五比争先(三季度)驻地办汇报1材料-20110925.doc

南安（金淘）至厦门高速公路（厦门段）罗溪连接线工程二0一一年第三季度五比争先检查汇报材料厦门中平工程监理咨询有限公司南安（金淘）至厦门高速公路（厦门段）罗溪连接线工程TD合同监理驻地办2011年09月27日一、工程概况本项目路线起点位于厦门市同安区莲花镇云埔村，顺接于云埔枢纽互通立交的终点，该枢纽互通立交为本项目与南安（金淘）至厦门高速公路主线交叉工程，属于南安（金淘）至厦门高速公路主线项目。路线起于莲花镇云埔村莲花金属厂北侧，接云埔枢纽互通立交终点后沿西向展线，设置云埔1号和2号大桥后跨越澳溪，再沿南坑东侧山坡展线，并设置南坑1号桥经过南坑村南侧，后继续向西沿山坡前行，设置南坑2号桥跨越山间凹地抵达栳内北侧山坡，设置南坑3号、4号桥后抵莲花山体，设置莲花隧道后，路线达到罗溪村，再沿山沟展线，设置上陵大桥、罗溪1号、2号、3号和4号大桥，本项目终点于贝乌水电站接厦门（海沧）至漳州（天宝）高速公路漳州段起点。路线全长为10.4668Km（KO+171.877K10+638.677）。本项目均位于厦门市同安区莲花镇境内，经过该镇云埔、澳溪、上陵和罗溪等共4个行政村。沿线主要公路有县道X422及其规划复线。监理合同段的主要工程内容：K0+171.877-K10+638.677的路基工程、涵洞工程、桥梁工程、隧道工程及隧道中水泥混凝土路面工程，施工投标合同价为40683万元。本项目计划施工工期：2010年11月8日至2012年11月7日，共24个月，监理服务期暂定为24个月，缺陷责任期24个月。表1 本项目合同段落划分表合同段名称起讫桩号路线长度控制工程TD1K0+171.877K5+000KZK2+471KZK5+000右线：4828.123m左线：2529m莲花隧道；云埔1、2号桥；南坑1、2、3、4号桥TD2K5+000K10+638.677KZK5+000KZK8+014.856右线：5638.677m左线：3014.856m莲花隧道；上陵大桥；罗溪1号桥；X422分离立交桥；罗溪2、3、4号桥表2 主要工程数量表序号项 目单 位TD1合同段TD2合同段1路线里程Km4.8281235.6386772路基土石方m32610025817773路基排水及防护工程m335997371604大桥m/座1738.757986.555涵洞m/道141.753145.536隧道m/座1938.5m/0.526070.57分离式立体交叉米/处-28/1二、施工进度情况截至目前，TD合同段所辖施工单位已完成工程形象进度（合同段计划及实际完成情况均未含甲供钢材）为：1、TD1合同段：第三季度完成投资2311.6万元，计划完成投资2685万元，实际完成占计划投资的86.09%，主要完成产值如下表： 项目单位第三季度完成情况设计总量季度计划完成季度实际完成占计划的百分比占施工图总量百分比路基路基挖方m3277804690005400078.26%19.44%路基填筑m3245809655505200079.33%21.15%挡土墙工程m3325946000450075.00%13.81%桥 涵 桩基根256624877.42%18.75%系梁个103483675.00%34.95%墩柱个210543666.67%17.14%盖梁个125241770.83%13.60%涵洞工程m13869.843.462.18%31.45%隧 道 隧道开挖(单洞)m545396082085.42%15.04%初期支护(单洞)m545396082085.42%15.04%隧道二衬(单洞)m5453840860102.38%15.77%2、TD2合同段：第三季度完成投资额1236.22万元，占第三季度计划（2893.27万元）的42.72%；占年度计划（10500万元）的11.77%，占合同金额（18322.7万元）的6.75%；累计完成投资额6502.08万元，占合同金额（18322.7万元）的35.49%。第100章 总则：第三季度完成15.48万元，占第三季度计划（21.43万元）的72.23%；累计完成560.76万元，占合同金额（1086.51万元）的44.2%；第200章 路基：第三季度完成222.93万元，占第三季度计划（689.24万元）的32.34%；累计完成2121.41万元，占合同金额（3418.42万元）的62.06%；第400章 桥梁、涵洞：第三季度完成254.69万元，占第三季度计划（866.66万元）的29.39%；累计完成520.7万元，占合同金额（4210.47万元）的11.18%；第500章 隧道：第三季度完成743.12万元，占第三季度计划（1315.94万元）的56.47%；累计完成3299.21万元，占合同金额（9438.51万元）的34.95%；2.