广巴高速公路四川某合同段总体施工组织设计.doc

广巴高速公路广巴高速公路 XXXX 合同段总体施工组织设计合同段总体施工组织设计 1 编编制依据制依据 1、根据广巴高速公路XX合同段两阶段施工设计图纸； 2、根据公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、 公路隧道施工技术规范及广巴高速公路XX合同段补充技术 规范、公路工程质量检验评定标准； 3、根据现场实际地形、地貌和地质情况； 4、根据我单位多年从事类似工程的施工经验； 5、根据招标文件及合同的要求。 2 工程概况工程概况 2.1 工程范工程范围围 XX 合同段起讫里程为 K28+478.75K34+140，线路全 长 5.661Km，其中整体式线路长 3.367 Km，分离式线路长 4.575 Km。主要结构物有：分离式隧道 2 座，即 1 座 xx 隧道 和 1 座 xx 隧道，其中 xx 隧道左线长 418 米、右线长 376 米， xx 隧道左线长 415 米、右线长 351 米；大桥 6 座，其中整幅 式一座即陈家沟大桥，桥长 164 米、互通式立交一座即刘家 半沟大桥，桥长 143 米、分离式大桥二座，即关家湾大桥和 马鞍梁大桥，其中关家湾大桥左线长 317 米、右线长 281 米 和马鞍梁大桥左线长 213 米、右线长 192 米；涵洞 28 座，计 1543.46 横延米；互通式立交一座。 2.2 工程的自然条件工程的自然条件 2.2.1 工程地理位置工程地理位置 本合同段位于 xx 市元坝区境内，线路在长滩河右侧鸡 爪地形中穿行，起于 xx，经 xx，xx 头 K29+605.1 设置元坝互 通式立交，经侯家湾，陈家坡，穿大扁山隧道，经关家湾，穿 五房岩隧道，终于元坝区的柳桥乡的蒲家湾，线路经过的地 点主要为 xx 市元坝区境内元坝村、杏花村、桂花村及柳桥村。 XX 合同段的主要控制点有：xx、xx、xx、xx、xx。 2.2.2 地形、地貌地形、地貌 本合同段所在地区位于 xx 盆地北缘，系秦岭山脉南麓 之大巴山西北段米仓山与 xx 盆地结合地带，地势倾向正 南，属构造剥蚀浅中切割丘陵地貌区，丘陵地面标高为海 拔 500650 米，沟谷地面标高为海拔 400500 米，高差 3080 米，地形相对平缓，起伏频繁，沟谷横断面多为“U”字 形，部分为“V”字型。地面横坡一般为 1518部分可以达 到 20。 2.2.3 气象、气候特点及水文气象、气候特点及水文 线路所经区域地处 xx 东北部，区内气候属亚热带季风 湿润气候，因受不同的季风的环流交替影响，形成了独特的 气候类型，其主要特点：春早、夏热、秋凉、冬暖。四季分明， 雨量充沛，光照适度，气候温和，无霜期长。 (1)气象 项 目 气候区年降雨量气温 备 注 气 象 亚热带 季风气 候 607.11419m m （集中在 6 至 9 月份） 年平均气温 15.916.1 极端最高气温 38.9, 极端最低气 温6.6 (2)气候特点 合同段无霜区在 226265 天，xx 市年平均降水量为 978.7 毫米，通常为每年的 69 月份为雨季，其平均降水量 734 毫米，占全年的 75%。全年以偏北风为主，平均风速 1.2 米/秒，春季平均风速为 3.5 米/秒，也有瞬间最大风力达 10 级。特别是 4 月，为多风季节，冷空气活动频繁。常受寒潮不 利影响。 (3)水文 线路所经区域河流众多，水系发育，山高河低，属河床 式河流，该地区多年平均降雨量 1000 毫米左右。但形成径流 量仅占 20%左右，地表径流主要靠大气降雨补给，季节变化 明显。枯水季节（12 月次年 2 月）仅占全年降雨量的百分之 几。由于地下水补给、径流、排泄条件良好，地下水交替循环 积极，故其水质良好，为无咸水，该区内的地下水类型以重 碳酸钙及重碳酸镁型水为主，矿化度在 11 毫摩尔/升17 毫 摩尔/升之间，硬度介于 10 德国度18 德国度，PH 值 7.08.0，地下水对砼无腐蚀性。 2.2.4 工程地工程地质质情况情况 本项目所在区域分布的地质由侏罗系中统沙溪庙组粉 砂质泥页岩、泥质粉砂岩。地层产状较平缓，倾角一般 15-25。 。 沿线结构物抗震设防烈度为度。 2.2.5 施工条件施工条件 序 号 项目施工条件 备 注 1 交通条 件 靠近 212 国道和 202 省道，交通运输条 件较方便 2片块石 附近料场开采或购买。 3碎石xx 市购买 3砂xx 市购买 4水泥（小厂）宝轮， （大厂）双马 5水沿线河流、溪沟、可作为工程用水 6 电利用专线至隧道工程及重点工程，再引 入到其余工点 2.2.6 主要技主要技术标术标准准 (1)公路等级：山区高速公路 (2)计算行车速度：80 公里/小时 (3)路基宽度：24.5m（分离式路基：12.25m） (4)设计荷载：公路I 级 2.2.7 主要工程数量主要工程数量 主要工程数量如下： 工程数量表工程数量表 序 号 项目名称单位数量备注 一路基工程 1挖土方m3314010 2挖石方m31255403 3利用土石方填筑m31453165 4换填土石方m384537 5土工格栅m2131270 6 路基防护排水工程圬 工方 m343000 7塑料排水板m2115529 二桥梁工程 1大桥m/座1617/4单线 2人行天桥m/座147/2 三涵洞及通道工程m/道1543.5/28 四隧道m/座1560/4单线 2.2.8 合同工期合同工期 本项目工程合同工期为 30 个月。计划开工日期为 2006 年 12 月 8 日，竣工日期为 2009 年 4 月 27 日。 