VPIILOCK型计算机联锁系统MMI操作手册-模版-v0.0.220090919.doc

卡斯柯信号有限公司 2009 年 9 9 月 33 日 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册 审核页 拟制：日期： 审核：日期： 批准：日期： 注：对外提交本文档时，请删除本页。 修订页 编号 章节名 称 修订内容简述修订日期 修订后 版本号 修订人 1初稿2009/06/08V0.0.1朱健伟 2 全部根据福州站的操作更新 增加非区域联锁工程，联锁和 CTC 站遥操作方式 完善 64D 半自动操作说明 文字整理 根据福州站鼠标跨屏操作的方式，增加鼠标跨屏操 作的说明结合 K3 流程修改 2009/09/19 2009/07/14 V0.0.2 V0.0.2 李卫娟 陈慧琍 3 根据评审意见修改 2009/07/22V0.0.3 陈慧琍 注：对外提交本文档时，请删除本页。 卡斯柯信号有限公司 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 1 - 1/85 - iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 2 - 2/85 - 目录页目 录 第一章第一章 MMI 子系统概述子系统概述.2 第二章第二章 系统启动后系统启动后 MMI 的操作步骤的操作步骤3 第三章第三章 MMI 控制区域的切换控制区域的切换.4 第四章第四章 MMI 的站场图窗口的站场图窗口.6 一 .系统设备状态栏 .6 二 信号机名称及显示 .6 三 列车按钮 .6 四 调车按钮 .7 五 .道岔及道岔号 .7 六 轨道电路 .7 七 .站间闭塞操作 .7 八. 其他表示及按钮 .8 第五章第五章 MMI 的命令工具条的命令工具条.11 一 【进路建立】 .11 二 【总取消】 .12 三 【信号重开】 .12 四 【引导按钮】 （带密码） .12 在大标题前在大标题前 不建议增加不建议增加 数字，如下数字，如下 面的第一章面的第一章 前加了前加了 “1” 而且没有区而且没有区 分大纲级别分大纲级别 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 3 - 3/85 - 五 .【引导总锁】 （加双重密码） .13 六 .【总人解】 （加密码） .14 七 .【区故解】 （加密码） .14 八 .【道岔定操】 .15 九 .【道岔反操】 .15 十 .【道岔单锁】 （加密码） .15 十一 .【道岔解锁】 （加密码） .15 十二 .【封锁按钮】 （加密码） .16 十三 .【功能按钮】 .16 十四 .【溜放】 （根据需要设置） .17 十五 .【分路不良】 （可选） .18 第六章第六章 MMI 的其它辅助功能的其它辅助功能.20 一 、.站场显示 .20 二 、.信息提示窗 .20 三 、.区段灰光带 .21 附录一附录一 应急盘的使用（可选）应急盘的使用（可选）23 附录二附录二 与驼峰场接口的说明与驼峰场接口的说明24 附录三附录三 与其它车场接口的说明与其它车场接口的说明26 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 4 - 4/85 - 附录四附录四 延续进路延续进路28 附录五附录五 四线制自动闭塞方向电路操作说明四线制自动闭塞方向电路操作说明30 附录六、平面溜放作业说明32 附录七、带密码操作汇总附录七、带密码操作汇总36 附录八、安全型计算机联锁（附录八、安全型计算机联锁（ILOCK/VPI）系统车站值班员操作上岗测试题）系统车站值班员操作上岗测试题38 第一章第一章 MMI 子系统概述子系统概述.2 第二章第二章 系统启动后系统启动后 MMI 的操作步骤的操作步骤3 第三章第三章 MMI 控制区域的切换控制区域的切换.4 第四章第四章 MMI 的站场图窗口的站场图窗口.6 一一系统设备状态栏系统设备状态栏.6 二二 信号机名称及显示信号机名称及显示.6 三三 列车按钮列车按钮.6 四四 调车按钮调车按钮.7 五五 道岔及道岔号道岔及道岔号.7 六六 轨道电路轨道电路.7 七七 站间站间/ /场间联系表示场间联系表示7 八八 其他表示及按钮其他表示及按钮.8 5.第五章 MMI 的命令工具条 10 一一 【进路建立进路建立】.10 二二 【总取消总取消】.10 三三 【信号重开信号重开】.11 四四 【引导按钮引导按钮】 （带密码）（带密码）.11 五五 【引导总锁引导总锁】 （加双重密码）（加双重密码）.12 六六 【总人解总人解】 （加密码）（加密码）.12 七七 【区故解区故解】 （加密码）（加密码）.13 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 5 - 5/85 - 八八 【道岔定操道岔定操】.14 九九 【道岔反操道岔反操】.14 十十 【道岔单锁道岔单锁】 （加密码）（加密码）.14 十一十一 【道岔解锁道岔解锁】 （加密码）（加密码） .14 十二十二 【封锁按钮封锁按钮】 （加密码）（加密码） .14 十三十三 【功能按钮功能按钮】 .15 十四十四 【溜放溜放】 .16 十五十五 【分路不良分路不良】 .17 6.