公路大桥主桥工程、引桥工程、附属工程施工组织设计.doc

目 录表1 施工组织设计的文字说明81、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法81.1、设备、人员动员周期81.1.1、设备动员周期81.1.2、人员动员周期81.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法81.2.1、设备、人员到施工现场的方法81.2.2、材料的运输、购买91.3、设备、人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的具体办法92、主要工程项目的施工方案、施工方法102.1、工程概况102.1.1、工程规模102.1.2、气象与水文102.1.3、工程地质142.1.4、合同工程主要工程内容162.1.5、主要工程数量162.1.6、工程特点与难点172.2、施工总体部署及主要施工方法172.2.1、施工总体思路172.2.2、施工作业段划分182.2.3、主要施工方法192.3、工程测量192.3.1、测量硬件设施配置192.3.2、测量人员配备192.3.3、主控制网的复测及加密控制网的建立192.3.4、施工测量放样212.4、栈桥施工232.4.1、概述242.4.2、栈桥布置形式242.4.3、栈桥施工方法252.5、主桥施工282.5.1、桩基施工282.5.2、钢围堰施工352.5.3、封底混凝土施工402.5.4、承台施工412.5.5、V形墩墩身施工452.5.6、钢拱梁施工502.6、引桥施工902.6.1、工程概况902.6.2、施工工艺流程902.6.3、桩基施工912.6.4、钢围堰施工932.6.5、承台施工942.6.6、墩身施工962.6.7、钢箱梁施工1002.7、桥面板预制安装1122.7.1、概述1122.7.2、施工工艺1142.7.3 、桥面板预制1142.7.4、桥面板安装1182.8、桥面系施工1232.8.1、栏杆1232.8.2、桥面铺装1252.8.3、伸缩缝施工1252.8.4、支座安装1262.8.5、主桥防撞设施1262.9、钢梁防腐涂装施工1262.9.1、防腐涂层设计方案1262.9.2、钢梁钢拱等钢结构件防腐涂装施工工艺1272.9.3、钢箱梁（拱）等钢结构涂装施工方案、施工方法1383、各分项工程的施工顺序1414、确保工程质量和工期的措施1424.1、质量保证措施1424.1.1、质量方针1424.1.2、质量目标1424.1.3、过程控制1424.1.4、关键工序质量保证措施1464.2、工期保证措施1524.2.1、工期承诺1524.2.2、工期组织保证机构1534.2.3、工期保证体系1544.2.4、确保主要施工线路工期的具体控制措施1545、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1555.1、栈桥施工1565.1.1、难点分析1565.1.2、解决措施1565.2、钻孔桩施工1565.2.1、难点分析1565.2.2、解决措施1565.3、承台施工1575.3.1、难点分析1575.3.2、解决措施1575.4、V形墩施工1585.4.1、难点分析1585.4.2、解决措施1585.5、钢混结合梁施工1585.5.1、难点分析1585.5.2、解决措施1585.6、钢拱梁制作安装施工1585.6.1、难点分析1585.6.2、解决措施1595.7、顶推施工1595.7.1、难点分析1595.7.2、解决措施1595.8、桥面板施工1605.8.1、难点分析1605.8.2、解决措施1605.9、体系转换施工1605.9.1、难点分析1605.9.2、解决措施1615.10、钢箱梁（拱）等钢结构件内焊缝处理1615.10.1、难点分析1615.10.2、解决措施1615.11、钢箱梁（拱）等钢结构件外表面的最后一道面漆涂装1615.11.1、难点分析1615.11.2、解决措施1615.12、钢箱梁（拱）等钢结构件内焊缝处理1625.12.1、难点分析1625.12.2、解决措施1625.13、钢箱梁（拱）等钢结构件第二道面漆施工1625.13.1、难点分析1625.13.2、解决措施1626、冬季和雨季的施工安排1636.1、冬季的施工安排1636.1.1、钢筋、预应力冬期施工1636.1.2、钢结构冬期施工1636.1.3、混凝土冬期施工1636.1.4、冬期施工的其它注意事项1636.2、雨季的施工安排1636.2.1、雨期施工方法及技术措施1636.2.2、施工方法及技术措施1647、质量、安全保证体系1647.1、质量保证体系1647.1.1、质量保证组织1657.1.2、质量保证体系1667.2、安全保证体系1677.2.1、安全保证体系1