公路信息化系统方案.doc

烟台市公路管理局基于GIS的公路信息化平台建 设 方 案2011年7月11日文档修订历史日期版本描述作者实施小组目 录1.引言41.1.背景41.2.定义41.3.参考资料52.现状分析62.1.机构职能62.2.管理现状63.需求分析74.总体设计84.1.建设目标84.2.设计原则84.3.技术路线94.3.1.采用WebGIS技术，技术先进性94.3.2.C/S和B/S结合，体系结构先进性104.3.3.地理信息系统与业务数据高度集成104.3.4.基于三维实景的数字公路展示104.4.系统总体结构114.5.软硬件平台114.5.1.软件分析124.5.2.硬件选型145.应用系统功能175.1.总体功能概述175.2.基础地理信息系统176.实施方案227.建设预算238.信息化实施建议241. 引言1.1. 背景交通作为国家、区域的经济大动脉,是城市人文中的重要组成部分,在经济发展和人们生活中发挥着不可替代的作用。作为区域交通最重要的组成部分，随着城市的不断扩大发展，人口的不断增加，公路的交通压力越来越大。在公路，尤其是高速公路传统的日常道路运行中，我们的养护、维护、路政、救援、应急指挥等管控作业流程通常需要通过收集各级管理、养护和现场反馈大量的运行情况，然后看设计文件、统计报表、图纸、照片来了解、分析、决策。然而，由于这些传统的管控作业往往会由于资料量大、不全、不准、难找，十分困难、低效；即便找到了，这些传统的资料对于非专业人员来说，数据枯燥、图形抽象、信息孤立而难以关联，以至严重影响我们的道路运营和养护管理水平，在道路应急救援、抢险的时候这个问题更加突出。因此采用信息化手段提高对交通公路路网（诸如高速公路）的维护、管理和规划建设，非常迫切。公路的一个突出特点是：点多、线长、网状、面广。一个省、一个地区直到一个国家，都会有一个庞大的公路网，这些公路网必然是由许许多多道路、桥涵、隧道、边坡、绿化、立交、收费站、监控站、配电房、服务区、停车区等等各种设施和构造物串联形成的，它们以不同的形态、不同的功能、不同的空间位置但又相互密切相关地、互为依靠地分布在我们广大的地理范围内。在长期的公路运营中，交通拥堵与事故、自然和气象灾害是我们永远要面对困难和矛盾，而这些事件、事故、灾害也同样分布在我们公路网所在的广大的地理范围内。这一切告诉我们，对于公路的运营、养护、管理，必须要掌握和了解与公路设施和构造物密切相关的地理环境，以及现代科技对地理环境进行标识和管理的GIS技术，而在应对各类突发事件中，GIS系统的应用已成为现代化公路管理的重要课题。1.2. 定义1) GIS（Geographic Information System） 地理信息系统。2) GPS（Global Positioning System）全球卫星定位系统3) 数据库 （Database） 一数据集，或一数据集的部分或全体，它至少包括足够为一给定目的或给定数据处理系统使用的一个文件， 对一系统来说是基本的数据集合。4) WEBGIS网络地理信息系统1.3. 参考资料1) GBT18578-2001城市地理信息系统设计规范2) GB/T 183172001 专题地图信息分类与代码3) GB/T 156601995 1:5000 1:10000 1:25000 1:50000 1:100000地形图要素分类与代码4) GB/T 579193 1:5000 1:10000地形图图式5) GB 1480493 1:500 1:1000 1:2000地形图要素分类与代码6) CH/T 40152001 地图符号库建立的基本规定7) CH/T 10072001 基础地理信息数字产品元数据8) GB/T11457-1989 软件工程术语9) 。2. 现状分析2.1. 机构职能烟台市公路管理局为正处级事业单位，辖26个直属单位，共有职工3026人，拥有总资产26.9亿元，主要负责烟台市国、省干线公路的建设、养护、路政管理工作和规费征收等工作。2.2. 管理现状烟台市公路管理局在烟台市委、市政府和上级部门的正确领导下，以加快公路建设为中心，以创建文明行业为总抓手，强化管理，开拓进取，各项工作取得显著成绩。