2.2.9 工程特点、重工程特点、重难难点分析及点分析及对对策措施策措施 2.2.9.1 工程特点工程特点 本标段线路全长 5.661Km，其中桥梁 1617m（单线）、 隧道（单线）1560m，桥隧含量比例大。 本项目施工便道较多，沟溪水量较少或没有，施工条 件较困难。可利用的施工场地狭小。 路堑高边坡开挖工程量大，高边坡防护施工数量较多。 2.2.9.2 重重难难点分析及点分析及对对策措施策措施 路堑高边坡开挖工程量较大，高边坡施工数量较多。 路堑高边坡施工是本合同段安全、质量监控的重点之一。 对于每个高边坡进行详细的施工组织设计。 高边坡开挖前进行施工放线测量，按设计要求测放边 坡顶线及截排水沟。 高边坡土石方开挖按有关要求进行，从上至下逐层顺 坡开挖，开挖防护交错进行。 边坡防护砌体工程采用挤浆法砌筑。 地表截排水沟在路堑边坡土石方开挖施工前施作，减 少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。 对于高边坡、应力锚杆加强监控量测，以保证施工安 全。 大扁山隧道左线长 418 米、右线长 376 米，五房岩隧 道左线长 415 米、右线长 351 米；共计 1560m/4 座（单线）；隧 道工程是本合同段的关键控制工程，也是本合同段施工的重 点工程。采取的主要对策措施为： 严格按照新奥法原则组织施工，加强监控量测工作， 用量测信息指导施工。 施工中作好超前地质预报，以保证施工安全。 采用控制爆破技术，合理选用爆破参数，减轻对围岩 的扰动和破坏。 加强隧道通风、除尘，切实保障人身健康和环境安全。 优先安排隧道作业队进行施工，大扁山隧道左线出口、 五房岩隧道右线进口掘进，从而保证隧道工程在计划时间内 完成。 3 施工施工场场地布置及地布置及临时临时工程工程 3.1 施工施工场场地布置地布置 根据本合同段线长、点多、工程量大的特点，结合现场的 实际地形、地貌及全线主要结构物分布状况，为方便管理，项 目经理部、中心试验室设于元坝区粮食局。整个合同段分为 六个队：路基分三个队，桥梁一个队，隧道两个队。 施工场地 布置状况详见附件 1广巴高速公路 XX 合同段施工总平面 布置图所示。 3.2 临时临时工程工程 3.2.1 施工便道施工便道 依据全段构造物的分布状况，并结合沿线既有的交通条 件，在满足施工生产需要的前题下，本着尽量少占用林地、 耕地的原则，充分利用既有道路进行拓宽改造，全线新建 3 条主干便道。 隧道一队在大扁山隧道出口新修一条便道：接 212 国道 长度大约 300 米。 隧道二队在五房岩隧道出口新修一条便道:接 212 国道 长度大约 350 米,另外修一条到弃土场,长度大约 230 米. 便道的要求： (1)道路设计参数 路面宽 4.5m，道路内侧设排水沟。满足一般载重汽车 的运输要求； 路基外侧设安全标志； 路线最大坡度控制在 8%以内。 (2)道路维护 根据现场地形、地质情况，做好道路设计，确保路基 和边坡的稳定。 设置陡坡、急弯等警示交通标志，设置安全墩，加强 交通安全的宣传教育。 设置专门的养护队伍，配备小型机械，及时维护、养 护。加强路面洒水，降低粉尘，保持良好的通视。 3.2.2 施工生施工生产产及生活及生活设设施施 (1)施工供水 本合同段的路基、桥梁施工队的施工现场生产及生活用 水采用溪水。全段共设两座高压水池，分别位于大扁山隧道 出口、五房岩隧道进口，水池容量为 100m3左右。 (2)施工供电 全线施工用电从当地已架设的高压线电源接线点引入。 大扁山隧道出口设 800KVA 变压器一台，承担大扁山隧道出 口、关家湾大桥的电力供应；马鞍梁大桥 xx 端设 250KVA 变 压器一台，承担马鞍梁大桥和预制场的电力供应；五房岩隧道 进口设 630KVA 变压器一台，承担五房岩隧道电力供应；陈家 沟大桥巴中端设 100KVA 变压器一台，承担陈家沟大桥的电 力供应；刘家半沟大桥 xx 端设 250KVA 变压器一台，承担元 坝互通立交的电力供应。施工期间各工点配备多台柴油发电 机以备停电时使用。 (3)砼拌和系统 全段设砼拌和站 4 座，生产能力均为 50m3/h，其中 1 号 拌合站位于大扁山隧道出口右侧填平处，承担大扁山隧道、 关家湾大桥混凝土供应；2 号拌合站位于五房岩隧道进口段 左侧，承担五房岩隧道施工混凝土供应。3 号拌合站位于五 房岩隧道出口路基 K33+600900 段右侧，承担预制场马鞍 梁大桥混凝土供应，4 号拌和站位于陈家沟大桥，主要供应 陈家沟大桥和刘家半沟大桥的混凝土供应。 (4)钢筋堆放及加工场 钢筋堆放及加工场设置于各作业队施工场地内，详见施 工总平面布置图 (5)预制场 本合同段设一座梁预制构件场，预制场设置在 K33+600900 段路基，共存放本合同段的 283 片（箱梁 88 片和 T 梁 195 片）。预制场详细布置见“预制梁场布置图”。 (6)试验室 在项目经理部设工地试验室。由于线路长，工点多，在 施工现场设置临时工点试验室。 (7)生活福利设施 桥梁施工队驻地租用陈家沟附近当地民房，面积约 500，能满足办公及生活条件，各工点自建生产及生活房屋； 隧道施工队驻地分别租用大扁山、五房岩附近当地民房，面 积约 150、180，隧道一队、二队还在各工地修建了 300 的生产活动房能满足办公及生活条件，其余各工点可租用当 地民房，不足部分则修建临时工棚。路基施工队也就近租用 民房、能满足办公及生活条件。 (8)施工通讯 对外通信采用当地的通信接口。项目经理部设一台传真 机， ，接通宽带网络，便于网上办公。