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DJ170型架铺机使用说明书邯郸中铁桥梁机械有限公司二一二年六月前 言尊敬的用户： 感谢选用我公司的产品，很荣幸成为您的合作伙伴！ 本手册为设备出厂配套技术文件之一，适用于机组指挥人员、操作人员、保养人员及有关技术管理人员阅读。旨在使用户清楚本设备在结构、性能、安全使用、维护保养等内容。请在使用本设备前详细阅读本手册，以免造成不必要的损失。除本手册外，机组操作人员还应熟悉如下规范：TB1021399铁路架桥机架梁规程TB/T266195架桥机安全操作规程GB50278-98起重设备安装工程施工及验收规范GB/T6067-85起重机械安全规程GB/T5972-86起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范目录一、主机4二、倒装龙门架主要组成及工作原理8三.YT180铁路运梁车性能及功能介绍9四架铺机现场组装调试10五、架铺机自力走行12六、架铺机作业12七、电器系统14八、液压系统14九、架铺机的维护1410、附表16液压系统常见故障及处理方法表 117控制电气部分常见故障及处理方法表 218机械部件常见故障及处理方法表 319一、主机DJ170型架铺机主机由一二号柱车体、转向架、机臂、0号柱、1号柱、2号柱、3号柱、吊梁行车、起吊轨排系统、机臂横移机构、液压系统、电气系统、动力系统以及制动系统等部分组成。1.车体具有如下特点：（1）车体采用1、2号柱单独车体，前后均采用整体式四轴转向架；前车体采用一动轴驱动，后车体采用两动轴驱动。（2）车体具有适宜长度和轴位设置，25m长轨排全上车体。（4）车体宽度为2300mm,公路运输不超限。 2.走行系统走行系统采用3台24kW直流电机驱动，可以实现自行速度06km/h无级调速。4.机臂机臂为分体箱型梁，两侧腹板均匀对称开设矩形孔镶边，便于进人安装与设备维修。机臂为五段，采用阴阳头销轴连接，强度高，刚度好，不变形，最长一段为12.8m，便于公路运输。 5.0#柱0#柱安装在机臂前端下方，通过锁紧机构与机臂为铰轴连接，走行及铺轨作业时，由机臂前端的0号柱摘挂机构作用实现0号柱的折叠和向前倾斜，0号柱处设置急停装置，提高了作业安全性。6. 1、2#柱1、2#柱通过上横梁与曲梁连接，机臂安装在曲梁均衡轮组上。柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3300mm。顶升油缸型号为：HSGK01-160/110-2301-1750。7. 3#柱3#柱安装在机臂后端下方，通过锁紧机构与机臂连接。柱身为两根可伸缩立柱，调整高度为3500mm。顶升油缸型号为：HSGK01-150/105-2301-1800。8. 吊梁行车吊梁行车分为前后行车，通过均衡梁挂在机臂下方耳梁上。前吊梁行车用2根钢丝绳，每根长度L=150米；后吊梁行车用2根钢丝绳，每长度L=130米。钢丝绳型号为：17.5NAT 637S+FC 1670 ZS 159。行车运行速度为：5m/min，走行减速机型号为：XLEY64-121-3kw，配备电机型号为：YEJ100L2-4-3kw /1420rpm。行车起升采用的电动绞车，起升速度为：0.6m/min。9.起吊轨排系统 （1）起吊轨排系统安装在吊梁扁担，起吊轨排系统采用四台CD3-12型电动葫芦，通过滑轮组起升吊轨排扁担。（2）吊轨排扁担主体为箱梁结构，两端设有自动挂钩，可以在扁担下落到轨排上时自动挂取轨排，避免了作业人员爬上轨枕垛挂取轨排，既减少了劳动强度，又保证了作业安全。 10.横移机构 0、1、2、号柱上均设置横移油缸，推动机臂横移，使梁片一次横移到位。3号柱设置横移油缸满足曲线喂梁。11.