益阳汽车站调研报告1.doc

益阳汽车站调研报告姓 名：班级学号： 指导老师： 摘要：本次建筑设计的课题是汽车站设计。为此，我们班级每两个人分成一组，本组特选益阳市具有典型作用的两大汽车站进行调研，汽车南站与汽车东站最新的车站VS市里唯一甲级车站，了解汽车站的地理布置特点、内部功能。同时也对汽车站的额人流、车流进行分析，为本次课题设计打好基础，提供必要素材。目录：1、 调查时间、对象。2、 对任务书的解读。3、 相关规范查询及体会。4、 实地分析。1、售票厅（电子屏、小件寄存处、问讯处等）2、候车厅（特殊旅客候车室）3、站台4、朝阳汽车站VS赫山汽车站。（优劣）5、 认识与心得。 1、赫山汽车站交通流线分析。2、朝阳汽车站交通流线分析。3、汽车站建筑结构选型及造型特色。4、心得 一、调查时间、对象1、时间：2012年9月7日周五 2、对象：益阳市赫山汽车站、益阳市朝阳汽车站 1）对象简析 益阳赫山汽车站（原名汽车东站）：于2003年9月8日 建成正式投入运营。 益阳市赫山汽车站是益阳市唯一一个一级甲等车站，站场达到交通运输部行业标准汽车客运站级别划分与建设要求规定的二级以上。我站现有停车场面积12000平方米，候车大厅面积800平方米，站内各种服务设施齐全。目前，共开通省际线路20条，省内线路23条，平均日发班次110个，日平均输送旅客2500余人次，省际班车通达北京、天津、上海、珠海、宝安、连云港、厦门、杭州等地市，省内班车通达我省15个县市，现有进站高、中档营运客车200余辆，总计4330座位。 益阳市朝阳汽车站（原名汽车南站）：为缓解中心城区的交通压力，市委市政府决定将桥南汽车南站迁移新建。新建的益阳朝阳汽车站位于益阳火车站东面，迎宾路南侧，总建筑用地面积73亩，总投资额3965万元，站场开发建设等级为一级客运站。按照市政府的总体规划和交通行业规范要求，益阳湘运集团承担了这一工程的建设，目前已完成了用地征地工作和施工场地的“三通一平”，并与市交通局合作成立了益阳朝阳汽车站开发建设有限责任公司，完成了益阳朝阳汽车站进入施工阶段的所有前期工作。 朝阳汽车站2012年正式投入使用，主要承担省际、地际及部分省内班线的任务，具备日发送旅客10000人次的能力，对进一步改善我市中心城区的交通条件，带动现代物流发展具有重要意义。 2）选址条件 A、赫山汽车站：如图，赫山汽车站位于益阳市桃花仑东路，同时位于整个益阳市的东边，方便进出益阳市，在此设立长途汽车站，符合城市整体合理布局 B、朝阳汽车站：如图，朝阳汽车站位于金银山南路。同时位于益阳市的南边方便进出益阳市，在此设立长途汽车站，符合城市整体合理布局。总的来说，赫山汽车站和朝阳汽车站都具备以下几点，与城市交通联系密切，切地点适中，设置了几条公交线路，方便旅客集散和换乘。背临高速。选址地势平坦无积水地段，并且地质条件稳定，符合汽车站设立条件。有必要的水源、点源、消防及排污条件。2、 对任务书的解读。 汽车站作为城市交通的枢纽，是城市的门户，设计要求建筑能够体现城市的特征，符合现代汽车站的要求，以建筑语汇表达当地典型的文化特征；确保现代汽车站的各项功能合理；保证人流、车流畅通，实现人流、车流运行的额高效便捷；在确保高标准、搞质量的同时注重经济节约。思考汽车站建筑在当代新发展趋势之下的新变化。 本组设计特选益阳市唯一一个甲级汽车站和益阳市最新的汽车站两个最为典型的车站作为调研对象。3、 相关规范查询及体会。 