第六章 MMI 的其它辅助功能 19 一、一、 站场显示站场显示 .19 二、二、 信息提示窗信息提示窗 .19 三、三、 区段灰光带区段灰光带 .20 7附录一 应急盘的使用（可选） 22 8附录二 与驼峰场接口的说明 23 9附录三 与其它车场接口的说明 25 10附录四 延续进路 26 11附录五 四线制自动闭塞方向电路操作说明 28 12附录六 平面溜放作业说明 30 13附录七 带密码操作汇总 33 14附录八 安全型计算机联锁（iLOCK/VPI）系统车站值班员操作上岗测试 题35 第一章第一章 MMI 子系统概述子系统概述.6 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 6 - 6/85 - 第二章第二章 系统启动后系统启动后 MMI 的操作步骤的操作步骤8 第三章第三章 MMI 控制区域的切换控制区域的切换.10 第四章第四章 MMI 的站场图窗口的站场图窗口.12 一一系统设备状态栏系统设备状态栏.12 二二信号机名称及显示信号机名称及显示.12 三三列车按钮列车按钮.13 四四调车按钮调车按钮.13 五五道岔及道岔号道岔及道岔号.13 六六轨道电路轨道电路.14 七七站间闭塞操作站间闭塞操作.14 八八其他表示及按钮其他表示及按钮.17 第五章第五章 MMI 的命令工具条的命令工具条.22 一一【进路建立进路建立】.22 二二【总取消总取消】.23 三三【信号重开信号重开】.23 四四【引导按钮引导按钮】 （带密码）（带密码）.23 五五【引导总锁引导总锁】 （加双重密码）（加双重密码）.24 六六【总人解总人解】 （加密码）（加密码）.25 七七【区故解区故解】 （加密码）（加密码）.25 八八【道岔定操道岔定操】.26 九九【道岔反操道岔反操】.26 十十【道岔单锁道岔单锁】 （加密码）（加密码）.27 十一十一【道岔解锁道岔解锁】 （加密码）（加密码）.27 十二十二【封锁按钮封锁按钮】 （加密码）（加密码）.27 十三十三【功能按钮功能按钮】.27 十四十四【溜放溜放】 （根据需要设置）（根据需要设置）.29 十五十五【分路不良分路不良】 （可选）（可选）.30 第六章第六章 MMI 的其它辅助功能的其它辅助功能.33 一、一、站场显示站场显示.33 二、二、信息提示窗信息提示窗.33 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 7 - 7/85 - 三、三、区段灰光带区段灰光带.34 四、四、车次窗车次窗.34 五、五、HILC 操作操作 35 六、六、鼠标跨屏操作鼠标跨屏操作.36 第七章第七章 故障情况下的解锁方式故障情况下的解锁方式.36 第七章第七章 故障情况下的解锁方式故障情况下的解锁方式.37 附录一附录一 应急盘的使用（可选）应急盘的使用（可选）.38 附录二附录二 与驼峰场接口的说明与驼峰场接口的说明.39 附录三附录三 与其它车场接口的说明与其它车场接口的说明.41 附录四附录四 延续进路延续进路.43 附录五附录五 四线制自动闭塞方向电路操作说明四线制自动闭塞方向电路操作说明.45 附录六、平面溜放作业说明 .48 附录七、带密码操作汇总附录七、带密码操作汇总.52 附录八、安全型计算机联锁（附录八、安全型计算机联锁（ILOCK/VPI）系统车站值班员操作上岗测试题）系统车站值班员操作上岗测试题 .55 第一章第一章 MMI 子系统概述子系统概述.6 第二章第二章 系统启动后系统启动后 MMI 的操作步骤的操作步骤8 第三章第三章 MMI 控制区域的切换控制区域的切换.10 第四章第四章 MMI 的站场图窗口的站场图窗口.12 一 系统设备状态栏 .12 二 信号机名称及显示 .12 三 列车按钮 .13 四 调车按钮 .13 五 道岔及道岔号 .13 六 轨道电路 .14 七 站间闭塞操作 .14 八 其他表示及按钮 .15 第五章第五章 MMI 的命令工具条的命令工具条.19 一 【进路建立】 .19 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 8 - 8/85 - 二 【总取消】 .20 三 【信号重开】 .20 四 【引导按钮】 （带密码） .20 五 【引导总锁】 （加双重密码） .21 六 【总人解】 （加密码） .22 七 【区故解】 （加密码） .22 八 【道岔定操】 .23 九 【道岔反操】 .23 十 【道岔单锁】 （加密码） .24 十一 【道岔解锁】 （加密码） .24 十二 【封锁按钮】 （加密码） .24 十三 【功能按钮】 .24 十四 【溜放】 （根据需要设置） .26 十五 【分路不良】 （可选） .27 第六章第六章 MMI 的其它辅助功能的其它辅助功能.29 一、站场显示 .29 二、信息提示窗 .30 三、区段灰光带 .30 四、车次窗 .31 五、MMI 上办理需要 