大航桥上部结构开工报告完整版.docVIP

204国道张家港段扩建工程D标大航桥上部结构开工报告204国道张家港段扩建工程D标项目经理部二七年十一月204国道张家港段扩建工程D标大航桥上部结构施工组织设计204国道张家港段扩建工程D标项目经理部二七年十一月大航桥上部构造施 工 组 织 设 计一、 编制依据和范围（一）编制依据 1、204国道张家港段扩建工程施工图设计。 2、国家、交通部颁发的现行施工技术规范、规程、标准。 3、本标段目前施工环境准备情况及实际施工情况。 4、我单位长期从事苏州地区高等级公路所积累的建设经验、技术水平、管理水平及现有施工设备情况等。（二） 编制范围 204国道张家港段扩建工程工程D标中大航桥的上部结构。二、工程概况204国道张家港段扩建工程D标起于塘桥镇韩山村K21+000，向南跨过华妙河后，与西妙公路平交，路线折向西南后与旧204国道平交，利用旧路再向南下穿沿江高速公路，其中凤凰互通（ K26+724.8K27+527.7）完全利用，跨张家港河后至大航桥，路线折向东南止于张家港与常熟交界处，路线全长10.537km，其中凤凰互通（ K26+724.8K27+527.7）完全利用。路基标准断面宽度为26.5m，采用双向四车道（2 m中分带+路缘带2*0.5m+行车道2*2*3.75m+硬路肩2*3.5m+土路肩2*0.75m）一级公路设计标准，桥梁设计荷载：新建桥梁为公路-级；老桥为汽车-20，挂车-100。大航桥上部采用C40后张法现浇整体化结构，其上加铺混凝土调平层；下部结构采用桩式墩桩式台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长34m。上部结构单幅底宽10m，两侧悬臂长1.375m，全宽12.75m。主要工程量为：混凝土：601.2m3，钢筋：138.32T，钢铰线：7.592T。三、 工程建设条件1、土质气候条件 本工程位于长江南岸三角洲平原区的东部，地貌形态单一，为冲积平原。地势平坦，河港密布，平均海拔35m。沿线多为农田、集镇和村庄，有多条自然河道穿越。路线所经地区属北亚热带海洋性季风气候区，气候温和湿润，四季分明、日照充足、雨水充沛，无霜期长。春夏之交多梅雨，夏末秋初有台风，49月份降水较多，施工较为困难。 2、施工条件 （1）本标段所在地经济发达，交通运输条件良好，道路畅通、交通便利，且频临奚浦塘，跨越张家港、华妙河等航道，线路所经原204国道，西塘公路、程墩路等主要干道，施工机械设备和材料可通过汽运至施工现场。 （2）施工用混凝土均采用商品混凝土，由张家港市兴港混凝土公司提供。 （3）钢筋从张家港本地的沙钢、永钢采购，钢铰线采用江阴华新钢缆采购陆运至工地。 （4）项目区域地下水质优良，污染轻，是本地区优质水源。生活及工程用水十分方便，可直接取自来水也可挖井供生活和工程使用，施工时，坚决不能污染水源。 （5）该地区电力供应发达，生活及工程用电均较为方便，局部时期用电有困难时可自备大功率发电机组。四、工期要求本合同段总工期为17个月，根据总工期要求，大航桥的上部结构施工工期为4个月，根据工期要求，拟定如下施工计划：左幅上部结构拟定于2007年11月25日开始施工，于1月25日结束；右幅上部结构拟定于2008年4月1日开始施工，于5月30日结束。五、施工进度安排根据工程施工特点和有关进度要求，初步拟定下部构造施工进度计划横道图（见附表）。由于该桥为边施工边通车，因此要求左右幅分开施工，先拆除左幅老桥施工左幅，等左幅通车后，再拆除右半幅施工由幅。左幅上部结构拟定于2007年11月25日开始施工，于1月25日结束；右幅上部结构拟定于2008年4月1日开始施工，于5月30日结束。六、工程质量控制点1、 平面位置控制；2、 垂直度控制；3、 模板接缝错台控制；4、 上部预埋件位置、数量控制；5、 结构物高程控制；6、 梁顶面混凝土平整度控制；7、 线性控制；8、 混凝土强度控制；9、 张拉、压浆控制。七、材料、机械设备及人员进场计划 本工程所需的主要材料：钢筋、水泥、黄砂、石子等陆续进入施工现场，已进场的材料经过工地试验室自检和监理工程师的抽检，检查后全部符合规范要求方可使用，不合格的材料决不能用于本工程。材料进场计划见下表：材料进场计划表材料名称单位2007年2008年11月12月1月2月3月4月钢筋T70/70/钢铰线T4/4/混凝土m3150160/150160 机械设备根据施工需要陆续进场，并进行检测和调试，运行正常方可使用。设备进场计划见进场设备报验单。 人员的安排根据施工需要陆续进场，先期施工准备阶段进场8人，正常施工时累计进场25人，施工高峰期累计进场35人。八、资金流动计划资金流动计划见附表。九、项目组织机构设置根据本合同段工程特点，以加强管理、便于协调、保证工期和质量，充实作业层为原则设立组织机构，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制管理，组建204国道张家港段扩建工程D标项目经理部，项目经理部是整个工程的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理监督，对外关系以及整个路段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工中出现的问题等，项目经理部下设各个专业组，由各专业工程师对各专业技术方面进行把关。另外组建4个桥梁施工队，负责本合同标段的桥梁施工任务。项目管理层由项目经理、技术负责人、各专业工程师、施工队长组成项目管理委员会。