677.2.2、安全目标1677.2.3、安全保证体系1687.2.4、安全生产保障组织机构1697.3、安全保证措施1697.3.1、安全技术保证措施1697.3.2、防涌潮安全措施1707.3.3、防台安全措施1718、风险识别和预案1728.1、风险报告的目的1728.2、风险管理1728.3、风险等级划分表1728.4、风险分析表1739、其他应说明的事项1869.1、环境保护措施1869.1.1、大气环境及粉尘的防治措施1869.1.2、固体废弃物的处理1869.1.3、降低噪音措施1869.1.4、水保措施1869.2、文明施工保证体系及措施1869.2.1、文明施工目标1869.2.2、文明施工组织管理机构1879.2.3、文明施工保证措施1879.3、与相关接口的协调措施1879.3.1、与市政、道路等单位的协调配合1879.3.2、与业主单位的协调配合1889.3.3、与设计单位的协调配合1889.3.4、与监理单位的协调配合1889.4、农民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁等的按期支付措施1889.4.1、项目部成立支付管理委员会1889.4.2、健全、落实按期支付制度、专人监督制度1899.4.3、规范合同管理，明确双方责任、权利和义务1899.4.4、建立沟通机制189表2 工程管理曲线190表3 施工总平面布置图1911、施工总平面布置1911.1、总体布置1911.2、布置原则1912、项目部布置1932.1、办公区和生活区1932.2、临时栈桥1933、施工水域布置1944、供电、供水系统1944.1、供电系统1944.1.1、施工准备期（指未实现电网供电前）供电方案1944.1.2、施工阶段供电方案1954.2、给排水1954.2.1、施工用水1954.2.2、生活用水1954.3、医疗卫生1954.4、通讯1964.4.1、对外通讯1964.4.2、场内通讯1964.5、消防1964.6、环保措施1964.7、现场安全警卫1964.8、附表196表4 主要分项工程施工工艺框图1981、栈桥施工工艺流程图1982、陆上钻孔桩施工工艺流程图1993、水上钻孔桩施工工艺流程图2004、钢围堰施工工艺流程图2015、承台施工工艺流程图2026、墩身施工工艺流程图2037、主桥钢拱梁制作安装施工工艺流程图2048、引桥箱梁制作安装施工工艺流程图2059、钢拱梁拼装施工工艺流程图20610、拱肋吊装施工工艺流程图20711、桥面板预制施工工艺流程图20812、桥面板安装施工工艺流程图20913、钢梁防腐涂装工艺流程图210表5 分项工程生产率和施工周期表211表6 施工总体计划表2121、总体进度计划说明2122、施工总体进度计划网络图2123、施工总体进度计划横道图2124、主要设备资源流向图215表1 施工组织设计的文字说明1、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1、设备、人员动员周期1.1.1、设备动员周期1）、前期工程所需主要设备动员周期为10天，试验与测量仪器、发电机、打桩设备、起重设备、运输机械、混凝土拌和设备等，从我单位内部调入或者当地租赁或购买。2）、其它设备根据施工进度计划，并至少先于计划时间15天到达。1.1.2、人员动员周期我单位一旦中标，将在中标后3天内建立项目经理部，并在7天内组织一支由本合同项目经理部项目班子成员、各职能部门负责人、部分技术人员、测量及前期施工人员等不少于20人的先遣部队进驻施工现场，办理交接桩手续，进行施工控制网测量，生产区和生活区规划布置及租地、水电安装，施工组织设计细化、优化等。 14天后项目经理部管理人员、工程技术人员、测量、试验人员全部到位，各生产作业队成员及部分施工人员进场，进行临时便道的修建，生活区房屋搭设，电力设施修建，供水管路铺设，工地试验室的修建，材料的采购及试验，施工设计图绘制等工作。21天后各生产作业队的主要施工人员进场，进行生产区钢结构加工车间的修建，作钢桩、钢护筒、钢平台的制造准备工作，同时部分大型水上设备陆续进场。28天后在生产区、生活区基本具备生活条件后，大批的施工人员、施工材料、机械设备陆续进场，并开始其他生产车间、码头及栈桥的修建，陆上电力、电缆铺设及陆上混凝土工厂筹建等前期工作，以便尽快形成全面的施工生产能力。根据本合同段工程施工进度的需要，工程施工各阶段所需的管理人员、技术人员及生产工人将提前半个月通知到位，适时进驻工地；人员进驻现场的同时，施工船机设备等同步进驻现场。1.2、设备、人员、材料运到施工现场的方法1.2.1、设备、人员到施工现场的方法参加本项目施工的人员将在全公司范围内择优选调，其调入的主要管理者和生产骨干，均参加过或主持过钱塘江六桥、五桥等项目的施工，有过一个以上的类似的水中基础、钢箱梁顶推、拱桥及连续刚构桥工程施工经验和经历，积累了较为丰富的经验，参加本合同项目的施工具有一定优势。