盖板通道施工方案.doc

湖北省保康至宜昌高速公路一期土建工程BYXYTJ-5合同段（YK35+520YK41+400）涵洞及通道施工方案编制： 审核： 日期： 施工单位：湖北长江路桥股份有限公司目 录一、编制依据2二、工程概述22.1 地形气候22.2 结构型式3三、施工工艺及方案43.1 施工工艺43.2 施工方案4四、质量标准及常见问题124.1质量标准124.2常见质量问题分析14 盖板涵、通道施工方案一、编制依据 1、保康至宜昌高速公路襄阳段05合同段两阶段施工设计图。 2、保康至宜昌高速公路襄阳段05合同段施工招标文件。 3、公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011) 4、公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004) 5、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005） 6、公路工程安全施工技术规程 (JTJ076-95) 7、现场踏勘所得资料。二、工程概述2.1 地形气候 项目地处鄂西中低、低山区和丘陵地区，由一系列褶皱山地组成。总体地貌特征是山峦连绵、高低起伏、丘陵叠置、地貌割裂较为强烈，地形条件较为复杂。局部地段坡度较陡，存在岩溶路基、浅层滑坡或坍塌、顺层滑塌及构造破碎带等不良地质现象。 合同段具有山区气候特点，属于亚热带温润气候，气候温和，无霜期长，湿度较大，云雾多，日照少。具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。多年平均气温17.8，七月最高，一月最低，极端最高气温41.1，极端最低气温为-3.3。平均降雨量931.8mm，且多集中在68月三个月，占年降雨量的50。工区项目所属地区春季雨量小，降雨日数少，夏季雨量多，强度大，秋冬季降雨日数较多，而雨量不大的特点。相对湿度多年平均值为81，日照率2931，冰雪少见。2.2 结构型式 洞身基础采用现浇C25砼、台身采用现浇C25砼、台帽采用现浇C25砼、盖板采用现浇C30钢筋砼、帽石采用C20砼、涵底采用M7.5浆砌片石铺砌。进出口的结构型式为八字墙、跌水井、锥坡、挡墙。涵洞均设有防水层、通道采用沥青防水层。合同段内共有涵洞11座，其中盖板涵7座、通道4座。具体见附表：涵洞及通道设置一览表名称交角/桩号孔数-跨径涵长/m基础类型备注YK35+560暗盖板通道50YK35+560（ZK35+539.841）2-4.0*4.562.566整体式K37+580暗盖板涵90K37+5801-2.0*2.024.5分离式K37+780暗盖板涵90K37+7801-2.0*2.027.5整体式变更YK39+020暗盖板涵60YK39+020 (ZK39+012.4)1-3.0*3.062.1整体式K40+362暗盖板涵125K40+3621-4.0*4.583.55整体式变更YK38+355暗盖板通道73.3YK38+355（ZK38+354.3）1-4.0*4.065.43整体式YK38+600.711暗盖板通道83YK38+600.711 (ZK38+600.435)1-6.0*4.565.26整体式YK38+871暗盖板通道115YK38+871 (ZK38+880.01)2-4.0*4.559.5整体式K38+100暗盖板涵90K38+1001-2.0*2.069.5整体式YK38+300暗盖板涵65YK38+300 (ZK38+299.048)2-4.0*4.5121.12整体式YK38+705暗盖板涵90YK38+705 (ZK38+706.49)1-3.0*3.073.5整体式变更三、施工工艺及方案3.1 施工工艺通道涵洞施工工艺流程图3.2 施工方案3.2.1 测量放线 由测量人员根据图纸设计，实地放样，定出涵洞的轴线，用白灰撒出涵洞基坑开挖范围，并测出基坑下挖深度。经监理工程师检验认可后，方可进行基坑开挖工作。3.2.2 基坑开挖1.开挖前，须排除地表水，并保持水流畅通，基坑排水用小型抽水机或人工排水，开挖采用人工配合挖掘机作业。基础开挖深度在1m以上时，根据土质确定基坑边坡的坡率，防止基坑塌方。当挖掘机开挖至设计线以上30cm时，用人工清整成型。2.基坑修整完毕后及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，在最短的时间内浇筑基础砼，不能让基坑暴露或浸水过久，以免影响地基承载力。若地基承载力不能达到设计要求，经监理工程师认可后，采用认可的方案进行换填。