2002年以来，全市共完成公路建设投资86亿元，全市干线公路通车里程达到2263公里，其中高速公路425公里，一级公路684公里，高等级路里程居全省前列。全市形成了以同三高速、威乌高速、威青高速、烟威高速、绕城高速和204国道、烟蓬路为主骨架的高等级公路网，实现了烟台“市市通高速”，有力拉动了全市经济的发展；滨海观光路、养马岛跨海大桥、五区连城路等的建成通车，又为构建烟台集山、海、城、岛于一体的组团式滨海旅游城市奠定了坚实基础，为魅力烟台、文明烟台增添了新的风采。同时进一步巩固提高了204国道烟台段部级文明样板路创建成果，全市文明样板路达到1072公里，各项管理工作也都上了一个新台阶。在多年的工作中，烟台市公路局取得了众多的荣誉，但随着烟台市建设步伐的加快，公路管理线长、面广，管理复杂的问题越来越突出，如何将先进的科学技术和烟台市的公路建设规划结合起来，如何使现有的公路体系更好的为全市人民及经济服务，发挥其基础设施的重要功能，使其更好的为促进烟台市及山东省经济的可持续性发展，是公路部门在建设和规划中需要解决的重要问题。3. 需求分析结合多年业务管理需求和自身管理特点，烟台市公路局提出建设全市基于GIS的公路信息化平台，力求通过信息平台的搭建及应用，通过信息技术的优势为公路规划、建设、管理、养护、路政提供一体化信息与决策支持，具体需求如下：1）电子地图电子地图的基本功能，要求有实景地图，最好有三维地图。地图中专题数据：烟台公路局各级管理机构，及治超站点、收费站、服务区、交调站点等相关数据信息，其中许多点有视频信号的，在地图上可直接点击调用。增加路产、路权管理的相关数据，包括路产设施及红线（红线指高速路两侧50米的公路用地）等。数据内容主要来自计划科提供的公路统计年报数据，包括路网空间数据和属性数据。2）养护管理整合现有的公路养护数据统计系统，将领导决策需求及路网综合管理需求的养护相关数据，采用灵活，便捷的方式导出，并存入到平台数据库，服务于局路网管理与应急处置。例如路况评定数据、桥梁评定数据、各类专题统计报表数据等。3）路政管理 依托路网可视化电子地图，开发“路产路权”相关内容的管理系统。如，对沿线的广告牌的可视化管理；通过移动视频采集，实现远程的抽查监管；实现路政巡查的监督监管。4）其他 整合所辖路段沿线的交通量调查信息，通过智能化分析，路段的通畅拥堵情况，为路网的运行监测和应急处置，提供依据；整合省级出行网已建成的公路阻断信息的上报机制（需与省局服务器数据汇接），实现路网的动态监测，为路网的运行监测和应急处置，提供依据；整合现有呼叫中心，作为“烟台公路路网管理与应急处置平台”的接报来源，并实现录音信息的存储；4. 总体设计4.1. 建设目标为了满足烟台市交通发展的需要，促进交通信息资源共享，加大政务公开力度，改善公众交通出行服务质量，提高交通运输系统的运行效率，增强政府监管、决策和对重大突发事件的应急处置能力，设定本次软件系统建设目标，包括：（1）建设全市统一的GIS和GPS平台。整合高速公路、普通公路、农村公路基础数据库，构建全省统一的GIS 平台；整合路政、运政、危险品监控等GPS监控平台，构建全市统一的GPS平台；为行业综合应用和公众服务提供支撑。（2）建设行业综合运行分析系统，全面把握公路交通行业发展业态，为宏观调控和科学决策提供技术支撑。（3）初步建成市级交通应急指挥系统，与上级应急系统做好衔接，建立交通应急处置协调机制，为构建上下贯通、左右衔接、反应快速、处置高效、平急结合的交通应急服务体系提供条件。（4）建设公众信息服务系统，拓展服务手段，为社会公众和从业企业提供全面、实用、便捷的信息，全面提升公路交通行业信息服务水平。4.2. 设计原则为了项目建设能够更加合理、科学，系统必须安全、可靠、稳定，具备很强的综合服务能力，在建设该系统时，应遵循以下系统设计原则：1） 标准化原则系统必须建立在国际、国内或行业相关标准的基础上，内容包括系统建设的整个过程和相关的要素，如属性数据编码、文件系统命名规则、源文件格式、数据字典、制图标准、接口规范等。2） 实用性原则保证系统实用性，满足用户的业务需求是系统的基本目标。系统的设计和开发，各主要子系统的设计基本围绕和针对各类用户进行，以满足各类用户应用需求，力求系统结构简洁、清晰、实用。3） 网络化原则信息技术的发展特别是网络技术的发展给人们提供了巨大的活动空间，也节约了大量的资源。