根据施工总进度计划，施工人员分期分批进场，通过已建的施工便道到达施工现场。主要施工机械可通过陆路运输直达施工现场，前期搭设栈桥及钻孔平台所需的各种施工船只、打桩船等设备通过水路直达各施工地点，其它施工机械设备经由公路运输到达各施工工点。1.2.2、材料的运输、购买地材及零星辅材通过市场调查从当地采购。水泥、钢材、预应力材料等按设计要求的参数，从质量过硬、信誉度高、产量足够的大厂购买，汽车或火车运至施工现场。1.3、设备、人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的具体办法表1.3-1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法项目名称进 场 情 况使用时间进场时间进场方法进场地点一、设 备打桩船及配套设备开工后立即汽车或火车转汽车或水路施工现场第16个月钢结构加工设备开工后立即第126个月钻孔设备开工后1个月内第26个月空压机20m3/h 12m3/h开工后1个月内第315个月发电机组400KW、200KW开工后立即第126个月吊车2580t开工后立即第126个月塔 吊开工后5个月内第520个月砼搅拌站90m3/h开工后1个月内第126个月混凝土泵HBT.60-80开工后1个月内第126个月混凝土罐车6m3开工后1个月内第126个月预应力施工设备开工后立即第526个月连续千斤顶开工后5个月内第520个月起重船开工后立即第26个月驳 船开工后立即第26个月钢筋木工机械全套开工后1个月内第128个月测量、试验设备全套开工后立即第128个月二、人 员管理人员中标后立即汽车或火车转汽车施工现场第126个月技术人员中标后立即测量人员中标后立即试验人员中标后立即工 段 长中标后立即三、材 料水 泥第126个月汽车、火车沿线施工便道及临时用地处第126个月钢 材第126个月木 材第126个月 砂第126个月碎 石第126个月2、主要工程项目的施工方案、施工方法2.1、工程概况2.1.1、工程规模XXXX大桥属于钱塘江上规划建设的十座大桥之一，位于彭埠大桥（原钱江二桥）下游5km，下沙大桥（原钱江六桥）上游8km处。XXXX大桥北岸桥位位于江干区七堡六号丁坝以东，与规划东湖路相连，南岸桥位位于钱塘江南大堤GPS24-2控制点，与萧山钱江科技城的科园大道相连。桥位处江面宽1.7km。XXXX大桥工程北起沿江大道，南至滨江一路，工程工程设计范围自桩号K0+000.000K1+855m，全长1855m。工程主要设计内容包括主桥工程、引桥工程、附属工程等。2.1.2、气象与水文1）、气象XXXX市属于亚热带季风气候区，四季交替明显；冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷、干燥天气为主，是低温少雨季节；夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋带来充沛的水气，空气湿润，是高温、强光照季节；春节降水丰富，且降水时间长；秋季干燥，冷暖变化大。据浙江省气象中心，萧山及XXXX市气象局资料，XXXX市常年平均温度16.2，极端最高气温为40.3（2003年），极端最低气温为-9.6（1969年）；历年平均降雨量图2.1.1-1 XXXX大桥桥型布置图1400.7mm，日最大降雨量189.3mm（1963年9月12日），降雨主要集中在46月（梅雨季）和79月（台风雨季），年总降雨日140170天；多年平均蒸发量12001400mm，年陆面蒸发量800mm左右；多年平均相对湿度8082%；多年平均雷暴日数36天，最多雷暴年56天；多年平均大雾51天，最多大雾64天；无霜期220270天；最大积雪厚度为15cm。全年主导风向以东风为主，北西风次之，历年最大风速20m/s，平均风速1.9m/s，全年03.0m/s风速所见比例为92.4%。2）、水文工程河段内河床演变特点：年内洪冲潮淤，年际受连续丰、枯水文年及下游尖山河段主槽曲直的影响较大，连续丰水年尖山河湾主槽顺直，河床大冲大淤；连续枯水年尖山河段主槽弯曲，河床变幅较小。深槽的年内变化与整个河段洪冲潮於的特点基本一致，年际最大冲於幅度达11m。桥位断面由于受五堡至七格弯道及北岸丁坝局部冲刷坑的影响，河床主槽主要集中在离北岸200800m的范围内，出现频率为92%。主槽摆幅在650880m之内，年内冲於变化在26m之间。桥位断面南岸处于七堡七格湾道的凸岸，在弯道水流的作用下存在边滩，边滩的宽度及高程随钱塘江流域径流的时空分布的变化而发生相应的冲於变化，变幅较大，平均低潮位以上的边滩宽度多年平均值约为330m。距离桥址最近的水位站为七堡水文站，位于桥址上游仅2km左右，桥址水位可直接采用七堡水文站水位资料，潮位特征值见表2.1.2-1。