3.2.3 地基处理 基坑尺寸报监理工程师检验合格后，进行地基施工，用压路机进行碾实，边角地带用小型振动机械夯实，垫层顶面及底面坡度同涵底纵坡。3.2.4 基础施工放样：测量人员在垫层顶面仔细、精确地放样出涵洞的纵、横轴线，而后再用白灰撒出涵洞基础边缘线，并用木桩在其四周固定，用水泥混凝土护桩，在施工期间严防施工人员撞动木桩，并且把水准点加密到结构物附近。模板：在浇筑台身基础之前，首先根据涵洞长度、盖板宽度确定沉降缝位置，以确保盖板安装时的板缝与沉降缝保持一致。按图纸设置沉降缝，分段安装基础模板，分段位置在沉降缝处，基础模板采用钢模，在现场由人工拉线拼装，模板内面涂刷脱模剂；模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。安装模板后由质检员对模板尺寸顶部标高、垂直度及支撑的牢固性进行检查，对模板进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。砼浇筑：基础混凝土为设计标号混凝土（钢筋混凝土），混凝土在拌合站集中拌合，混凝土出场前由试验人员做塌落度试验，并按要求提取试模，合格后由混凝土合运输车运往施工现场使用流槽浇筑，并检查混凝土的均匀性和塌落度，合格后方可倒入模板内，浇筑砼按厚30cm厚度分层、顺序浇筑完成，使用插入式振捣器振捣，砼的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其允许间断时间见下表：混凝土强度等级气温不高于25摄氏度气温高于25摄氏度C30210180C30180150振捣：振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍；与侧模保持50100mm的距离；避免振动棒碰撞模板；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。养生：浇注完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生。养生期不小于7天。3.2.5 台身施工 模板安装：在基础混凝土达到一定（7天）强度后，支设台身模板，墙身模板外模为胶合板，外露面为钢模，台身高度小于3米每0.8m1.0m用一根12拉杆对拉,台身高度大于3米每0.6m0.8m用一根12拉杆对拉。模板板面之间平整接缝严密，不漏浆，在模板外设立支点固定。安装模板后由质检员对模板尺寸、平整度、垂直度及支撑的牢固性进行检查并做好记录，自检合格后报监理工程师检验，检验合格后方可浇筑混凝土。在浇筑前，对基础混凝土表面进行凿毛，并用10#砂浆浸湿。 砼浇筑：混凝土在拌合站集中拌合，由混凝土拌合运输车运往施工现场进行浇筑。浇注时用吊车吊漏斗施工，在混凝土抛落高度大于2m时使用串筒，墙身两侧应对称分层浇筑，每次浇筑的厚度控制在不大于30cm，使用插入式振捣器振捣。振捣：振捣方法和检查方法同台身基础，混凝土浇筑连续进行。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。养生：浇筑完毕，终凝后用养生布覆盖洒水养生。养生期不小于7天。3.2.6 台帽施工 台身混凝土达到一定强度后，凿毛并清净其表面，绑扎台帽钢筋，支设模板，浇筑台帽混凝土。 台帽钢筋下料及绑扎成型均在钢筋加工场完成，而后运至施工地点，由人工放置在墙身顶面上进行段间搭接绑扎，钢筋绑孔完成后进行模板安装；台帽模板采用木模内衬胶合板，并用拉杆固定，模板内涂脱模剂，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板如有缝隙，则填塞严密。并对支架、模板、钢筋进行检查做好记录，并报监理工程师检验，检验合格后浇筑混凝土。台帽混凝土由拌合站集中拌制，由混凝土拌合运输车运往施工现场用吊车吊漏斗浇筑。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土振捣采用插入式振动器振捣。振捣方法和要求同台身基础，浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。混凝土表面用铁抹收平，终凝后覆盖洒水养生，养生期不少于7天。 3.2.7 盖板预制（现浇）及安装预制盖板：钢筋混凝土盖板标准板可在现场预制或预制场集中预制，预制盖板上方应注明涵洞桩号、适用的填土高度和跨径组合。集中预制采用平板汽车运输，汽车式起重机吊装。在盖板安装之前，施工技术人员应根据涵洞沉降缝位置和设计行车道板宽度合理组合搭配，注意涵洞的全长与预制盖板每节的配置及端墙的位置，使盖板间隙正好落于沉降缝处，对斜交涵洞应首先配置一断的斜盖板。