由操控台开关解读汽车新技术.doc

5第1期 米贵岐等 品牌零售商外埠扩张思考由操控台开关释读汽车新技术摘 要：汽车新技术的发展日新月异，大量先进技术被运用到了汽车上。汽车操控台上的功能按钮开关以及与之相适应的仪表盘上的指示灯也变得越来越繁杂，合理使用汽车驾驶舱内操控台按钮开关，准确辨认仪表盘上的相关数据，是现代汽车驾驶人所必备的能力。由于操控台按钮开关以及仪表盘上信息内容，常用相应的没有规范的图标或缩写词表示，准确的释读和使用已经不是一件容易的事情了。本文将近几年在汽车上尤其是高档汽车上出现的、具有普遍意义且可能被广泛应用的功能按钮开关的相关内容进行汇总，在进行分类的基础上逐一进行简单阐述，指出其功用、特点和使用方法，以期提高汽车使用维护人员和汽车爱好者们对汽车新技术发展的关注度。关键词：操控开关；汽车；新技术；图标符号中图分类号：F713.3 文献标识码： A 前言时间进入二十一世纪后，汽车新技术的发展和更新，可谓日新月异。尤其是汽车安全性、车身舒适性、节能减排和合理的动力匹配方面，每隔一定时段，就会有一项新技术在汽车上得到使用，并随之普及，这几乎成为每一款汽车推出的亮点和卖点。随着汽车电子和网络技术的发展，更加高效、节能、安全、舒适的汽车新技术会逐渐浮出水面。汽车新技术的发展趋势是向节油、降低排放污染、燃料替代、新型动力发动机研制以及产业化、汽车操纵自动化、汽车乘坐的舒适性及主动安全防护等方面推进，其涉及的领域涵盖了计算机辅助设计、微电子学、自动化控制、新材料、机械制造、机械传动、液压传动等多门学科。汽车厂家最新研制技术成果，往往在第一时间安装在新款的汽车上，以吸引汽车爱好者的眼球，为其整个汽车品牌的销量充当“吹鼓手”的作用。因此，在汽车操控台上的功能按钮开关键以及与之相适应的仪表盘上的指示灯也变得越来越繁杂，新的操作键、新的指示灯图标在汽车上经常出现。汽车操控台上的功能按钮开关键往往与汽车仪表指示灯遥相呼应，由驾驶人通过对各个键的操控，自主选择对该功能的使用与否，仪表指示灯（或显示屏）起到告知和确认的作用。汽车仪表指示灯一般分为三种类型，一种是显示功能，如转向指示灯、巡航指示灯等，一般灯光颜色为蓝色或绿色；第二种是提醒功能，如制动片磨损、发动机故障、轮胎低压指示等，这类灯光一般为黄色，提醒驾驶者尽快进行处理，一般不影响行驶；第三种为警告灯，灯光常用红色，如制动液位过低、ABS失效指示灯，主要是在车辆出现故障或异常情况时进行警示，此类灯亮时应引起驾驶员高度重视。1 自适应巡航控制自适应巡航控制ACC(Adaptive Cruise Control)，是一种主动安全系统。ACC采用智能化的自动控制系统，它是在早已存在的巡航控制系统CCS(Cruise Control System)技术的基础上发展而来的。在车辆高速行驶（一般大于40km/h）过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元可以通过与ABS系统、发动机控制系统协调动作，使车轮适当制动，并使发动机的输出功率下降，以保持与前方车辆安全距离。自适应巡航控制系统在控制车辆制动时，通常会将制动减速度限制在不影响舒适的程度，当需要更大的减速度时，ACC控制单元会发出声光信号通知驾驶者主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆再按照原设定的车速行驶。使用中，按下汽车操控台上自适应巡航控制功能开关键，在车速里程表上便显示相应仪表指示图标，汽车便进入自适应巡航控制过程。有些汽车可以由驾驶人设置三种与前车之间的距离数据，同时可以显示前车的行驶速度。2 城市安全系统城市安全系统（City Safety）及行人保护系统（Human Safety）是由沃尔沃公司首推的一项汽车低速防撞技术。城市安全系统作为一项最新的主动安全技术，能够及时地对车型进行控制，从而帮助司机避免城市交通常见的低速行驶（一般小于30km/h）时的追尾事故，大大减少维修车辆的时间与成本，降低人员伤亡率。当车辆的速度低于30km/h时，系统通过前风挡玻璃上的激光雷达传感器和摄像头同时监视交通状况，尤其是车头前6米、45度角两侧的范围内，对车辆以及身高超过80cm的行人都可以准确监测到。因此它不仅能避免车辆追尾，还能够防止撞伤行人，这也是称之为“城市安全系统”的主要原因。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过电动转向系统转动方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物。当然，如果距离障碍物已经很近，系统会自动紧急刹车。城市安全系统无需驾驶员的操作，是一项向驾驶者施以援手的技术，让驾驶者注意所面临的险情。所以说，这项技术对于大幅降低交通事故率有重要的实际意义。低速行车时，城市安全系统会随着路况变化而自动开启，如有需要，驾驶者也可以通过操控台上城市安全系统功能按钮开关键随时关闭该系统，同时通过仪表盘相应的指示图标加以确认。3 驱动防滑系统驱动防滑系统ASR(Acceleration Slip Regulation)是防抱死制动系统ABS(Anti-lock Brake System)功能的延伸，它根据两个驱动轮的转数差来判定驱动轮是否发生打滑现象，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。