潍坊有机废气处理厂家选择有机废气的处理方法.docx

潍坊有机废气处理厂家，选择有机废气的处理方法选择有机废气的处理方法，总体上应考虑以下因素：有机污染物的类型及其浓度、有机废气的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物控制水平。1、喷漆常温废气的处理来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照GB16297大气污染综合排放标准，这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处理成本很高。目前，国外较为成熟的方法是，先将有机废气浓缩（用吸附脱附转轮将总量浓缩15倍左右），以减少需处理的有机废气总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。2、 烘干废气处理烘干废气归于中、高浓度的高温废气，合适选用焚烧的方法处理。焚烧反响都有3个主要参数：时刻、温度、扰动，也即焚烧3T条件。废气处理的功率实质上是焚烧反响的充沛程度，取决于焚烧反响的3T条件操控。RTO能够操控焚烧温度（820900）和停留时刻（1012s），并确保必要的扰动（空气与有机物充沛混合），有机废气的处理功率可达99%，而且废热收回率高，运行能耗较低。日本及国内的大都日资汽车厂通常选用RTO对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气进行会集处理。例如，春风日产乘用车公司花都涂装线选用RTO会集处理涂装烘干废气作用很好，彻底满意排放法规请求。但由于RTO废气处理设备一 次性出资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。关于新建涂装生产线，欧美汽车生产厂首选TAR烘干炉。例如，由德国杜尔公司承建的奇瑞汽车有限公司涂装二线选用TAR烘干炉，涂装废气处理与节能的作用均较好。燃气（或烯油）烘干炉本身就需要通过焚烧供热，格外合适废气焚烧热收回，为进步热功率，规划选用多级热收回，最后一级热收回能够用作烘干炉的新风预热或风幕风加热。TAR烘干炉的废气处理与热运用功率均较高，但目前引进的TAR烘干炉本钱较高，国产的TAR烘干炉功能不太稳定，笔者主张加强国产TAR烘干炉的研制，在新建涂装线中推广应用国产TAR烘干炉。国内的很多涂装线选用了一种与TAR附近的做法，将烘干废气作助燃空气引到 焚烧室中焚烧，即烘干加热与废气焚烧“四元体”。这种“四元体”对废气处理有必定作用，但实践证明，这种废气处理方法作用不充沛，处理后的废气常常不合格，原因是废气没有通过预热，焚烧室的温度不行，所以应改进现行的“四元体”构造，确保废气处理功率，并进步热功率。关于已建成的涂装生产线，需增加废气处理设备时，可选用催化焚烧体系和蓄热式热力焚烧体系。催化焚烧体系出资小、焚烧能耗低。通常来说，选用把/铂作为催化剂可将氧化大大都有机废气的温度降到315左右。催化焚烧体系能够用于通常的烘干废气处理，格外适用于烘干电源选用电加热的场合，存在的问题是怎么防止催化剂中毒失效。从一些用户的运用经历来看，对通常的面漆烘干废气，通过增加废气过滤等办法，能够确保催化剂的寿命为35年；电泳漆烘干废气简单形成催化剂中毒，所以电泳漆烘干废气的处理应慎重选用催化焚烧