而后可根据组合结果用墨斗放出每道盖板安放位置，施工人员即可依据放线结果安装盖板。盖板由载重汽车运到施工现场，由吊车起吊安装。盖板安装时注意上下方向及斜交方向，避免发生反向错误。行车道板两端锚固于台帽上，一端端缝处及锚栓孔内锚筋周围填水泥砂浆，一端端缝处及锚栓孔内锚筋周围填塞沥青砂，板底与台帽间垫1cm厚中压橡胶石棉板。现浇盖板：梯型盖板采用现浇施工。浇筑砼前，对支架、模板、钢筋等进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的油污进行清理干净，检查合格后，方可浇筑砼。底板混凝土强度达到设计强度的70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板，砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。上下两层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。砼浇筑完成后，对砼表面进行修整、抹平，无严重啃边、掉角；分块施工时接缝应与沉降缝吻合，板体不得出现漏筋和空洞现象。采取覆盖麻布袋洒水养生。3.2.8 沉降缝 在洞口工程和涵身之间，以及涵身内部按设计要求设置沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。沉降缝与路线方向平行设置。沉降缝的宽度为2cm，沉降缝用沥青木丝板和沥青麻丝填塞。3.2.9 洞口工程本合同段涵洞通道洞口型式有八字墙、一字墙、跌井、端墙。基坑：基坑开挖采用人工配合机械进行,挖出的土经试验自检合格,监理工程师认可可用于路基填筑，不符合路基填筑的材料坚决弃掉，不允许长期堆放在基坑两侧。基础：用插入式振动器振捣，振捣密实、均匀。拆模应保护砼棱角不受损伤。养护用麻布袋串成覆盖体覆盖涵台表面，洒水保持砼表面湿润为宜。砌块应分层错缝砌筑，不得有空洞，抹面应压光、无空鼓现象。墙身：墙身支模采用对称方式立模。用钢管和对拉丝杆进行稳定加固，模板内侧均匀涂刷脱模剂。砼的浇筑采用溜管分层浇筑，用插入式振动器振捣，振捣密实、均匀。拆模应保护砼棱角不受损伤。保证墙体直顺、表面平整，砌缝无空隙，勾缝平顺，无脱落和开裂现象。养护用麻布袋串成整体覆盖一字墙墙身表面，洒水保持砼表面湿润为宜。3.2.10 台背回填在盖板安装完成(行车道板安装完毕后用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的间隙)且砂浆强度达到设计强度的80%以后，开始台背填土。我们在严格执行规范的前提下进行台背回填施工。首先，我们选用了工作认真负责，有一定施工经验的工长负责此项工作。加强质量检测，配备1套灌砂筒对白灰土进行每层压实度检测，专门制做了沉降标对台背填土高度进行控制，设专人进行沉降观测。明确质量指标和责任，实行追究制。施工工艺措施：A、从通道基础底面起至盖板顶面层，在墙身（或标杆）上每隔15划线，写明层数，每桥每层填筑后均拍照存档，建立管理档案。从而做到按层填筑，杜绝了为抢进度而两层甚至更多层一起填筑的毛病。B、基坑坑底及坑壁需将淤泥、积水、挖基土方及松动土方清净至规则形状。C、台背回填范围内的回填土部分采用碎石土、砂砾土或强度不小于30Mpa、最大粒径10cm的碎石等透水性材料，压实度不小于96，基础顶面以下基坑可用挖基材料回填，压实度不得小于94%。并且回填土的虚铺厚度不得大于15cm，并严格控制含水量及碾压遍数，以达到最大密实度。D、台背回填必须在施工完支撑梁、涵底铺砌、一字墙以及安装完盖板（强度达到75%以上）后方可进行。E、回填时应用压路机紧靠台背横向压实，并注意压实过程中，需用木板等材料将梁与背墙间的空隙塞紧，避免由于土压力过大导致台身出现裂缝。对于压路机碾压不到的耳墙附近等部位，采用夯实机具补充夯实，耳墙下的部位可采用人工木杠捣实。F、台背填土应与锥坡坡上同步分层填筑。靠近桥台台背的路基施工段端头在路基每层填土时应预留1m宽台阶，并做成反向坡度，使台背填土能够与路基填土很好结合。为使边坡稳定，路基边坡处应分层填筑水平宽度2米（另加超填0.5米）的粘性土，或采用土工布包边进行碾压。G、在桥(涵)台背回填范围内的适当位置设置沉降观测标，定期进行观测并填写观测记录，发现问题及时处理。