蒋庄跨105国道特大桥交通安全施工方案ppt课件

附件三： 蒋庄跨105国道特大桥交通安全施工方案,讲解人：裴清萍,一、编制目的,为了保障105国道上的车辆及行人在通过新建阜六铁路跨105国道特大桥64米连续梁段的交通安全及我单位的安全生产目标。,二、编制依据,1、根据设计图纸现场测量放样资料； 2、105国道交通流量统计； 3、现场测量105国道数据；,三、编制范围,蒋庄跨105国道特大桥（DK50+542.67） 10*32+（40+60+40）连续梁+6*32 在105国道上方的64米连续梁及连续梁沿国道方向310米范围。,四、工程概况,4.1主要技术标准 1.铁路等级：铁路级； 2.正线数目：单线，控制性桥梁墩台一次建成； 3.坡度：桥上纵坡为3.4和-2.9； 4.曲线半径：5000m; 5.牵引种类：电力牵引，内燃牵引； 6.设计活载：中-活载； 7.设计抗震强度：6度，特征周期0.35s,地震峰值加速度0.05g； 8.设计车速：旅客车设计车速160km/h,预留车速200km/h.,五、安全组织机构,为了保证所有车辆及行人在通过我施工现场的安全，我部成立了安全组织机构，分部经理为组长，安全监察长为副组长，各部室部长为组员的安全组。,六、安全防护施工方案,蒋庄跨105国道特大桥11#、12#墩基础基坑离105国道路分别为2.5米及0.8米，施工会对105国道上行车、行人安全造成影响。为了保证车辆及行人的安全，我部采用以下几种措施： 在新建阜六铁路线路两侧150米开始设减速警示牌； 在新建阜六铁路线路两侧100米设第二个减速牌； 在新建阜六铁路线路两侧50米设限高5.4米指示牌； 在墩基础中心沿国道边各设15米的防护栏,上贴反光标；,在蒋庄跨105国道特大桥64米连续梁通过105国道上方段做门式脚手架（附件1：门式支架施工方案），脚手架上贴反光标，上面满铺竹胶板，周边挂孔径不大于0.25m2的防护网。 在行车道内的支架前设置消能防撞桶，并设置高度不小于迎车面面积的反光立面标记。 施工要求：在进行施工过程中，设现场安全员，提醒施工作业人员安全作业，并不定期的进行安全交通知识培训。 夜间施工时应装有足够的照明设施，保证施工人员及行车安全。 在安全防护中用到的指示牌全部采用公路局的标准制作。,七、施工区的交通组织,除上述的安全设施的施工外，我部还安排了两名交通协管员在现场指挥交通，并穿带必要的安全防护用品，确保行车安全。,八、对原有国道结构物的恢复方案,为了不影响原有道路的基本功能，我部对施工过程中毁坏的国道结构物制定了恢复方案，主要是国道基础及排水沟的修复。从施工图纸及现场测量放线来看，在11#墩承台施工时要将国道排水沟挖除，施工中挖好临时排水沟以保证国道的排水畅通。在承台施工完后，我们将按照原有水沟的标准进行恢复。在12#墩承台施工时，将对国道路基及水沟造成破坏，我们根据施工图的要求采用钢板桩围堰来保证路基及行车的安全，在承台施工结束后，我们采用砼对原有路基进行修复，对原有水沟按原标准进行修复。,安全事故应急预案,为了在发生交通事故后能得到有效的抢救，我部编制了安全事故应急预案，见附件2。,附件1： 门式支架施工方案,1、目的 为了确保车辆及人员在我施工范围内通过时的安全。 2、编制依据 涉路工程安全评价规程 施工图 施工图设计文件 3、支架设计 为保证连续梁梁施工期间交通畅通，在公路上搭设双向门洞支架，门洞支架主要由基础、支墩、纵梁组成。 基础采用砼条形基础分别在路中和两侧设置，基础净距为6m，即每车道宽6m，按5.15m行车道+0.85m人行道组合。基础高0.8m，宽0.6m，长7m，基础沿公路两侧设置防撞墩、限高（宽）门架，基础采用C30#混凝土预制。 支墩为钢管组叠加而成，钢管采用60cm标准间距，每支墩共三层高5.2m，与基础组成5.4m的全高以满足公路通行净空的要求。,3.1支架设计主要考虑以下因素： 地基处理方式及地基承载力； 荷载：支架自重；风力荷载等。 支架搭设方式； 支架的变形、沉陷等。 3、2支架设计主要检算以下因素： 强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。 挠度验算 预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。 强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。,4、支架施工方法及要点 4、1门式钢管脚手架的搭设顺序： 铺放垫木（板）安放底座自一端起立门架并随即安装交叉支撑安装水平架（或脚手板）安装梯子（需要时，装设作加强用的大横杆）安装连墙杆照上述步骤，逐层向上安装装加强整体刚度的长剪刀撑安装顶部栏杆。 4.2 施工要点 4.2.1.地基与基础。 （1）搭设脚手架的场地必须平整坚实，并作好排水，回填土地面必须分层回填逐层夯实。 （2）落地式脚手架的基础根据土质及搭设高度可按表5-1的要求处理，当土质与表5-1不符合时，应按现行国家标准建筑地基基础设计规范（GB50007）的有关规定经计算确定。,5.1 略 5.2.门架 门架跨距应符合现行行业标准建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范(JGJ1282000)的规定，并与交叉支撑规格配合。 5.3.配件 （1）门架的内外两侧均应设置交叉支撑，并应与门架立杆上的锁销锁牢。 （2）上、下榀门架的组装必须设置连接棒及锁臂，连接棒直径应小于立杆内径的12mm。 （3）在脚手架的操作层上应连续满铺与门架配套的挂扣式脚手板，并扣紧挡板，防止脚手板脱落和松动。 （4）水平架设置应符合下列规定： 1)在脚手架的顶层门架上部、连墙件设置层、防护棚设置处必须设置。 2)当脚手架搭设高度H45m时，沿脚手架高度，水平架应至少两步一设；当脚手架搭设高度H45m时，水平架应每步一设；不论脚手架多高，均应在脚手架的转角处、端部及间断处的一个跨距范围内每步一设。,3)水平架在其设置层面内应连续设置。 4)当因施工需要，临时局部拆除脚手架内侧交叉支撑时，应在拆除交叉支撑的门架上方及下方设置水平架。 5)水平架可由挂扣式脚手板或门架两侧设置的水平加固杆代替。 （5）底步门架的立杆下端应设置固定底座或可调底座。,5.4.加固件 5.4.1剪刀撑设置应符合下列规定： 1)脚手架高度超过20m时，应在脚手架外侧连续设置。 2)剪刀撑斜杆与地面的倾角宜为4560，剪刀撑宽度宜为48m。 3)剪刀撑应采用扣件与门架立杆扣紧。 4)剪刀撑斜杆若采用搭接接长，搭接长度不宜小于600mm，搭接处应采用两个扣件扣紧。,5.4.2 水平加固杆设置应符合以下规定： 1)当脚手架高度超过20m时，应在脚手架外侧每隔4步设置一道，并宜在有连墙件的水平层设置 2)设置纵向水平加固杆应连续，并形成水平闭合圈 3)在脚手架的底部门架下端应加封口杆，门架的内、外两侧应设通长扫地杆 4)水平加固杆应采用扣件与门架立杆扣牢。 5.5.转角处门架连接 （1）在建筑物转角处的脚手架内、外两侧应按步设置水平连接杆，将转角处的两门架连成一体,（2）水平连接杆应采用钢管，其规格应与水平加固杆相同。 （3）水平连接杆应采用扣件与门架立杆及水平加固杆扣紧。 5.6.斜梯 （1）作业人员上下脚手架的斜梯应采用挂扣式钢梯，并宜采用“之”字形式，一个梯段宜跨越两步或三步。 （2）钢梯规格应与门架规格配套，并应与门架挂扣牢固。 （3）钢梯应设栏杆扶手。,5.9.拆除 （1）脚手架经单位工程负责人检查验证并确认不再需要时，方可拆除。 （2）拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物。 （3）拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。 （4）脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行： 1)脚手架的拆除应从一端、走向另一端，自上而下逐层地进行。 2)同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行，最后拆除连墙件。 3)在拆除过程中，脚手架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结。 4)连墙杆、通长水平杆和剪刀撑等必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除。 5)工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品。 6)拆除工作中，严禁使用锤子等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并放室内堆存。 7)拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击。 8)拆下的门架、钢管与配件，应成捆用机械吊运或由井架传送至地面，防止碰撞，严禁抛掷。,6.安全管理,（1）搭拆脚手架必须由专业架子工担任，并按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格，持证上岗。上岗人员应定期进行体检，凡不适于高处作业者不得上脚手架操作。 （2）搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。 （3）操作层上施工荷载应符合设计要求，不得超载；不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件，严禁在脚手架上拉缆风绳或固定、架设混凝土输送泵、泵管及起重设备等。 （4）6级及6级以上大风和雨、雪、雾天气时，应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。 （5）施工期间不得拆除下列杆件： 1)交叉支撑、水平架。 2)连墙件。 3)加固杆件：如剪刀撑、水平加固杆、扫地杆、封口杆等。 4)栏杆。,（6）作业需要时，临时拆除交叉支撑或连墙件应经主管部门批准，并应符合下列规定： 1)交叉支撑只能在门架一侧局部拆除，临时拆除后，在拆除交叉支撑的门架上、下层面应满铺水平架或脚手板。作业完成后，应立即恢复拆除的交叉支撑；拆除时间较长时，还应加设扶手或安全网。 2)只能拆除个别连墙件，在拆除前、后应采取安全措施，并应在作业完成后立即恢复；不得在竖向或水平方向同时拆除两个及两个以上连墙件。 3)在脚手架基础或邻近严禁进行挖掘作业。 4)临街搭设的脚手架外侧应有防护措施，以防坠物伤人。 5)脚手架与架空输电线路的安全距离、工地临时用电线路架设及脚手架接地避雷措施等应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）的有关规定执行。 6)沿脚手架外侧严禁任意攀登。 7)对脚手架应设专人负责进行经常检查和保修工作。对高层脚手架应定期作门架立杆基础沉降检查，发现问题应立即采取措施。 8)拆下的门架及配件应清除杆件及螺纹上的沾污物，并按建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范（JGJ 1282000）附录A的规定分类检验和维修，按品种、规格分类整理存放，妥善保管。,7、 质量控制与检验标准,(1)脚手架搭设完毕或分段搭设完毕，应对脚手架工程的质量进行检查，经检查合格后方可交付使用。 (2)高度在20m及以下的脚手架，应由单位工程负责人组织技术安全人员进行检查、验收。高度大于20m的脚手架应由上一级技术负责人随工程进行分阶段组织单位工程负责人及有关的技术人员进行检查、验收。 (3)验收时应具备下列文件： 1）施工组织设计文件。 2）脚手架构配件的出厂合格证或质量分类合格标志。 3）脚手架工程的施工记录及质量检查记录。 4）脚手架搭设过程中出现的重要问题及处理记录。 5）脚手架工程的施工验收报告。,（4）脚手架工程的验收，除查验有关文件外，还应进行现场检查，检查应着重以下各项，并记入施工验收报告。 1）构配件和加固件是否齐全，质量是否合格，连接和挂扣是否紧固可靠。 2）安全网的张挂及扶手的设置是否齐全。 3）基础是否平整坚实、支垫是否符合规定。 4）连墙件的数量、位置和设置是否符合要求。 5）垂直度及水平度是否合格。 (5)脚手架搭设的垂直度与水平度允许偏差应符合本规范表7-1的要求。,附件2、交通事故应急预案,一、特大桥的工程量主要是连续梁64米，采用挂篮施工，从11#及12#墩向国道中间施工合拢。 二、施工现场潜在事故危险评估 施工区位于车流量大的105国道，车流量非常大，给施工安全及道路安全构成很大的威胁，分部针对潜在的事故和紧急情况，编制应急准备及响应预案，当事故或紧急情况发生时，保证能够迅速做出响应，最大限度的减少可能产生的事故后果。,三、应急行动小组人员组成及分工 1、应急领导小组成员 组 长：杨茂松 李定瑞 副组长：江澎 田明起 成 员：张永华 裴清萍 薛金芳 曹艳非 邢民毅 徐义良 樊燕妮等 2、项目部应急领导小组，下设通信组，警戒组，疏散组，应急器材供应组，抢险组。 、通信组 组长：樊燕妮 成员：裴清萍 主要任务：发生事故第一时间通知项目应急领导小组，负责召集小组成员，对外联络，及时向主管部门汇报等。,、警戒组 组长：张永华 成员：邢民毅 主要任务：负责保护事故现场，避免闲杂人员围观、监视事故发展情况等。 、疏散组 组长：曹艳非 成员：薛金芳 主要任务：组织人员撤离、安排疏散路径、方向，引导救护车、消防车等进入现场等。 、应急器材供应组 组长：徐义良 成员：徐增淦 主要任务：负责应急器材的发放、管理及维护工作。 、抢险组 组长：田明起 成员：都市平,主要任务；指挥人员抢救伤员或物资等，急救员对伤员进行必要处理，电工负责现场照明、安全用电管理。 四、应急小组职责 、全体成员牢固树立全心全意为员工服务的思想 、认真学习和熟练执行应急程序 、服从上级指挥调动 、改造和检查应急设备和设施的安全性能及质量 、组织队员搞好模拟演练 、参加本范围的各种抢险救护 五、应急行动程序通则 、应急小组成员应牢记分工，按小组行动 、应急小组成员在接到报警后，10分钟内各就各位 、通信组负责接听事故汇报，并负责通知所有应急小组成员 、根据事故情况报相应主管部门,联系电话如下： 紧急医疗电话 急救电话；120 常用电话： 火警：119 匪警：110