K113+360～K113+520段填土路基试验段方案.doc

广东省连平（赣粤界）至从化公路广东省连平（赣粤界）至从化公路 S18 （K104+800K104+800K113+860K113+860） 土方路基填筑试验方案土方路基填筑试验方案 （K113+360K113+360K113+520K113+520） 编制： 审核： 中铁二十三局集团 第一工程 有限公司 大广高速公路S18项目经理部 二一三年九月 目目 录录 一、试验段概况 1 1 二、试验目的 1 1 三、试验依据 2 2 四、试验段准备工作 2 2 五、施工工艺设计 4 4 六、施工计划安排 8 8 七、通过试验段施工确定质量检验项目及要求 8 8 八、质量保证措施 8 8 1 土方路基填筑试验方案土方路基填筑试验方案 做好土方路基试验段施工，对搞好整个路基施工具有重要的指导意义和实践意义， 是在今后整个施工过程中规范施工工艺，提高投入产出效率，确保工程质量，杜绝返 工浪费的前提条件。为了做好土方路基试验段施工，不走弯路，力争一次成功，特编 制此填方路基试验段施工方案。 一、试验段概况一、试验段概况 1、S18 标 2 工区设计概况 本合同管段为广东省连平（赣粤界）至从化公路 S18 标 2 工区土建工程，起自吕 田镇吕新村，起点桩号 K109+360，终点为吕田镇份田村，终点桩号 K113+860，路线长 4. 5km。S18 标整体式路基 33.5m 宽，挖方数量约 110.43 万 m3，填方数量约 125.70 万 m3。本工区管段路基挖土方土质基本为粘土。 2、试验段选取情况 根据我单位总体实施性施工组织设计工期安排，K111+000K113+860 段路基为先 期开工路基段落，本段挖方数量为约 88.96 万 m3，填方数量约为 125.30 万 m3，本段填 方最高填筑高度为 25.53m，宽度为 33.5m。 路基边坡小于 8m 的边坡坡度采用 1:1.5，超过 8m 小于 20m 的边坡坡度采用 1:1.75,边坡位置要考虑平台。根据设计图及现场检验情况，本段路基挖土方土质基本 为粘土，为保证本段路基填筑尽快施工，以及指导土方路基填筑，将土方路基填筑试 验段选择在本段的 K113+360K113+520 段进行，试验段长 160m，原地面相对较平整， 在 2 工区全线管段内具有代表性。 二、试验目的二、试验目的 1、针对本项目路基工程的特点，土方路基填料多为挖方段利用方，选取试验段是 为了取得本地方土方路基填筑的施工经验，检验各施工机械组合。更好的指导土方路 基施工，确定土方路基作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土 方填筑路基施工。 2、确定适宜的松铺厚度、松铺系数、填料在各个阶段最适宜的含水量、最佳的机 械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。 3、取得施工经验，确定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，验证和优化土 2 方路基填筑施工方案。 4、根据本试验段路基填筑宽度和施工段长度，遵循经济、科学、合理的原则，所 用机械与将来全线施工所用相同，以便用最佳的施工方案及方法指导后续施工。 三、试验依据三、试验依据 1、 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 2、 公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 3、 公路工程土工试验规程 JTG E40-2007 4、 广东省连平（赣粤界）至从化公路施工图设计 四、试验段准备工作四、试验段准备工作 1、填料准备 根据本段路基断面开挖数量，本着就近利用的原则，本试验段路基填料计划采用 K113+540K113+680 段开挖出的土方作为路基填料，路基填料为粘土和粉质土。 2、施工机械设备配置 试验段土方路基填筑施工配置了如下机械设备。 表表 1 1 机械设备配备表机械设备配备表 序号规格型号数量设备状态备注 挖掘机CAT2252 台良好 推土机小松 D801 台良好 装载机ZL50B1 台良好 压路机YZ18JC1 台良好 自卸汽车 10t 3 辆良好 自卸汽车 15t 3 辆良好 洒水车 5t 1 辆良好 3、测量、检测仪器和设备配置 根据施工需要和质量检测、控制需要，为试验段土方路基路基施工配置了如下测 量、检测仪器和设备。 