表2.1.2-1 水位资料，潮位特征值项 目单 位七 堡量值出现时间平均高潮位m4.43平均低潮位m3.65平均潮差m0.69最高水位m7.981997年8月19日最低水位m1.221955年8月24日最大潮差m4.282002年9月18日平均涨潮历时h:min1:37平均落潮历时h:min10:47XXXX大桥工程处于钱塘江河口沙坎顶端附近，受潮流和径流的共同作用。相关计算分析结果表明：由于桥址处于洪潮共同作用的河口段中间，桥址断面最大流量和最大洪水流速出现在特大潮落时刻。工程断面0.33%和1%频率的设计洪峰流量分别为33114m3/s和31772m3/s，相应的最大断面平均流速分别为3.2m/s和2.84m/s。高水位分别为8.66m和8.30m，1%频率低水位为1.1m。桥址断面各频率的流量及相应的最大平均流速，见表2.1.2-2。表2.1.2-2 桥址断面各频率的流量及相应的最大平均流速频 率0.2%0.33%1%2%断面流量（m3/s）35563331143177227319断面平均流速（m/s）3.293.202.842.73以逐年年最高潮位与当年平均潮位的差值，即距平值，作为统计样本，采用皮尔逊型适线进行重现期分析。七堡、仓前站高、低水位统计结果见下表，桥位附近的设计高低水位取用七堡站的值。表2.1.2-3 桥位附近的设计高低水位取用七堡站的值频 率七堡仓前高水位低水位高水位低水位0.33%8.668.631%8.301.108.230.102%8.081.297.980.355%7.781.557.640.8510%7.511.787.351.053）、涌潮涌潮是钱塘江特殊的水力现象。由于河口段河宽沿程向内急剧收缩，河床迅速抬高，潮波从外海向河口上游传播过程中产生剧烈变形，遂使涨潮波前开成明显锋面，陡度达1:91:9.4，近岸滩地较浅处潮波锋面往往破碎。涌潮行进速度一般约47m/s，同一地占水位涨率可达1m/s。水位骤升的同时，流速亦从落潮方向反转成涨潮方向，随之，流速剧增，俗称“快水”，快水一般持续二十分钟左右。今年来，涌潮约在高阳山下游2.5k的白腊礁一带形成，上溯过程中逐渐增强，到八堡大缺口一带最大；之后强度渐弱。强潮时，涌潮潮头可上溯到闻家堰以上，全程约90km。影响涌潮强弱的因素较多，其中澉浦潮差、江道地形及低潮位水深最为重要。涌潮对钱塘江两岸的海塘和丁坝及码头等涉水建筑物破坏力极大。2.1.3、工程地质1）、场地工程地质条件工程区第四系地层厚度达60余米，按地质时代、成因类型及工程特性，划分为6个大层，13个亚层。自上而下分述如下：、填土，受人类活动影响，成分较杂，结构松散，分布于表层。、全新统上中段冲海相沉积层，下分四个亚层。-1、亚砂土：灰、灰黄色，稍密，湿，含铁锰质氧化斑点，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽，中等压缩性。-2、亚砂土：灰色，稍密，湿，局部夹粉砂，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽，中等压缩性。-3、粉砂夹亚砂土：灰色，稍密，饱和，局部夹亚砂土，干强度低，低韧性，摇振反应迅速，无光泽，中等压缩性。-4、亚砂土：灰色，稍密，很湿，局部夹淤泥质亚粘土和粉砂，干强度低，低韧性，摇振反应一般，无光泽，中等偏高压缩性。、淤泥质亚粘土，为全新统中段滨海、海湾相沉积层。灰色，流塑，具水平层理，层间夹粉砂薄层，含腐殖质，干强度中等，中等韧性，摇振无反应，稍有光泽，高压缩性。、全新统下段浅海相沉积层，下分两个亚层。-1、淤泥质夹亚粘土：灰色，流塑，具鳞片状，局部夹薄层亚砂土，含贝壳碎屑，干强度中等，中等韧性，摇振无反应，稍有光泽，高压缩性。-2、亚粘土：灰色，塑性，局部软塑状，饱和，局部夹薄层亚砂土，干强度中等，中等韧性，摇振无反应，稍有光泽，高压缩性。、亚粘土，为晚更新统上段河、湖相沉积层。灰绿、灰黄色，软塑一硬塑，含铁锰质氧化斑点，局部夹亚砂土、粉细沙，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。、晚更新统上段河流冲击相沉积层，下分三个亚层。-1、中细沙：灰、灰黄色，中密，饱和，局部夹亚粘土，底部偶含砾石，砾径约0.5cm，含量小于5%，中偏低压缩性。-2、圆砾：灰色、灰黄色。稍密中密，饱和，卵砾石磨圆度较好，呈亚圆形，主要成分为石英岩、熔结凝灰岩，质地坚硬，粒径一般12cm，大者58cm，最大粒径10cm，卵砾石含量约50%，充填泥质和砂质，局部为砾砂，低压缩性。-3、亚粘土：灰绿、灰褐、灰黄色，软塑一硬塑，含铁锰质氧化斑点，局部夹亚砂土、夹粉细砂，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。