主要性能参数序号项目名称单位参数值1额定起重量t1702主机总重量t2003适宜跨度m32m4整机功率Kw1605架设梁片适宜纵坡%2.56架设梁片最大外形尺寸（宽高）m2.63.37吊梁纵移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69轨排升降速度m/min3.210轨排纵移速度m/min01010主机自力走行速度Km/h0612跨中挠度重 载mm200自 然mm14013过孔悬臂挠度mm50014架设曲线桥最小半径m60016落梁方式单线机械一次到位17喂梁方式尾部运梁车喂梁18控制方式手动电控19液压系统最大工作压力Mpa31.520整机工作级别A321主机尺寸（工作状态）mm67686*4620*880422主机尺寸（转运状态）m67686*4620*550423架梁效率4孔/班24铺轨效率1.2Km/班12 安全装置包括：起升机构设双制动装置，在传动机构的高速轴和低速端（电卷筒）分别设置制动器；配备超载限制器，转速限制器等报警装置。在吊梁小车运行轨道前后设置限位器和报警装置。在吊梁小车底部设置限位器和报警装置。吊梁小车横移有限位装置。吊梁小车有紧急停机装置和驻车防溜装置。绞车工作时有警示喇叭在吊梁小车底部设置限位器和报警装置。吊梁小车横移有限位装置。吊梁小车有紧急停机装置和驻车防溜装置。绞车工作时有警示喇叭13制动吊梁小车制动方式：电机制动卷扬机制动方式：钳盘制动卷筒上配备紧急制动装置和“防超速计速限位器” 14吊梁小车，卷扬机驱动控制方式：吊梁小车采用电机驱动，配有变频器，通过变频电机控制吊梁小车定位。15.有起重超载保护功能，工作原理：起重量超载限制器安装在钢丝绳固定端，当钢丝绳拉力超过额定拉力后，立即报警并切断卷扬机电机电源。16 架桥机显示与安全控制系统架桥机设有紧急停机装置和驻车防溜制动装置。17 安装、解体和运输17.1解体运输和转移符合中国铁路及公路标准规定要求。17.2安装、解体对场地的要求说明17.3安装、解体用辅助机具设备表和人员要求17.4安装、解体顺序、作业时间表及程序图17.5桥间转移或运输时固定安装辅具，固定方式和安全设施。17.6短距离转移方式和说明。二、倒装龙门架主要组成及工作原理龙门架主要由底架、导向柱总成、滑套支架、吊梁扁担、吊具总成、发电机组、液压系统、电气系统、横移装置、转运驮架等组成。1底架是两个独立的钢排架。在底架上部有两个方形导向套筒，导向柱插入套筒中。当油缸上升时，顶推导向柱总成同时上升，到达规定高度后，导向柱与导向套由插销定位，形成一个稳定的龙门结构。2滑套支架套在导向柱上，在油缸的作用下推动吊重扁担上下运动，通过吊具总成或钢丝绳倒装铁路T型梁或轨排。3倒装龙门架动力系统：两台30kw柴油发电机组。4 液压系统均由电磁换向阀操作，控制起升油缸和横移油缸的动作。液压元件均采用名优厂家的产品。5 倒装龙门架设有交流照明系统。6横移装置通过油缸可使梁片(轨排)横向移动一段距离，便于在曲线等特殊地段倒装梁片(轨排) 。7转运驮架由多节方形钢架栓接而成。1） 倒装龙门架主要性能参数:2）额定起重量: 2*85 t3）单台自重:23 t4）最大轮廓尺寸(长宽高)作业状态 :3650*4440*5930 mm铁路运输状态 :4440*2800*4880 mm 公路解体运输5）升降速度:满负荷起升 : 0.64 m/min6）换装时内部净空(宽高):3590*5400 mm7） 梁横移范围: 左右各100 mm8）发电机组： 两台30 kw 9）液压系统额定压力: 25MPa三.YT180铁路运梁车性能及功能介绍3.1运梁车的用途与概况：根据现有铁路运行速度的不断提高，为配合我公司研制的DJ170型公铁两用架桥机施工架梁配套需要，邯郸中铁桥梁机械有限公司研发出YT180运梁车。以满足DJ170型公铁两用架桥机配套使用要求。