挖要求坡面整洁美观，不超挖欠挖，对于弱风化硬质岩石须放炮开挖的，在具设计坡面2m范围严禁放大炮，采用光面爆破技术开挖。对于坡面坑凹须用浆砌片石补平；土质坡、软岩边坡两侧低矮段坡顶与地面线要求施工时圆顺边连接。D 边坡开挖放线及防护工程锚杆（锚索）孔位施放都应结合设计图纸及实际地形测量施放，保证防护工程上下对齐，横平竖直。E 同一区段的治理工程在同一连续工期内连续施工及竣工，以防工程强度未达标准强度前或在零星施工中遭到破坏。F 边坡施工中加强施工监测和工地巡视，设立专门机构，备有应急措施，确保施工人员安全。H 各项工程必须严格按设计要求施工，施工前认真阅读复核设计施工图纸，发现设计错漏或与实际情况出入，或开挖地质情况与设计情况不符等，会同有关人员依据实际情况处理或通知设计人员到现场变更。I 锚固工程是隐蔽性和施工技术难度较大的特殊工程，又是治理工程的关键，各主要施工工序应由相关专业技术人员进行指导和监督。J 各主体工程必须严格按设计要求施工，遵循相应的施工规范，确保施工质量，施工后按规范及设计要求进行工程验收。K 边坡开挖要求坡率过度自然，坡顶及两侧坡口线与自然山体圆弧顺接，绿化防护应做到与自然植被相接。L 框架布置时必须考虑到每格几何尺寸符合要求，上下框格对齐、顺直，外观整齐，平顺。2、锚索框架防护施工工艺流程：施工准备及整理坡面测放孔位锚孔钻孔锚索制安锚孔注浆挖槽支模砼结构钢筋制安砼灌注养护锚索预应力张拉锁定验收封锚框架内植草绿化A 施工准备施工作业前，根据锚固地层、锚固吨位做破坏性抗拔试验，并报监理工程师和设计代表批准后，进行工程施工作业。试验的目的是验证工作锚杆的性质和性能、施工工艺、设计质量、设计合理性以及所提供的安全储备，同时考虑有关搬运、储存、安装和施工过程中抗物理破坏的能力。施工现场场地整理及搭设工作平台时，对已施工完的坡面根据设计图纸进行量测后确定锚杆的位置，并作好标记。B 锚孔钻造根据坡面测放位置准确安装固定钻机，采用测角量具控制角度，钻机导轨倾角误差不超过10，方位误差不超过20。根据地层情况选用相应的锚杆钻机，钻进过程中严禁开水冲钻及冲洗空壁，同时严格控制钻进速度，防止钻孔偏斜、扭曲或变径。钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压和钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。钻孔深度、直径符合设计，并超钻100cm，钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭，同时，及时进行锚孔清理。如遇到塌孔缩孔等不良钻进现象时，立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥浆初凝后，重新扫孔钻进。锚孔钻造结束后，使用高压空气将孔中岩粉及水全部清除出孔外，经监理工程师验收合格后进行下道工序。C 锚索制安锚筋下料整齐准确，误差不大于5cm，预留张拉段钢绞线长度2米，钢筋锚杆0.5米。对不同单元和钢筋锚接头进行醒目可靠的标记。下料一律采用机械切割下料。挤压头的组装，挤压套、挤压簧安装准确，挤压顶推进速度均匀充分。组装承载体时定位准确，挤压套通过螺栓在承载体和限位片之间栓接牢固。锚固架线环与束线环每间隔1米设置，自由段间距为3米，准确定位，绑扎牢固，锚孔孔口位置设置一个架线环。注浆管穿索安装准确定位，绑杂结实牢固，深入导向帽510cm，导向帽点焊固定于最前端承载板上，并留溢浆孔，保证孔底返浆。所有的钢质部分均匀涂刷防腐油漆。锚筋体摆放顺直，不扭不叉，编束排列均匀。经检验合格后进行运输至相应孔位进行安装。水平运输时，各支点间距不小于2米，且弯曲半径不宜太小；垂直运输时，除主吊点外，其他吊点应使锚筋体快速、安全脱钩。锚筋体安装时按设计倾角和方位平顺推进，严禁抖动、扭转和串动，防止中途散束和卡阻，安装完成后，不得随意敲击锚筋或悬挂重物。在运输过程中，细心操作，不得损伤锚筋体及其防护介质和组成部件。D 锚孔注浆注浆材料按照设计要求，锚索孔内灌注纯水泥浆，水灰比0.40.5，浆体强度不低于30Mpa。锚固段遇土质或砂土状强风化岩且富水时采用二次高压霹裂注浆法来提高地层锚固力。采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力一般为2.0Mpa左右，直至孔口溢出新鲜浆液，严禁抽拔注浆管或孔口注浆；发现孔口浆面回落，在30分钟内进行孔底压注补浆23次，确保孔口浆体充满。在注浆作业开始和中途停止较长时间再作业时，用水或水泥稀浆润滑注浆泵及注浆管路。作业过程中做好注浆记录，同时，每批注浆进行浆体强度试验，且不得少于2组试块。E 框架砼结构施工按照设计要求进行实地放样，人工挖设框架槽，安装钢模板，按设计要求进行钢筋制作和安装，浇注砼，并进行覆盖养生。