各科、室分别设 1 台程控 电话，各作业队各设 1 部程控电话。一般的主要人员都配备 有移动通信设备。 (9)医疗卫生服务设施 由于施工区域在 xx 市元坝区，当地的医疗卫生服务设 施极为便利。 (10)消防和避雷 在施工区、生活区、库房及其它各类临时设施内，按要 求分别配置灭火器、砂池(砂袋)、水箱等消防设施。 给易于受雷击的用电设备及建筑物安装良好的避雷、接 地系统，设置独立的避雷针系统。 (11)火工品库 本合同段的炸药库设置于陈家沟大桥右侧约 350 米处。 。 本合同段主要临时工程数量见下表： 主要主要临时临时工程数量表工程数量表 序 号 项目名称 单 位 数量备注 1 经理部生活及办公用 房及试验室 m2950 2 作业队生活及办公房 屋 m23500 3作业队临时生产房屋m22000 4机械停放场m21000 5砼拌和站m240005 座 6施工便道 K m 9.5 7电力线 K m 2.5 8供水管 K m 7 4 4 主要主要施工人员及设备施工人员及设备 4.1 施工人施工人员员配置配置 本着有条不紊、紧张有序的原则安排劳动力，发挥劳动 力的最高效率，根据本合同段工期、施工进度安排及工程数 量，计划施工高峰期限配置施工人员1340人，施工过程中实 行动态管理，依据现场需要进行必要的调整，充分满足施工 要求。广巴高速公路XX合同段劳动力安排进场计划详见下 图所示。 4.2机械机械设备设备及及仪仪器配置器配置 开工之前作好施工准备，施工机械设备按工程阶段进度 计划分批组织进场，投入的机械设备根据进度安排提前到场。 进场的施工机械设备必须保证完好程度在 95%以上，并配备 足够的数量。广巴高速公路 XX 合同段机械设备的配置及进 场计划详见附件 3广巴高速公路 XX 合同段主要施工机械 设备仪器表所示。 5 机构机构设设置置 5.1 施工施工组织组织机构机构 为了全面有效地组织施工和管理，认真履行合同内容， 成立“成都华川公路建设（集团）有限公司广巴高速公路 XX 合同段项目经理部”。经理部全权代表公司行使管理职能，充 分履行合同的权力和义务。经理部设“两室五科”：工地实验 室、综合办公室，工程管理科、财务科、机料科和安全环保科、 质检科等七个职能管理部门。根据本合同段的工程分布情况， 2 0 经理部下辖六个项目作业队。所有人员均为曾组织过类似工 程施工，具有丰富施工经验的高素质人员。确保按期、优质、 安全地完成本合同段工程项目的建设。施工组织机构见下图 所示： 施工组织机构框图 项目经理 路基一队 隧道二队 路基二队 综合办公室 财 务 科 机 料 科 工程管理科 质检科 安全环保科 路基三队 中心试验室 隧道一队 桥梁队 总 工项目副经理 5.2、职能划分 项目经理：按照合同条款，负责制定项目管理目标和创 优规划，搞好项目机构的设置、人员选调及职责分工，全面 组织工程项目的施工，保证项目目标的实现，满足业主的合 同要求。 项目副经理：配合项目经理具体组织工程项目的施工， 负责施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等 的实施，对项目经理负责。 项目总工程师：主持编制实施性施工组织设计（含质量 计划），组织制定质量保证措施，自检体系负责人，定期组织 工程质量检查和质量评定，掌握质量现状，搞好现场质量控 制。 工程技术科：负责工程项目施工过程控制，制定施工技 术管理办法，编制实施性施工组织设计及技术交底、进行过 程监控，解决施工技术难题；负责编制竣工资料和进行技术 总结，组织实施竣工工程后期服务。 中心试验室：在总工程师的领导下全面负责本合同段工程 的试验及检测工作。根据本合同工程的具体特点制定试验检 测计划，并在施工中进行执行情况检查，确保在本合同工程 的施工中，试验及检测工作的有效运行。 计划财务科：负责对项目承包合同的管理，财务管理及成 本核算工作，组织工程项目验工计价、统计报表的编制，按 时向业主及有关部门报送各种报表。 机料科：负责物资采购和物资管理及施工设备管理工作， 制定施工机械、设备管理制度。 质检科：依据本公司质量方针和目标，制定质量管理工作 规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。 综合办公室：负责项目工程施工中的对外关系协调、人事 劳资、总务后勤和治安保卫等工作。 安全环保科：负责工程项目施工过程中的施工安全、环境 保护和文明施工。 5.3、人、人员组员组成成 拟参加本标段施工的主要管理人员详见下表。 拟拟投入本投入本标标段工程的主要人段工程的主要人员员表表 职职称称 人人员员类类别别 人人 数数 高高 工工 工工程程 师师 说说明明 管管理理人人员员27215 项目经理11 项目总工程师11 工程科科长11 技技术术人人员员4 桥梁工程师11 路基工程师11 隧道工程师11 地质工程师11 质检工程师11 物资主管11 试验室主任11 试验工程师11 测量工程师11 安安检检人人员员22 其其他他人人员员22 计划计量工程 师 11 会计师11 工程队长66 5.4、 、项项目管理目管理 5.4.1 项项目管理目目管理目标标 5.4.1.1 工程工程质质量量 工程验收合格率 100%，优良率 95%以上。 满足全线创优规划要求。 杜绝质量事故。 工程一次成优。 5.4.1.2 工期工期 按照业主要求的工期完成。 5.4.1.3 安全生安全生产产 实现“五无五无”。 “五无”,无重大伤亡事故，无重大行车和特大 交通事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故，无 重大火灾事故特大建筑质量安全事故。 