3 表表 2 2 试验段测量、检测仪器和设备配置一览表试验段测量、检测仪器和设备配置一览表 名称型号数量设备状态备注 全站仪拓普康1 套良好测量仪器 自动安平水准仪 DSC232 2 套良好测量仪器 光电式液塑限联合测定仪 100g 1 台良好液塑限试验 多功能电动击实仪数显分体式1 台良好标准击实试验 含水量测定设备2 套良好 灌砂法压实系数试验设备1 套良好 轻型触探仪1 套良好现场地基系数检测 4、劳动力配置 根据工程量和日计划生产率，以满足需要且略有富余的原则，准备了试验段土方 路基填筑施工的劳动力，成立路基试验段领导小组，全面负责路基试验段的施工任务。 领导小组由项目总工程师任组长兼技术负责人，工区经理和施工队队长任副组长，试 验室主任任检测负责人，并配备道路专业工程师一名，质检工程师一名，测量工程师 一名，辅助人员 4 名。 表表 3 试验段劳动力配备一览表试验段劳动力配备一览表 职能单位数量职责备注 现场总指挥人 1 全面负责现场和技术工作 施工员人 6 组织、协调 机械指挥人 3 指挥倒土、摊铺、碾压等 测量及检测人 3 负责测量及试验检测 机械司机人 24 机械操作每台机械配备 2 人 修理工人 8 机械维修 普工人 15 负责填筑区找平等 5、试验技术工作准备 、对路基断面内开挖出的填料进行现场取样，然后由试验室进行土工标准击实 试验和承载比（CBR）试验，检验频率为 5000m3/组，主要检验土料的液塑限、液塑限 4 指数、土料的天然含水量、自然密度、孔隙比、饱和度、土粒比重、最大干密度和最 优含水量。符合土方路基填料要求后，整理结果上报监理工程师批准。 、试验段基底准备：选定的试验段处于软土地基，原地面相对较水平，在进行 土方路基填筑施工前，应将原地面地表覆盖层清除 30cm，路基两侧修建临时排水沟， 排水疏干原地面部分积水，以防积水侵泡，压路机进行碾压完成后，测其压实度是否 满足设计及规范要求，不满足要求的进行基底换填以达到设计要求。 6、测量技术工作准备 在试验段施工前，测量班在试验段附近增设了导线控制点和水准基点，满足了试 验段施工需要。 路基上料前，测量放出路基中线及边线，路基两侧分别加宽 1m，并沿线路方向按 设计断面每隔 20m 作一横断面，每断面测 7 点，记录其标高。 五、施工工艺五、施工工艺设计设计 工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等， 同时做好土质调研和室内土工标准击实试验和承载比（CBR），并规定压路机、推土机、 自卸汽车行走路线，避免交叉，各行其道，做到运输、整平、碾压平行有序施工，以 形成有序化、标准化作业。在进行试验段施工前，根据粉质粘土的特性、气候环境情 况、施工机械能力，通过计算和分析，我项目部对土方路基的施工工艺进行了设计。 1、工艺流程 施工工艺流程见图 1。 2、填料的选取和存放 填料取 K113+540K113+680 段路基挖方，清除该段地表及种植土，按试验准备工 作取土测试结果，将符合土方路基填筑的填料挖运至 K113+360K113+520 段路基范围 内堆放。 3、填料含水量控制 对于开挖出来的填料进行含水量检测，对于符合要求的合格填料直接挖运至试验 段堆放。对于含水量小于最佳含水量允许范围内的填料，将进行掺水焖土；如遇雨天 或对于含水量大于最佳含水量允许范围的填料，运至试验段路基上直接晾晒。 5 图图 1 1 土方路基填筑试验段施工工艺流程图土方路基填筑试验段施工工艺流程图 4、填料破碎 按设计及规范要求土方路基填筑填料最大粒径不应大于 15cm 在摊铺前和摊铺过程 中采用推土机直接碾压破碎，对无法破碎的硬质石块和杂物等采用人工配合清除干净， 5、填料运输 开挖现场采用挖掘机边开挖边装车，自卸汽车运输。装载机对运输便道维修保养， 在道路两旁设明显标志，注意行人、来车，保障运输畅通无阻。 6、测量放线 不合格 合格 图纸审核，技术准备机 具准备，土质试验 施工放样 填料试验检查排水疏干 场地清理 压实检测 试验总结报告 路容整修、防护 密实度检测 压 实 摊铺整平 分层填筑 挖运填料 厚度控制 含水量控制 6 每一填层均进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效 果，按照设计要求一般填层比路基结构加宽 100cm。 根据测设的填筑边线，每 5m 插打标尺，按松铺厚度挂线，用于控制铺土边界和铺 土厚度。 7、摊铺、整平 填料运送到摊铺现场后，根据布置的卸料方格网设专人指挥车辆卸料。卸料前， 在下承层面上洒水湿润，保证填层间的结合。均匀的卸料，以减少推土机摊铺工作量 和整平难度。 土方路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽，分成水平层次，逐 层向上填筑。即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。 