-4、粉细砂：灰黄色，中密，饱和，局部夹亚粘土，粉砂，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。-4、夹亚粘土：灰、灰褐色，硬塑，局部夹亚粘土、粉砂，干强度中等，中等韧性，稍有光泽，中等压缩性。-5、圆砾：灰色，中密密实，饱和，卵砾石磨圆度较好，呈亚圆形，主要成分为熔结凝灰岩，质地坚硬，局部表面略有风化，粒径一般12cm，大者810cm，底部含块石，块径达15cm以上，卵砾石含量约60%，充填泥质和砂质，局部孔段夹中砂，低压缩性。下伏基岩（12层）有两套地层，一套为中生代白垩系上统（K2）地层，以砂砾岩为主，局部为粉砂岩，泥质胶结，胶结程度差，岩层编号12-a。另一套为中生代白垩系下统朝川组（K1C）地层，以泥质粉砂岩为主，局部为粉细砂岩、含砾粉砂岩、凝灰质砂岩，泥质胶结，胶结程度一般，岩层编号12-b。两套基岩均为软质岩，呈不整合接触，泥质粉砂岩（K1C）工程性能稍好于砂砾岩（K2）。以下按不同岩性、根据其风化程度分述如下：12-1a、全风化砂砾岩、粉砂岩：灰、灰褐、黄褐色，岩芯风化呈砂土状，手捏可碎裂。母岩结构不甚清晰。12-2a、强风化砂砾岩、粉砂岩：紫红、灰黄、灰褐色，岩芯呈短柱状，敲击易碎，局部孔段夹弱风化粉砂岩块。12-3a、弱风化砂砾岩、粉砂岩：紫红、灰黄，岩芯呈柱状，敲击声较脆，锤击可碎，砾岩与粉砂岩呈互层状，局部夹强风化透镜体状夹层。12-1b、全风化泥质粉砂岩：紫红色，岩芯风化呈粘土状，手捏呈砂状。母岩结构不甚清晰。12-2b、强风化泥质粉砂岩：紫红色，岩芯呈柱状，手折可断。局部含少量砾石，夹灰白色细砂岩。12-3b、弱风化泥质粉砂岩：紫红色，厚层状，岩芯呈柱状、长柱状，敲击声脆，可击碎。局部含少量砾，夹灰白色细砂岩。2）、地基土条件分析与评论桥址区上部为稍密、局部为中密状的亚砂土、粉砂，厚度约15.2023.80m，中部为流塑软塑状高压缩性淤泥质亚粘土、亚粘土厚约18.6026.40m，其下为硬塑状亚粘土，下部为中密状中细砂、粉细砂及圆砾，其间夹软硬塑状亚粘土，下卧全、强、弱风化砂砾岩。中国水电顾问集团华东勘测设计院完成XXXX市XXXX大桥及南北接线工程工程地质勘测报告（初勘），根据XXXX大桥的场地工程地质条件，地勘报告认为，XXXX大桥桥墩基础形式建议采用钻孔灌注桩。12-3a层弱风化砂砾岩，天然状态单轴抗压强度Ra可取5.0MP，工程性能良好，是XXXX大桥良好的钻孔灌注桩基持力层，但埋藏较深。2.1.4、合同工程主要工程内容本合同段从里程桩号K0+000.000K0+945m，共945m长，具体内容包括PN6PN1，PS1和PS2墩基础及墩身、里程K0+000.000K0+935.279m范围内的上部结构（包括北引桥、三孔简支拱桥以及拱桥间的简支梁）、支座、桥面附属结构以及主桥和南引桥交界处的伸缩缝。2.1.5、主要工程数量本合同段主要工程数量见表2.1.5-1。表2.1.5-1 本合同段主要工程数量编号项目名称单位数量1钢筋普通钢筋t9454.2冷轧带肋钢筋t21.32钻孔桩桩径1.8mm1825桩径2.0mm60803C20C50混凝土m3423624主桥钢结构制作安装主梁Q345qDt6935拱肋Q345qD、Q370qDt58595主桥预应力钢材主桥s15.2mm钢绞线索系杆t260主桥7mm镀锌平行钢丝吊杆t149墩身s15.2mm预应力钢绞线t58.26引桥钢结构制作安装Q345qDt2793Q420qDt3397引桥预应力钢材s15.2mm预应力钢绞线t83.3s15.2mm环氧钢绞线t49.88沥青混凝土桥面铺装m322799防撞护栏、栏杆m59852.1.6、工程特点与难点1）、工程特点a、本工程处于钱塘江之上，属于强涌潮河段，且偶有台风登陆，对施工影响较大。b、主桥上部结构的钢拱梁在岸上拼装后，然后整体顶推到主墩位置，施工技术难度大。c、主梁采用钢、混组合梁结构，预制桥面板数量多（626块），存放时间长（6个月），工期紧。2）、工程难点a、主拱在后场拼装，距地面高约63m、最大构件重70t，拼装施工难度大。b、三个主拱整体顶推过程中，其稳定性受轨道平整度、坡度和风力影响较大，一个环节没做好可能导致主拱侧翻。所以在顶推过程中需要对每个阶段进行监控，并且控制顶推速度。2.2、施工总体部署及主要施工方法2.2.1、施工总体思路根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我们将组建强有力现场项目经理部和专业施工队伍，投入先进的施工机械设备，采用多点流水作业，合理安排工期，科学管理。我公司将用877个日历天完成本合同段全部工程内容，比招标文件要求的总工期910个日历天提前33个日历天。主要施工工期节点安排如下：1）、钢栈桥搭设在2009年2月底之前完成。2）、PN1、PN2、PS1、PS1主墩钻孔桩施工在2009年6月底之前完成。