全国汽车越野系列赛车辆技术规则.doc

2014年全国汽车越野系列赛车辆技术规则改装通则(G282)第一条. 总言1.1 所有报名车辆所属组别的改装规则、本通则和安全装备2014年全国汽车越野系列赛安全装备和改装中未明确允许的改装均视为禁止的。汽车的部件必须保证它们的原始功能。参赛者自身负责在整个比赛过程中确保他的车辆完全符合这些规定。车辆必须遵守赛事举办国的公路交通法规。1.2 通则的运用如果车辆细则如果车辆特别规则(T1、T2、T3、T4)未指定更严厉的、不同的、强制性的条款，则必须遵守通则。1.3 不同种类的改装禁止使用镁及钛合金材料，除非是用于轮毂或已注册车辆实际存在的部件。只允许在管路快速释放连接器上（刹车管路除外）使用钛材料。1.4 损坏的螺丝可以使用相同内径的螺丝代替。1.5“无限制”零件“无限制”意指原装零件以及其功能，可以拆下或替换成新零件。但是新零件相对于原装部件不能有增加的功能。1.6 材料禁止使用单位产量模数大于40Gpa/g/cm3的材料，除了活塞、排气管镀层、水泵涡轮连接处、制动块、刹车钳活塞涂层、轴承滚动体（球体、针体、滚轴)、电子部件和传感器、重量小于20克的部件、所有厚度不超过10微米的涂层。禁止使用单位产量模数大于30Gpa/g/cm3，或无铁材料极限抗拉强度（UTS）大于0.24Mpa/kg/m3、含铁材料（也就是含80%铁）极限抗拉强度大于0.30 Mpa/kg/m3的金属材料作为任何无限制零件或注册成为替换零件。1.7 喷水系统禁止使用任何喷水系统（雨刷器除外）。第二条.尺寸与重量2.1 地面距离当车辆一侧所有轮胎放气着地时，车辆的其他零件必须不能与地面有接触。测试要在类似于比赛条件下的平坦地面进行（赛员在车上）。第三条. 发动机3.1 所有发动机禁止在排气尾管后面有燃油喷射和燃油燃烧现象发生。3.2 增压对于T1、T3和T2组的柴油增压发动机，实际排量将是额定排量的1.5倍，并按此得数进入相应级别。对于T1和T3组的汽油增压发动机，实际排量将是额定排量的1.7倍(2014年仍有效)。增压后的车辆在各个方面将按实际排量对待，尤其是在级别划分、内部尺寸、最低重量等等。3.3 往复活塞发动机与转子发动机之间的换算公式（适用于有汪克尔专利技术的发动机）容积相当于1.8倍的从燃烧室的最大和最小容积之间的体积3.4 往复活塞发动机与涡轮发动机之间的换算公式公式如下:S(3.10 x R) - 7.63C= 0.09625S高压喷嘴区域单位：平方厘米。指从定子片到出气口位置的空气流动区域（如果定子有多级，就是从第一级到出口位置）。测量从固定叶片到高压涡轮第一级的区域。在第一级涡轮定子片是可以调整情况下，必须保证在打开最大空间时测量。高压喷嘴区域是由高（cm）乘以宽（cm）再乘以叶片数量。R涡轮发动机的压缩机的压力比。它是通过压缩机每一级相乘获得的，计算如下：亚音速轴向压缩机：1.15每级音速轴向压缩机：1.5每级光线压缩机：4.25每级如果压缩机是由级光线压缩机和级轴向亚音速组成，其压力比计算如下：4.25x1.15x1.15x1.15x1.15x1.15x1.15 C=对于往复式活塞发动机其相对应的发动机排量（cm3）3.5 等价计算公式对于往复活塞式发动机与其他新式发动机FIA在传统发动机与新型发动机之间对比的基础上保留对改装的解释权，从决定公布后第二年1月1日起有为期两年的通知期。3.6 排气系统与消音器虽然有些特别规定允许更换消音器，但在开放公路赛段时一定要安装排放消音器，以符合赛段所在国家的法律法规。排气管不得穿过驾驶舱。排气管必须是水平的或直接向上排出。排气管出气孔安装放置必须具备一定高度。对于T1、T2、T3组：排气管横向出口安装放置距离地面最小最小10cm最大80cm。对于T4组：排气管出气孔安装放置高度不能超过车辆仓室和或承载式车身300mm。排气管出气口必须处于车体周线内部并且距车体周线小于10cm，如果是侧面排气的情况下，应位于穿过轴距中部垂直面的尾部。此外，要有足够的防护以防止热排气管引起着火。排气系统不得临时性的。排放的气体只能从该系统的尾部排出。底盘的部件必须不能用于排放废气。3.7 车辆的启动驾驶员就坐后，使用车辆内电子或其他能源形式启动点火。3.8 线控驾驶在T2和T4组中禁止使用“电子线控驾驶”类型的加速控制，除非它们已存在在注册车辆上，允许T1组使用。3.9 烟雾禁止发动机产生烟雾。为此将任命督查。