四、质量标准及常见问题4.1质量标准钢模板安装质量标准序号项目容许偏差mm检查方法量具1模板间拼接缝宽2.01.5塞尺不通过塞尺2相邻模板面错台2.0检查拼接缝平尺、塞尺3模板表面平整5.0检查平整靠尺钢筋加工及安装实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1受力钢筋间距（）两排以上排具5每构件检查2个断面、用尺量同排梁板、拱肋10基础、锚锭墩台、柱202箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距（）10每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸长10按骨架抽查30%宽、高或直径54弯起钢筋位置（）20每骨架抽查30%5保护层厚度（）基础、锚锭、墩台10每构件沿模板周边检查8处板3每构件沿模板周边检查8处一字墙和八字墙实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率1混凝土或砂浆强度（Mpa）在合格标准内按附录D或F检查2平面位置（mm）50经纬仪：检查墙两端3顶面高程（mm）20水准仪：检查墙两端4底面高程（mm）50水准仪：检查墙两端5竖直度或坡度（%）0.5吊垂线：每墙检查2处6断面尺寸（mm）不小于设计值尺量：各墙两端断面盖板制作实测项目表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2高度(mm)明涵+10，-0尺量：抽查30的板，每板检查3个断面暗涵不小于设计值3宽度(mm)现浇20预制104长度(mm)+20，-10尺量：抽查30的板，每板检查两侧盖板安装实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1支承面中心偏位(mm)10尺量：每孔抽查46个2相邻板最大高差(mm)10尺量：抽查20涵台实测项目表项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土或砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录D或F检查2涵台断面尺寸(mm)片石砌体20尺量：检查35处混凝土153竖直度或斜度(mm)0.3%台高吊垂线或经纬仪：测量2处4顶面高程(mm)10水准仪：测量3处涵洞总体实测项目表项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率1轴线偏位(mm)明涵20，暗涵50经纬仪：检查2处2流水面高程(mm)20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间12处3涵底铺砌厚度(mm)+40，-10尺量：检查35处4长度(mm)+100，-50尺量：检查中心线5孔径(mm)20尺量：检查35处6净高(mm)明涵土20，暗涵50尺量：检查35处4.2常见质量问题分析4.2.1涵洞、通道病害原因及通病控制措施 病害原因：涵底流水面不畅；涵洞内墙外观差、挂白浆、不平；预制盖板混凝土表面光泽不一，外观质量差；混凝土强度不够。 控制措施： 严格按照设计标高进行测量放样和涵底高程控制；涵底施工中，严格按设计流水面坡度和宽度进行控制； 严格按批准的砼配合比施工， 预制砼要满足技术规范规定的各项技术指标,振动台振动要均匀，砼的振动时间必须要控制好养生是施工中的关键环节，砼构件要进行覆盖洒水养生，养生时间为七天.脱模时不要用力过猛，以免出现破坏构件的棱角的现象。4.2.2砼质量通病及防治 出现质量不稳定的原因： 砼外加剂掺量不够，缓凝、保塑效果不理想。砼外加剂与水泥适应性不好引起砼塌落度损失快。天气炎热，某些外加剂在高温下失效；水分蒸发快；气泡外溢造成新拌砼塌落度损失快。初始砼塌落度太小，单位用水量太少，造成水泥水化时的石膏溶解度不够。一般， sl020cm 的砼塌落度损失慢，反之，则快。工地与搅拌站协调不好，压车、塞车时间太长，导致砼塌落度损失过大。 一般，塌落度损失快慢次序为：高铝水泥硅酸盐水泥普通硅酸盐水泥矿渣硅酸盐水泥掺合料的水泥。 相应的解决办法： 调整砼配合比，提高砂率、用水量，将砼初始塌落度调整到20cm以上。 调整砼外加剂配方，使其与水泥相适应。施工前，务必做砼外加剂与水泥适应性试验。 适量加大砼外加剂掺量(尤其在温度比平常气温高得多时)。 掺加适量粉煤灰，代替部分水泥 。 选用矿渣水泥或火山灰质水泥。 防止水分蒸发过快、气泡外溢过快。 改善砼运输车的保水、降温装置。4.2.3钢筋焊接质量通病及防治 焊接处烧伤 现象：钢筋端头与电极接触处,在焊接时产生熔化状态,这是不可忽视的危险缺陷,极易发生局部脆性断裂,其断口齐平,呈放射性条纹状态。 防治措施：A、两焊接钢筋端部130 mm 的长度范围内,焊接应仔细清除锈斑、污物,电极表面