累计完成的形象进度2.1路基工程累计完成挖土石方47.6万m3，占合同总量（60.99万m3）的78.05%；路基填筑65.77万m3，占合同总量（77.0万m3）的85.42%；挡墙11000m3，占合同总量（22461m3）的48.97%；绿化累计完成5000m2，占合同总量（52684m2）的9.49%；高边坡锚杆累计完成3800m，占总量（3800m）的100%。2.2桥梁工程上陵大桥：桩基全部完成（40根桩基）、地系梁完成14个、墩柱完成52节、中系梁完成12个、盖梁完成3个、完成8#桥台承台及肋板；罗溪1#桥：已开孔22根桩基（共54根桩基）；罗溪2#桥：已终孔18根桩基并已灌注12根（共26根桩基，0#台未开孔）；罗溪3#桥：已终孔23根桩基(共24根桩基)；罗溪4#桥：已终孔22根桩基（共26根桩基）。3.3涵洞工程累计完成K7+652（1-4.5*4m）、K8+802.3（1-4*4m）涵洞，因K7+910通道涵还未出图，尚未施工。3.4隧道工程累计完成左洞洞身开挖712m（KZK7+612KZK6+900）、二衬完成503m（KZK7+612KZK6+109）、调平层完成627m（KZK7+612KZK6+985）；累计完成右洞洞身开挖610m（K7+602K6+992）、二衬完成415m（K7+602K7+187）、调平层完成532m（K7+602K7+070）； 名 称桩号累计长度(m)左洞洞身开挖KZK7+612KZK6+900712左洞二衬KZK7+612KZK6+109503左洞调平层KZK7+612KZK6+985627右洞洞身开挖K7+602K6+992610右洞二衬K7+602K7+187415右洞调平层K7+602K7+070532人行横洞K7+240KZK7+24025三、二季度检查整改反馈情况针对2011年第一季度“五比争先”检查及厦门市高指、厦门市交通质监站对TD合同段所辖施工单位检查中发现的问题，我办及所辖TD1、TD2合同段均已经认真、及时整改，并以书面形式及时上报整改情况。详细情况如下：1、质量抽检、评定资料滞后针对我办质量抽检、评定资料滞后问题，已及时督促补齐，目前已基本完善相应资料。2、原材料抽检频率不够，试验台账不规范原材料抽检频率根据规范要求做出提高改善，试验台账也按照规范要求做出更正。3、监理日记、日志、安全监理日志、监理旁站记录不全我办针对这问题已经进行整理完善，目前缺失的监理日记、日志、监理旁站记录已基本完整。4、缺人员变更批复对于缺少人员变更批复问题，我办已上报人员变更申请，并积极与业主项目部联系，争取早日批复。5、针对TD1检查中发现桥梁下部结构钢筋间距合格率偏低。针对该问题，我办对施工班组进行教育，严格按照设计要求施工，目前该问题已经整改。6、针对TD2二衬施工进度滞后较多；针对以上问题，进行整改如下：暂停了掌子面的掘进施工；增加了二衬班组的人员，加快二衬项目的施工；加快了二衬附属设施诸如隧道调平层、排水沟、防水板悬挂的施工。经过一段时间的合理组织，精心安排施工，目前掌子面与二衬的间距为186米（K6+990K7+176），已小于200米。现在掌子面围岩情况较差， III级围岩变更为V级围岩，掘进较慢，二衬平均2天施工1模，按现在进度已能够较好的控制掌子面与二衬之间的间距，保证满足规范要求。四、自查自纠情况根据五比争先二季度检查通知的文件要求，我办开展了自查自纠工作，并督促对所辖TD1、TD2合同段进行了全面细致的自查自纠排查，现对我办检查情况进行汇总并汇报如下：1、个别监理人员监理日志填写不规范，内容缺乏。针对该问题我办将加强监理人员业务素质培养，在内部加强教育、培训，使监理人员能够及时规范填写日志。2、抽检资料整理归档不及时。针对该问题我办已要求监理人员及时整理相应抽检资料，做到现场检测数据合格符合设计及规范要求，方可进行该项工艺施工，并如实填写相应资料，整理归档。此次自查自纠工作是对我办监理工作的一个警惕提醒，我办将对发现的问题举一反三，并加强监理人员教育和培训工作以提升相关人员的业务素质，严格执行“严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的监理十六字方针。五、内业资料驻地办对施工单位的内业资料检查以专项检查和日常检查相结合的方式，督促施工单位完善内业资料，对存在的问题及时要求整改。2011年9月24日驻地办安排监理组对项目部资料情况进行了检查，具体检查情况如下：1、依据合同文件项目部主要人员已经到位，人员变更报告已按程序审核上报。2、进场的施工机械基本满足当前施工需要，并建立了机械设备进出场台帐及设备保养、维修记录。3、分项工程开工前，能够按照要求上报开工报告及相关资料。在实际工作中，施工单位有时存在自检资料滞后，不能与工程进度同步，为此驻地办将通过中间计量来控制，资料不完整不予计量。