项目经理主管全面工作，主抓合同管理、验工计价，资金调度及材料采购；技术负责人负责施工方案、工艺及新技术应用、质量、安全、进度控制等；工程队设队长1人，技术负责人1人，具体负责施工管理和工序调度。 1、项目经理 （1）正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定。 （2）贯彻公司项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。（3）主持项目部全面工作，确保全面履行项目合同。（4）定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。2、项目技术负责人 （1）全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目的实施性施工组织设计。 （2）督促检查物资、设备的采购，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。 （3）组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。 3、结构工程师 （1）在技术负责人的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的施工质量负责。（2）组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方案，对其准确性、完整性负责。 （3）组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，进行过程控制；提供足够的技术支持。 （4）组织技术文件、资料的收集和管理工作，参与工程质量的评定与验收。 4、质检工程师（1）认真贯彻执行国家和上级有关施工规范、法规，编制质量保证措施，规定和实施细则等。（2）严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态控制，并对其工作质量负责。（3）全面负责本项目的质量工作，提交工程质量检验分析报告。（4）组织进行质量教育，督促搞好工序质量管理。（5）负责各种检测一起、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价，为各工序提供依据。5、试验工程师 （1）在技术负责人和质检部主任的领导下，执行现行有关的国家标准和行业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作，并对其工作质量准确性负责。（2）负责所有试验设备的检定、校验、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。（3）负责物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。（4）对试验数据进行统计分析，为质量分析提供分析报告。具体见“施工组织机构框图”。十、试验检测为了保证工程质量，提供准确可靠的数据，在工程施工过程中，我项目部工地试验室质检人员将加强试验检测，对施工过程中分期分批到场的材料均按规定进行检测，并报监理工程师审批，审批合格后，方可使用。在施工过程中，按规定的频率与方法做好砼抗压强度试块。十一、施工安排和方法总说明（一） 施工指导思想 1、以“精心组织，优质高效，优化配置，科学管理，安全文明，按期完工”为指导思想，以“强化管理，科技兴业，建造满意工程，提供优质服务”为质量方针；以“建一流工程，树企业品牌”为战略目标。 2、工程采用系统工程理论进行总体规划，工期以管理软件进行控制。3、施工技术以解决难点工序为主要内容，实行骨干人员定岗定责，专家动态指导，组织有效攻关。（二）施工原则 1、合理规划施工场地和划分施工段落，保证设备正常运行。 2、协调好各方关系，保护环境，文明施工。 3、积极推行“新工艺、新方法、新材料、新设备”，争创精品工程。4、在保证质量和安全的前提下，防范各种风险，工期有所提前。（三）施工安排及方法1、 施工准备 （1）技术准备 编制实施性施工组织设计，进行图纸会审和技术交底；组织测量人员进行导线复测以及导线点、水准点加密，并进行各项坐标、标高计算等工作；建立工地试验室，试验人员进行各种标号混凝土配合比试验；技术人员做好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工；完善各项协议书等文件。 （2）现场准备A、积极同相关单位联系，测出占用和征用土地范围，拆迁房屋、电讯设备等障碍物，尽量缩短房屋拆迁，征地，管线、绿化以及光缆拆移的时间，为尽快打开施工作业面提供现场条件。B、做好施工放样，修建便道便桥，料场的布置，安装供水、供电设备，并对具备进场条件的桥梁先行进场，打开工作面。（3）设备、材料准备 对于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同时对钢管支架配套组织，根据计划配套进场。材料方面重点抓好上部结构钢筋等供应，使之能提前进行钢筋加工，以保证上部结构具备正常施工条件后立即开始施工。2、施工方法及说明详见施工技术方案。 十二、 确保工程质量、工期和安全、文明施工及环境保护的措施（一）确保工程质量的措施确保工程质量是工程施工的最基本前提，本公司始终坚持“以质量为根本，以信誉拓市场”的宗旨。为确保本工程达到优良工程，在施工中除严格按照“施工技术规范”实施和执行监理工程师的指示外，结合工程的实际情况，制定实施性措施，贯穿整个施工过程。