《铁路轨道课程设计》PPT课件.ppt

2019/5/16,1,第四章 道岔Turnout,道岔一机车车辆从一条线路转向另一条线路的轨道连接设备。 道岔是复杂的线路设备。 过岔速度直接影响列车通过速度。 道岔是三大薄弱环节之一。,2019/5/16,2,第一节 道岔的种类和单开道岔的构造,轨道的连接 轨道的交叉 轨道连接与交叉的组合,标准形式的道岔,1、普通单开道岔 2、单式对称道岔 3、三开道岔 4、交叉渡线 5、交分道岔,2019/5/16,3,普通单开道岔,2019/5/16,4,单式对称道岔,2019/5/16,5,60kg/m轨18号和38号高速道岔的主要参数,18号和38号道岔主要结构特征,2019/5/16,6,特种道岔,对称道岔 交分道岔 三开道岔,2019/5/16,7,7 轨道连接,岔线 渡线 梯线,2019/5/16,8,道岔的类型,每米钢轨的质量：75、60、50、43 辙叉号数：6、7、9、12、18、24、38、65,2019/5/16,9,道岔的构造,四大部分 1、转辙器 2、辙叉与护轨 3、连接部分 4、岔枕,2019/5/16,10,一、转辙器部分,1、基本轨：2根 2、尖轨：2根 3、其他零件： 1）滑床板、通长垫板、支距垫板 2）轨撑 3）道岔顶铁 4）道岔拉杆和连接杆,2019/5/16,11,特种断面尖轨立面图,2019/5/16,12,尖轨跟端,2019/5/16,13,第一转辙杆安装在距离尖轨尖端380mm的地方,2019/5/16,14,二、辙叉与护轨,1、心轨 2、翼轨 3、护轨,2019/5/16,15,辙叉,整铸辙叉 组合辙叉,2019/5/16,16,有害空间,2019/5/16,17,道岔号数N,2019/5/16,18,标准辙叉尺寸,2019/5/16,19,三、连接部分,2019/5/16,20,四、岔枕,木岔枕：2.64.8米，0.2米一级 PC岔枕：2.54.9米，0.1米一级,2019/5/16,21,第二节 道岔的几何形位,一、道岔各部分的轨距 二、转辙器部分的间隔尺寸 三、导曲线支距 四、辙叉与护轨部分的间隔尺寸,2019/5/16,22,一、道岔各部分轨距（误差+3、-2）,2019/5/16,23,二、转辙器各部分的间隔尺寸,1、尖轨的最小轮缘槽宽 68mm 2、尖轨动程：在380mm处第一根转辙杆中心处 直线尖轨142mm 曲线尖轨152mm,2019/5/16,24,三、道岔导曲线支距,2019/5/16,25,导曲线各点支距,由于,所以,列表计算各点支距，如P123表4-5.,2019/5/16,26,四、辙叉和护轨部分的间隔尺寸,1、辙叉咽喉轮缘槽宽 2、查照间隔 3、护轨平直段轮缘槽宽 4、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽 5、有害空间,2019/5/16,27,辙叉咽喉轮缘槽宽度,保证最小尺寸轮对，一侧轮缘紧贴基本轨，另一侧不能撞击翼轨,2019/5/16,28,辙叉部分间隔尺寸：查照间隔,照,D1：保证最大尺寸轮通过时，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击心轨,D2：保证最小尺寸轮通过时，轮对不被护轨和翼轨卡住,2019/5/16,29,查照间隔尺寸,D1：保证最大尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击心轨,D1只能有正误差，故容许范围为13911394mm,D2：保证最小尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击翼轨,D2只能有负误差，故容许范围为13461348mm,2019/5/16,30,护轨平直段轮缘槽宽,为使轮缘顺利进入轮缘槽，则,辙叉翼轨平直段轮缘槽宽,取,翼轨开口段也取68mm和90mm,2019/5/16,31,有害空间,不同号码的道岔，有害空间的长度也不一样，,2019/5/16,32,可动心轨 辙叉部分的尺寸与固定辙叉有所不同，不作详细讲解,2019/5/16,33,第三节 道岔的总布置图,1、转辙器计算 2、辙叉尺寸计算 3、道岔主要尺寸的计算 4、配轨计算 5、导曲线支距计算 6、岔枕布置 7、材料数量表,2019/5/16,34,目前我国使用最多的12 号道岔，都是半切线型尖轨的转辙器,曲尖轨主要尺寸：曲尖轨长 直股尖轨长 基本轨前端长 基本轨后端长 尖轨尖端初始转辙角 尖轨转辙角 尖轨跟端支距,2019/5/16,35,P132,2019/5/16,36,第四节 过岔速度和提高 过岔速度的措施,一、侧向过岔速度 二、直向过岔速度,2019/5/16,37,一、侧向过岔速度分析,1、未被平衡的离心加速度 2、未被平衡的离心加速度增量 3、撞击时的动能损失,2019/5/16,38,1、未被平衡的离心加速度,2019/5/16,39,2、未被平衡的离心加速度增量,2019/5/16,40,3、动能损失,车辆与直线尖轨撞击时，动能损失表达式为：,2019/5/16,41,车辆由直线进入圆曲线,2019/5/16,42,道岔侧向过岔的最高车速（km/h）,2019/5/16,43,提高侧向过岔速度的措施,1）加大导曲线半径 2）采用大号码道岔 3）采用对称道岔 4）采用曲线尖轨 5）采用变曲率导曲线,2019/5/16,44,直向过岔速度分析,撞击时的动能损失 提高过岔速度的措施： 1）减小各部位冲击角 2）采