富斯9通说明书.doc

MENU: 主菜单功能按钮ENT : 退出按钮UP ： 菜单向上选择DOWN: 菜单向下选择+ ： 增加参数的值 ： 减少参数的值注意区分：长按和短按 1，持续按键2秒以上。 2，持续按键不超过1秒 （微调显示） （编码方式） （比赛时间指示） （模式选择） （用户名） （型号选择）*电池电压指示：检测当前电源电压的值（如果电池电压低于8.5V后，BUZZER每隔5S发 一次提示音*编码方式 ：发射机的发射数据的编码格式（包含PPM和PCM）*模式选择 ：用户参数编号显示（最多8组可以选择）*用户名字 ：当前用户的名字（用户名可以自定义，最长8个字符）*微调指示 ：副翼，升降，方向，油门通道的微调指示*型号选择 ：机种型号选择（飞机，直升机，滑翔机）*比赛时间 ：比赛倒计时（最长时间99分59秒） 长按MENU键进入主菜单设置（大约2秒） （系统设置） （基本功能设置）*系统设置（SYSTEN SETTING）： 对系统的初始化设定*基本功能设置（FU NC SETTING）： 机种功能参数设定*使用UP DOWN选择SYSTEN SETTING和（FU NC SETTING。然后，短按（1秒左右）MENU确定进入相应菜单或者按EXIT键退出设置菜单*菜单每动作一次BUZZER发一次声音*如果是菜单中参数调到最大值后，继续按按钮，BUZZER将不会发出音 系统设定功能 *MODEL SELE ：模式选择*MODEL NAME ：用户名称编辑*TYPE SELE ：机种型号的选择*MODEUAT ：调制模式选择*STICK SET ：控制杆的模式选择（左右手油门互换）*COPY ：复制成初始化3-1模式选择（MODEL SELE）*功能说明：为不同机种的操作调出不同用户的设定*系统总共包含8种模式，也就是说能够存储8种不同形式的设置为不同的用户，每次使用只要选择它就能够调出相应的设置。*使用UP DOWN按钮选择，如果选择第一项其他颜色会翻转*然后短按MENU选择保存并返回上一项菜单，按EXIT键不保存并返回上一项菜单）3-2用户名称编辑（MODEL NAME*功能说明： 编辑用户的名称*使用UP ，DOWN按钮选择，如果选择某一项其颜色会翻转，使用（），（+）选择不同的字符，包含有（数字，字母等，空格）。短按MENU选择保存，并且返回上一级菜单。*注意：用户的名字长度不能超过8个字符3-3机种型号的选择（TYPE SELE）直升机：HELI飞机 ：ACRO滑翔机：GLID功能说明： 为不同机种选择不同的操作*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项其颜色会翻转，短按MENU键确定选择*按EXIT键不保存且返回上一级菜单*注意：由于ACRO和GLID只有一种选择，因此，短按MENU保存并返回上一级直升机机种选择(TYPE SELE)它包含有5种不同伺服器（舵机）的连接，如下描述：1 HELI1:把副翼，升降舵伺服器从旋转盘中独立加以连结，标准连结的机体2 HELI2:包含有副翼，螺距2个伺服器3 HELI3-1:包含有副翼，螺距，升降三个伺服器4 HELI3-2: 包含有副翼，螺距，升降三个伺服器,排列方式和HELI3-1有区别5 HELI4;包含有副翼，螺距，两个升降舵编码方式选择（MODEUAT）功能说明： 选择发射机的编码方式*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按MENU选择保存，并且返回上一级菜单，按EXIT不保存并且返回上一级菜单*PPM：是脉冲相位调制*PCM：是脉冲编码调制控制杆的模式选择（STICK SET）*MODEL 1:左摇杆：上下方向-升降舵控制，左右方向方向舵控制（标准右手油门）右摇杆：上下方向油门控制，左右方向副翼控制* MODEL 2:左摇杆：上下方向油门控制，左右方向方向舵控制（标准左手油门）右摇杆：上下方向升降舵控制，左右方向副翼控制* MODEL 3:左摇杆：上下方向-升降舵控制，左右方向副翼控制右摇杆：上下方向油门控制，左右方向方向舵控制*MODEL 4:左摇杆：上下方向油门控制，左右方向副翼舵控制右摇杆：上下方向升降控制，左右方向方向舵控制复制（COPY） （复制源） （复制目的）功能说明： 快速设定相似机种的参数以及回复出厂的设定*复制的功能：快速的将一个用户的设定复制到另外一个用户*复制源包含有MODEL1-MODEL8，HELI，ACRO*复制目的含有MODEL1-MODEL8，ALL*ALL表示将复制源里面的设置拷贝到MODEL1MODEL8*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“”，“+选择复制源和目的地的具体用户，短按MENU选择保存，并且返回上一级菜单，按EXIT键不保存且返回上一级菜单。 直升机基本功能设定（HELICOPTER） Page 1（第1页） Page 2（第2页）1. 输出信号正反切换（REVERSE）功能说明： 改变伺服器的方向（rev：反向转动，nor：正向转动）*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单。