HILC 确认的操作，联锁机返回消息后，弹出信号设备确认对话 框： .32 附录一附录一 应急盘的使用（可选）应急盘的使用（可选）.34 附录二附录二 与驼峰场接口的说明与驼峰场接口的说明.35 附录三附录三 与其它车场接口的说明与其它车场接口的说明.37 附录四附录四 延续进路延续进路.39 附录五附录五 四线制自动闭塞方向电路操作说明四线制自动闭塞方向电路操作说明.41 附录六、平面溜放作业说明 .44 附录七、带密码操作汇总附录七、带密码操作汇总.48 附录八、安全型计算机联锁（附录八、安全型计算机联锁（ILOCK/VPI）系统车站值班员操作上岗测试题）系统车站值班员操作上岗测试题 .51 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 9 - 9/85 - 第一章第一章 MMI 子系统概述子系统概述.6 第二章第二章 系统启动后系统启动后 MMI 的操作步骤的操作步骤8 第四章第四章 MMI 的站场图窗口的站场图窗口.12 一一系统设备状态栏系统设备状态栏.12 二二信号机名称及显示信号机名称及显示.12 三三列车按钮列车按钮.13 四四调车按钮调车按钮.13 五五道岔及道岔号道岔及道岔号.13 六六轨道电路轨道电路.14 七七站间闭塞操作站间闭塞操作.14 .其他其他表表示及按钮示及按钮 .15 八八.15 第五章第五章 MMI 的命令工具条的命令工具条.19 一一【进路建立进路建立】.19 二二【总取消总取消】.20 三三【信号重开信号重开】.20 四四【引导按钮引导按钮】 （带密码）（带密码）.20 五五【引导总锁引导总锁】 （加双重密码）（加双重密码）.21 六六【总人解总人解】 （加密码）（加密码）.22 七七【区故解区故解】 （加密码）（加密码）.22 八八【道岔定操道岔定操】.23 九九【道岔反操道岔反操】.23 十十【道岔单锁道岔单锁】 （加密码）（加密码）.24 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 10 - 10/85 - 十一十一【道岔解锁道岔解锁】 （加密码）（加密码）.24 十二十二【封锁按钮封锁按钮】 （加密码）（加密码）.24 十三十三【功能按钮功能按钮】.24 十四十四【溜放溜放】 （根据需要设置）（根据需要设置）.26 .【分路不良分路不良】 （可选）（可选） .27 十五十五.27 第六章第六章 MMI 的其它辅助功能的其它辅助功能.30 一、一、站场显示站场显示.30 二、二、信息提示窗信息提示窗.30 三、三、区段灰光带区段灰光带.31 四、车次窗 31 五、MMI 上办理需要 HILC 确认的操作，联锁机返回消息后，弹出信号设备确认对话框： 32 附录一附录一 应急盘的使用（可选）应急盘的使用（可选）.34 附录二附录二 与驼峰场接口的说明与驼峰场接口的说明.35 附录三附录三 与其它车场接口的说明与其它车场接口的说明.37 附录四附录四 延续进路延续进路.39 附录五附录五 四线制自动闭塞方向电路操作说明四线制自动闭塞方向电路操作说明.41 1附录六、平面溜放作业说明附录六、平面溜放作业说明.44 附录七、带密码操作汇总附录七、带密码操作汇总.48 附录八、安全型计算机联锁（附录八、安全型计算机联锁（ILOCK/VPI）系统车站值班员操作上岗测试题）系统车站值班员操作上岗测试题 .51 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 11 - 11/85 - 第一章第一章 MMI 子系统概述 人机界面子系统（以下简称MMI）通常由工控机、显示器、鼠标、键盘等 设备组成，也可根据用户要求采用控制台、大表示屏、数字化仪等。MMI采用 “N+1”的系统结构， “N”套设备为主用设备， “1”套为备用设备。通常，MMI显示器 上显示站场，值班员用鼠标进行有关操作，系统给予简洁明了的表示和语音提 示。 系统采用多窗口界面，在正常运行状态下主窗口显示站场图，下方是命令 工具条，上方是设备状态栏，中间有可以移动的操作信息框。除此以外，系统 还提供方便的菜单式窗口提示。界面如下： 主窗口站场图的显示与 6502 基本一致，主要包括站场显示、各类报警表 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 12 - 12/85 - 示灯、状态表示灯及接发车箭头等。 操作命令工具条是MMI操作的关键，主要包括以下操作按钮： 排列进路 总取消 信号重开 引导按钮 总人解 道岔总定 道岔总反 道岔单锁 道岔单解 分路不良 封锁按钮 功能按钮 区故解 控制区域 具体操作见后述。 操作命令工具条是MMI操作的关键，主要包括以下操作按钮：排列进路、 总取消、信号重开、引导按钮、总人解、道岔总定、道岔总反、道岔单锁、道 岔单解、分路不良、封锁按钮、功能按钮、区故解、控制区域等，具体操作见 后述。 Comment MS1: 现在有粉红色么？ Comment MS2: 全站锁闭、绿光带 等是 MMI 重启出现的么？这部分应 该叫联锁机重启后的操作。 Comment MS3: 是道岔号么？ iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 13 - 13/85 - 第二章第二章 系统启动后 MMI 的操作步骤 当联锁机开机或重启当 MMI 开机启动后，MMI 的界面上自动显示站场图 形，此时站场图上所有区段显示灰色，粉红色，MMI 不能进行任何操作。当 MMI 与联锁机通信正常后，MMI 上显示全站所有区段锁闭（绿光带） 、所有咽 喉总锁闭（道岔岔尖显示红圈）号显示红色） 、 “全站封锁”和“上电解锁”按钮亮 红灯。此时需按以下四步顺序办理： 第一步：取得控制权第一步：取得控制权 在需要操作的 MMI 上直接鼠标左键点击【控制区域】按钮，在弹出的对 话框内点击控制区域，使其打“”，按下“确定”按钮后，即取得对该区域的控制 权，在一台 MMI 上可取得一个或几个控制区域的控制权。 第二步：解除第二步：解除“全站封锁全站封锁” 用鼠标左键单击【功能按钮】 ，再用鼠标左键单击“全站封锁全站封锁”按钮表示灯， 屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后， “全站封锁全站封锁”按钮消失。 第三步：解除所有咽喉的第三步：解除所有咽喉的“引导总锁闭引导总锁闭” 用鼠标左键单击【引导总锁】图标，输入相应的密码（引导总锁需输入两 次密码） ，按下“确定”按钮，如操作有效，此时【引导总锁】图标显示灰色。 用鼠标单击“引导总锁引导总锁”按钮， “引导总锁引导总锁”按钮显示灰色。按上述方法解除每个咽 喉的引导总锁闭。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 14 - 14/85 - 第四步：办理第四步：办理“上电解锁上电解锁” 为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了“上电解 锁”按钮。用鼠标左键单击【功能按钮】 ，再用鼠标左键单击“上电解锁上电解锁”按钮， 屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后， “上电解锁上电解锁”按钮消失， 此时待全站绿光带解锁，之后系统恢复正常操作。 注意：注意： 1、如果不使用、如果不使用“上电解锁上电解锁”的方法，也可通过的方法，也可通过“区故解区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁来逐个解锁各个区段达到解锁 全站所有区段的目的；全站所有区段的目的； 2、 “上电解锁上电解锁”按钮必须在亮红灯后按钮必须在亮红灯后 8 分钟内办理，超时后将不能使用分钟内办理，超时后将不能使用“上电解锁上电解锁”的的 方法进行全站的区段解锁。这时必须通过方法进行全站的区段解锁。这时必须通过“区故解区故解”来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有来逐个解锁各个区段达到解锁全站所有 区段的目的。区段的目的。 “上电解锁上电解锁”按钮消失，此时也只能通过按钮消失，此时也只能通过“区故解区故解”来逐个解锁。来逐个解锁。 说明：以上带说明：以上带【 】符号的图标，为符号的图标，为 MMI 命令操作栏中的按钮；带命令操作栏中的按钮；带“”的按的按 钮为站场平面下方带有表示灯的按钮。钮为站场平面下方带有表示灯的按钮。 站封锁”和“上电解锁”按钮亮红灯。此时应按以下顺序办理： 取得控制权： 在需要操作的 MMI 上直接鼠标左键点击【控制区域】按钮，在弹出的对 话框内点击控制区域，使其打“ ”，按下“确定”按钮后，即取得对该区域的控制 权，在一台 MMI 上可取得一个或几个控制区域的控制权。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 15 - 15/85 - 解除“全站封锁”： 用鼠标左键单击【功能按钮】 ，再用鼠标左键单击“全站封锁全站封锁”按钮表示灯， 屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后， “全站封锁全站封锁”按钮消失。 解除所有咽喉的“引导总锁闭”： 用鼠标左键单击【引导总锁】图标，输入相应的密码（引导总锁需输入两 次密码） ，按下“确定”按钮，如操作有效，此时【引导总锁】图标显示灰色。 用鼠标单击“引导总锁引导总锁”按钮， “引导总锁引导总锁”按钮显示灰色。按上述方法解除每个咽 喉的引导总锁闭。 办理“上电解锁”： 为了方便联锁机上电后对全站所有区段进行解锁，系统特设置了“上电解 锁”按钮。用鼠标左键单击【功能按钮】 ，再用鼠标左键单击“上电解锁上电解锁”按钮， 屏幕上弹出密码窗，输入相应的密码，确认密码正确后， “上电解锁上电解锁”按钮消失， 此时待全站绿光带解锁，之后系统恢复正常操作。 注意：注意： 如果不使用“上电解锁”的方法，也可通过“区故解”来逐个解锁各个区段达到 解锁全站所有区段的目的； “上电解锁”按钮必须在亮红灯后 8 分钟内办理，超时后将不能使用“上电解锁” 的方法进行全站的区段解锁。