3.10 速度限制器驾驶室中可以使用手动速度限制器。这一系统的唯一功能必须是当车组决定限速时，车辆可以限速。系统速度极限的设定必须低于补充规则中规定的穿越村庄的的最高速度。第四条. 传动系统所有车辆必须装有包括倒挡的变速器，在车辆参加比赛时必须正常工作，必须在驾驶员正常乘坐时能操控。第五条. 悬挂系统悬挂系统部件禁止使用部分或全部的合成材料。第六条. 车轮和车胎车轮禁止使用部分或全部合成材料。禁止使用保持低于或等于大气压的车胎装置，除了防刺穿的液体和凝胶体。轮胎内部（轮圈和轮胎内部的空间）只能填充空气和上述物体。测量车轮宽度：测量车轮宽度时，车轮应安装在车上，车辆需处于比赛状态，车手在车内，沿着轮胎圆周除了与地面接触部分的任何点进行测量。当多种车胎运用到一个完整车轮上时，必须按照本组车胎规定，车轮不能大于最大尺寸。第七条. 车身/底盘/车架7.1 最小内部尺寸如果总则附件J中允许的改装影响到注册表中陈述的尺寸，这一尺寸将不再作为车辆合格的标准。7.2 驾驶室只有以下的零件可以安装在驾驶室中：工具、安全设备、电子设备、原材料和驾驶控制必须的零件、风档雨刮水罐。在T1、T3和T2组的车辆，允许安装备胎、备件和压舱物（如果允许）。开放式车辆的乘员区域和座位决不能罩住。存放在驾驶实内的头盔和工具的容器一定使用非易燃材料制成，必须防火并不能放出有毒气体。当车上有3名乘员时，最后面座椅的椅背与位于前面最远座椅背的后面间距应不小于20cm，车辆必须遵循下列条件：- 必须有带有透明车窗的4个车门，并可以自由打开通向座椅。- 必须有完整的防滚杠，如G283-8所定义的。- 后座的前部必须位于前座后背的后面大于20cm的位置。7.3 车辆的所有车体和底盘/车身面板都必须总是保证使用与原始注册车辆的相同材料，并且保持与原始注册车辆相同的材料厚度。禁止使用一切化学处理。7.4 前灯安装及防护位于前车体安装前灯的空洞可以允许安装轻型防护网，独立固定。不反光的护罩可以使用柔性材料制造并固定在前灯上且必须和玻璃接触。7.5 任何危险性的物体（易燃物等）都必须放置在驾驶室外部。7.6 柔性防护支架可以用来保护外面的开关或安全设施的附件部分。第八条. 电气系统8.1 交流发电机安装不受限制。8.2 禁止使用任何电子驾驶辅助系统，或闭路电子系统。闭路电子系统只允许使用在发动机管理系统中。8.3 照明雾灯可以更换为其他的，但须在原来的位置安装。允许安装倒车灯，它只能在挂倒挡时发挥作用。禁止使用爆闪灯。第九条. 燃料-易燃9.1 对于汽油发动机，燃料必须是来自加油站的商业用油，不包括任何添加剂，在售的润滑油除外。燃料必须符合以下规定：- 对于无铅汽油，102.0RON 及90.0MON最大，95.0RON及85.0MON 最小。- 对于有铅汽油，100.0RON 及92.0MON最大，97.0RON及86.0MON 最小。测量要遵循ASTM D2699-86和D2700-86的标准。- 15C时重量保持在720和785kg/m3之间（根据ASTM D4052标准测量）- 按重量得出的最大2.8含氧量（如果铅含量低于0.013g/l，则为3.7%）和0.5含氮量，汽油有一些炭氢化合物的残量，但不能包含增加动力的添加剂。测量氮含量依据标准ASTM D3228，氧含量根据元素分析误差在0.2。- 最大含量的过氧化物及硝基混合物：100ppm (ASTM D3703)- 最大铅含量：0.40g/l 或按比赛所在国标准，如果它们是低的（ASTM D 3341 或ASTM D 3237）- 最大苯含量：5%（ASTM D3606）- 最大蒸汽压力：900 hPa（ASTM D323）- 在70蒸馏：10%到47%（ASTM D86）- 在100蒸馏：30%到70%（ASTM D86）- 在180蒸馏：最小85%（ASTM D86）- 最大沸点：225（ASTM D86）- 最大剩余物：2%（ASTM D86）燃油被接受或拒绝依据ASTM D3341标准，95的可信度极限。如果符合要求用于比赛的当地燃油不能满足参赛者使用的，主办国的ASN必须向FIA申请放弃适用本规则的权力，目的是可以使用没有上述定义特性的燃油。9.2 柴油对于柴油发动机，燃料必须是符合下列规定的燃料- 碳氢化合物水平，每重量百分比：90.0min.- 密度 kg/m3：860max- 十六烷数量（ASTM D613）：55max- 计算出的十