其目的是防止车辆在雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。牵引力控制系统通过防止车辆在光滑路面上加速时车轮打滑，避免造成后轮驱动车辆出现甩尾，前轮驱动车辆转向失去控制，使车辆产生最佳驱动力。ASR工作中联合使用了调节发动机点火的时间和喷油量、更换变速箱档位以及对驱动轮实施制动等综合措施来控制驱动轮打滑。与ASR系统功能相当的有丰田车系的循迹防滑控制系统TRC（Traction Control System）和美系车用的牵引力控制系统TCS(Traction Control System)三者控制系统的结构与原理基本一致。使用中，按下汽车操控台上牵引力控制系统功能按钮开关键，在仪表显示屏上便显示出相应指示图标，汽车便退出牵引力控制过程。再次按下该控制键，牵引力控制实施，恢复到正常行驶模式。4 车身稳定系统车身稳定系统ESP(Electronic Stability Program)直译意为“电子稳定控制程序”，是博世（BOSCH）公司的专利产品。 ESP系统实际是也一种牵引力控制系统，是ASR的升级产品。ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。车身稳定系统是ABS及ASR系统功能上的延伸。ESP主要是在紧急情况下对车辆的行驶状态进行主动干预，它整合了ABS和ASR的功能，并且增加横摆扭矩控制，防侧滑功能，可以防止车辆在高速行驶转弯或制动过程中失控。譬如，后轮驱动的汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子，在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。车身稳定系统在日产车系中称之为车辆行驶动力学调整系统VDC（Vehicle Dynamic Control）、丰田车系称之为车辆稳定控制系统VSC（Vehicle Stability Control）、本田车系称之为车辆稳定性控制系统VSA（Vehicle Stability Assist Control）、宝马车称之为动态稳定控制系统DSC（Dynamic Stability Control）以及沃尔沃称之为动态稳定循迹控制DSTC（Dynamic Stability Tracing Control）、三菱汽车的主动稳定控制系统ASC （Active Stability Control System）等。由于车身稳定系统是牵引力控制系统的升级产品，因此，在汽车操控台上以及显示屏上，车身稳定系统与牵引力控制系统的功能按钮开关键图标及符号基本一致，使用方法相似，英文缩写符号有别。5电子手刹电控机械式驻车制动器（电子手刹）又称电子驻车EPB（Electrical Park Brake），它是由电子控制方式实现停车驻车制动的技术。电子手刹的工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过是用电子手刹按钮取代传统拉杆手刹。电子手刹比传统的拉杆手刹更安全，不会因驾驶者的力度而改变制动效果，把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮，用电机来完成刹车或释放驻车制动的全过程。使用中，需扳动汽车操控台上电子手刹开关键，在仪表显示屏上便显示出相应手刹指示图标。再次按下该控制键，驻车制动解除。6 自动驻车自动驻车英文名称为AUTO HOLD，是一种自动拉手刹的驻车功能。启动该功能后，比如在停车等红绿灯的时候，就不用拉手刹了，这个功能还特别适应于上、下坡以及频繁起步停车的时候。自动驻车功能是在车身稳定系统ESP的基础上衍生开发出来的一种功能，依靠原有的ABS系统对车辆实施制动。AUTO HOLD是早期上坡辅助系统HAC（Hill-start Assist ControL）的升级产品。在防止汽车上下坡溜车造成事故方面，可以使驾车者不会感到手忙脚乱。自动驻车功能由控制器给出准确的驻车力，将车辆刹车。当汽车起步时，驻车控制单元通过自动变速器档位传感器、汽车速度传感器、加速踏板位置传感器等提供的信息，计算后当发现驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步。自动驻车与电子手刹能够共同构成一套智能的刹车控制系统，从而将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动。因此在现代汽车上两者往往同时并用。使用中只要按下汽车操控台上的AUTO HOLD键,便会启动相应的自动驻车功能，即使在D挡或是N挡，也无需一直脚踩刹车或使用手刹，车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动。7 车道偏离预警车道偏离警示系统LDW (Lane Departure Warning)是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。 车道偏离预警系统主要由平视显示器HUD（Head Up Display）、摄像头、控制器以及传感器组成。当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数。