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X8制动系统培训手册,开发中心底盘设计室 2009年7月26日,X8制动系统培训手册,一. X8制动系统介绍 二. 前制动器及前桥 三. 后制动器及后桥 四. 驻车制动器 五. 液压系统操作机构 六. 真空助力 七. 常见故障分析及排除,目录,X8制动系统培训手册,一. X8制动系统介绍,1 功能和X8制动系统简介 制动系统可以根据驾驶员的意愿，通过控制车轮的运动，使行使中的车辆减低速度 甚至停车或使已经停下来的车辆保持不动。 X8行车制动系统采用双回路，H布置，前后盘制动、真空助力。 X8驻车系统采用鼓式制动、作用在后轮上。是双向增力式制动器。 手制动时，制动器的间隙不能自动调节、需要手动调节。,2 主要组成部件 - 制动器 - 制动主缸和真空助力器 - 制动踏板和驻车制动手柄 - ABS和传感器 - 制动油管,X8制动系统培训手册,3 制动系各主要部件的功能 1） 制动器：是制动系统中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。它有鼓 式制动器和盘式制动器（俗称制动钳）。 2） 制动主缸：是将机械力变成液压力的机构； 3） 真空助力器：是利用真空能（负气压力）对制动踏板进行助力的机构； 4） 真空泵：由发动机驱动，为真空助力系统提供一定负压的真空； 5） 制动踏板：是用脚操纵的一种增力机构； 6） 驻车手柄：是用手操纵的一种增力机构； 7） ABS（Anti-Lock Brake System)：是在汽车制动时防止车轮抱死的一种电子 式主动安全装置,X8制动系统培训手册,二. 前制动器及前桥,X8的前、后轮都是采用盘式制动器作为行车制动 X8驻车制动器采用鼓式制动器、作用在后轮上，所谓的盘中鼓。 前制动器结构： 如右图，由制动盘和制动钳组成， 制动盘直径为301，制动钳为直径 42.86的双缸。 制动钳装在转向节上，制动盘装 在前轮鼓上。 它们是装在前桥上，是前桥的组 成部分。 X8前制动钳是浮动钳,相对于制动 盘是作轴向运动。能够自动调整间 隙。,X8制动系统培训手册,2 前制动器组装前注意事项： 使用的制动液：DOT4或DOT3 前轮盘制动器规格（mm） 制动盘直径301 新制动盘厚度26 制动盘报废厚度24 制动分泵活塞直径42.86 制动块最小厚度4 当制动盘厚度达到报废值，必须更换制动盘。对未达到报废标准的制动盘进行加工时， 应确保未超过报废值。 扭矩规格Nm 轮胎螺母11810、制动分泵活塞壳体螺栓72 制动钳固定支架螺栓18010 制动钳制动软管接头345,X8制动系统培训手册,3 制动块的更换,（1）. 松开轮胎螺母。 （2）. 举升汽车。(略) （3）. 拆卸车轮。 （4）. 取下制动钳。 (5). 拆卸制动钳下螺栓。 (6). 将制动钳向上转动。 小心: 如果制动液溅落 在油漆面上，必须立即用冷水冲洗该区域。 (7). 拆卸制动片。 （8） 使用专用工具，压缩制动分泵活塞。 (9). 安装制动片。,(10).安装制动钳螺栓。,X8制动系统培训手册,X8制动系统培训手册,4 前制动盘的拆装,a) 拆下固定螺栓“4”（共6个，拧紧力矩60N.m ） b)取下轮毂盖(四驱车为自动锁止器)“3”(装配时要涂耐油平面密封胶) c) 拆下3个止动螺钉“9” d) 拆下前轮毂调节螺母”8” e) 拆下外轴承“13” f) 拆下轮毂“17”及制动盘“25” g) 从制动盘上拆下轮毂“17” 及 感应齿圈“7”。 