3）、PN1、PN2、PS1、PS1主墩承台钢围堰下沉及封底施工在2009年9月底之前完成。4）、PN1、PN2、PS1、PS1主墩承台施工在2009年10月初完成。5）、PN1、PN2、PS1、PS1主墩V形墩施工在2010年1月初完成。6）、钢拱梁拼装平台施工在2009年8月底之前完成。7）、第一跨钢拱梁安装顶推完成在2010年1月中旬完成。8）、第二跨钢拱梁安装顶推完成在2010年4月底完成。9）、第三跨钢拱梁安装顶推完成在2010年8月中旬完成。10）、引桥钢梁拼装及顶推到位在2010年12月中旬完成。11）、引桥桥面板施工完成安排在2011年2月底完成。12）、桥面系及附属设施施工安排在2011年5月初完成。13）、收尾及竣工验收在2011年5月底进行。2.2.2、施工管理组织机构我公司若有幸中标，将选派具有钱塘江上施工经历、类似桥梁施工经验的负责人及施工队伍负责本合同段的施工。根据本合同段的工程特点，快速成立一个高效、精干的项目经理部，项目经理部管理层设项目经理、项目副经理、项目总工程师及设“五部一室”，即工程部、质检部、财务合约部、人事安全部、设备物资部、综合办公室。项目部通过各作业段，协调指挥各生产班组完成施工任务。由我公司内具有丰富类似桥梁设计及施工经验的桥梁专家组成专家组，负责本合同段的技术指导、咨询及重大施工方案的决策等。工程管理组织机构见图2.2.21。2.2.2、施工作业段划分本合同段设水上、陆上两个施工工区：陆上工区为一工区，水上工区为二工区。一工区下设五个作业队，具体分工如下：1）、预制施工作业队：负责桥面板预制施工。2）、钢拱梁拼装施工作业队：负责钢拱梁拼装工程施工。3）、顶推施工作业队: 负责主引桥上部结构顶推施工3）、钢结构制作作业队：负责钢围堰、钢模板、预埋件等的制造。4）、陆上综合作业队：负责水上施工材料准备、加工及运输。二工区下设四个作业队，具体分工如下：1）、临时工程施工作业队：负责水中栈桥、钻孔平台及顶推平台及临时墩搭设和撤除。2）、主桥基础施工作业队：负责主桥钻孔、承台、V形墩施工。3）、引桥基础施工作业队：负责引桥钻孔、承台、墩柱施工。4）、桥面板施工作业队：负责桥面板运输、安装、湿接缝及预应力施工。2.2.3、主要施工方法1）、搭设钢栈桥作为施工材料、设备、人员的运输通道，变水上施工为陆上施工。2）、钻孔灌注桩采用钻孔平台进行施工。3）、水上承台采用钢围堰施工。4）、陆上承台采用开挖施工。5）、主墩钻孔施工采用KPG3000型气举反循环回转钻机钻孔。6）、承台施工时，利用钢围堰封底干施工，承台混凝土拟一次性浇筑成型。7）、墩柱采用墩身采用翻模施工，每次浇筑高度为16.5m。8）、钢拱梁采用在后场制作，现场组拼，多点顶推的施工工艺。9）、拱桥吊杆、系杆在钢拱梁顶推到位后进行施工。10）、桥面板采用陆上预制吊装施工。11）、钢筋采用在后场加工制作，通过钢栈桥运输，现场绑扎。12）、混凝土采用陆上拌合站生产，通过钢栈桥运输，泵送入仓。2.3、工程测量2.3.1、测量硬件设施配置本工程投入两台高精度的全站仪（徕佧TC2002），一台高精度的徕佧NA2精密水准仪，三台J2经纬仪和两台自动安平水准仪以及电子计算机一台（测量平差计算及施工测量软件一套）。2.3.2、测量人员配备在本工程中将调派富有桥梁施工测量经验的高级测量工程师1名，测量工程师2名，高级测量技师4名，高级测量工6名。2.3.3、主控制网的复测及加密控制网的建立2.3.3.1、主控制网的复测根据业主提供的平面及高程控制网，对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用徕佧TC2002全站仪（测角精度0.5，测距精度（1mm+1ppmD）进行电焊组机修组电工组木工组 钢筋组起重组架子组混凝土组 钻孔组预应力组 陆上综合作业钢结构制作钢拱梁拼装施工钢梁顶推工程施工项目经理总工程师项目副经理（若干名）试验室测量组工 程 部财务合约部质 检 部综合办公室安全人事部设备物资部一工区二工区主桥基础施工引桥基础施工桥面板施工临时工程施工桥面板预制工程施工图2.2.21 工程管理组织机构同等精度，边角同测的方案实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用徕佧NA2（精度0.7mm）精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，复核成果不符合或不足，则进行补测，复核成果上报监理工程师，经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。2.3.3.2、加密控制网点的建立根据施工需要，确保施工放样精度，按国家三等网和三等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。