AIL： 副翼ELE： 升降THR： 油门RUD： 方向GEA： 第5通道PIT： 螺距AUX1： 辅助通道1AUX2： 辅助通道2 8.2 油门曲线（THRO CURVE）功能说明：*可设（NORM，IDL1，IDL2）情形时的油门曲线，油门曲线可以针*对不同的动力系统及不同操作习惯的人提供最佳的操作状态。油门曲线有：*标准（NOR）,特级模式1（ITL1），特级模式2（ITL2）等曲线，通*过选择FLY MODEL开关来选择相应模式的油门曲线设定，标准时*的油门曲线，以停悬为中心作基本的油门曲线，配合标准时的螺距*曲线，以固定的引擎回转，调整成控制上下时能得心应手，在上空飞*行，进行减少螺距的操作时，为了让引擎能常态的保持一定的回转，*必须设定加速连转曲线，配合翻滚，侧滚，3D等目的的操作曲线。*依表演方法有ID 1，ID 2*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单8.3螺距曲线（PITCH CURVE）功能说明：*可设（NORM， IDL1， IDL2，HOLD）情形时的螺距曲线，*螺距曲线可以针对不同的动力系统及不同操作习惯的人提供最佳的*操作状态。螺距曲线有：*标准（NOR），特技模式1（ID1），特技模式2（ID2），悬停（HOLD）*等曲线。通过选择FLY MODEL开关来选择相应模式的螺距曲线设*定*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单注意：*THRO同时开关打开时将选择悬停曲线调整* 选择其他模式下的曲线（应将THRO CUT开关关闭） 8.4 辅助微调（SUB TRIM）功能说明：*此项辅助微调功能，使用于连结时调整各个伺服器的中位的微调功*能，设定辅助微调时，将操作杆微调至于中央位置之后，在开始设*定。注意事项：*记忆微调使用过度时，有时会在最大舵角时超过伺服器的动作范围，*或是伺服器无法动作，发生不感应的情形。请您将辅助微调量尽量*压到最小极限，在设法连接。*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”调整相应点的值（范围为-120到120），*长按MENU恢复到出厂设置*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。 舵角调整（E.POINT）功能说明：*设置各伺服器舵角动作大小的功能，可单独调整左右舵的动作量（范*围为; 0%到120%）。*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*通过相应的操作杆或开关选择相应左（下），右（上）选项进行操作。*短按“-“，”+“调整相应的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。 关闭油门(油门锁定)（THRO HOLD）功能说明：*飞行完毕后，用于停止引擎的机能。开关不须改变节流阀微调杆的*位置，可以轻轻一按就让引擎关闭。有了这个关闭，就不需要每次*都移动微调杆，搜寻关机的连接位置。当油门操纵杆的位置，比机*能开或关的油门位置还要下面时，依开关操作面而让机能动作，油*门伺服器以在微调杆的中央位置所设定的数量才会偏位，为了安全*起见，请您务必要设定关闭油门机能。*INH的时候，为不可使用机能状态，ACI时候为机能有效状态，它*们是随开关变化，偏位量（HOD POS）是由开启关闭的油门开关，*为了防止操作错误，当油门操纵杆的位置高于油门的位置时，此时*就算操作关闭油门开关，机能也无法动作。*另外，为了安全上的考虑，当开启了关闭油门开关之后，如果油门*操纵杆的位置高于油门的位置时，就算关闭了关闭油门引擎开关，*为了防止引擎急速回转，这样危险的状态，当操纵杆的无法低于油*门位置时，此时无法解除关闭油门机能。*使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*将油门操纵杆置于相应位置，长按MENU进行设定*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。 8.7辅助通道(AUX-CH)功能说明：*为CH5 CH6 CH7 CH8选择输入源。*使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，作相应的选择。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。 8.8倾斜盘（SWASH MIX）功能说明：*本功能是倾斜盘类型在显示HELI 1 2，HELI3-1，HELI3-2，HELI4*时的舵角调整功能（AFR功能），可针对副翼，升降舵，螺距的各*个功能来调整。但是，倾斜盘类型为HEL 1的时候，不会显示这个设定画面（将弹出一警告菜单）。*PIT：螺距倾斜的混合控制参数调整（数据增加表示螺距动作增大）*ALI：副翼倾斜的混合控制参数调整（数据增加表示副翼动作增大）*ELE：升降倾斜的混合控制参数调整（HELI2是不包含此项调整，数据增加表示升降动作增大）使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，作相应的选择。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。