该设备有下特点：整机由两个独立台车组成。采用直流电动机、减速机构驱动，其中一个台车设有两根动轴，另外一个台车设有一根动轴，两个台车可分动、联动。配备电控操作系统，重载采用集中操作，空载可单独操作。使用安全可靠，同步性能好。体积小、重量轻，对轨道适应性强。解体运输方便，使用成本低。3.2运梁车技术参数：1）额定运载量； 2*90t/台2）运行速度；空载； 020km/h 重载； 010km/h3）自重： 36.5t/套4）适应坡度： 205）整机功率： 72kw6）最大轴重： 25t7）最小曲线半径： R180m8）外型尺寸：（长*宽*高）mm 7.1m*2.35m*1.24m9）发电机组： 100kw3.3运梁车结构组成及工作原理： 运梁车由台车总成、转向架总成2部分组成。3.4台车总成：台车由走行台车、四轴转向架、直流电机（电机功率24kw）、减速器、空气制动系统、发电机托架、操作台等组成。走行速度可实现无级变速，制动形式为空气制动。3.5转向架总成：转向架总成通过销轴与车体相连，底部设有磨耗板与车体形成摩擦副，上部设有斜支撑用来支撑混凝土梁片。四架铺机现场组装调试4.1组装准备工作4.1.1按照装箱清单核实各构件、组装标准件、机电产品、及电缆数量。4.1.2清理运动机构附着杂物，检查部件有无损坏。4.1.3检查电缆是否有断路和绝缘损坏现象。4.1.4根据组装场地情况确定组装方案，并对基础进行压实、整平处理。4.2组装场地要求4.2.1架铺机组装应在无接触网的平直线路上进行，特殊情况下必须满足线路坡道5，曲线半径2000m。4.2.2在接触网下组装架铺机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。4.3组装顺序4.3.1本组装方案适合在制梁场、轨节场和合适的路基场所利用倒装龙门架和大于35t汽车吊配合进行组装。4.3.2在线路上用汽车吊组装主机车体，4.3.3倒装龙门架吊起车体后组装四轴转向架及车体内部件，组装驾驶室，连接电气、液压系统及风制动系统。4.3.4主机车体驶出倒装龙门架，汽车吊组装一、二号柱。4.3.5利用运梁平板车和倒装龙门架组装机臂。4.3.6倒装龙门架吊起机臂，主机车体驶入倒装龙门架处。从后往前将机臂穿入一、二号柱内，销接一号柱和机臂后驶出倒装龙门架。4.3.7、二号柱同时起升机臂至最高位，安装零号柱和三号柱。4.3.8装电气系统、液压系统。4.4组装检查4.4.1检查各部栓联紧固情况与销接部位防松、防脱装置是否安装到位。4.4.2检查传动部位有无卡滞现象，是否涂好润滑脂。4.4.3液压系统油面高度是否符合要求，管路是否有松动和泄漏，初设系统压力为20MPa。4.4.4减速机是否缺少润滑油（脂）。4.4.5电机转向是否正确，制动是否可靠；电气控制动作是否准确。4.4.6限位开关、急停、电铃等安全保护装置是否正常。4.4.7主要承载结构件无变形，焊缝无开裂等缺陷。4.4.8车辆部分：转向架、风制动、走行机构是否完好，牵引减速箱挂档是否到位，空气制动系统和基础制动系统是否良好。特别注意制动梁是否变形和焊缝有无开裂。4.4.9各处钢丝绳有无断股、断丝等缺陷。4.5空载试验 内容包括机臂伸缩；吊梁小车走行、起升；零号柱折叠；主机及机动平车自力走行；倒装龙门架起升及横移；各支腿油缸伸缩。五、架铺机自力走行架铺机在短途转场和架桥作业中都需要自力走行。为了保证架铺机的自行安全，必须严格执行以下规定： 5.1 架铺机自力走行前必须检查空气制动系统和基础制动系统是否良好，特别注意检查制动梁是否变形和焊缝是否开裂，如有应立即排除。5.2架铺机主机在非桥面上自力走行时机臂应降到最低位。一号柱插销插入机臂自力走销孔位，吊梁小车开到柱体处。5.3桥头线路必须按 TB1021399铁路架铺机架梁规程43 条进行桥头 线路加固。