飞机空调车操作维护维修手册.docVIP

飞机空调车操作维护维修手册第一部分 操作使用HDKDLY-385DAM飞机地面空调控制系统采用TwidoSoft CPU作为控制核心，完成机组的数据采集、故障检测和流程控制功能；控制屏作为操作平台。主要采集温度、压力信号，并根据设定温度对压缩机进行制冷剂流量控制；可进行工作状态参数的设定和修改、实现故障报警、系统运行状态信息显示等功能。 液晶显示屏DC24V 数字输入信号 数字输入信号 压力信号 温度信号 C P U 输出数字量 输出数字量1.1. 控制系统操作面板以HDKLY-385DAM操作面板为例：1.2.2 控制系统操作面板8431276/*51.HMI高清触屏；2.发电机组LCD显示屏；3.系统电源开关；4.发电机组预热 5急停旋钮；6.启动按钮；7.停止按钮；8.工作模式选择1.3 操作使用方法 启动飞机地面空调前应检查机组各部分，完毕后按步骤操作：（具体检查内容参照维修手册各项指标） 保证风量调节手柄处于全关闭状态 将送风管道接到飞机送风口 电源旋至“开”的位置 进入待机状态注 意机组运行中严禁打开电气柜门及进入机组内部，否则可能造成严重后果。注：在机组没有按下“启动（START）”按钮前可以直接关闭电源，使用操作时，按下控制面板上每个按键的保持时间不得少于0.2秒，否则操作可能不能正常执行。1.3.1 选择动力类型（仅供双电源车型适用）图1动力选择可通过控制面板上(图1)所示的旋钮开关选择，可选择机组动力供电，也可选择市电供电。动力选择后中途不能更改。 1.3.2 选择工作模式图2工作模式选择可通过操作面板上(图2)所示的旋钮开关进行选择，选择工作模式后，机组按预定模式工作，运行中不能改变，必须待机组停机后，方能重新选择。1.3.3 机组启动图3当电源旋至“开”的位置及工作模式选择后，通过操作面板上按钮(图3)启动机组，机组将按预置工作模式运行，直至停止按钮被按下为止。注：在冬季低温条件下运行机组时，需摁下预加热按钮，对发电机组进行预加热运行以保证机组能正常、稳定启动。1.3.4 “通风”运行过程当工作模式按钮旋至“通风(VENT)”时，则进行“通风(VENT)”运行。通风启动过程：按下蓝色“启动（START）“按钮运行信号2秒轴流风机运行30秒离心风机运行。1.3.5 “制冷”启动运行过程当工作模式按钮旋至“制冷(COOL)”时，则进行“制冷(COOL)”运行。系统会自动根据外界环境温度及设定温度自动控制单机或双机运行。单机启动过程：按下蓝色“启动（START）“按钮运行信号2秒轴流风机运行30秒离心风机运行30秒1号或2号系统压缩机组运行系统启动完毕双机启动过程：按下蓝色“启动（START）“按钮运行信号2秒轴流风机运行30秒离心风机运行30秒2号系统压缩机组运行30秒1号系统压缩机组运行，系统启动完毕。1.3.6机组停机图4当机组运行完毕，停止使用时，可通过操作面板上的“停机（STOP）”按钮(图4)进行停机操作。按下红色“停机”按钮后，若红色按钮灯亮，说明操作成功，否则需重新进行停机操作。当操作成功后，机组将按照预设模式自动停机，无需进行其他操作。 红色“停机（STOP）”按钮指示灯在运行过程中，如果发生闪烁，表明系统有故障，可通过画面查询相应故障点。(1) 正常停机“制冷/通风”运行状态停机停2号压缩机组5秒后停离心风机30秒后停1号压缩机组(2) 故障停机系统出现一类故障需停止整机时，按正常停机步骤，但故障部件应立即直接退出运行；系统出现二类故障时，只需停止相应故障设备。