5.4.1.4 文明施工文明施工 创文明施工样板工地。 5.4.1.5 环环境保境保护护 一级环保标准。 5.4.2 项项目管理措施目管理措施 根据本工程的特点及管理跨度，我单位对本工程实行项 目法管理。 技术管理：工程开工前，在总工程师的直接领导下，技术 管理人员认真进行施工组织文件的编制，确定先进合理、经 济可行的施工方法和技术措施，对图纸进行认真审核，作好 复测与测量工作，为全面按期开工作好一切必要的施工技术 准备工作。施工过程中，严格执行技术交底制度、测量双检 制及各施工工序的三检制，做好试验检测、工程监控和测量 放线等工作，确保各施工环节工序质量处于受控状态。 进度计划管理：以总网络进度计划为依据，编制月、旬施 工进度计划，并根据实施过程中的实际进展情况及时对原计 划进行修正与调整，实行动态管理，对实施中出现的滞后工 期的工序，提出补救措施，确保“关键工期”和总工期的实现。 每旬定期举行计划协调会，分析上旬计划落实情况，下达下 旬的施工任务，切实保证计划实施的严肃性。 合同管理：合同是业主同施工单位双方经济法律关系的 约束和相互合作的纽带，它规范着双方的责权和关系。我单 位作为实施合同的一方，将充分重视合同的管理工作，响应 业主要求，严格执行合同的条款，以项目经理为主的合同管 理人员，具体处理各种与合同有关的事宜，以保证合同的顺 利履行。 成本管理：加强机械、物资管理，严把采购、运输、发放 等各个环节，降低消耗，杜绝浪费，降低成本。按网络计划精 心组织施工，搞好劳动力调配，科学安排施工程序，避免停、 窝工现象，做好机具设备的维修和保养，努力提高施工机械 的利用率，机具设备设专人负责保管，采取有效措施节约原 料消耗。 资料管理：对图纸、文件、技术交底、会议记要、监理指 示、试验资料、检查证、评定表等各项资料设专人分类整理， 妥善保存，以保证竣工资料及时完整移交。 5.2 施工施工队队伍安排及任伍安排及任务务划分划分 根据本合同段构造物的分部状况，为便于项目经理部统 一管理，拟安排七个作业队进行施工，各作业队任务划分见 下表所示： 作作业队业队施工任施工任务务划分表划分表 队伍名称 人 员 工程内容备注 隧道作业 一队 300 负责大扁山隧道施工 含 1 号拌合 站 隧道作业 二队 350 负责五房岩隧道施工 含 2 号拌合 站 路基作业 一队 120 负责合同段起点至刘家 半沟大桥 xx 端段、互通 立交 A、B、D 匝道路基、 防护、涵洞工程及附属 配套工程的施工 桥梁作业 队 350 负责本合同段 6 座大桥 （单线）、两座人行天桥 的施工 含 3 号拌合 站 路基作业 二队 120 负责刘家半沟大桥巴中 端至陈家沟大桥 xx 端 段、互通立交 C 匝道路 基、防护、涵洞工程及 附属配套工程的施工 路基作业 三队 100 负责陈家沟大桥巴中端 至合同段终点路基、防 护、涵洞工程及附属配 套工程的施工 合计 134 0 6 施工施工进进度度计计划安排划安排 6.1 总总工期工期 本合同段工程开工日期为 2006 年 12 月 13 日，竣工日 期为 2009 年 6 月 12 日完工，总工期 30 个月。 6.2 分分项项工程工程计计划工期划工期 见下表所示： 序 号 工程项目起讫工期 天 数 备 注 1施工准备 2006 年 7 月 5 日至 2006 年 12 月 13 日 158 2路基挖方 2006 年 11 月 15 日至 2008 年 12 月 30 日 765 3路基填筑 2007 年 1 月 01 日至 2009 年 01 月 26 日 390 4 路基防护及排 水工程 2007 年 12 月 28 日至 2009 年 3 月 27 日 450 5 涵洞及通道工 程 2006 年 11 月 01 日至 2007 年 10 月 30 日 365 6桥梁工程 2006 年 10 月 28 日至 2009 年 3 月 27 日 818 7隧道工程 2006 年 11 月 15 日至 2008 年 2 月 14 日 425 8 场地整理及竣 工交验 2009 年 3 月 28 日至 2009 年 4 月 27 日 30 6.3 施工施工进进度度计计划横道划横道图图 施工总体进度计划见附件 4广巴高速公路 XX 合同段 施工总体计划表、附件 5广巴高速公路 XX 合同段施工计 划网络图 7 主要材料供主要材料供应计应计划划 石料：沿线料场较为丰富，可供使用的料源较多。 卵石：经前期调查嘉凌江及其支流卵石，符合施工要求。 因此，本合同段全部采用嘉凌江及其支流卵石。 碎石：经前期调查，高标号混凝土的碎石只有购买然后 运输至现场。 河砂、砂砾：经前期调查嘉凌江及其支流河砂，中粗砂含 量高，砂质纯净，级配良好。因此，本合同段中粗砂在xx昭化 镇白龙江购买。 