整个系统基于网络来开发，通过网络来传递信息和进行业务处理。4） 经济性原则系统的建设要在实用的基础上做到最经济，对整个系统要进行最优化配置，做到以最小的投入获取最大的成效。5） 开放与可扩充性原则系统的建设要考虑到各个部门职能和服务方式变化的可能性，进行开放式设计，在系统设计中既要考虑系统的整体性、开放性，又要考虑系统的可扩充性，便于系统二次开发和功能调整扩充，便于系统升级。6） 前瞻性原则信息技术发展非常之快，软硬件更新换代迅速，在系统的设计中要有超前性，必须充分考虑技术的发展趋势。同时在硬件配置和系统设计中还充分考虑系统的发展和升级，使系统具有较强的扩展能力，处于应用系统技术领先地位。7） 循序渐进原则系统的建设要根据现有的条件，有计划有步骤地进行。系统建设初期，应以满足基本功能、实现常用的迫切的基础功能为主，以后再逐步进行功能扩展，使系统为日常工作以及领导决策服务。本项目的建设将遵循统一领导、统一计划、统一技术体系、统一技术标准的总原则。本着切合实际、着眼全局、统一规划、分步实施、首重应用、精益求精的精神，力求使系统早见成效，满足工作需要，并使系统将来能够与公司的整体信息化建设有机地结合为统一的整体。8） 以数据为核心原则系统涉及到业务、地图等空间与非空间信息，这些海量数据是系统生存的基础，是系统具有生命力的保证。因此，在系统建设与实施过程中必须充分重视和考虑业务数据的标准和规范性，建立起业务数据生产、更新和维护的规范机制，保证数据的开放性和交互共享性。4.3. 技术路线4.3.1. 采用WebGIS技术，技术先进性近年来，GIS广泛应用于基础设施(道路、电力等)的规划、自然资源的开发和利用、城市建设与规划、人口迁移与安置、突发事件的预警和处置以及交通工具的定位导航等，并取得了显著的效益。网络技术迅猛发展和广泛运用为快捷高效的大范围信息发布提供良好渠道。利用网络在Web上发布空间数据，为用户提供空间数据浏览、查询、分析等功能已成为GIS发展必然趋势，基于网络技术地理信息系统WebGIS应运而生。WebGIS是网络技术与GIS结合的产物，是GIS技术发展的热点之一，能在网络信息挥数据共享、交流协作基础上实现GIS在线查询和业务处理等功能，实现网络环境下兼容、存储、处理、分析显示、应用地理信息的计算机信息系统，其基本思想是通过网络提供地理信息，让用户通过终端浏览获得地理信息系统中的数据和功能服务，改变了GIS数据信息获取、传输、发布、共享应用，可视化等过程和方式。这样，网络用户可从任一节点浏览WebGIS站点空间数据、制作专题图，并进行各种空间检索空间分析等。WebGIS是建立在Internet/Intrant上具有浏览器/服务器体系结构（BS）的网络GIS。是利用万维网技术对传统GIS的改造和发展，它改变了传统GIS的运行模式，使用户可以借助Internet网。通过浏览器这一统一的用户界面，访问公路地理信息系统中的空间信息和人员动态管理系统中的信息。4.3.2. C/S和B/S结合，体系结构先进性完全基于网络化的管理信息系统是当前最为先进的结构模式，也就是B/S结构。B/S结构有很多优点，如系统容易维护、客户端不需要安装庞大的软件等，但是由于网络传输速度等计算机技术的原因，基于B/S结构的管理信息系统还存在它的局限性，尤其是开发地理信息应用系统完全采用B/S结构的技术目前还不够成熟。公路地理信息系统的开发采用B/S和C/S结构相结合的体系结构，可以充分发挥两种体系结构的优势，实用程度更高。 4.3.3. 地理信息系统与业务数据高度集成公路属性数据和空间数据的交互查询：以二维表的形式打开数据分析图层的数据表，对对应数据表进行数据查询。在属性数据表中选择数据，地图中对应显示相应的地理位置。在地图中选者空间对象，数据表中显示所选空间对象的详细数据。4.3.4. 基于三维实景的数字公路展示随着近年来测绘技术、计算机与网络技术的飞速发展，实景三维的地理信息系统已突破原有技术瓶颈，现已成为国际GIS应用的热点，也代表着未来GIS的一个重要发展方向。实景三维GIS是在二维GIS的基础之上，增加了连续的实景三维影像，并通过开放的软件与基于GIS的行业应用进行无缝集成，从而给用户提供了具有丰富环境信息和立面信息的实景可视化环境，有效的支持了管理和决策等高级应用，可谓“千里高速，尽收眼底”。