路床顶面最后一层的压实层厚度不小于 10cm，每填一层，经过压实、检验符合规定要 求之后，再填上一层。 8、摊铺方式、厚度和碾压组合方式设计 根据摊铺机械施工能力和便于与碾压机械同步作业，设计有如下摊铺方式： 填料运送到施工现场后，从一端向另一端均匀摊铺，填料摊铺、整形和初平采用 推土机进行，人工跟在推土机后面铲料找补，最后用人工配合推土机进行精平。最大 行车速度4Km/h。在摊铺长度达到 30m(压路机比较适宜的工作长度）后，开始碾压，逐 步形成填料、摊铺、碾压、检测的平行作业，松铺厚度根据机械的施工能力和保证压 实层的匀质性，分别按 25cm、30cm、35cm 试铺，碾压方式按表 4 内执行。 表表 4 4 碾压机械组合方式碾压机械组合方式 累计碾 压遍数 组合方式 I组合方式组合方式组合方式组合方式组合方式 1静压静压静压静压静压静压 2强振弱振弱振弱振强振强振 3静压强振强振强振强振强振 4弱振强振强振强振强振 5静压静压弱振弱振强振 6静压静压静压 9、碾压 当填料接近最佳含水率并满足最佳含水量2%时，进行碾压，碾压顺序先两侧后 中间，压路机的最大碾压行驶速度不超过 4km/h。碾压时各区段交接处，互相重叠压 7 实，纵向搭接长度不应小于 2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于 40cm，填方分 段作业施工时，两段交接处不在同一时间填筑，先填筑的试验段应按要求分层预留台 阶。如在同一时间填筑的分区段，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于 2m。 采用振动压路机压实。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时最快 行驶速度控制在 4km/h 以内，由两边向中间纵向进退式碾压，横向接头重叠 0.5m，做 到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 碾压过程中，使填料表面始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产 生。压路机碾压过程中，禁止急停、变速、转弯。 10、检测 按照上述设计好的摊铺方式进行碾压，每强振一次做一次压实度，如不满足要求 再进行第二次强振，再测其压实度，以此类推，直至压实度满足设计及规范要求为止。 分别按设计的三种摊铺方式测试出最后结果，综合三次结果整理出相应的碾压遍 数、松铺系数、碾压速度、机械配置、摊铺方式等参数。 压实度标准及施工质量标准分别见表 5、表 6。 表表 5 5 土质路基压实度标准土质路基压实度标准 压实度（%） 填挖类型 路床顶面以 下深度（m）高速公路、一级公 路 二级公路 三、四级公 路 上路床00.3 969594 下路床0.30.8 969594 上路堤0.81.5 949493 填方 路基 下路堤1.5 939290 00.3 969594 零填及挖方路基 0.30.8 9695 表表 6 6 土质路堤施工质量标准土质路堤施工质量标准 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 8 高速公路、一级公 路 二级公路三、四级公路 1 压实度见表 1见表 1见表 1 2 弯沉不大于设计值不大于设计值不大于设计值 3 纵断高程 （mm） +10，-15+10，-20+10，-20每 200m 测 4 个断面 4 中线偏位 （mm） 50100100 每 200m 测 4 个点、 弯道加 HY、YH 两点 5 宽度不小于设计值不小于设计值不小于设计值每 200m 测 4 处 6 平整度 （mm） 152020 3m 直尺：每 200m 测 2 处10 尺 7 横坡（%） 0.30.50.5 每 200m 测 4 个断面 8 边坡坡度不陡于设计坡度不陡于设计坡度 不陡于设计坡度每 200m 抽查 4 处 11、路基整修 路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，进行水平测量，测出路基中线、边线的 高程，做出明显的标志，确认正确后，进行技术交底，最后用振动压路机将路基面压 光。 按设计坡率纵横挂线，人工进行边坡整修工作，刷去超填部分。整修后的边坡达 到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求。 六、施工计划安排六、施工计划安排 根据该工程的实际情况，结合路基工区机械化施工队上场的机械设备、人员综合 考虑，土方路基填筑试验段计划施工工期为：2013 年 9 月 28 日至 2013 年 10 月 1 日, 计划工期为 4 天。 七、通过试验段施工确定质量检验项目及要求