(3) 紧急停机出现紧急故障或必须马上停止机组运行时，可按下红色紧急停机按钮（图5），机组立即停止运行。 图5注 意采用紧急停机可能导致机组损坏1.3.7工作状态监测图6图7当电源开关旋到“开（ON）”时，控制屏会自动进入图7所示的画面，按下上下移动按钮，选择相应的监控画面，按下“ENTER”按钮，则系统进入相应的功能画面。(1) 机组运行监控画面图8当按下蓝色“启动（START）”按钮后系统启动，可通过图8画面对机组进行监控。(2) 运行数据监控画面图9数据值 含 义 送风温度 显示当前送风温度值送风风压 显示当前送风压力值环境温度 显示当前周围环境温度值1#冷凝压力 1号系统高压侧排气压力值1#蒸发压力 1号系统低压侧吸气压力值2#冷凝压力 2号系统高压侧排气压力值2#蒸发压力 2号系统低压侧吸气压力值系统监测画面提供用户查阅设备运行情况。(3) 系统参数设定画面在“菜单选择”画面通过通过点击“参数设定”就进入该画面。在该画面可以修改机组制热或制冷温度，如图10所示。图10 参数修改当需要修改时，需要用户输入口令进行修改。点击“解锁”即进入用户登陆界面，初始名称为“HSQ”，口令为“123”，图11 用户登陆界面可在当前画面(图11)进行相应的系统参数设定，如：送风温度值、时间设定等。制冷运行时，系统默认设定温度值为8。注意：制冷时送风温度设定值最好设定在6 C15 C范围内，以使机组控制调节处于最佳运行状态。由于机组调节范围限制或外界环境条件变化，超出机组可控调节范围时，送风温度值可能大于或小于送风温度设定值，属正常现象。 (4) 故障信息画面图12该画面(图12)提供系统事件、报警信息，通过上述画面可查看到相应的故障内容及故障发生时间。各种故障分类及处理方式：故障类型一类故障离心风机故障，双轴流风机故障，发电机组故障整机停机/不能再启动二类故障压缩机综合故障,压缩机油位,制冷系统高、低压力，电气故障直接停止相应功能部件/不停整机三类故障单台轴流风机故障报出故障提示信息/不停机第二部分 设备维护保养 注 意为使机组达到最大的可靠性及最长的使用寿命，并保持安全和经济性使用，请按照保养日程表进行定期检查和维护。4.1 机组维护保养4.1.1 机组维护保养计划表保养维护作业：I：检查、清洗、根据需要进行调整或补加R：更换T：拧紧到规定扭矩L：润滑检修项目日常维护70100小时或3个月200小时或6个月350小时或12个月550小时或18个月700小时或24个月机组送风软管I机组压缩机I压缩机机油II蒸发器I蒸发器过滤网I冷凝器I鼓风机LI冷凝电机LI冷凝风扇I视液镜I系统干燥过滤器R制冷剂充注I制冷系统管接头I风阀调节机构IL电器元件紧固TT机组传感器校正A4.1.2 日常维护内容(1) 检查风阀手柄，查看风阀手柄是否操作灵活。(见图1)(2) 检查送风软管，查验送风管有无磨损、破裂，以避免影响使用。(见图2) 图1风阀操作手柄 图2 送风风管4.1.3 每运行70100小时或3个月维护内容(1) 检查压缩机视液镜内油位，确保油位在镜面1/2以上位置。如有必要，则添加。压缩机冷冻油牌号为BSE170(R407C)(见图3)(2) 检查制冷系统各管道焊接接口，查验是否有裂纹或油迹。如有必要，进一步检漏并补焊。(3) 检查各电机及电器元件外表有无磨损、烧蚀，连接线路有无松动、脱落、腐蚀氧化等情况，电控板及操作面板处接线端子和端头有无松动现象，必要时将其全部紧固。