安装 按与拆卸顺序相反的步骤安装。 注意： 外轴承加注锂基润滑脂约10克； 轮毂内表面加注锂基润滑脂约35克； 内轴承加注锂基润滑脂约15克; 轮毂与制动盘连接螺栓”26”的 拧紧力矩105N.m.,X8制动系统培训手册,前桥组装前注意事项： 驱动桥主传动齿轮在出厂前已经过选配，在一般情况下不必拆卸和调整,6 前桥组成： (1)：前制动器 轮毂总成 制动盘 制动钳总成 (2)：自动锁止器总成 (3):半轴 (4)：前桥壳总成 (5)：主减总成,7 前桥的拆装： 拆下前桥通气管螺栓（在左前壁板上）。 拆下轮胎后，拆下左、右上摆臂球头销12上的螺母力矩为989.8N-m和开口销14及左右下摆臂球头销1上的 四个螺栓23及螺母22力矩为115.69.8N-m。 拆下两边各4个前桥支架固定螺栓“26”力矩为1169.8N-m ；便可下前桥。 安装 按与拆卸顺序相反的步骤安装。,X8制动系统培训手册,X8制动系统培训手册,8 拆自动锁止器； 从制动器上拆下6个螺栓“1”(轴承盖-前轮毂)； 取下轮毂盖“2” 用尖嘴钳拆下弹性挡圈和弹性垫圈 拆下自动锁止器“3”,三. 后制动器及后桥,1、后桥概述： 后桥组成： （1）： 驻车拉丝 （2）：后制动器 制动盘 制动钳总成 （3）：半轴 （4）：桥壳总成 （5）：主减总成总成,X8制动系统培训手册,X8制动系统培训手册,2、后桥组装前注意事项： 后驱动桥主传动齿轮在出厂前已经过选配，在一般情况下不必拆卸和调整,X8制动系统培训手册,3、后桥拆装： （1）拆后悬架零件 （略，见后悬资料）,X8制动系统培训手册,（2）驻车拉丝拆装： 1：用尖嘴钳拔出锁销； 2：用手取出销轴； 3：取出驻车拉丝（做好左右拉丝标示）。 4：后桥通气管 驻车拉丝和通气管安装过程与拆过程相反。,组合螺栓 Q1460816 型六角螺母Q340B08,X8制动系统培训手册,（3）后制动器及半轴拆解 1、拆下制动硬管 2、拆下4个制动底板螺母 3、半轴连制动器一起抽出 4、拆下两个制动钳螺栓， 5、拆下制动钳拆下轴承座“10”； 6、取下制动器总成带螺栓组件“8” 7、拆下2个轮毂螺钉“2” 9、取下后制动盘“20” 11、用尖嘴钳取下轴用挡圈“18”，12、压出齿圈“7”及齿圈衬垫“6”； 13、用轴承拆解器拆下轴承“5”,(4)驻车制动器拆解,X8制动系统培训手册,1.底板总成装配：把底板（件2）、底 板加强板（件3）、防尘圈（件4）、加 强板（件5）依次穿入支撑销（件6）中， 再入平穿头铆钉（件7）进行铆接。 铆接支撑销（件6）。点焊防尘圈（件4）。 凸焊回位簧支架（件8）。点焊限位板（件9）。 点焊油管支架（件10）。 2、制动器装配： 将轴承套固定螺栓（件43）压入底板（件2） 螺栓孔中。 将转臂支柱螺栓（件42）拧入转臂（件17）中， 再拧入支撑螺母（件23）。将转臂防尘罩（件19）套入转臂（件17）中。 将转臂支架（件18）放入底板（件2）中，用限位螺栓（件45）拧紧。 将转臂总成串入转臂支架（件18）中，再串入转臂销（件20），装入夹紧挡圈（件21），并夹紧。 将转臂支柱螺栓（件42）调整到位，再拧紧支撑螺母（件23）。