4、项目部均配备了专职资料管理员，建立档案资料总目录，各种报表基本能够及时报送。5、质量管理机构和制度较健全，质量保证体系能够正常运转，但有时自检不够严格。6、工地试验工作外委。7、试验资料滞后。8、能够按月上报施工进度计划。9、配备了专职安全员，制定了各种安全操作规程，定期进行安全教育活动和安全检查。10、目前电工、电焊工等特种作业人员均持证上岗并建立管理手册。六、下步监理工作重点根据合同要求，总监办配备了总监、各专业监理工程师及监理员等21人（根据工地情况，总监、路基、桥梁、试验、测量、合同计量、安全等专业工程师均已进场），驻地办已经完成监理计划、监理实施细则以及安全监理实施细则的编制工作，明确了监理人员的岗位职责、监理内容、监理方法以及监理工作流程等，制订了监理工作制度、施工用表，并在实际工作中不断完善。驻地办组建了工地试验室。已经完成了仪器标定，并已上报了试验室资质申报材料。目前进场人员能满足施工监理需要，并将根据工程进展情况，及时调派监理人员进场。2011年是本工程实施关键的一年，工期紧、任务重，驻地办除加强自身机构建设外，按照平安工地建设及标准化施工要求，将重点抓好以下几个方面的工作：（一）、质量方面 1、落实质量管理措施，抓首件工程、树样板工程 施工质量管理以现场控制为重点，以治理和消灭质量通病为难点，抓好工程质量过程控制。建立首件工程认可制和样板工程推广制，通过对路基填方、桥梁、隧道等关键工程实行首件工程认可制，及时分析总结施工及监理要点，明确质量标准、统一工艺流程。以首件工程、样板工程带动整个项目建设，有效促进全线施工单位的质量意识。 2、强化质量责任意识，实行重点工程实名制 为将工程质量责任落实到具体施工人员和监理人员，提高一线人员的质量责任意识，建议对桥梁、隧道、涵洞等重点工程进行实名制管理，将工程名称，施工技术负责人、现场负责人和专业监理工程师姓名，施工单位，施工时间等内容在工程告示牌上，强化施工技术人员责任心，做到管理到位、责任到人。 3、严格执行施工质量监理程序，把好各个中间环节 按照监理管理办法，严格执行施工质量监理程序，把好工程开工关，单位、分部、分项工程开工前，承包人必须向监理工程师提交开工申请，经监理工程师审查合格后方能开工；把好材料关，原材料未经监理抽检合格不得进场，已进场材料经监理抽检不合格立即清退出场；把好工序检验关，上一道工序未经监理检验合格，不得进行下一道工序；把好计量关，不合格工程必须返工，不得计量。通过以上手段，加强各环节的质量检验控制，进而有效地控制工程施工质量。 4、加强工程质量检查，实行现场质量巡查制 要求监理工程师加强日常巡查及旁站监理，坚持全过程、全方位、全天候监督、检查工程质量执行情况;业主代表现场巡查工程质量的总体控制情况，检查施工质量问题整改、质量事故处理的落实情况,并对关键工程和重点工序的质量进行着重检查。（二）、安全生产、文明施工方面 坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“抓生产必须抓安全”的原则，要求各参建各单位高度认识安全文明生产的重要性，汲取以往高速公路建设出现过的安全事故的经验和教训，建立健全安全生产管理体系，制定安全生产管理制度和文明施工规定，加强安全生产监督检查，切实消除安全隐患，全面提高安全文明生产监督管理水平。 1、建立健全安全生产责任制 通过驻地办、中心试验室及各施工单位成立的安全生产领导小组，层层落实专、兼职安全员，直至一线施工作业班组。按照“谁主管、谁负责”和“管生产必须管安全”的原则，承包人和监理负责人均签订了安全生产责任书，进一步明确了各自的安全生产工作目标及任务，细化了责任，真正做到一级抓一级，层层抓落实。 2、加强安全教育培训 要求对新进场人员进行安全和技术交底。安全和技术交底必须结合一线工程人员的具体工种，有针对性地进行。每次安全和技术交底，需留存图片和文字资料（参加人员签订表和培训时间内容等），以备检查。特别是农民工流动性大，安全意识较为薄弱，更应该加强其安全意识识，普及安全常识，提高其自我防范能力。 3、安全费用专款专用，确保安全投入 严格按照合同文件，要求施工单位按照每5000万元施工合同额一名的比例配备专职安全生产管理人员，同时按照交通部公路水运工程安全生产监督管理办法规定，监督承包人落实专项的安全生产费用，并建立相应的资金跟踪机制。以安全文明措施费计量考核加强安全生产、文明施工管理，保证安全文明施工措施费落实到位，切实改善施工从业人员的作业条件和生活环境，防止和减少安全事故发生。 4、落实桥隧风险评估机制，加强安全生产和文明施工监督检查，切实消除安全隐患 根据各个时期安全工作侧重点的不同，开展专项安全生产活动。特别是对桥隧的施工应重点检查。并每月组织安全生产大检查，主要检查全线各施工单位的安全工作管理情况、预案的演练情况、制度落实情况以及安全隐患