(见图4)(4) 检查风阀操作手柄，查看其工作是否正常（与送风阀阀板相连），(见图1) 图3 压缩机 图4 电器元件4.1.4 每运行200小时或 6个月维护内容(1) 打开左右检修门，检查视液镜内液位，确保液位在1/2以上(见图6)。并依视液镜镜面潮气指示变色圈查看制冷剂含水量，若干湿指示圈显示为黄色，则表明系统含水量较高，需查找原因或更换系统干燥过滤器。我公司空调车使用制冷剂为R407C，液管干燥过滤芯为48-D，回气过滤芯为48-F。(见图5)(2) 检查鼓风机电机及排风扇电机运转情况，补加润滑脂。我公司推荐使用二硫化钼润滑脂。 图5 干燥过滤器 图6 视液镜4.1.5 每运行350小时或一年维护内容(1) 检查并清洗蒸发器进风过滤网，以免影响进风系统。(见图7)(2) 检查各配件（压缩机、电机等）固定螺栓是否有松动、损坏等，视情况紧固或更换。(3) 检查压缩机机体各螺栓连接密封处有无泄漏痕迹，视情况更换密封垫并紧固螺栓。(4) 检查冷凝风扇工作情况并清洗扇叶，视情况紧固固定螺栓。(见图8)(5) 检查鼓风机吸排气软连接及保温层，查看是否老化或松动，视情况紧固或更换。(6)检查制冷系统保温管道是有否脱落或腐蚀，视情况更换保温管。(7)检查上装箱体与底盘连接螺栓是否松动，视情况紧固。(8)检查并紧固所有电器连接线路。 图 7 蒸发器进风过滤网 图8 冷凝电机及冷凝风扇4.1.6 每运行550小时或18个月维护内容(1) 取下进风百叶窗检查冷凝器、蒸发器芯体是否有污垢堵塞，有必要清洗芯体。4.1.7 每运行700小时或24个月维护内容(1) 通过压缩机视液镜查看压缩机油，油位应高出视液镜1/2液面位置；检查压缩机油颜色是否变深黄色或深黑色并含有杂质，视情况更换压缩机油。压缩机冷冻油牌号为BSE170(R407C)(见图10)(2) 运行时检查制冷系统管道视液镜，若视液镜内有大量气泡或间断流体，则必须检查制冷系统，找出泄漏点并补加制冷剂。在停机后约2小时，制冷系统高低压平衡，制冷剂应在视液镜液面1/2以上位置。我公司空调车制冷剂型号为R407C。(见图6) (3) 检查制冷系统各传感器及压力控制系统是否正常，有必要进行校正。(见图9) 图9 传感器及压力控制器4.2 车辆维护保养为了保持安全和经济行车，应按照本章提出的推荐项目，进行正规的定期检查和维护。（详情参见QL1100底盘维护使用手册）第三部分 常见问题处理2.1 常见冷凝风机启动后突然停机故障现象：A、无任何故障输出； B、冷凝风机故障；故障处理：A、检查2QF断路器是否跳闸，若跳闸则检查冷凝风机电机接线及接触器2KM、断路器2QF接线是否牢靠； B、检查其控制继电器2KX是否损坏；2.1.1 离心风机启动后突然停机故障现象：A、无任何故障输出； B、离心风机故障；故障处理：A、检查1QF断路器是否跳闸，若跳闸则检查离心风机电机接线及接触器1KM-1/1KM-2/1KM-3、断路器1QF接线是否牢靠； B、检查风阀是否打开或风阀I和风阀II同时打开； C、检查其控制继电器1KX-1/1KX-2/1KX-3是否损坏；2.1.2 压缩机运行过程中停机：故障现象：A、压缩机故障； B、压缩机低压或高压故障 