扎上转臂回位簧（件22） 将支柱螺栓（件39）穿入到制动蹄挡板（件44），并拧紧支柱螺栓（件39）。 将拉线总成（件24）穿入拉线销轴（件40），装入拉线夹紧挡圈（件41），夹紧。 将制动蹄总成（件11）、制动拉臂（件12）、垫圈（件15）、依次串入拉臂销（件13）中，装入 拉臂开口挡圈（件14），夹紧。制动蹄带拉臂总成待用。,X8制动系统培训手册,将制动蹄带拉臂总成放到底板（件2）上，并装上拉线总成（件24）。将制动蹄总成（件11）放到底板（件2）上，把推板弹簧（件34）穿入推板（件33）中，再将调整器（件16）和推板（件33）装到制动蹄（件11）上。再装上下端回位弹簧（件37）。 将压簧拉杆（件29）、（件28）依次穿入底板（件2）、蹄盖板（32）、压簧（件31）、压簧座（件30），并压紧压簧座（件30）。 装入上端前置（件35）回位弹簧、后置回位弹簧（件36）。 3、制动器拆卸过程与装配过程相反： 4、安装驻车制动器时不要随便拆散制动器，以避免装错和降低装配质量，当必须拆散时，应记住零部件的原位： 1）严禁制动鼓和摩擦片的工作面上被涂料和油脂污染。如摩擦片上有微量污染应立刻用细砂纸轻轻打磨消除。污染面大时，应更换制动蹄，否则将产生制动力严重不足的后果。 2）制动鼓和摩擦片之间应保持正常间隙（0.2 mm 0.5mm） 3）制动蹄总成中摩擦片只剩下1-1.5mm，更换制动蹄总成。 注意：更换制动蹄总成时，同时对左右轮成对更换，制动蹄要求是同批号的，以保证相同的摩擦系数。 4）驻车拉线调整，驻车拉线调整应在制动蹄间隙已在正常使用范围内后进行，调整驻车拉线，使驻车拉线不工作时，驻车拉臂与拉线处于预紧状态，随着制动摩擦片的磨损，需要通过间隙调整机构来调整。,(4)驻车制动器拆解（续）,(5) 拆装主减速器总成（略）,X8制动系统培训手册,X8制动系统培训手册,四. 驻车制动器,1、驻车制动系统简介： 组成零件如下表：,2 驻车制动的调整 （1）拉索的调整 1. 放下驻车制动器控制杆。 2. 松开调整螺母。,X8制动系统培训手册,3. 调整驻车制动拉索。 1）提起驻车制动器控制杆发出6-7声棘齿声。 2）紧固调整螺母。 4. 测试驻车制动器是否工作正常。,（2）驻车制动警告灯开关 1. 拆卸驻车制动控制杆。 2. 拆卸两个制动灯开关螺钉，可拿下制动开关。 3. 按与拆卸顺序相反的步骤安装.,(3)驻车制动器的调整: 结构见右图 制动蹄与制动鼓的间隙单边0.4 先拆下轮胎，再从制动盘孔内用 一字螺丝刀调紧后 退回45个齿。,X8制动系统培训手册,调整棘轮，共10齿,五 液压系统操作机构 1、制动总泵结构 制动总泵为串列双腔中心阀结构，第一活塞行程为13.5mm，第二活塞行程为16.8mm。 2、制动总泵拆卸 （1）取下储液罐盖：拆下制动液液面警告灯开关接头，取下加油口盖，注意加油口盖别被污染。 （2）储液罐制动液的排放：通过制动分泵排气孔排尽储液罐中的制动液。 注意：X8制动管路为H型布置，为将储液罐中的所有制动液彻底排净，必须对前后都进行排空操作 。 （3）拆下制动主缸上的制动油管和储液缸上地离合器总泵油管。注意保持制动油管管头和离合器总泵油管的清洁。 （4）拆下制动总泵与真空助力器之间的安装螺母，取下总泵带储液罐。,X8制动系统培训手册,五 液压系统操作机构 安装过程与拆卸过程相反，注意制动液必须使用符合公司规定的制动液，避免将制动液溅到车身漆面上，油杯最大制动液容量:180ml(MAX线),最小制动液容量:120ml(ADD)线。