4.4. 系统总体结构系统整体架构基于地理信息系统(GIS)的公路综合管理信息系统,依托GIS可视化、空间分析等优势,建立公路业务数据模型(EDM)构建以公路本体、公路周边构造物、机电设备以及服务设施为主体的面向公路完整性管理服务的统一数据中心,为各业务系统提供完备安全的数据支持;同时结合全球定位系统(GPS)、无线网络通讯、多媒体技术、数据融合技术等,充分挖掘、整合和共享各系统的有效信息和数据，实现整个公路综合管理系统的数据集成和业务集成,优化了管理部门管理的各核心业务流程,为管理和决策提供科学的依据,更好地发挥管理部门宏观管理、综合协调与服务的职能,提高公路综合运营管理效率和服务水平,提高相关管理部门联合应对突发事件的能力。4.5. 软硬件平台系统软硬件的设计一方面结合本系统的实际需求，充分利用烟台市公路管理局现有的基础条件，避免重复和浪费，同时必须站在整个烟台市公路及烟台市政务管理角度上来考虑系统和数据应用的发展的需要。4.5.1. 软件分析操作系统操作系统是构建整个系统的基础，是整个系统安全可靠的保证，目前流行的主流网络操作系统主要有Windows 2003 Server、UNIX和Vmware等。我们选择Windows 2003 Server作为本系统项目的操作系统，因为Microsoft Windows2003 Server是一个功能强大、多用途的网络操作系统。它的易用性、灵活性以及扩展的Internet/Intranet和通讯服务能最大程度地满足各种规模的政府计算环境的需要。目前Windows操作系统在中国成为了最流行的选择，除了投资小以外，最主要的是基于Windows应用平台有一整套非常成功的应用解决方案，而且，各种大型的应用软件基本都支持Windows，系统的成功应用有较大保证。Internet服务管理平台网站建设构筑于Internet服务管理平台之上，包括各种服务器产品（Web服务器、电子邮件服务器、FTP服务器、NEWS服务器、网关代理服务器等）。根据实际的业务需要，这些服务可以分别放置到不同的机器上，也可共享一台机器。根据性价比、流行程度、管理维护方便性、操作难易程度、系统一致性等多种因素，我们推荐使用微软平台，采用Microsoft Internet Information Server（IIS）作为Web服务器，采用Microsoft Proxy Server作为代理服务器。数据库平台采用Oracle10g企业版作为本系统数据库管理系统，它是业界公认的最高效、最稳定的大型数据库管理系统，同时在Oracle家族中也是性能/价格比最高的产品。本系统涉及大量的空间和非空间信息数据，而且数据还会以很高的速度不断的增长，选择这样的大型数据库是显而易见，另外，Oracle 10g提供的应用开发能力也是有目共睹。GIS应用平台ArcGIS系列软件一直在领导GIS行业的潮流，经过全球GIS行业的锤炼，具有较强的安全性和稳定性，它包括ArcView、ArcEditor、ArcInfo、ArcSDE、ArcIMS等等，具有强大的数据编辑、制图、元数据管理、数据输出、网上数据发布能力。ArcGIS支持一种新的面向对象的空间数据模型Geodatabase，允许用户为其数据添加行为、属性和关系，使空间要素的定义更接近于现实世界，能够使用户根据具体需要进行扩展。同时ArcGIS支持多种大型商用数据库，包括Oracle、Microsoft SQL Server、DB2、Informix等。由于ArcGIS采用COM技术，任何COM兼容的编程语言都能用来定制和扩展ArcGIS。ArcGIS系列软件中的ArcSDE，在一个相互协作的GIS系统中扮演了一个重要的基础角色，它是数据库管理系统(DBMS)中存储和管理多用户空间数据库的通路，也就是说，通过它可以实现空间数据在数据库管理系统(如Oracle)中的存储、管理与分析。它与Oracle Spatial同样都是用于存储空间数据的，但两者有本质的区别：（1） 管理的对象不同。Oracle Spatial只能管理简单的“点、线、面”空间要素的存储和检索，而ArcSDE还能管理注记、拓扑关系、栅格数据、CAD数据，并具有版本控制和长事务处理机制；（2） 数据的互操作性不同。