8.9副翼，方向，升降动作大小调整及感度指数调整（D/R&EXP）功能说明：*依竞赛的表现方式不同，想要将副翼，升降舵，方向舵的各个舵角，*切换成初期舵角以外的舵角时使用。*舵角调整的开关，各方向可以做别的设定，可以让其他属性随着动*作。感度指数：（EXP）*对应副翼，升降舵，方向舵等机体中位附近操纵杆动作的伺服器。*使其动作迟缓中敏捷，操纵时可轻松动作，变换动作曲线的功能。*“-”的一方为机体中相变迟缓，“-”的一方为机体中相变敏捷。*可设定为对应双重比率（D/R）各自比率。用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，作相应的选择。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。8.10微调杆（TRIM）能说明：*依功能的性能或是微调杆的用途的不同，操作的微调杆变化量可在*1-40之间变化，请您依照使用的用途设定，一般机体的话，设定*2-10位即可，（初期值：1）前面的数字表示每按一次微调按钮，其*相应的微调值增大或减少的变化量，括号里面的值表示当前的微调*值。用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，作相应的选择。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单8.11 反扭力曲线（REVO CURVE）功能说明：*可设定正常，特技1，特技2情形的反扭力曲线，反扭力曲线混控*是为了要仰制因应主旋翼的螺距及回转数而产生的反动转矩而有的*尾旋翼的螺距。混合是为了控制尾翼旋翼的螺距，当主旋翼的螺距*产生变化出现反动转矩的时候，同时变化尾翼的螺距，调整成让方*向舵方向的机首不要晃动.注：动作方向在右回转的旋翼时，螺距正向时，设定方向舵向右方*混合。动作方向在左方向回转的旋翼时，设定成相反的。请做方向*依曲线内的正负反转而变化。用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，作相应的选择。*长按MENU恢复到出厂初始值*用FLYMODE开关选择标准（NOR），特技模式1（ID1），特技模式*2（ID2）反扭力曲线设置。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单8.12安全模式的设定(FAIL SAF)功能说明：*当电泼干涉货噪音干扰而无法正常接收信息时，将各个电路的伺服*器保持在快要接收不到的时，用此功能调节微弱信息位置的机能，*或是可以选择在预先设定位置让机体作动自动排除故障危害机能。*也同时选择在预先设定位置让机体动作的自动排除故障危害机能。注意事项：*为安全起见，请务必设定安全系统功能，特别是油门通道，请设定*直升机停悬位置的较慢的一边，飞机设定为最低速。若因电波干涉*等因素而无法受信时，可能导致飞行高度过高而坠落，是十分危险*的。安全系统机舵仅限于PCM编码时才可以使用。若切换成PPM*编码来使用，安全系统功能将无法动作。用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，调整相应点的值（当显示为F/S 000%，现在可以*长按MENU截取当前通道设定的值）。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单8.13 停悬油门（HOV THR）功能说明：*是在停悬点附近的油门的微调杆功能*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能*RATE：微调记忆杆的补正量，括号里的数字为加上停悬油门的实际*的补正量。*请依据温度，湿度等飞行条件的变化，调整旋翼回转使其在最安定*的状态。和停悬螺距机能并用，可以做更细致的调整。用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，作相应的选择。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单8.14 停悬螺距（HOV PIT）功能说明：*是在停悬点附近的螺距功能*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能*RATE：微调记忆杆的补正量*按照温度，湿度等飞行条件的变化，调整旋翼回转使其在最安定的*状态。和停悬螺距机能并用，可以做更细致的调整。*前面的数字是微调记忆杆的的补正量，括号里的数字为加上停悬油*们的实际的补正量。用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，调整相应点的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单 8.15 教练（TRAINER）功能说明：*是让老师的发射机和学生的发射机以专用的练习信号组成连接使用*依照老师的操作开关，交互操作，操纵练习的机能。注：*使用指导机能时，无法使用自动翻滚旋翼机能，务必事先拨掉学生*的发射机的高频头组件，学生的发射机电源绝对不可开启。