1.功能拓展原则 在当前建设一体化客运交通系统的背景下，长途汽车客运站建筑仅满足客运功能是远远不够的。 在大城市，客运站的功能拓展有两个方面的趋势。一是指多种交通工具。随着综合性公共交通运营体系的逐步形成，出现了集多种交通工具于一身的综合性的客运交通枢纽。二是指多项服务内容。公共交通汇集之地，也是城市中最重要的商业、服务业和文化娱乐活动中心。车站性质从单一的客运功能转化为集交通、商业、餐饮、文化娱乐内容在内的多功能综合体。服务对象不仅仅是旅客，而是整个城市的居民。 在小城市，客运站的功能拓展指的是不但要满足旅客在候车间隙从事多样化活动的心理需求，还要具有为城乡交流服务的多种功能。这主要是由小城市区域性的功能特点和特殊的旅客构成决定的。 2.安全原则 旅行安全是旅客对长途汽车客运首要的心理需求，也是长途汽车客运站设计应当遵循的原则之一。 在大城市，客运安全主要通过高科技的监控系统实现，二十四小时多方位防盗、防火监控系统，安全检测仪等为车站及旅客提供最大限度的安全保证。 小城市长途汽车客运站虽然也要达到行业规范所规定的硬件设施标准，但是由于旅客流量受季节性影响非常大，其硬件设施的日常运营和维护成本很高，导致许多客运站在客运淡季，空调、监控系统等设施形同虚设。本文认为通过适当的建筑空间处理，营造合适的场所，在旅客与旅客之间、旅客与客运站管理者之间实现交互式的视线关系，促进共同的领域性行为发生，可以营造安全的氛围，使旅客获得心理上的“安全感”。 环境心理学的研究成果认为，实质环境与安全感之间存在一定的关系。1961年Jacobs首先提出某些城市设计手法有助于预防犯罪。她“对街头活动水平与安全程度的相互关系进行了调查。如果有许多人在一条街上，就形成了相当程度的共同防卫，如果街道富有生气，许多人会从他们的窗户俯瞰街道，因为关注于各种活动是有趣而令人愉快的。” 2 在江都长途汽车客运东站，小广场周围建筑和广场之间的关系就是以“街头俯瞰”为原型的。商业、娱乐、休闲、餐饮等设施分布在二层到三层的空间范围内，小广场成为它们共同的庭院。视线的互动，在空间上为安全提供了基本保证。3.舒适原则 随着我国经济的发展，社会生产力和人民生活水平不断提高，人们对旅行的舒适性提出了更高的要求。但是由于城乡居民的教育背景、收入水平、消费观念与消费习惯的差别，表现在乘车行为心理上存在不少的差异。 大城市旅客的收入水平高，对汽车客运“舒适性”的要求表现在对客运站、运输工具等硬件及信息服务、客运管理等软件方面的各种要求。 小城市的长途汽车客运站，由于为旅客服务的一些硬件设施难以全天候运行，如何在低成本运营的状况下保证旅客的舒适，是十分重要的问题。小城市的长途汽车客运站是一个越来越平民化的场所，舒适并不意味着场所的高档化和VIP化，而是力图让旅客得到心理上的归属感，从而产生身份认同。在江都长途汽车客运东站，小广场为人的驻留提供了最大的可能性，在不影响人进入候车厅的区域，设置了矮墙、座凳；延伸进小广场的绿地、水面，以柔性的界面增加着小广场的自然性；周边高处的铝合金格栅，给地面投下斑驳的阴影，强调着阳光的印象。这个小广场是真正意义上的候车厅，它是通过将传统的站前广场候车和站内候车这两部分的功能形态相融合来完成的。4.便捷原则 就人的行为而言，交通本身不是目的，而是通过它实现人和物质的方便快捷的流动。方便与快捷是紧密联系、相辅相成的。 在大城市，旅客更加注重汽车客运的快捷。