水泥、钢材及钢绞线：选用信用好、质量符合设计要求的 多个厂家，实行招标采购的方式 主要材料供应计划见附件： 主要材料供应计划 2006200720082009 材 料 名 称 单 位 总量 4123412341 钢 筋 t4676320500700800900650300150150106 钢 绞 线 t238 506060382018 水 泥 t33725 2000420070008200820010258001000800650 砂 m3 47922 25004840850011000 11000 4200 3000 1100 1000782 片 块 石 m3 25388 338850005000500040001000 碎 石 m3 1E+05 6500 10000 24000 27000 27000 5000 3000 2500 2100 2000 炸 药 8 资金使用计划 广巴高速公路 XX 合同段资金使用计划表 用款估算 分 期累 计 从开工月算 起的时间(月) 金额 (元)%金额 (元)% 第一次开工 预付款 104068885.0 104068885.00 2081377610.0 46145696437.0 3538342017.0 792497653212.0 60359952 29.0 10123122066415.0 9158061644.0 13153122066415.0 12280128059.0 16182497653212.00 1921145696437.0 162347455 78.0 2124124882666.017483572184.0 2426104068885.018732398790.0 2630104068885.019773087595.0 缺陷责任期104068885.0 208137763100.0 小 计208137763100.0 208137763100.0 合同价：208137763 9 主要施工方案、施工方法及主要施工方案、施工方法及质质量控制措施量控制措施 9.1 施工方案施工方案 9.1.1 总总体施工方案体施工方案 根据XX标段工程特点和合同工期要求，确立以“突出隧道、突出隧道、 主抓主抓桥桥梁，梁，强强攻路基、合理攻路基、合理统统筹、均衡生筹、均衡生产产”为原则，精心组 织，合理安排，完善施工方案及技术手段，加大资源投入，减 少施工干扰，提高施工质量和工作效率。 9.1.2 主要工程主要工程项项目施工方案目施工方案 9.1.2.1 路基工程施工方案路基工程施工方案 采用大型机械化筑路设备，以隧道口接合部及预制梁场 路基为龙头，为隧道施工及制梁场建设创造条件，以高挖、 高填路基为重点，合理调配，全面、均衡组织施工。 路基填筑前首先进行清表和软基处理，紧接着进行试验 段施工，待试验段施工完成并取得了相应的技术参数和施工 经验后，组织进行全段路基填筑施工。路基填筑按“四区段、 八流程”施工，分层摊铺、平整、碾压成型，非实用性填料运至 弃土场。 土方开挖采用挖掘机自上而下进行逐层顺坡开挖，推土机 或自卸汽车运土；石方利用潜孔钻机和凿岩机进行凿孔，乳化 炸药爆破开挖，开挖采用浅孔控制爆破，以减小对边坡的扰 动，确保边坡的稳定。对石质路基边坡预留35cm光爆层。 土石方短距离运输采用推土机进行，长距离运输利用挖掘机、 装载机装碴，自卸汽车运输。 9.1.2.2 路基防路基防护护及排水工程施工方案及排水工程施工方案 路基排水沟、截水沟先行安排施工，在雨季来临前排水系 统基本形成，为路基土石方全面施工创造条件。挖方段边坡 防护工程与路基土石方同步安排施工，即挖完一级边坡后， 随即进行边坡防护工程施工，待上级边坡锚固工程全部实施 并产生加固作用后方可进行下级边坡的土石方开挖作业，逐 级开挖，逐级加固，直到全部防护工程结束，确保坡体稳定 和结构安全，严禁一挖到底。在施工过程中，加强高边坡施 工过程中的监控量测。 9.1.2.3 桥桥梁工程施工方案梁工程施工方案 本合同段桥梁桩基础采用人工挖孔桩。 墩身采用定型钢模，低墩拟采用汽车吊砼入模，提升架、 塔吊或吊车起吊钢筋及模型。高墩施工时，拟采用泵送砼入 模，提升架、塔吊或吊车起吊钢筋及模型（陈家沟大桥），加 强对高桥墩的监控量测，以保证墩身的垂直度以及墩身施工 的安全。 预应力砼简支 T 梁、箱梁在预制场统一预制，架桥机架 设。 9.1.2.4 隧道工程施工方案隧道工程施工方案 隧道采用单端掘进。洞口土石方采用挖掘机挖装，自卸 汽车运输的方法施工。级围岩采用中壁墙法开挖，级围 岩采用台阶法开挖，简易台车钻孔，自御汽车出碴。通风系 统采用压入式通风。正洞衬砌采用衬砌台车施工，砼由拌和 站供应，泵送入模。 9.1.2.5 涵洞及通道工程施工方案涵洞及通道工程施工方案 本合同段盖板箱涵和通道基础为 M7.5 浆砌块石，浆砌 块石基础采用挤浆法施工；石拱涵的台身为 C25 混凝土，采 用搭架立模现浇；墙身为 M10 浆砌块石，浆砌块石采用挤浆 法施工，拱圈为 MU50 块石，采用 C15 小石子砼砌 MU 拱圈 石，盖板在预制场统一预制。涵背采用设计材料分层回填， 并由小型夯实机充分夯压击实，回填至涵顶一定高度后，与 路基作业同步进行，确保涵洞两侧回填质量。 9.2 主要工程主要工程项项目施工方法目施工方法 9.2.1 路基工程施工方法及工路基工程施工方法及工艺艺 9.2.1.1 路基路基试验试验段施工方法段施工方法 选择试验段，进行填筑试验，找出“分层松铺厚度、碾压 遍数、碾压速度、振动频率”等满足设计密实度的施工参数， 并将试验结果作为该填料的填筑施工控制依据。试验段采用 的机械设备、施工方法与正式路基段相同。 9.2.1.2 一般路基挖土方施工方法一般路基挖土方施工方法 (1)施工准备 进行现场线路测设，断面复测、绘制。 各类配套机械进场、检修、保养。 (2)场地清理 清除施工范围内的地表土、地表附着物及腐植土，并装 运至弃土场，做好坡面防护和排水措施，临时排水设施与永 久排水设施结合。 (3)土方开挖施工作业 路堑开挖方式按照设计图要求，根据实际地形、开挖数 量及长度并结合土方调配方案进行确定。土方开挖均自上而 下进行，采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土， 自卸汽车运土。 