当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号或震动转向盘，整个过程大约在0.5秒完成，可以为驾驶者提供更多的反应时间。如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。当车速超过60公里/小时，该系统激活；当车速超过65 公里/小时，系统便开始进行干预。车道偏离警示系统通过在操控台上的一个按钮被激活，同时在仪表盘上会有一个相应图标显示出来。8 盲点信息系统盲点信息系统 BLIS（ Blind Spot Information System）是一种在倒车镜的视觉盲点时，警示以防止汽车左右两侧车辆及行人发生碰撞的系统，同时也是一种避免车辆并线中与后面车辆发生碰撞的并线辅助装置。由于汽车车身设计的缘故，倒车镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在，驾驶员的头部又不能总是扭来扭去，这样会反而更加增大了行车危险。盲点信息系统利用装在左右两个倒车镜中的后向数字式红外线摄像机，监测汽车两侧的车流情况，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应。摄像头会对距离3米宽，9.5米长的一个扇形盲区进行25帧/秒的图像监控，如果有速度大于10km/h，且与车辆本身速度差在2070km/h之间的移动物体（车辆或者行人）进入该盲区，系统对比每帧图像，当系统认为目标进一步接近时，车门侧A柱上的警示灯就会亮起，防止出现事故。奥迪车将盲点信息系统叫侧向辅助系统ASA（Audi Side Assist）。侧向辅助系统会在车速超过60公里/小时介入，可以探测到侧后方最远50米处的车辆，若此时并线有潜在危险，后视镜上就会亮起警示灯。盲点信息系统可以通过在操控台上的一个按钮被激活，同时一旦在倒车镜盲区内有车辆或行人时，车门旁边A柱上（或倒车镜内）的警示灯就会亮起。9陡坡缓降控制陡坡缓降控制系统HDC (Hill Descent Control)，也被称为斜坡控制系统。这是一套用于下坡行驶的自动控制系统，是与ABS防抱死系统协同工作，能够让车辆在受控制的情况下，安全通过陡坡路况的一种电子系统。在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，车辆会自动以6-8km/h的速度前进，从而保证车辆平稳下坡，此时驾驶员可完全专注于控制方向盘。 陡坡缓降控制系统通过操控台上的一个按钮启动。驾驶员可以在任何时候通过踩油门或者刹车踏板收回控制权。变速器换入另一档位后，陡坡缓降控制系统自动解除。以上所有的改变都是平稳和逐渐进行的。10 可变悬挂控制汽车可变悬挂控制系统是指可以自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求，它由连续减震控制系统和车身高度调节系统的两部分组成。连续减震控制系统CDC（Continue Damping Control），也称为主动式液力减震稳定系统，这套减震系统属于主动悬挂的一种。CDC对减振器的阻尼系数（由减震器回油量孔的截面积决定）实现实时、连续可调，使车辆能够兼顾舒适和操纵性两者间的平衡。CDC系统根据车辆上的车身加速度传感器、车轮加速度传感器、以及横向加速度传感器等传感器的数据判断车辆行驶状态，由中央控制单元ECU进行运算，随后ECU对减震器上的CDC控制阀发出相应的指令，从而改变减震器控制阀门的开度来适应当前状态的阻尼。在实际驾驶时，系统能够独立控制每个车轮的悬挂阻尼，位于车身多处的电子感应器以100次/秒的速度读取路况信息，适时对减震器作出调整，从而实现更迅速、更精准地控制车身的侧倾、俯仰、横摆跳动，以提高汽车高速行驶和过弯的稳定性，达到驾驶稳定性和乘坐舒适性的完美统一。车身高度调节系统常用的悬挂有电控空气悬挂和电磁可调悬挂两种类型。两者均可以在一定的范围内改变汽车车身的高度。利用这种悬架系统在车辆高速行驶时，降低车身高度可以增加轮胎的抓地能力，并且减小风阻，有利于车辆行驶的安全和稳定性，并且油耗也会随着风阻的降低而减少。在车辆低速行驶并需要通过障碍物时，车身高度升高，从而大大提高车辆本身的通过能力。这样的设计使车辆可以同时具有跑车的性能和越野车的通过能力。可变悬挂控制系统可以通过在操控台上的开关来操控。车身高度的调节往往有几个选项供驾驶人选择， 连续减震控制系统需要激活或者选择不同的运行模式。11 自动泊车与倒车雷达自动泊车系统通过雷达探头和摄像头对停车位进行检测，然后自动控制车辆完成停车的动作。倒车雷达又称泊车辅助系统，是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置，由超声波传感器（俗称探头）、控制器和显示器（或蜂鸣器）等部分组成。倒车雷达能以声音或者更为直观的屏幕显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。自动泊车是在倒车雷达的基础上发展的新技术，它不用人工干预，自动停车入位。系统中遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程，配合车速自动调整方向盘的转动、自主刹车。使用中，驾驶者只需选择前进、倒车档位即可。一般情况下，路边车位的长度一定要大于汽车长度1.5米以上，自动泊车系统才能正常工作在汽车操控台上，自动泊车与倒车雷