5.4架铺机通过隧道时，机臂必须落到最低位，并应一度停车，探明隧道内情况，确定无障碍后，再慢速通过。5.5架铺机自力走行适应坡道为 20，线路坡道超过 20时必须由机车顶进。六、架铺机作业架铺机作业时必须严格按 TB1021399铁路架铺机架梁规程的有关规定进行，确保作业安全。其作业过程按下列程序进行。6.1主机对位（主机进入施工现场距离桥头 100 米处必须一度停车）6.1.1主机对位时，停车位置必须十分准确，主机四轴转向架第一轮中心到胸墙（或梁前端）的距离为1.3米。6.1.2主机对位时车速0.7Mpa ， 并在停车位前100200mm 处预置车轮停止器。6.1.3主机对位后制动机处于制动位，车轮下打好铁楔，并放下液压支腿。支腿油缸下部必须垫枕木。6.2伸机臂。6.2.1根据所架梁片高度，将一号柱、二号柱上升到所需高度，一号柱、二号柱处机臂高度应相同，插好一号柱、二号柱柱销，再将一号柱油缸和二号柱油缸泄压，使插销受力。6.2.2销接吊梁行车和曲梁，驱动吊梁行车电机机臂即可前伸。6.2.4机臂伸到位后，支0号柱，取消吊梁行车和曲梁的销接，销接曲梁和机臂。6.2.5立零号柱前应先根据线路坡道情况计算零号柱高度，并根据坡度适当增减零号柱高度，必须保证零号柱和一号柱水平高度差100mm，使机臂基本处于水平状态或前端略高。6.3立倒装龙门架6.3.1倒装龙门架一般支立在直线、无坡度地段特殊情况时，线路坡度小6， 曲线半径 1200m。倒装龙门架到桥头的距离一般为 200500m。6.3.2立倒装龙门架处的地基必须坚实，地基沉降不得超过相关标准，并至少垫放两层枕木。6.3.3倒装龙门架两立柱与水平面垂直，垂直度2/1000，倒装龙门架中心与线路中心重合，误差10mm。6.4铺架机架梁步骤见附图1。6.5铺架机铺桥面轨及过孔步骤见附图2。6.6铺架机铺线路轨步骤见附图3。七、电器系统八、液压系统九、架铺机的维护良好的维护是保证架铺机工作可靠、作业安全和延长使用寿命的重要条件。 9.1日常检查维护注意事项9.1.1检查维护一定要按时进行。9.1.2检查维护时应将发动机熄火，在架铺机无负载的条件下进行。9.1.3在司机室门上挂“检查维护”警告牌。9.1.4所有控制手柄均应置于零位。9.2液压系统检查维护。9.2.1经常擦拭和清洗液压系统表面的油污或尘土，使之保持清洁，发现泄 漏的接头应及时处理。9.2.2要经常检查油箱内液面高度，及时补油。液压油不得变质，液压油定 期更换，更换液压油时必须清洗油箱。9.2.3应定期检查系统的全部管路，金属管有无损坏，软管有无扭结、损伤 和过度弯曲，固定是否松动。9.2.4液压系统工作时，注意观察有无不正常的响声，发现异常情况应及时 处理。9.2.5滤清器必须定期清洗。9.2.6定期检查和调整液压系统的压力。工作压力25M pa。9.2.7液压系统的元器件定期检查，损坏的及时更换。9.3机械、结构部件的维护9.3.1结构部件焊缝开裂处及时补焊，变形处及时校正。9.3.2重要销轴和重要联接螺栓定期探伤、检查期，有缺陷的及时更换。9.3.3运转部件必须按润滑周表定期加油润滑。9.3.4减速箱、变速箱定期清洗并更换润滑油。9.3.5制动器经常检查松紧情况，有故障及时处理。9.3.6起重钢丝绳、牵引钢丝绳、吊梁钢丝绳定期检查，不得有扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸变、断芯等变形现象，断丝和磨损超标的及时更换。9.3.7联接螺栓、销轴、开口销、卡板等不得松动或脱落。9.3.8转向架、制动系统等车辆部件按铁道部门相关规定进行检查和处理。9.4电气系统检查维护9.4.1电器元件检查维护 电气部分的元器件损坏后更换同型号的合格元件。更换元器件时线号不要丢失，联接牢固。9.4.2电缆电线的检查维护1）、滑线钢丝绳经常调整以保持一定的张紧状态。钢丝绳上定期抹黄油。