,X8制动系统培训手册,六、真空助力 1、真空助力器结构 X8真空助力器为9+10双膜片结构，助力活塞有效行程为32mm，助力比为7.5。具备真空报警功能，当真空度203KPa时,真空报警开关处于闭合状态(报警)。 右图是单膜片真空助力器的结构图。 其中通道A用以连通伺服气室前腔和控制阀腔，通道B用以连通伺服气室后腔和控制阀。橡胶阀门9与在膜片座8上加工出来的阀座组成真空阀，又与大气阀座10组成大气阀。,X8制动系统培训手册,六、真空助力 2、真空助力器工作原理 （1）制动释放状态 右图所示的，即是真空助力器的释放状态。当制动踏板完全放松后，弹簧15将推杆12连同柱塞18推到后极限位置（即真空阀开启），阀门9则被弹簧16压紧在大气阀座10上（即大气阀关闭），伺服气室前、后两腔经通道A、控制阀腔和通道B互相连通，并与大气隔绝。前、后腔逐渐抽成相同的真空度。 （2）制动施加状态 当刚踩下制动踏板时，控制阀柱塞18产生最初移动，阀门9也在弹簧16作用下随同控制阀柱塞前移，直到与膜片座8上的真空阀座接触为止，从而使伺服气室后腔同前腔隔绝，即真空阀关闭；然后，推杆12继续推动柱塞18前移到其后端的大气阀座10离开阀门9一定距离，空气通道打开，于是，外界空气通过控制阀腔和通道B充入伺服气室后腔，使其中真空度降低，此时，后腔压力大于前腔，形成两腔压力差。,X8制动系统培训手册,六、真空助力 伺服气室两腔真空度差值造成的作用力，除一部分来平衡回位弹簧的力以外，其余部分都作用在反作用盘上，从而增大了司机踩制动踏板的力，使制动轻便、有力。当制动踏板踩到底时，控制阀柱塞18左移至极限位置，此时，大气进气通道完全打开，进入后腔内的大气压与外界大气压力完全相等，真空助力器获得最大助力状态。 （3）制动保持状态 若踩制动踏板的力保持不变，由于橡胶阀向左移动，使大气阀开度逐渐减小直至完全关闭，从而达到“双门关闭”的平衡状态，如右图所示。 达到平衡状态后主缸推杆作用力不再增加，如欲进一步增大该力须继续移动踏板推杆，建立起新的平衡状态。,X8制动系统培训手册,六、真空助力 3、真空助力器拆装 （1）拔脱真空报警线束。 （2）拆下真空软管； （3）拔脱与制动踏板联接销插销； （4）拔脱制动踏板联接销； （5）拧脱螺母； （6）拆下真空助力器 安装过程与拆卸过程相反。,X8制动系统培训手册,常见故障分析及排除 1、制动跑偏 造成汽车制动跑偏的原因很多，牵涉到汽车悬架、转向、制动等几乎整个底盘系统，综合分析，主要有两大系统原因造成：1、底盘参数调校不准确，具体包括车轮定位参数、转向盘对中等整车参数；2、制动力不平衡，具体原因包括制动盘和制动块磨损或损坏、后轮拖刹、制动块上有油脂或异物、车轮载荷分布不均、轮胎压力不一致等。 排查过程： 1、检查整车是否存在造成各车轮负荷有较大差别的情况。如果存在这种情况，则调整载荷，使各个车轮载荷分布大体一致。 2、松开制动踏板和驻车手柄，将整车托起，车辆脱离地面，转动车轮，查看是否存在车辆抱死或拖刹现象。踩下制动踏板，查看每个车轮是否都有制动。 3、检查制动块、卡钳、制动盘、制动管路系统是否有不正常磨损或损坏。 4、检查制动块上是否有油脂或异物。 5、检查轮胎压力是否一致。 6、检查车轮定位是否准确。,X8制动系统培训手