ArcSDE支持的格式与OGC颁布的规范一致，而Oracle Spatial支持的格式与OGC规范不全相容，这自然会影响基于该平台的GIS系统的数据的共享和互操作性；（3） 效率不同。ArcSDE对空间数据的访问与管理效率要比Oracle Spatial高，而效率始终是GIS系统重点考虑的问题。因此，对于那些不仅仅满足将空间数据找个地方存起来的应用，考虑ArcSDE是更合理的选择。对于建立的高起点、高标准的信息系统，综合考虑城市地理信息系统的延伸性和扩展性、海量数据的存储、高效并发访问、系统的开放性和安全性等因素，选择ArcGIS系列产品来建设本系统自然是最理想的选择。开发工具开发工具主要采用两种类型的开发工具：一是Web应用程序开发工具；二是C/S开发工具。在本系统中，Web与C/S开发工具采用微软的Visual Studio .NET。因为系统建立在Oracle、ArcGIS和AutoCAD的基础上，这三个基础的应用平台提供了很多的二次应用开发环境（称为4GL语言，如ArcObjects、ObjectARX），系统将结合它们提供的接口或COM对象进行二次开发。选型小结软件类型产品名称服务器操作系统Windows 2003 Server客户端操作系统Windows xp professional或windows7 professional数据库管理系统Oracle 10g企业版 For Windows 2008 ServerWeb服务管理平台Microsoft IIS 6.0Web代理服务器Microsoft ProxyGIS应用平台ArcgisServer10系统开发工具Visual Studio .NET与Windows .NET Framework 4.5.2. 硬件选型网络结构本系统运行的网络环境如上图，设备描述如下设备名用途负载均衡器管理统一的入口应用服务器，实现多用户并发访问时的负载均衡服务器15应用服务器，各服务器部署相同的服务、运营支撑程序与展示系统数据库服务器RAC由两台小型机组成RAC，并实现数据同步和负载均衡移动终端服务器接入GPS终端信号，分发/转发位置监控信息地址匹配服务器提供地址匹配服务导航服务器提供导航服务图片引擎服务器提供瓦片地图服务日志/报警服务器提供日志和报警服务巡检服务器对服务和设备进行巡检防火墙保障网络安全路由器提供网络路由各委办局应用服务器访问入口服务器以获取各种服务硬件部署序号节点名称部署程序关联1数据库服务器RACUNIX（IBM AIX）Oracle 10g 健康检查程序通过千兆光纤网与集群等连接2数据管理客户端Windows server2003/xp数据管理子系统健康检查程序通过千兆光纤网与数据库服务器RAC连接3应用服务器1-5（由负载均衡器管理）Windows server2003OAS 10G空间共享服务子系统运营支撑子系统ARCIMS展示子系统健康检查程序通过千兆光纤网与数据库服务器RAC连接4移动终端服务器Windows server2003无线终端服务器健康检查程序通过千兆光纤网与集群连接5地址匹配服务器Windows server2003地址匹配服务程序健康检查程序通过千兆光纤网与集群连接6图片引擎服务器Windows server2003OAS 10G图片引擎子系统健康检查程序通过千兆光纤网与集群连接7日志/报警服务器Windows server2003OAS 10G服务器验证及日志子系统服务器报警子系统健康检查程序通过千兆光纤网与数据库服务器RAC连接8巡检服务器Windows server2003/xp巡检服务子系统通过千兆光纤网与数据库服务器RAC连接5. 应用系统功能5.1. 总体功能概述基于地理信息系统(GIS)的公路综合管理信息系统,依托GIS可视化、空间分析等优势,建立公路业务数据模型(EDM)构建以公路本体、公路周边构造物、机电设备以及服务设施为主体的面向公路完整性管理服务的统一数据中心,为各业务系统提供完备安全的数据支持;同时结合全球定位系统(GPS)、无线网络通讯、多媒体技术、数据融合技术等,充分挖掘、整合和共享各系统的有效信息和数据，实现整个公路综合管理系统的数据集成和业务集成,优化了管理部门管理的各核心业务流程,为管理和决策提供科学的依据,更好地发挥管理部门宏观管理、综合协调与服务的职能,提高公路综合运营管理效率和服务水平,提高相关管理部门联合应对突发事件的能力。