2）、滑线不得出现绞乱情况。3）、对护套受损的电线电缆及时进行处理。4）、电线电缆终端接线座应保持良好的接触。9.4.3电器进行日常保养应切断电源。9.4.4装在控制箱内的电器设备不要随便触动，以防发生事故。箱盖或箱门 必须关闭，电器要保持清洁和干燥。9.4.5电器衔铁的端面应与磁轭紧密结合并经常保持清洁，不可使其表面生 锈及产生裂痕，衔铁及其摩擦表面定期涂上一层矾士林油膏。9.4.6定期检查电器触头，发现有烧损现象及时处理。9.4.7电器的转动部位定时润滑，保证转动灵活。9.4.8要经常注意触头压力，要使电器各触头压力均匀。9.5柴油机发电机组检查维护柴油机发电机组检查维护详见发电机组使用说明书。10、附表10.1液压系统常见故障及处理方法（表 1）10.2控制电气部分常见故障及处理方法（表 2）10.3机械部件常见故障及处理方法（表 3）液压系统常见故障及处理方法表 1故障现象原因分析排除方法噪音大1油泵空吸；滤油器堵塞；吸油管径太小或 弯处过多；油温太低或粘度过高油泵转速 过高；油箱不透气；油路堵塞；阀类零件 配合不好；动作失灵。2油中带泡沫；油箱内油面过低，回油位置 在油面以上；油泵轴密封或吸油管路中接 头漏气。1 清洗或更换滤油器改装吸油 管；加温或更换液压油降低 油泵转速；加大油箱透气孔； 检修油路；修复后更换阀类 零件。2 加油或改变回油位置，拧紧 或更新管道接头。油温 过高1 油箱内油面太低；2 油的粘度不当；3 系统压力过高；4 油箱表面太脏，影响散热；5 油泵内部损坏。1 加油到适当高度；2 选用适当的液压油；3 调整压力到规定值；4 擦洗油箱表面保持清洁；5 检修或更新零件压力不足和无压力1油泵转向不对或零件损坏；2油泵过度发热，油管吸入空气，油的粘度 过低，冷却不良；3油泵电机功率低，联轴节有故障；4从高压侧到回油侧的泄漏；压力调整不 当，安全阀失灵；油缸内壁，活塞杆或密 封环损坏。1调整转向，修换零件；2紧固管路，更换液压油， 使油冷却；3检查零部件，进行修理；4调整压力；清洗，修理或 更换安全阀以及油缸内损坏 的零件。油缸爬行 运动 或对 称油 缸不 同步1系统中进入空气；2油缸中相对运动部件摩擦阻力过大或阻 力变化；3俩油缸泄漏不等；4俩对称油缸阻力不一，油量不相等；5油液太脏，运动表面有污物杂质。1检查原因，排出空气；2检查和修正各运动部件的精 度；3消除泄漏；4检查管路并修整；5清洗或换新油。控制电气部分常见故障及处理方法表 2故障现象原因分析排除方法接触器 继电器 和制动电 磁圈过热1线圈额定电压与线路不符；2线圈暂载率于实际不符；3磁流通过的固定部分与活动部分之间存 在间隙；4制动器或接触器弹簧没调好；5线圈擦伤或有导电尘埃而有短路现象。1更换线圈；2消除间隙；3调整弹簧；4更换线圈并保持清洁。磁路系统的噪音增大1线圈过载；2磁流通路工作表面赃污；3磁路倾斜，装配不好。1调整弹簧压力；2消除污垢；3调整。触头熔结1触头压力不足；2触头上有氧化膜或油污；3触头开断次数过多。1调整弹簧；2消除或更换触头；3更新。线圈损坏1空气潮湿，含有腐蚀性气体；2机械方面碰坏。1更换线圈，必要时换用 特殊绝缘漆处理的线圈；2整修或更新。衔铁 吸不上1线圈断线或烧坏；2可动部分被卡住；3机械部分转轴生锈或歪斜。1修理，更换；2排除障碍物；3去锈上油，更换配件。继电时衔 铁不落下1触头间弹簧压力过小；2衔铁或机械部分被卡住；3垫片磨损或太薄；4触头熔结在一起；5铁芯剩磁过大。1调整弹簧压力；2清洁障碍物；3更换或加厚；4更换触头；5去磁或更换。主接触器 不能接触1开关未合上；2控制器手柄未放零位；3控制电路熔断器烧毁；4线路无阻。1接通电源；2置手柄于零位；3检查更换熔丝；4检查线路有无电压。运行中接 触器掉闸1触头压力不足；2触头烧坏；3触头赃污；4轨道不平，影响滑触线接触。1