这时必须通过“区故解”来逐个解锁各个区段达到 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 16 - 16/85 - 解锁全站所有区段的目的。 “上电解锁”按钮消失，此时也只能通过“区故解”来逐 个解锁。 呼局目前采用的操作为一键解锁模式，当联锁机开机，系统重新启动之后， 在 8 分钟之内，在取得操作机控制权的情况下，点击【 功能按钮功能按钮】 ，在点击上，在点击上 电解锁按钮，延时两分钟之后全站解锁，即可进行作业。电解锁按钮，延时两分钟之后全站解锁，即可进行作业。 注意：以上带注意：以上带【 】符号的图标，为符号的图标，为 MMIMMI 命令操作栏中的按钮；带命令操作栏中的按钮；带“” “” 的按钮为站场平面下方带有表示灯的按钮。的按钮为站场平面下方带有表示灯的按钮。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 17 - 17/85 - 第三章 MMI 控制区域的切换 MMI显示的范围有限，如果站场较小，只需设一个控制区域，则只需要用 一台MMI进行控制，另一台MMI做备用。主用MMI显示器上状态栏“当前控制 区域=1” ，而备用MMI显示器上状态栏“当前控制区域=0”；如果是比较大的站 场，可将站场分割成两个或者更多的区域，则一个MMI可控制一个或几个区域， 这样可以同时对不同区域进行操作，在用MMI显示器上状态栏显示“当前控制当前控制 区域区域=1（如站场上行咽喉）或（如站场上行咽喉）或=2（如站场下行咽喉）或（如站场下行咽喉）或=3（如站场上行和下（如站场上行和下 行咽喉）行咽喉）等等代表相应区域的号” ，备用MMI显示器上状态栏显示“当前控制区 域=0”。 在对站场的每个区域进行操作的时候，有时因为各种原因需要对MMI控制 区域进行重新分配，则我们提供了两种方法进行切换： 方法一：在正用的MMI上（即当前控制区域不等于 0 的MMI上）点击【控 制区域】按钮，则弹出“切换控制区域”窗口，如下图所示。 在弹出的对话框内点击控制区域内的“”，使其为空，再点击“确定”，则该 MMI取消了对该控制区的控制权。值得注意的是，在此MMI失去对该区域的控 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 18 - 18/85 - 制权后，另一台MMI不会自动得到对该区域的控制权。要通过办理才能取得控 制权：在需要获得控制权的MMI上勾选相应咽喉控制区，再点击“确定”即可。 方法二：在任意一台MMI上用鼠标左键点击【控制区域】按钮，则弹出 “切换控制区域”窗口，如下图所示。 在弹出的对话框内点击“重新分配控制区域重新分配控制区域”，则弹出一个“重新分配所有控 制区”窗口，如下图所示。 通过选择控制区域后的下拉列表的MMI名使其取得对相应区域的控制 权。此法可取得一个或几个控制区域的控制权。一旦此MMI取得了某个区 域的控制权，则原先取得该区域控制权的MMI自动失去对该区域的控制。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 19 - 19/85 - 第四章第四章 MMI 的站场图窗口 站场图窗口显示一幅完整的车站信号平面图，背景为黑色，主要包括以 下几部分。 一系统设备状态栏 车站-6：表示本站站号为 6 联锁机主机HOSTID=250：表示现在与工作联锁机通信的MMI的序号。 本操作机HOSTID=250：表示本机的序号。 当前控制区域：表示现在控制的区域是 2，如果本MMI当前的控制区域将 两个区域全部纳入本机控制，则当前控制区域显示为 3。 二信号机名称及显示 信号机主要分为进站信号机、进路信号机、出站信号机、出站兼调车信号 机和调车信号机等。 没有办理进站进路时，进站信号机显示红灯；正线通过时，进站信号机显 示绿灯；办理正线停车时，进站信号机显示单黄灯；办理侧线停车时，进站信 号机显示双黄灯；办理引导时，进站信号机显示红白灯。一灯丝断丝时，信号 机显示红闪。 没有办理出站及调车进路时，出站兼调车信号机显示红色；开放出站信号 时，信号机显示绿灯（或双绿、绿黄等） ；开放调车信号时，信号机显示白灯。 灯丝断丝时，信号机显示红闪。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 20 - 20/85 - 没有办理调车进路时，调车信号机显示蓝色（红灯调车显示红色） ；开放调 车信号时，信号机显示白灯。灯丝断丝时，信号机显示蓝闪（红灯调车显示红 闪） 。 下行咽喉信号机灯丝断丝时，该断丝信号机显示闪烁；上行咽喉信号机灯 丝断丝时，该断丝信号机显示闪烁。在灯丝报警灯亮红灯的同时，伴有语音提 示。 在缺省状态显示信号机名称，如果禁止显示信号机名称，详细操作见第六 章。 三列车按钮 列车按钮为方形绿色按钮。排列进路时，按下列车进路的始端按钮，如按 钮有效，此按钮显示蓝色，所有有可能成为进路终端（或变更）的按钮黄闪， 按下所排进路的终端按钮，如此终端有效，则始端、终端按钮开始白闪，所选 进路显示灰色光带，其余终端按钮恢复常态。进路锁闭后，始终端按钮都恢复 常态。