9.2.1.3 石方开挖施工方法石方开挖施工方法 表皮土及软石采用推土机配合挖掘机进行施工，坚石或 次坚石采用梯段微差爆破方法进行石方爆破作业，石质边坡 采用光面爆破成型。在具体实施时，提前 28 天报送各爆破工 点的爆破作业实施方案，并经监理工程师批准后实施。具体 施工方法如下： (1)爆破类型 序 号 类型使用范围备注 1一般爆破 用于周围环境空旷，无建筑 物等障碍的工点 2光面爆破 用于石质边坡距坡面设计线 范围 3孤石爆破用于孤石爆破 (2)钻孔机具及火工产品 本工程所用爆破采用机械进行钻孔，即：潜孔钻机钻眼， 并辅以一定数量的手风钻成孔。 炸药采用 RJ2#乳胶炸药或 2#岩石硝铵炸药，RJ2# 乳胶炸药在雨天孔内有水时使用，2#岩石硝铵炸药在晴天孔 内无水时使用。雷管采用“第二系列”115 段非电毫秒雷管， 凡梯段爆破均实施毫秒微差爆破。 (3)爆破施工方法 施工前，先用手 风钻机进行小爆破， 机械挖装，开挖出作 业平台后，采用潜孔 钻机上至平台进行钻 孔作业，钻眼深度挖 深可安排 35 米，其 钻眼典型图式如图。 路基土石方主体爆破后，边坡及基底部分会出现凹凸不 平超欠挖现象，对于凸出欠挖部分，辅以手风钻清除。此外， 孤石爆破尽量随主爆破进行，减少爆破次数。 9.2.1.4 一般路基填筑施工方法一般路基填筑施工方法 (1)施工准备 施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设 施，综合做好排水设计。 H=8.0m H8.0m 1.0m 。 。 1:m a 。 1:n 采用推土机、挖掘机与自卸汽车配合，挖除地表种植土， 运至指定的弃土场。对不符合要求的地基进行处理。 (2)填筑施工 土方填筑采用装载机、挖掘机装土，自卸汽车运输，人 工配合推土机摊铺，推土机配合平地机整平，重型振动压路 机压实。石方填筑采用人工配合推土机铺填，重型振动压路 机碾压。路基填筑施工严格按照“四区段、八流程”的施工工 艺组织施工。 9.2.1.5 特殊路基特殊路基处处理理 序 号 类别处理方法备注 1 软弱地基 处理 塑料排水板、土工格栅 2 路床冲击 碾压补强 压实 冲击碾压 2 半填半挖 路基 开挖台阶、土工格栅、片碎石填 料及渗沟。 3 填挖交界 处路基 开挖台阶、土工格栅、片碎石填 料及渗沟。 4 高填路堤 加固 换填片碎石。 5 斜坡高路 堤 开挖台阶、土工格栅、反压护道 6 顺层挖方 边坡 抗滑桩、注浆锚杆、锚索 序 号 类别处理方法备注 7 深挖边坡 加固 框架锚杆 9.2.1.6、 、软软基施工方法基施工方法 本标段软基多，并且大部分都是高填方地段，所以软 基处理的速度和质量决定了以后施工进度和施工质量。软基 处理有两种方式：塑料排水板和浅层处理。其中有软土地基 788 米，采用塑料排水板处理；涵洞地基采用换填处理；浅层 处理方式包括清淤换填和片石排水沟。挖淤泥一处 220 米， 采用清淤换填碎石土的方式处理；片石排水沟 3 处。 起讫桩号软基厚度（m）处理方式 K28+812.419455.76 K29+7729927.48.4 K30+5607558.312.3 K31+6508906.07.5 塑料排水板 (1)浅层处理 对于软弱地基厚度比较小（4M）的路段，或尽管软弱土 层厚度较大但填方高度较小的软弱地基，采用设置横向片石 排水沟或换填片碎石等浅层处理的方法.换填主要工艺如下： a、施工前应先开挖纵横向临时排水沟，排除地表水。 b、人工配合推土机、挖掘机直接清除淤泥运到弃土场。 c、软基全部清除后，回填碎石至软基原地面，并在路基 与原地面间砌筑边沟。 d、回填压实时，每层厚度 2030cm,采用 18T 振动压路 机碾压 57 遍至无明显轮迹为止。 （2）竖向塑料排水板 对软弱土层厚度（4M）及填方高度较大的软弱地基采 用塑料排水板进行深层处理。其施工工艺如下： a.恢复中线，放出作业路段边桩，清理平整原地基。做 好排水系统应保证排水通道畅通以利软土排水固结。 b.将质量合格的砂砾石运至施工现场，按计算用量卸 料，用人工配合推土机按设计厚度铺设砂砾石垫层并压实。 c.绘制方格网图并现场放样，用方格网控制，标示插板 位置，使板距误差控制在允许范围内。 d.选择插板机（有轮胎式，链条式，轨道式），机上应刻 用明显的进尺标志。如选用轨道式插板机时，要事先铺设与 路基中线垂直的轨道。 e.就位插板机，调好机架的平整度和套管的垂直度，使 排水板的垂直度偏差控制在允许范围内。 f.将排水板插入套管，起动振动锤，将套管和排水板压入 土中。 g.排水板进尺长度要定够，不允许使用搭接延续的排 水板。排水板的入土深度不得小于设计深度。 路基测量 清整路基 铺砂垫层运，平，压砂 桩位放样绘桩位图监理检查 桩机就位安塑板，桩靴铺轨道 振动插入 监理验收拔管，切塑板 桩机移位 h.输送滚轴反转，松开排水板，套管上提，排水板留在 土中满足设计深度，套管上提时，跟带排水板的长度不大于 50cm。 i.在地面以上 20cm 处切断排水板，移向下一孔位施工。 j.一个作业段插板完成后移走插板机，整平砂垫，埋位板 头，尽快转入下一工序的施工。 工艺流程框图 1垫层（泥岩） 2.砂砾垫层 检查砂砾石厚度. 达到设计厚度 主要机械设备：插板机，推土机，发电机，自卸汽车 塑料排水板施工注意事项： 、塑料排水板采用 SPB1 或 SVD1 型，排水板间 距 As 按计算确定，一般不大于 2.0 米，采用正三角形布设， 插板一般应伸到基岩面处。 施工前应先平整场地，并开挖纵、横向排水沟，将农 田水疏干，然后摊铺一层泥岩填料，并设置成路拱状，其边缘 厚度为 30CM，中心厚度小于 100CM，再填筑 50CM 的天然 砂砾石垫层，进行插板处理。