三根竖肋及横梁组成一片框架，竖肋及横梁截面尺寸为0.60.5m，每片框架整体浇注，一次完成，每两片框架之间设置2cm伸缩缝，待框架梁砼达到设计强度后方可进行锚索预应力张拉。当两侧边缘整片框架放不下时也可做两片竖肋，在边缘根据需要打随机锚杆，再进行厚层基材喷附绿化。每片锚索框架放线时，按竖肋对应公路里程放样，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚索孔应以第一根竖肋最下部的孔为基线（按锚索框架结构图确定），然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡确定。F 锚筋张拉锁定锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚筋体轴线在一条直线上，不得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片调整满足。锚固体与台座砼强度均达到设计强度的80%以上时，方可进行张拉。锚筋张拉按一定程序进行，锚筋张拉顺序，还应考虑邻近锚孔的相互影响。锚筋张拉分5级进行，每级荷载分别为设计拉力的15%、30%、45%、60%，最后一级需要稳定1015分钟后卸荷锁定。锁定48小时内，若发现明显的预应力损失现象，进行及时补偿张拉。H 锚孔验收封锚锚孔验收合格后，及时对锚头进行补浆和封锚，外锚头用C20砼及时封头，以防锈蚀破坏。对于锚具和锚梁等空隙的补浆作为锚头防腐的一项关键工序，在现场监理旁站下认真进行，补浆管插入锚梁底面以下进行返式补充注浆，直至补浆孔溢浆为止。对锚具及锚筋外露部分进行去锈除油，并及时进行封锚。I 锚索拉拔试验根据预应力锚索设计与施工规范，在施工前必须进行锚索现场拉拔试验，根据试验结果验证设计锚固段长度是否满足要求，预应力锚索是预应力锚索框架工程中的关键，对整治工程的成败起着至关重要的作用。在设计时，锚索水泥净浆体与围岩的抗剪强度值均是参考现有的统计资料而取的，施工前必须进行现场锚固力拉拔试验，确定实际锚固力大小，验证设计参数选择是否合适，并根据现场试验结果对设计加以修正。试验要求做一组拉拔试验，每组3孔，孔深不小于15m，锚固段各取6、8、10m，试验必须为破坏试验。试验中应注意事项：a 加载方法张拉试验连续进行，逐级加载，每级加载为循环荷载。即开始对锚索施加一初始荷载，并纪录锚头位移初始读数。加载到第一级荷载时纪录锚头位移值，然后卸荷到初始荷载并纪录位移值，接着依次按照加荷载等级加栽卸栽加栽，每加一级荷载均要稳定一段时间，该段时间内测读锚索位移量不少于三次。b 加栽稳定条件锚索在任何一个等级的荷载作用下，10分钟的相对位移量小于或等于0.1mm,则视为稳定；否则继续观测直到位移量小于0.1mm。锚索相对位移曲线是收敛的。c 锚索破坏标准一般地，锚索破坏通常有下列两种情况，试验过程中无论哪一种情况发生，均视为破坏。一是锚索位移长时间不稳定，或者不收敛。二是后一级荷载产生的锚头位移量是前一级荷载位移量的2倍，即拉拔力-位移曲线出现明显拐点。3、锚杆框架防护施工工艺流程：施工准备及整理坡面测放孔位锚孔钻孔锚杆制安锚孔注浆挖槽支模砼结构钢筋制安浇筑框架梁、肋砼养护框架内植草绿化A 锚杆设计采用全长锚固式水泥砂浆锚杆，直径为28mm，长8m，间距为33m，正方形布置，锚杆孔径110mm，框架为C25现浇钢筋砼，框架截面0.40.3m,须嵌入坡面20cm。B 锚杆孔位测放力求准确，偏差不得超过3cm，钻孔与坡面俯角250，俯角允许偏差20，考虑沉渣的影响，为确保锚杆长度，实际钻孔深度大于设计长度0.4mm；成孔后用高压空气（0.4mpa）清孔。C 成孔时禁止带水钻进，以确保钻孔施工不致恶化边坡条件，钻进过程中，应对每孔地层变化（岩粉情况）、进尺速度（钻速、钻压等）及一些特殊情况做现场纪录，若逾踏孔，立即停钻，进行固壁灌浆处理后重新钻进。D 锚杆孔内灌注M30水泥砂浆，水灰比0.350.45，灰砂比1：1，砂浆体强度不低于30mpa，采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力不低于0.25mpa。E 锚杆框架施工分片进行，每片长度5.98m，每片之间设置2cm伸缩缝，内填沥青青木板条，深度20cm。二根竖肋及其所连三根横梁和一片顶梁组成一片框架，每片框架整体浇筑，一次完成。F 每片锚杆框架放线时，按竖肋对应公路里程放样，并使竖肋投影垂直于路线，横梁与竖肋垂直，每片框架上的锚杆孔应以第一根竖肋最下部的孔为基线（按锚杆框架结构图确定），然后再确定其余孔位，第二根竖肋的上、下自由端长度可根据路线纵坡确定。4、TECCO系统防护施工工艺流程：施工准备及整理坡面测放孔位钻孔清孔注浆锚杆制安铺