如信号开放条件满足，信号开放。 四调车按钮 调车按钮为圆方形灰色按钮（呼局为方形按钮） 。排列进路时，按下调车 进路的始端按钮，如按钮有效，此按钮显示蓝色，所有有可能成为进路终端的 按钮黄闪，按下所排进路的终端按钮，如此终端有效，则始端、终端按钮白闪， 所选进路显示灰色光带，其余终端按钮恢复常态。进路锁闭后，始终端按钮都 Comment MS4: 现在是圈圈。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 21 - 21/85 - 恢复常态。如信号开放条件满足，信号开放。 五道岔及道岔号 当道岔处在定位状态时，道岔号显示绿色；当道岔处在反位状态时，道岔 号显示黄色。当操纵道岔（单独操纵或进路操纵）时，在操纵过程中，道岔号 闪烁。 道岔的定位位置应与信号平面图上的开向一致，当道岔定反位转换后，开 向应作相应改变。 道岔在四开位置时，道岔名和岔尖红闪，点亮挤岔报警灯并发出语音报警； 道岔修复后，道岔显示正常开向，道岔号码变为绿色或黄色，该道岔恢复使用。 当道岔单锁时，该道岔岔尖显示红圈号显示红色，当道岔解锁时，该道岔 岔尖号恢复原来显示。 5. 当办理咽喉引导总锁时，全咽喉道岔锁闭，其道岔号显示红色；办理 咽喉引导总锁恢复时，全咽喉道岔解锁，其道岔号恢复原来显示。 5. 六轨道电路 区段空闲时，轨道电路显示蓝色光带。 当区段占用时，区段显示红色光带，对于道岔区段，当道岔挤岔时，该道岔区段的岔 前显示红色光带。 3.当区段锁闭时，区段显示白色光带或绿色光带；白色光带表示该区段锁闭并且不 能用区故解解锁，绿色光带表示该区段锁闭，但不能正常解锁，只能用区故解解锁。 Comment MS5: 道岔区段、区间等 也可以封锁吧，另外，之前描述按钮 和道岔时为何不介绍封锁显示？ iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 22 - 22/85 - 3.若办理股道、无岔等区段的封锁，则相应的封锁区段闪粉红色。 3. 3. 七半自闭自动闭塞站间闭塞操作 1、64D 半自动闭塞 对于区间为 64D 半自动闭塞的车站，在站场图上对应于每个接发车口设置了 相应的按钮和表示灯（与 6502 电气集中车站控制台上设置的按钮和表示灯相 一致） 。按钮及表示灯常态如下图所示：按钮分别为“闭塞”按钮， “事故”按钮和 “复原”按钮；表示灯为“发车”表示灯和“接车”表示灯。按钮为自复式按钮，当鼠 标按下按钮有效时，按钮显示红色，稍后按钮复原恢复灰色状态；其中， “事故” 按钮设置了密码，用鼠标单击“事故”按钮,弹出密码框,输入相应密码,确认后,该 操作有效。表示灯的显示有红色、黄色和绿色三种。 相关操作及表示灯状态说明： 本站作为发车站： 本站值班员办理请求发车，先按压工具条中的“功能按钮”，在按压“闭塞”按钮。 此时，本站“发车”表示灯点亮黄色，如图所示。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 23 - 23/85 - 等到接车站办理了同意接车手续后，本站的“发出”表示灯点亮绿色，如图所示。 此时，即可办理发车进路、出站信号开放。 当列车顺序压入发车进路，进入发车进路最后一个区段时， “发车”表示灯点亮 红灯，通知列车已从本站出发，进入区间，区间处于占用状态。 作为发车站，自此，车站值班员无需再进行相应操作，待列车到达接车站后， 由接车站的值班员进行复原操作，恢复电路状态，则“发车”表示灯恢复为灰色 无显示。 本站作为接车站 发车站值班员办理了请求发车手续后，本站“接车”表示灯点亮黄灯，如下图所 示。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 24 - 24/85 - 此时，本站值班员办理同意接车手续，先按压工具条中的“功能按钮”，在按压 “闭塞”按钮， “接车”表示灯点绿灯。 当列车压入发车进路最后一个区段时，本站“接车”表示灯点亮红灯，提醒车站 值班员，列车已从发车站出发、区间处于占用状态。 本站值班员办理好接车进路后，列车接近，压入进站信号机内方第一个区段时， 本站“发车”表示灯也点亮红灯，表示列车到达。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 25 - 25/85 - 当列车进入股道，接车进路解锁后，车站值班员可办理复原手续，先按压工具 条中的“功能按钮”，再按压“复原”按钮。闭塞电路复原，相应按钮及表示灯显 示常态。 在办理半自动事故解锁时,用鼠标单击“事故”按钮,弹出密码框,输入相应密码,确 认后,该操作有效。 1、64D 半自动闭塞 对于区间为 64D 半自动闭塞的车站半自动闭塞的车站，在站场图上对应于每个发车方向有 接车方向表示（箭头表示）和发车方向表示（箭头表示） 。箭头的显示颜色有 红色、绿色和黄色三种。当本站请求发车时，按压“闭塞闭塞”按钮，发车箭头亮黄 色，邻站接车箭头亮黄色；如果邻站同意接车，按压“闭塞闭塞”按钮后，接车箭头 点绿色；本站的发车箭头点绿色，并有语音提示；当发车站区间占用时，发车 箭头为红色，邻站接车箭头也为红色，表示区间有车；当接车站列车进站，通 过进站信号机内方第一道岔区段，按压“复原复原”按钮，双方接发车箭头复原，表 示闭塞复原，任意方可以向区间办理发车手续。