学生的*发射机的编码方式务必设定为PPM方式，老师和学生的发射机务必*要配合彼此设定，要将老师的发射机天线拉至顶端，设定指导功能*后，飞行前务必确认好老师和学生的动作，才开始飞行。*OFF：在指导机能开启的时候，学生也无法操作。*NOR：在指导机能开启时，学生可以操作。以学生的发射机的设定*内容动作。用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，调整相应点的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单 8.16输出显示模拟（DISPLAY）功能说明：*模拟输出1-8通道变化量*AIL：副翼输出显示*ELE：升降舵输出显示*THR：油门输出显示*RUD：方向舵输出显示*GEA：第五通道输出显示*PIT：螺距输出显示*AUX：辅助输出显示短按EXIT返回上一级菜单 8.17 计时器（TIMER）功能说明：*计时器使用于计算竞赛的规定时间，或是在燃料加满的状态下的飞*行可能时间，十分便利。计算器的形式是倒计时，倒计时器是从设*定时间开始倒计数，在界面上显示剩余时间，计算器最多共可设定*99分59秒的设定时间。*设时器的开始/结束：计时器的开始结束由教练开关控制。*计时器重新设定：长按EXIT键即可重新设定。*警告音：设定时间59秒后，每间隔1秒出现一次警告音（咩），设*定时间结束长响。*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能。*HOUR：分钟计时显示，最多可计时99分钟*MIN：秒计时显示，最多可计时59秒用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，调整相应点的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单 8.18陀螺仪混控（GYRO SENS）功能说明：*从发射机调整陀螺仪感度的混合功能，可以选择AVCS陀螺仪*（GY信息组式），和标准陀螺仪（STD信息组式）的设定信息组*式。这项混合功能是使用于将陀螺仪的感度调整输入信号连接插头*插在接收机的第5通道输入口上，感度开关为GEAR开关。*MODE：选择陀螺仪的形式*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能*UPRATE：陀螺仪感度上限值*DNRATE：陀螺仪感度下限值用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，调整相应点的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单8.19 空中微调（STNT TRIM）功能说明：*特技微调是在上空特技飞行时，用来微调副翼，升降舵及尾舵，本*功能只有在ID1，ID2时才有作用。*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，调整相应点的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单8.20 混控模式（PROG(123)）功能说明：*混控程式的目的是去除机体的小错误，使操纵上更能得心顺手，可*任意的在频道间进行混控。*PROG MIX1：混控程式1*PROG MIX2：混控程式2*PROG MIX3：混控程式3用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按MENU键进入相应菜单*短按EXIT键返回上一级菜单8.20.1 混控程式1（PROG MIX1）*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能*MASTER：混控输入通道选择*SLAVE：混控输出通道选择*OFFSET：混控偏移量*UPRATE：正向作动时动作量比率*DNRATE：反向作动时动作量比率*SW：混控开关类型（NOR，ID1，ID2，ON）用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，调整相应点的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单8.20.2 混控程式2（PROG MIX2）和混控程式1-雷同8.20.3混控程式3（PROG MIX3）*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能*MASTER：混控输入通道选择*SLAVE：混控输出通道选择*SW：混控开关类型（NOR，ID1，ID2，ON）*CURVE：混控曲线的调整（用加 减号进入混控曲线的调整）*采用5点调整，能够更灵活的调整混控功能用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，调整相应点的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单 9参数基本调整（FUNC SETTING（1/2） 第一页 第二页9.1输出信号正反切换（REVERSE）功能说明：*改变伺服器的方向（rev：反向转动，nor：正向转动）*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单* AIL： 副翼ELE： 升降THR： 油门RUD： 方向GEA： 第5通道PIT： 螺距AUX1： 辅助通道1AUX2： 辅助通道29.2教练（TRAINER）功能说明：*是让老师的发射机和学生的发射机以专用的练习信号组成连接使用*依照老师的操作开关，交互操作，操纵练习的机能。