其基本实现功能如下：l 公路信息的一体化管理l 公路信息的空间快速定位 l 公路设备设施管理、规划与维护 l 信息统计和分析功能 l 空间数据和属性数据的快速、并发特性 l 数据的维护和管理 5.2. 基础地理信息系统基础地理信息系统系统设置地图管理视图管理专题数据查询分析图表管理图形编辑功能结构结合公路部门的实际需求，和系统功能的具体实现，公路基础地理信息系统的主要功能是在GIS的环境下对公路数据库中的公路属性数据进行空间数据查询和空间数据的分析，系统完成的主要功能为：1) 基本地图管理：l 地图的基本功能，包括地图的放大/缩小/移动/距离量测/地理坐标显示/全图，当然放大/缩小提供了几种基本的方式。l 动态桩号的显示：动态的跟踪显示鼠标当前所在公路指定位置的路线编码和里程桩号。l 实现对图层的控制：可以设置图层的显示视野范围和图层标注的可显示的视野范围。地图全景查询定位2) 视图的操作管理：l 前后视：可以方便的提供给用户对查看过的视图，进行重新浏览。l 改变视图：通过这一功能用户可以根据需要任意浏览窗体中的图形，这样极大方便了用户对图形的查看。l 工具栏和状态栏的管理：通过提供用户灵活的快捷操作，丰富了界面，也使得程序更友好。l 鹰眼导航：提供了鹰眼导航功能，方便用户的操作。能快捷的定位到要浏览的视图区域。l 提供全图查看功能。3) 简单的图形编辑功能：该功能主要是针对动态图层进行的。包括拓扑编辑和非拓扑编辑。拓扑编辑一定要在建立拓扑关系以后才能进行。l 公路点的编辑。l 公路上主要附属物的编辑。(包括里程桩/桥梁/涵洞等)4) 专题数据l 公路局各级管理机构，及治超站点、收费站、服务区、交调站点等相关数据信息，其中许多点有视频信号的，在地图上可直接点击调用。l 图文关联的路产、路权管理的相关数据，包括路产设施及红线等公路局各类信息5) 查询与空间分析l 公路属性数据和空间数据的交互查询：以二维表的形式打开数据分析图层的数据表，对对应数据表进行数据查询。在属性数据表中选择数据，地图中对应显示相应的地理位置。在地图中选者空间对象，数据表中显示所选空间对象的详细数据。l 信息查询：在进行信息查询时，选中地图上的空间对象，以表的形式打开并进行数据查询。对于数据表中的其他多媒体数据，系统会自动进行连接并打开浏览窗口进行浏览。l 自动拓扑生成：根据公路路网的连接状况，自动生成公路网的网络拓扑，为最短路径分析建立基础信息表。l 最佳路径分析：用户指定起始点/终点桩号，所经路线的管理等级，桥梁的载重限制以及公路通行情况限制的相关信息，系统分析出在这些限制条件下的最佳路线。l 动态分段：系统根据用户给定的属性分类要求，自动对公路进行分段。查询统计结果定位6) 图表管理l 对地图中的地理要素进行归纳/统计，使用相关的图进行表示，主要的统计图表包括饼状图、柱状图，点密度图，数值分级图，也就是专题图的生成。l 对公路信息的统计报表的生成。l 图表的输出：包括打印输出，和相关的文件输出。公路专题图统计报表7) 系统设置l 属性数据源设置：可以指定公路属性数据的数据库类型/数据源名称/数据的存储位置等。l 空间数据源设置：指定空间属性数据集和个图层基础数据所存储的位置。l 系统维护5.3. 实景三维路政管理实景三维系统总体结构公路路政巡检部门为了确保所辖区域内公路线路的正常运作，需要派出路政巡检人员定期到每条公路线路对公路及所附属的构造物(路线、路基、路面、沿线设施、桥涵及交叉工程、绿化)和路况质量进行检查、测量、评定，还需要对公路的养护管理资料(公路病害资料、公路病害修复信息、公路日常养护信息等)进行更新、存储、分析，并且为养护管理人员提供数据分析以提高管理质量。路政巡视检查和评测工作为所辖区域的正常交通畅通及安全运行提供了重要保障。基于实景三维影像的公路综合管理系统建立了一个基于全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和监控设备的车辆系统、便携式系统、固定监控系统组成的监控网络，能够极大的提高路政的工作效率：1) 便携式系统：巡检人员手