分阶段建立施工控制网和施工高等级测量基线，设测量标志桩且进行保护，为了达到精确控制测量的目的，消除仪器对中的随机误差影响，对使用频率较高的控制点建立固定的观测墩，观测棚，设立全站仪强制对中装置。2.3.3.3、施工测量高程控制1）、所使用仪器在使用前进行仔细校核、校正，只有在满足测量精度要求前提下方可投入使用。2）、对业主或设计院交付的水准点进行复测，并与国家水准点进行闭合，水准点闭合差须满足规范测量精度要求：20L1/2，其中L为水准路线长度，以km计，对于不能满足规范要求的水准点，应分析相关原因，进行重新测量。如确定某水准点产生了沉降、移位或与业主、设计院提供的资料不符，则应报请监理工程师，在监理工程师检查确认后另寻水准基点或利用国家水准网点，按相应测量等级另外敷设水准点。3）、为满足施工需要增设水准点，使各水准点间距小于1km距离，以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点闭合。4）、增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的砼桩点。5）、测量成果处理：控制测量的内业处理，利用电子计算机严密平差程序进行内业计算。2.3.4、施工测量放样2.3.4.1、基础施工测量基础施工放样包括：桩基和承台。用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的钢护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。2.3.4.2、墩柱施工测量施工中采用三维坐标法与天顶测角法相结合的方案实施墩柱的施工测量。1）、墩柱测量定位以校核后的承台上的控制点为基准点，用J2经纬仪和鉴定的钢尺测量，准确地定出下塔柱的位置，精确测定塔中心点的座标和高程，作为塔柱测量基准点并逐步向上传递。2）、墩柱变形观测对墩柱的施工放样，充分考虑日照与大气温差引起墩柱变形对测量工作的影响，通过变形观测，掌握墩柱在自然条件下的变化规律。墩柱变形观测点、测站点的布置、观测时间、精度要求、观测方法等将在施工组织设计中进一步确定。2.3.4.3、钢拱梁安装施工测量控制钢拱梁安装的施工测量是本工程施工测量的重点和难点，测量控制的精度将直接影响拱梁等构件安装的质量。1）、拼装平台的施工测量拼装平台测量采用J2经纬仪和检定的钢尺测量，准确地定位平台的高程位置，精确测定平台安装过的变化情况。2）、主纵梁安装施工测量主纵梁线形测量采用全站仪三维坐标法（相对高差测量采用精密水准仪几何水准法）。3）、拱肋拱脚段等安装施工测量拱肋各段的安装测量任务主要是测量每段拱肋自由端的三维坐标位置（平面坐标及高程）、拱曲线型的符合性。测量前，应先在拱轴偏移线上设置测量控制点，可做在拼装平台顶面。为保证测量视线的通视，可采取在每段拱肋侧按一定的间距焊接固定测量标尺。由此可测量出拱肋各点的横向位移及高程。施工时，注意对控制点的三维坐标经常校核。4）、拱肋合拢段安装施工测量合拢段安装测量的关键是准确把握环境及拱肋的温度。按照设计要求，合拢时拱肋的温度要求在年平均气温附近进行，一般在1825为宜。当气温高于合拢要求温度时，可采取在清晨或傍晚气温较低时进行。合拢时要对整跨拱肋进行测量，内容包括：拱顶偏位及高程、拱曲线型（测量各关键点）、拱肋的侧向弯曲矢高等。具体的测量方法同上。5）、顶推施工测量、为保证钢拱梁顶推安装安全顺利进行，利用TCA2003全站仪自动照准功能对钢箱梁顶推过程中的线形进行定位测量。、钢拱梁顶推过程中，测量不同工况状态下的钢拱梁线形，测量成果交监控单位。根据设计要求进行线形调整，以保证工程质量和施工安全。6）、施工测量监控在拱桥安装、顶推施工的过程中，除了配合专门监控单位（业主指定），进行测量监控外，还应根据施工进度对以下项目进行测量监控：、对拱肋的挠度和横向位移、墩台高程及平面位移、安装设施的变形及变位等进行观测。、拱肋合拢时对拱顶接头高程、轴线偏位及环境气温进行观测。、对支架的变形、位移、节点和卸架设备的压缩、支架基础的沉降等进行观测。、监理工程师要求的其他测量观测项目。2.3.4.4、沉降、位移观测大桥的沉降、位移观测，对于指导施工、为设计和科学研究积累原始资料都具有重要的作用。、沉降、位移观测的主要内容a、施工过程中，对平面和高程控制网点的定期沉降、位移观测。b、对大桥基础和墩身沉降及位移观测，基础浇筑完成后随着钢拱梁的安装顶推，荷载增加，混凝土会产生弹性压缩及收缩徐变。定期对其进行沉降、位移观测，以确保上部结构的施工质量。、观测方案按照国家变形测量规范要求，设立平面变形图，水准监测网定期观测。、成果处理将外业测量数据输入计算机，建立空间数据库，属性数据库，拓扑关系，进行本次观测成果与首次、前次成果叠加运算，输出沉降位移曲线和数据表格，便于施工及设计人员分析、决策，实现信息共享，利于各相关部门的调用和查询。