注：*使用指导机能时，无法使用自动翻滚旋翼机能，务必事先拨掉学生*的发射机的高频头组件，学生的发射机电源绝对不可开启。学生的*发射机的编码方式务必设定为PPM方式，老师和学生的发射机务必*要配合彼此设定，要将老师的发射机天线拉至顶端，设定指导功能*后，飞行前务必确认好老师和学生的动作，才开始飞行。*OFF：在指导机能开启的时候，学生也无法操作。*NOR：在指导机能开启时，学生可以操作。以学生的发射机的设定*内容动作。用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*短按“-“ “+”，调整相应点的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单 9.3辅助微调（SUB TRIM）功能说明：*此项辅助微调功能，使用于连结时调整各个伺服器的中位的微调功*能，设定辅助微调时，将操作杆微调至于中央位置之后，在开始设*定。注意事项：*记忆微调使用过度时，有时会在最大舵角时超过伺服器的动作范围，*或是伺服器无法动作，发生不感应的情形。请您将辅助微调量尽量*压到最小极限，在设法连接。*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-”，“+”调整相应点的值（范围为-120到120），*长按MENU恢复到出厂设置*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单9.4舵角调整功能说明：*设置各伺服器舵角动作大小的功能，可单独调整左右舵的动作量（范*围为; 0%到120%）。*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*通过相应的操作杆或开关选择相应左（下），右（上）选项进行操作。*短按“-“，”+“调整相应的值。*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单 9.5关闭油门（油门锁定）（THRO HOLD）功能说明：*飞行完毕后，用于停止引擎的机能。开关不须改变节流阀微调杆的*位置，可以轻轻一按就让引擎关闭。有了这个关闭，就不需要每次*都移动微调杆，搜寻关机的连接位置。当油门操纵杆的位置，比机*能开或关的油门位置还要下面时，依开关操作面而让机能动作，油*门伺服器以在微调杆的中央位置所设定的数量才会偏位，为了安全*起见，请您务必要设定关闭油门机能。*INH的时候，为不可使用机能状态，ACI时候为机能有效状态，它*们是随开关变化，偏位量（HOD POS）是由开启关闭的油门开关，*为了防止操作错误，当油门操纵杆的位置高于油门的位置时，此时*就算操作关闭油门开关，机能也无法动作。*另外，为了安全上的考虑，当开启了关闭油门开关之后，如果油门*操纵杆的位置高于油门的位置时，就算关闭了关闭油门引擎开关，*为了防止引擎急速回转，这样危险的状态，当操纵杆的无法低于油*门位置时，此时无法解除关闭油门机能。*使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转*将油门操纵杆置于相应位置，长按MENU进行设定*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。 9.6 尾翼，襟翼混控（FLAPERON）*功能说明：*这是在副翼使用2个伺服器舵机时，让副翼也能拥有襟翼功能的混合功能。可以随着副翼的动作，同时升降左右副翼舵面，将这项功能和空气制动器并用。可以在着路时降低机速，在狭窄的地方使用很有效。请在右侧副翼伺服器接上1通道（AIL），在左侧副翼伺服器接上6通道（FLP）可以个别调整左右的副翼舵面的上下的舵角。*STATE: INH禁用此功能，ACT启用此功能。*AIL1：副翼1的调整*AIL2：副翼2的调整*FLP1：襟翼1的调整*FLP2：襟翼2的调整*也可以分别调整左右襟翼的动作量注意：*襟翼，副翼插动齿轮，升降副翼，无法三者同时开启。当其他的机能有效动作时，界面上会显示 请先将其他有效动作的机能设为INH，在将襟翼设为ACT*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-“，”+“调整相应的值*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。9.7 副翼，方向，升降动作大小调整及热度指数调整（D/R&EXP）*功能说明： 依竞赛的表现方式不同。想要将副翼，升降舵，方向舵的各个舵角。 切换成初期舵角以外的舵机时使用。舵角调整的开关，各方向可以做个别的设定。可以让其他属性随着作动。*感度指数（EXP）： 对应副翼，升降舵，方向舵等机体中位附近操纵杆动作伺服器，使其动作迟缓中敏捷，操纵时可轻松动作，变换动作曲线的功能。 “-”的一方为机体中枢变迟缓，“+”的一方为机体中枢变敏捷。可设定为对应双重比例（D/R）各自比率。*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-“，”+“调整相应的值*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。9.8 微调杆（TRIM）*功能说明： 依功能的性能或是微调杆的用途的不同，操纵的微调杆的变化量可在1-40之间变化。请您依照使用的用途设定，一般的机体的话，设定2-10位即可。（初期值：1）前面的数字表示每按一次微调按钮，其相应的微调值增大或减少的变化量，括号里面的值表示当前的微调值。*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-“，”+“调整相应的值*长按MENU恢复到出厂初始值*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。9.9 油门低速混控（IDLEDOWN）*功能说明： 和空气制动器开关或者齿轮开关连动，调低引擎的低速连转功能。 这是为了防止在上空飞行时引擎突然失灵，而将引擎的低速连转设定的高一些，或是着路时想调低引擎的低速连转时使用*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能*RATE：低速运转下降量的调整*使用ID开关开启这些功能*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-“，”+“调整相应的值*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。9.10 安全模式的设定（FAIL SAF）*功能说明： 当电波干涉或是噪音干扰等而无法正常接收信息时，将各个电路的伺服器保持在快要接收不到时。用此功能调节可接收微弱信息位置的机能，或是可以在预先设定位置让机体作动的自动排除故障危害机能。也同时选择在预先设定位置让机体动作的自动排除故障危害机能。*主要事项： 为了安全起见，请您务必设定安全系统功能。特别是油门通道，请设定直升机的停悬位置的较慢的一边，飞机设定为最低速。若因电波干涉等因素而无法受信时，可能导致飞行高度过高而坠落，是十分危险的。安全系统机能仅限于PCM编码时才可以使用，以PCM编码设定安全系统之后，若切换成PPM编码来使用，安全系统功能将无法动作。*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-“，”+“调整相应的值*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单9.11 计时器（TIMER）*功能说明： 计时器使用于竞赛的规定时间，或是在燃料加满的状态下的飞行可能时间，十分便利。计时器的形式是倒计时。倒计时器是从设定时间开始倒计数，在界面上显示剩余时间。计时器最多共可设定99分59秒的设定时间。*计时器的开始/结束：计时器的开始/结束由教练开关控制。*计时器重新设定：长按END键即可重新设定。*警告音：设定时间59秒后，每间隔1秒出现一次警告音（哗），设定时间结束长响。*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能。*HOUR：分钟计时显示，最多可以计时99分*MIN：秒计时显示，最多可计时59秒*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-“，”+“调整相应的值*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单。9.12 输出显示（DISPLAY）*功能说明： 模拟输出1-8通道变化量 AIL：副翼输出显示 ELE：升降舵输出显示 THR：油门输出显示 RUD：方向舵输出显示 GYR：第五通道输出显示 FLP：第六通道输出显示 AUX：辅助输出显示*短按EXIT返回上一级菜单9.13 襟翼微调（FLAP TRTM）*功能说明： 让6通道的量纽作微调杆动作的机能让襟翼机能有效动作时，这项襟翼微调杆机能也会自动开启。 STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能 RATE：襟翼微调杆振幅调整*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转*短按“-“，”+“调整相应的值*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单。9.149.15 空气制动器（AILBRAKE）*功能说明： 空气制动器使用于着路或是飞行中的俯冲，使用飞行模式开关来操作。选择油门操作杆的时候，设定油门位置。可在比这个位置低的地方直线操作，升降动作可以设定延迟，可以抑制空气制动器操作时太过激烈的动作。*STATE：INH禁用此功能，ACT启用此功能*AIL1：副翼1的调整*AIL2：副翼2的调整*FLAP：襟翼的调整*ELEV：升降舵的调整*ELE-DELAY：升降舵延时调整*MOD