反之亦然。在办理半自动事故 解锁时,用鼠标单击“事故事故”按钮,弹出密码框,输入相应密码,确认后,该操作有效。 2、64S 半自动闭塞 对于区间为 64S 的半自动闭塞的车站办理方式为：初始情况下发车站发 车表示灯红灯点亮，接车站无表示。此时接车站办理初始化复原手续，先按下 事故按钮；（此时发车站发车红灯改点黄灯，接车站接车表示灯先点红灯再改 点黄灯。 ）等待接车站接车表示灯由接车红灯变为接车黄灯后按下复原按钮； Comment MS6: 这部分应该是标准 的 64d 操作和显示，而目前还有 64f，与这个不同，也应该描述。另外， 4 线制方向电路的描述呢？ iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 26 - 26/85 - （此时发车站发车黄灯熄灭、接车站接车黄灯熄灭，闭塞电路复原。 ）发车站 办理发车，发车信号开放；（发车站绿灯点亮，接车站无变化）当列车压入发 车进路最后一区段，此时发车站由绿灯改点红灯，并且接车站接车红灯点亮， 表示列车已由发车站出发。此时接车站办理接车，接车信号开放，列车接近， 当列车压入接车信号机内方第一区段，接车站由红灯改点黄灯，此时发车站由 红灯改点黄灯，表示列车已到达接车站；此时接车站办理复原手续，正常情况 下，当接车站内方第一区段解锁后，接车站即可办理复原手续，只需按压复原 按钮，接发车站黄灯均熄灭，闭塞电路复原。 故障情况：在接车站进路内方第一区段故障未能正常解锁的情况下，接车 站必须办理事故复原手续，即先按压事故按钮并随后立即按压复原按钮，闭塞 电路即可复原。 3、4 线制自动闭塞操作详见附录五 八 八 八其他表示及按钮 八 八其他表示及按钮 报警类表示灯报警类表示灯 “ “熔丝报警熔丝报警” ”表示灯：表示灯：常态隐藏。站内熔丝断丝时，熔丝报警灯亮红灯，并 有语音提示。 “ “挤岔挤岔” ”表示灯：表示灯：常态隐藏。当道岔挤岔或断表示时，挤岔表示灯点红灯， Comment MS7: 我们全站封锁时也 会有的，要描述清楚。 Comment MS8: Comment MS9: 主灯丝报警怎么没 有？ iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 27 - 27/85 - 并有语音提示；道岔修复后，挤岔表示灯恢复常态。 “ “同步报警同步报警” ”表示灯：表示灯：常态隐藏。当主备联锁机不同步时， “同步”表示灯亮红 灯。 “ “轨道停电轨道停电” ”表示灯表示灯：常态隐藏。当轨道电源停电或全站封锁时， “轨道停电” 表示灯点红灯，并有语音提示；轨道电源恢复供电后， “轨道停电”表示灯恢复 常态。 注：轨道停电表示灯亮时，办理进路不能解锁。注：轨道停电表示灯亮时，办理进路不能解锁。 “ “移频报警移频报警” ”表示灯：表示灯：常态隐藏。当移频设备故障时， “移频报警”表示灯点红 灯，并有语音提示，当移频设备恢复正常后， “移；轨道电源恢复供电后， “移频 报警”表示灯恢复常态。 “ “区间灯丝报警区间灯丝报警” ”表示灯：表示灯：常态隐藏。当区间灯丝断丝时， “区间灯丝报警”表 示灯点红灯，并有语音提示；区间灯丝故障恢复后， “区间灯丝报警”表示灯恢 复常态。 “ “操作机故障操作机故障” ”表示灯：表示灯：常态隐藏。主要用于监视备用操作机的工作状态。 当备用操作机故障时，相应表示灯点亮红灯报警。故障恢复后，报警表示灯恢 复常态。 外电断电报警灯：常态隐藏。当发生外电断电的故障时，报警灯自动显示， 红色，同时伴随外电断电的语音报警。 9. 主灯丝报警：常态隐藏。当发生灯丝断丝时， “X/S 主灯丝报警”点亮红 色，并有语音提示；灯丝故障恢复后， “X/S 主灯丝报警”表示灯恢复常态。 Comment MS10: UPS 工作状态灯怎 么没有？现在新的电路中应该除了绿 灯还有红灯吧。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 28 - 28/85 - 9. 9. 各类设备状态表示灯各类设备状态表示灯 主副电源表示灯：主副电源表示灯：常态隐藏。主电源工作时，表示灯亮绿灯；副电源工作 时，表示灯亮黄灯。在主电源切换时有语音提示。 延时解锁窗口：延时解锁窗口：常态隐藏。接近区段占用时人工解锁各种进路时显示，并 有倒计时时间提示。 30 秒表示灯、秒表示灯、3 分钟表示灯：分钟表示灯：常态隐藏。在各种故障情况下需延时解锁、 取消非进路调车、坡道延时解锁、中岔延时解锁等情况下，显示红灯，并有倒 计时时间提示。 X、S 排列表示灯：排列表示灯：常态亮灰色。当排列下行咽喉或上行咽喉进路时，X 排列表示灯或 S 排列表示灯红闪，进路建立后排列表示灯恢复常态。 “联锁联锁 A 机机/联锁联锁 B 机机”表示灯：表示灯：当联锁机 A 机为主机时， “联锁 A 机”表示 灯点绿灯；当联锁机 B 机为主机时， “联锁 B 机”表示灯点绿灯。 “道口通知道口通知”表示灯：表示灯：常态隐藏。当列车接近道口或者向道口发车时，系统 向道口发出通知时，点亮该表示灯。 “ “外电断电报警外电断电报警” ”表示灯：常态隐藏。当外电断电时，表示灯：常态隐藏。当外电断电时， “ “外电断电报警外电断电报警” ”显示红显示红 色，外电恢复后恢复。色，外电恢复后恢复。 “ “操作机故障操作机故障” ”表示灯：表示灯：常态隐藏。主要用于监视备用操作机的工作状态。 当备用操作机故障时，相应表示灯点亮红灯报警。故障恢复后，报警表示灯恢 复常态。 Comment MS11: 应该介绍下如何办 理。 Comment MS12: 如何办理操作？ Comment MS13: 有非进路的话也应 该有非进路故障按钮及非进路故障恢 复按钮吧。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 29 - 29/85 - 9. “UPS“UPS 工作状态工作状态” ”表示灯：表示灯：当 UPS 工作时，常态显示绿色，显示 UPS 工作，当 UPS 停止工作旁路工作时显示黄灯。 9. 9. 各类按钮各类按钮 “ “引导引导” ”按钮：按钮：对于每个接车口，都设有一个引导按钮，常态为灰色。办理 引导接车时，表示灯点黄闪，并有语音提示；当办理了引导进路解锁后，表示 灯恢复常态。 “X、S 引导总锁引导总锁”按钮：按钮：常态为灰色。办理下行咽喉或上行咽喉引导总锁 时，下行或上行引导总锁灯点红灯，并有语音提示；当取消引导总锁后，表示 灯恢复常态。特别注意：引导总锁时不能办理任何操作（除了全站封锁） ，必 须解除引导总锁才可进行以后的操作。 “全站封锁全站封锁”按钮：按钮：在系统开机或不同步状态下联锁机切换，全站封锁表示 灯亮红灯。特别注意：全站封锁时不能办理任何操作，必须解除全站封锁才可特别注意：全站封锁时不能办理任何操作，必须解除全站封锁才可 进行以后的操作。进行以后的操作。 “同步检查同步检查”按钮：是一个系统进行同步检查的报警灯，仅 ILOCK 有。 “上电解锁上电解锁”按钮：按钮：在两个联锁机同时开机时“上电解锁上电解锁”按钮会亮红灯，按 压此按钮后可解除全站的绿光带。 “非进路调车非进路调车”按钮：按钮：此按钮为非自复式按钮，第一次按压为办理非进路调 车，第二次按压为取消非进路调车。 Comment MS14: 还有半自动、自动 闭塞的一些按钮。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 30 - 30/85 - “非进路故障非进路故障”按钮：按钮：此按钮为非自复式按钮，当办理非进路作业时，进路 中道岔故障，信号关闭，此时办理非进路故障作业，信号即可重新开放。 “非进路故障恢复非进路故障恢复”按钮：按钮：此按钮为非自复式按钮，当办理非进路作业时， 进路区段故障恢复后，此时取消非进路作业，进路不会解锁，再办理非进路故 障恢复作业后，进路才可解锁。 “单钩溜放单钩溜放”按钮：按钮：此按钮为 非自自复式按钮，第一次按压为办理单钩溜 放，第二次按压为取消单钩溜放。 地铁中的站遥切换功能地铁中的站遥切换功能 联锁系统在启动后默认为“紧急站控”状态。 紧急站控或站控状态下：车站发“遥控请求“，联锁检查通信正常并且站 遥切换的条件满足时，将该命令发给中心，中心需要进行“遥控确认” ，在收 到中心的“遥控确认”信号后，系统将转为遥控状态。 紧急站控或站控状态下：中心发“遥控请求“，车站需要对该请求进行 “遥控确认” ，若此时通信正常并且站遥切换的条件满足，系统将转为遥控状 态。 遥控状态下，车站发“站控请求“，联锁将该命令发给中心，中心需要进 行“站控确认” ，在收到中心的“站控确认“信号后，系统将转为站控状态。 遥控状态下，中心发“站控请求“，车站需要对该请求进行“站控确认” ， 在收到 “站控确认“信号后，系统将转为站控状态。 特殊情况下，车站可以通过直接办理“紧急站控”来取得控制权，此操作 需要密码。 10.非区域联锁类车站：非区域联锁类车站：CTC 控制和车站控制的切换控制和车站控制的切换 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 31 - 31/85 - 设置一个按钮表示灯“非常站控“。车站处于非常站控时，该按钮表示灯显 示红色；车站处于自律控制时，该按钮表示灯显示绿色。 联锁系统在启动后默认为“非常站控”状态。 非常站控状态下：车站值班员按压“【总取消】+非常站控”，向 CTC 发送 请求自律控制； 自律控制状态下，车站值班员按压“【功能按钮】+非常站控”，车站无条 件的直接由自律控制转为站控。 iLOCK/VPI型计算机联锁系统 MMI 操作手册 iLOCK/VPI 型计算机联锁系统 MMI 操作手册- 32 - 32/85 - 第五章 MMI 的命令工具条 MMI命令工具条是MMI系统的主要组成部分，相当于 6502 控制台上的操 作按钮。它包含列、调车按钮及一些功能按钮。通过鼠标/光笔按压按钮可办 理各种作业。界面如下： 一【进路建立】 在一般情况下，MMI缺省状态为排列进路状态。用鼠标操作时，只要将鼠 标的光标移至列、调