C、压缩机过载； D、压缩机组油位保护； F、压缩机组高温保护；故障处理：A、检查断路器QF1-1(QF2-1)是否跳闸，若跳闸检查电机及断路器QF1-1(QF2-1)接触器KM1-1/KM1-2(KM2-1/KM2-2)接线是否松动； B、检查系统运行压力是否正常，（根据外界温度2840，输出温度在515,高压压力值在1.62.2左右，低压压力值在0.250.4左右）设定高压2.8MPa、低压0.18MPa；C、检查各系统压力是否正常；（根据HMI触摸屏显示，平衡状态为1.0MPa左右）D、检查压力控制器是否跳闸；（位于左右检修门内）E、检查各压力传感器及控制器接线是否牢固；F、检查压缩机油位是否充足；（应在视液镜液面1/2以上）G、检查压缩机模块是否损坏；（位于压缩机接线盒内部）2.1.3 制热运行过程中停机：故障现象：1、送风温度高温保护；2、加热器过载故障处理：A、检查风阀是否完全打开；B、检查一次超温传感器和二次超温传感器是否损坏C、检查热过载继电器是否损坏；2.1.4 PLC模块故障：故障现象：PLC模块故障；故障处理：A、断开机组所有电源1分钟，使其内部复位；B、检查PLC外部拨动开关是否置为“RUN”的位置。问题及处理办法2.2 制冷系统故障判断故障故 障 原 因排 除 方 法高压太高1制冷剂加注过多2冷凝器翅片堵塞或不干净3冷凝器风扇故障或破损4环境温度过高5制冷系统中混有空气排放多余的制冷剂。用压缩空气吹或用水冲洗。修理或更换在通风条件好的地方运行重新抽空加氟高压太低1加制冷剂不足或泄漏2膨胀阀故障（开启状态）3过滤网堵塞检查视液镜和管路接头是否松动检查与更换阀检查及清洁滤网低压太高1膨胀阀故障2压缩机吸气阀片泄漏检查更换阀检查与更换压缩机低压太低1管道干燥器、膨胀阀等部件部分堵塞2制冷剂不足或膨胀阀间隙过小或泄漏3蒸发器上结霜过多4回风口过滤器被灰尘和脏物堵住5蒸发器上存有脏物和灰尘6蒸发风机电线接触不良拆开检查部件检查气体泄漏情况，调整膨胀阀，然后加注制冷剂直至在观察镜里看不见气泡为止 暂时停止运转清洁过滤器（用水或压缩空气）清洁蒸发器（用水或压缩空气吹）检查修正或更换空调系统不制冷1制冷剂加注过少或全部泄漏2系统内有空气或未冷凝气体3系统内制冷剂过多4压缩机或离合器损坏检修气体泄漏部位，加注适量制冷剂排出空气或未冷凝气体检查压缩机冷冻油维修或更换2.3 制冷剂及压缩机油的加注、排放方式2.3.1 制冷剂的加注 根据系统运行时的制冷效果和视液镜中液态制冷剂运行状态，确定是否需要补加制冷剂。HDK-385DAM30飞机地面空调初装量是130kg。加注位置在箱体左侧的立柱处，有系统高低压充注阀。如果系统的添加量完全损失,在重新添加之前必须先排空。系统初装量的添加如下操作，并建议全部重装或添加氟利昂。a) 用磅称称出氟利昂毛重，并作记录。b) 用铜接头导管或类似排放管松动地将氟利昂气缸和排气阀连接起来。c) 让氟利昂气缸顶部高于底部使得只有气态制冷剂才能被通过，然后稍微打开氟利昂阀门。（不要打开排气阀）清流排气线，旋紧连接。确保压缩机吸入阀和排出阀都已打开。d) 检查氟利昂气缸和排气阀之间的管路连接以防泄漏。e) 半开放氟利昂气缸。打开排气阀。关闭连接接收器和膨胀阀之间的液体线上的制冷阀。确认压缩机吸入阀和排出阀已打开。f) 倾斜氟利昂气缸使出口处于最低点以让液体能流过连接管路。g) 如果制冷剂已被耗光，则要向系统添加正常重量的制冷剂。但不能过量。检查制冷剂添加情况，是否有气泡和是否已完全添加到视镜指定位置。h) 如果只是补给，根据系统压力和视液镜判断充注量是否足够，不要过量。警告: 不要添加过量的制冷剂。这样将会导致排气压力急剧升高，从而造成压缩机或其它系统的损坏。2.3.2 压缩机油的加注为了使压缩机润滑良好，一定要保证压缩机润滑油在视液镜范围内，如果不足，要立即补加，防止压缩机高温并造成损坏。可以通过压缩机油服务阀补加润滑油，具体位置