质量敏感型客流占相当大部分，长途汽车客运站内往往单辟“快客候车区”或单独建设高速客运站。 小城市的旅客构成中县域内旅客占相当大部分，旅客频繁往返于城市和农村之间。农民进城打工，送子女上学，到县城做生意无不在长途汽车客运站聚集疏散。而旅客的生活方式、收入水平，决定了他们没有大城市的旅客时间观念强。因此汽车客运的方便比快捷更重要。江都长途汽车客运东站为了最大限度地方便旅客，有便捷的公共交通与市中心联系。三结语 在当代多元文化的背景下，“以人为本”的设计原则尤其显得重要。这就要求设计者从人与建成环境的关系入手，将行为研究的知识结合到具体的建筑设计。因为一个成功的设计必须关心社会需求，建筑设计的质量不仅取决于设计者，更是取决于使用者。建筑设计应当比以往更加关注文化和社会因素对实质环境的影响。这一切促使整个建筑设计界重新审视建筑环境的本质并更深刻地理解使用者对建筑环境的需要。 对于小城市的长途汽车客运站建筑设计而言，其基本的设计理念是为普通旅客及市民营造舒适的场所，满足他们的心理需求渴望人际交流和情感上的共鸣，追求心理上的归属感和身份的认同。4、 实地分析1、 售票厅赫山汽车站售票处朝阳售票处 售票厅由售票室、闻讯、小贱寄存处等地方组成，两个汽车站都设有专为军人，残疾人等特殊人士而设立。售票厅为方便信息的传达，朝阳汽车站每个队伍前都设有电子屏，而赫山则是统一设立一个大的显示屏，都是方便旅客获知信息及购买车票。 售票厅是汽车站重要组成部分，其设置应该注意售票信息的传递，同时应该主要给旅客购票时提供方便，譬如设立小件寄存处。2、候车厅 赫山汽车站候车室 朝阳候车室赫山汽车站有特殊候车室及吸烟室的设置，前者是针对孕妇，军人，军人，伤残人士，后者主要针对吸烟人士。是人性化的设计，保证各个群体的利益。朝阳汽车站是在外面设立吸烟室，里面不准吸烟，更加强化公众场合的环境保障，我想可能也只有这样才能将群众的利益维护起来，有实战性。朝阳室外吸烟区2、 站台 汽车客运站必须设置站台，站台是组织、输送旅客上车的必要通道，使证旅客在发车区有安全感。站台应在总平面设计时与候车、调度车道整体布置；站台应伸向每一个有限发车位，站台净宽不应小于2.5米。 站台平面：站台平面一般与停车场内的调度车道有关。朝阳站站台设有无障碍通道 赫山站站台3、关于无障碍路口设置。 朝阳汽车站都有注意关于无障碍路口的设置，很人性化。4、朝阳汽车站VS赫山汽车站。（优劣） 1）朝阳站注意消防措施，还特意设有防火门。 2） 朝阳站里面设施更全。 如图：有小修库、安检库、加油站、洗车区 空调位置注意安放，让走廊更加畅通无阻。停车站里的绿化带，美化又美观。最上面用百叶窗通风，加强里面变化又有实用。办公室环境优美3）赫山汽车站透光太少，内室有点暗。五、认识与体会。1、 赫山汽车站交通流线分析。 A、人流分析说明：旅客出战路线一般是从站场进入汽车站，后经旅客通道出站，即为图示出站示意。而图示东边路线一般是搭乘的士，摩托路线。B、车流分析 赫山汽车站是长途客运站，同时也是益阳主要的公交始发站点。 2、朝阳汽车站交通流线分析。说明：短箭头表示人流量，长箭头表示车流量，此亦是很多公交车站的始发点，或路经的点，交通方便。3、汽车站建筑结构选型及造型特色。 1）赫山汽车站因需要满足交通式的功能需要，采用大跨度的建筑结构形式。其建筑造型简单大方，左侧里面采用圆柱玻璃外墙，颇具特色。 2）朝阳汽车站外方内圆，大气简洁，让人