遇有田埂时，应将原地表削成一 斜面，以确保砂砾石的连续性及排水效果，坡脚设置干砌片 石垫层护脚以排水并防止垫层细粒流失。 砂砾石垫层所用天然砂砾最大粒径不大于 50MM， 含泥量不大于 5%，砂砾石垫层施工过程中应避免对软弱土 的过大扰动和隆起。 插设塑料排水板时，其间距尺寸误差应小于 15CM， 其露出砂砾石垫层上的长度按 20CM 控制。 路基应分层均匀填筑，填筑时间为 6 个月，填筑完成 后必须预压至少 6 个月。填筑过程中须进行沉降和稳定观测， 以严格控制填筑速率，避免加载过快出现路基剪滑破坏。控 制标准为：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于 1.0cm，坡 脚水平位移速率每昼夜不大于 0.5cm。如超过此控制标准， 应立即停止填筑。路面铺筑须待沉降稳定后进行，要求连续 两个月观测的沉降量每月不超过 5 毫米方可铺筑路面。 当路堤高度大于 18 米时，在上路堤及路床范围设置 23 层土工格栅，每层间距 30cm。土工格栅技术标准：抗拉 强度80KN/m，延伸率10%。 软基处理预压期完成以后，方可进行路基边坡防护 工程、排水工程及路面底基层的施工。 软土路堤沉降观测要求 沉降观测点的精度要求：为保证沉降观测的精度，要求 采用三等水准测量方法进行观测，并做到以下几点： a 每次观测前，必须对水准仪进行校验。 b 为了消除观测中的某些系统误差，每期观测要做到 四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点 及转点、固定后视尺。 c 转点位置必须使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。 d 每次观测段长度原则上要求不小于路堤底长度的 2 倍，即 80m 左右。 e 水准闭合环线或支线水准路线，其允许闭合差为 +12*L1/2或 3.5n1/2（L 为水准路线长度，以公里计；n 为测站数） 。 f 外业手簿是长期保存和使用的基本资料，要认真记 录及保存。 g 各期观测沉降资料要汇总并分析。 施工期沉降观测 软基处理前，按设计要求加工地面沉降仪和连续沉降 仪等观测仪器，要求刻度清晰，便于观测。利用打桩机或地 质钻机将连续沉降仪打入地基持力层，地面沉降仪在砂垫层 施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节 接长，并做好保护。沉降仪设置后，按设计要求定期观测，在 整个施工期掌握路堤填筑，要求变形速率控制在 1020mm/d 之间均可进行施工。 预压沉降期观测 路堤填筑完成至路面施工之日，中间的间隔时间为路堤 的预压沉降期，为观测路堤的沉降，在不小于 1000m 的路堤 顶部每 100m，在路中心的两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋 深 50cm，在接近桥台处，桩距可适当加密，按设计要求定时 用水准仪观测水平标高，掌握沉降情况。一般开始时每周观 测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，规定连续 两个月观测沉降速度小于 5mm/月，认为路堤稳定，可进行路 面基层施工；连续两个月观测沉降速度小于 3mm/月，认为基 层施工加载后是稳定的，方可进行面层施工。 为观测位移，另在以上间隔的二侧路堤坡脚处 5m 处设 立砼标桩，埋深 2m。选择三个不同的固定点，每日定时用经 纬仪分别观测各标桩的位移变化，通过以上观测记录的分析， 确定沉降完成的日期。 9.2.1.7 桥涵过渡段路基施工方法 (1)桥涵结构物完工达到设计强度后采用砂砾类土开始 台背填筑的施工，台背填土与锥坡填土同时进行。 (2)结构物两侧对称均匀分层同步进行填筑施工，严禁向 坑内倾倒，每层松铺厚度不超过 15cm，与路堤交界处挖台阶， 台阶宽度不小于 3m。 (3)桥涵台背回填先用小型压实机械压实后，再用重型压 实机械在规范允许范围内进行大面积回填压实。涵洞顶面填 土厚度小于 50cm 时，只能分层用轻型压实机械静压，涵洞 顶面压实厚度大于 50cm 时，方可通过重型机械和汽车。 9.2.1.8 零填断面路基施工方法零填断面路基施工方法 零填断面路基是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查 该处土质情况，发现不良地基及时报请设计、监理单位共同 解决。然后再分层摊铺碾压至路床顶面，保证压实度不小于 96%。 9.2.1.9 路基填、挖交界（路基填、挖交界（纵纵、横）地段路堤填筑施工方法、横）地段路堤填筑施工方法 本合同段填挖过度段施工里程如下： 起讫桩号长度（m） 处理方式 K28+94596520 K29+20022020 K29+97599520 AK0+75077 0 20 AK0+54056 0 20 AK0+89091 0 20 K31+60062020 K31+94096 0 20 ZK31+92094 0 20 ZK32+31003 30 20 开挖台阶、土工格 栅、片碎石填料及 渗沟。 。 (1)采用机械清除地表土，并运至指定弃土地点。 (2)将半填断面原地面表面翻松 80cm 并回填碾压密实， 压实度不小于 96%。 (2)从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小 于 3m。 (3)填筑由最低一层台阶填起，然后逐台向上填筑，并分 层夯实。 (4)填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，要特别注 意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。 (5)半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面的原地面处 理好并经检验合格后，方可开挖上挖方断面。 9.2.1.10 路基高填及陡、斜坡路堤地段路基路基高填及陡、斜坡路堤地段路基处处理施工方理施工方 法：法： （1）、对于地基条件好，不存在地基工后残余沉降或残余 沉降极微且路堤自身稳定的路堤边坡大于 18 米的高填路堤， 为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂，一般采用每隔 68 米高度进行普夯处理。 （2）、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方区路堤：当路堤不 稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、插板、换填、强 夯、挡土墙抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性及工后 残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于 1：5 时， 要求在原地面开挖成内倾斜 24%的反向台阶，台阶宽度不 得小于 3.0 米。当地表坡度陡于 1：2.5 且路堤边坡高度大于 8 米时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除 要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设 3 层土工格栅。 当为半填半挖路基时，土工格栅应伸入挖方段不小于 4.0 米。 （3）、半填半挖路基：挖方区为土质时，路床范围土质应 挖除换填，为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤， 半填半挖交界处应酌情设置线路纵向的排水渗沟，并于适当 位置引出；填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填 筑，当挖方区为强度较高的石质时，也可酌情采用填石路堤。 （4）、土工格栅的施工方法： a、平整场地： 对于土基有其他配套处治措施，则需完成这些措施 后再进行土工格栅的施工。 b、按设计拟订的位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注 意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵横向可采用尼龙绳或涤 沦线缝接或 U 型钉连接方法使格栅连成整体。格栅间互相搭 接宽度不小于 20 厘米，格栅在铺设过程中严禁扭曲、皱折、 重叠，应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔 1.52.0 米用钩头钉固定于填方表面。 c、填土：在、填土：在铺铺完完格栅后，应及时填筑填料。每层填筑应 按“先两边，后中间”的原则对称进行，填料不允许直接卸在 土工格栅上，卸土高度不能大雨 1 米。 d、反卷、反卷格栅：在第一层填土达到规定厚度并经碾压到设 计压实度后，将格栅反卷回包 2.0 米绑扎于上一层土工格栅 上，并人工修整锚固，在反卷外侧培土 1.0 米，保护格栅，防 止人为破坏。 铺设土工格栅注意事项： 1）土工合成材料质量应合格，施工前应送检。 2）土工格栅或土工织物应在平整的下承层上按设计要求 的宽度铺设，用于土工织物的上、下层施工的填料均不得有 断裂土工织物的尖石、树根等物。 3）铺设方向应按设计要求进行，按图纸设计的方法施工。 4）土工格栅或土工织物的拼接可采用搭接或缝合，搭接 不允许设在受力方向，其宽度应为 3090cm；缝合施工的缝 合缝宽度不应小于 50cm，其缝合方法应保证缝合强度不小 于土工格栅或土工织物的同向抗拉强度（通常应用延伸率较 小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合），并经 试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。 5）铺设必须绷紧、拉挺，不得有折皱、扭曲或坑洼。若设 计要求张拉时，应按设计要求对铺设的土工格栅进行张拉， 结合锚固端的施工，保持土工格栅应具有的应力。 6）铺设时靠路基边沿应用不小于 30cm 厚度的填料予以 覆盖，以免老化断裂而失去加固效果。反折处应与下部已压 实的填筑层（下承层）相包裹或先用上部填筑层的填料进行 覆盖固定，然后与该层填筑施工同步压实以连成一体。 7）布置多层土工格栅时，不同层面的连接位置应相互错 形式，以增强其整体效应，错位的最小距离不小于 50cm。 8）主受力方向应顺路堤横断面方向全幅铺设，横断面方 向不能搭接。应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向。 9）填挖交界处土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，台 前土工格栅主要受力方向沿