2.3.4.5、桥面施工测量桥面系施工测量按常规施工测量施工。2.4、栈桥施工2.4.1、概述本桥址处于钱塘江涌潮河段，船舶难以进入墩位施工，为减少涌潮对施工的影响，尽量减少船舶施工，变水上施工为陆上，本工程采用搭设钢栈桥作为各种材料、机具、人员等的运输，前进通道。钢栈桥分为北岸段和南岸段，北岸段自北岸钢箱梁拼装场地起，沿桥轴线下游PN1#桥墩附近，全长约486m。南岸段在南岸引桥段栈桥基础上接长至PS1#墩处，全长约249m。2.4.2、栈桥布置形式2.4.2.1、栈桥使用要求1）、栈桥承载力满足800kN履带吊在桥面行走及起重要求，350kN混凝土罐车行走及错车要求。2）、栈桥的宽度设置应满足各种施工车辆行走和错车的要求。3）、栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工、钢围堰及承台施工。2.4.2.2、栈桥施工区域划分1）、浅滩浅水区栈桥自钱江大堤旁（PN5#PN4#墩之间）至PN3#墩止，全长约144m，为栈桥浅滩、浅水区。河床高程在+0.5+3.5m之间。2）、深水区PN3#墩至PN1#墩止，为深水区，全长约342m，河床高程在+0m左右。南栈桥段从PS2#止至PS1#墩止，全长约249m。即深水区栈桥全长约591m。2.4.2.3、栈桥布置形式1）、平面栈桥从钢箱梁制作区旁起，经钱江大堤（与大地公路平面交叉），栈桥全长735m。在PN3#、PN2#、PN1#、PS1#和PS2#处均设立施工支平台，在PN1#附近设立栈桥码头。栈桥平面布置示意见图2.4.2-1所示。图2.4.2-1 栈桥平面布置示意图2）、纵面栈桥从北岸河堤（高程9.6m）起至PN4#墩（高程10.3m）为上坡，其余均为平桥，顶面标高为10.3m。纵面布置图见图2.4.2-2所示。图2.4.2-2 栈桥纵面布置示意图2.4.2.4、栈桥构造栈桥桥面宽度8m，栈桥采用钢管桩基础。下横梁采用I56型钢，主纵梁采用1.5m高的321型贝雷梁。贝雷梁上依次铺设I28b的横向分配梁、I16b的纵向分配梁，桥面=10mm钢板。最后安装栏杆、防滑条等附属结构。栈桥跨度布置为12m、18m。栈桥构造见图2.4.2-3。图2.4.2-3 栈桥构造图2.4.3、栈桥施工方法2.4.3.1、栈桥施工工序栈桥施工工序见图2.4.3-1。2.4.3.2、钢管桩制作钢管桩按设计要求长度加工成型，运至现场沉桩。2.4.3.3、振动下沉钢管桩1）、钢管桩采用振动沉桩工艺施工，沉桩质量标准按港口工程施工技术规范要求施工。2）、浅滩区浅水区沉桩钢管桩加工测量放线桩间联撑焊接打桩船（履带吊）定位振动沉桩贝雷梁安装下横梁安装纵横分配梁安装贝雷梁间斜撑、抗风拉杆安装桥面板铺设栏杆、防滑条、照明等附属结构安装锚锭系统布设（仅用于桩船）测量控制浅滩区浅水区栈桥跨度12m，栈桥的架设采用800kN履带吊、DZ75型液压振动锤逐跨打桩搭设栈桥。见图2.4.3-2。图2.4.3-1 栈桥施工流程示意图图2.4.3-2 浅滩浅水区区栈桥搭设示意图3）、深水区沉桩深水区栈桥跨度18m，采用打桩船打桩，800kN起重机配合搭设栈桥。见图2.4.3-3所示。图2.4.3-3 深水区沉桩示意图每排钢管桩下沉到位后，尽快采用600mm钢管进行桩间的连接，以增加桩的稳定性，避免潮流来时发生意外事件。2.4.3.4、上部结构安装利用履带吊车及浮吊将栈桥上部横梁、贝雷梁、纵横分配梁、钢轨及桥面板分跨依次安装到位。2.5、主桥施工2.5.1、桩基施工2.5.1.1、概况本合同段设计采用钻孔灌注桩基础.其中主桥各墩PN1、PN2、PS1、PS2桩基础采用16根直径为2000mm的钻孔灌注桩。各墩桩基数量情况如下表2.5.1-1 所示。表2.5.1-1 桩基工程数量明细表墩号 桩基规格（mm）桩基数量（根）桩底标高（m）备 注PN1200016-98.5PN2200016-98.5PS1200016-98.5PS1200016-98.5合计总计：2000=64根2.5.1.2、总体施工方法及工艺流程PN1、PN2号墩及PS1、PS2号墩基础位于江中，共有2000mm桩基64根。搭设支栈桥至墩位，搭设钻孔钢平台、安装反循环钻机进行桩基施工。钻孔灌注桩总体施工工艺流程如图2.5.1-1所示。2.5.1.3、钻孔桩施工1）、钻孔平台施工根据桥址处的水文及地质情况，特别是涌潮的施工特点，钻机平台拟采用100010钢管桩作为平台基础, 钢管桩打入河床下25m以上。钢管桩上部采用I36型钢联成整体，桩顶用双层I56工字钢作为分配梁搭设平台，作为钻机施工平台及护筒下沉的定位导向架。I56分配梁顶面设I12分配梁，最后在顶面铺设=5cm厚的脚手板作为钻机操作平台。平台四周搭设48mm脚手管作为平台护拦，脚手管底部与平台焊接。为提高护筒下沉的定位导向精度，以及增加钻机平台的自身刚度。在平均低潮位测量放线钻