1、组织落实 组建强有力的项目经理部班子，在项目经理部下设工程质检部，各班组设质检员，形成一个质量管理网络，建立质量保证体系，以提高工程质量。每位质检员由经理部质检部直接领导，与被检部门不发生直接关系，但在质量上具有否决权。制定各部门各岗位质量责任制，责任落实到人，企业一把手是企业质量的第一责任人，项目经理是项目质量的第一责任人，生产、技术、质检人员从各种不同角度和要求。承担质量责任，以提高施工人员的质量意识、以第一线控制质量，提高工程质量（具体质量保证体系框图）。 项目经理部定期举行质量工作会议，认真总结和解决工程施工中和质量管理中存在的问题。实行全员、全面、全过程的质量管理，加强质量法制教育。 建立健全质量自检体系和相应的检测手段及复核办法。做到三个必须：质检人员必须到位，质管责任必须明确，质管制度必须建立。对每道工序者要按质量要求，确定施工工艺，并建立技术档案。认真执行质量管理制度。施工图审签制、技术交底制、技术复核制、质量自检、互检、交接检“三检制”、分项工程质量检验评定制，质量事故（隐患）报告处理制等行之有效的质量管理制度，必须严格执行，坚决贯彻落实。并且通过这些制度的执行，做到群专结合、上下结合、内外结合，把质量控制真正贯穿到施工的全过程。 公司本部的工程部进行定期、不定期的质量检查活动，同时，组织其他各项目经理部的施工人员、技术人员进行质量互查，互相监督、扬长避短、共同提高，确保工程质量。 实行工程质量、工作质量与分配挂钩，使工程质量关系到职工的切身利益，提高重视质量的自觉性。质量不合格的不验工、不计量、不计报酬，并按规定予以处罚。2、思想落实 积极开展“创精品”活动，在广大施工人员中广泛进行质量意识教育，充分发挥广大干部职工的能动性、主动性，使大家将质量控制作为自身生存发展的大事来抓，人人讲质量，人人以质量为重点，以质量求生存，求发展。以重庆綦江彩虹大桥、云南昆禄公路等质量事故为反面教材，教育职工，工程质量关系着千家万户的生命安全，关系着国家财产的安危，只有建成精品工程，才对得起党和国家，是对自己、对后代安危的负责。在广大职工中树立“质量第一”的思想，提高对职工的要求，自我加压，自觉克服麻痹、侥幸、老资格的心理，对影响质量的关键部位、环节牢牢盯住，严格把关。培养广大职工的责任心和主观能动性，加强岗位观念和大局意识，对每一个环节、每一道工序都要认真、严肃、细致，将各项提高质量的措施，具体落实到职工中去，使每位职工从心底里、行动上重视质量，保证质量。3、技术措施 （1）认真做好实施性施工组织设计，科学合理地安排施工，一经工程师批准，就严格地按施工组织设计实施。开工前，由施工、技术、质检人员对所属人员进行施工布置及详述各项要求，使一线生产工人明白质量要求。 （2）更新设备，完善工艺，增加投入。 在施工方案、工艺中已考虑了确保质量的措施。 （3）检验 建立工地试验室。工地试验室配备必要的土工试验、水泥砼试验等试验工作的仪器设备，以满足本工程所需试验项目的试验任务。试验室配备既有理论知识又有实践经验的试验人员，在工程师监督指导下工作。通过试验室的建立，并配备必要的检测仪器设备和较高素质的试验人员，提高自检检测手段和水平，做到质检资料及时、准确、真实、可靠、完整，确保工程施工质量。 （4）严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，都必须经现场测量，室内计算复核，再次现场复查的程序，以提高测量精度，杜绝因测量而发生的质量事故。 （5）开展质量小组活动，依靠集体的智慧来解决诸如软基处理、砼外观等公路工程上的问题。（6）工程施工中，主动和监理工程师多保持联系，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合，共同协商，以提高工程质量。（二）预防及杜绝质量通病的措施预应力钢筋混凝土结构的构造质量通病主要是构造裂缝、预应力筋的断丝及滑丝、孔道漏浆及堵塞，主要采取以下方法防治：1、选用优质的水泥及优质骨料；2、合理设计混凝土配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝；3、避免混凝土搅拌很长时间后使用；4、加强模板的施工质量，避免出现模板移动、空鼓等问题；5、避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降；6、混凝土浇筑时要振动充分，混凝土浇筑后要加强养生工作；7、穿束前，预应力钢束必须按规程梳理编束，并正确绑扎；8、张拉前锚夹具必须按规范要求进行检验；9、张拉时，锚具、千斤顶安装必须正确，并要经过权威部门的标定；10、施工时，要确保管道的密封及牢固，在混凝土终凝前用高压水冲洗管道，并用通孔器检查。（三）确保工期的措施为确保工程按期完成，拟采取如下措施： 1、实行“项目法”管理，实行项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入足够的设备，保证施工进度，投入精良的专业化施工队伍，实行专业化、机械化、多层次的作业面流水施工。 2、保障整个工程施工所需求的技术力量和施工机械设备的投入，确保进度按施工计划顺利进行。我们接到工程任务后，队伍迅速上场，提前修建临时设施，储备物资，确保工期如期完工。3、精心组织，科学安排，严格按计划网络组织施工，重点抓好关键工程上的各工序施工衔接，在施工过程中，根据施工进展和气候等各种因素的变化情况，不断调整优化施工方案，既保证技术、质量要求，又保证工序的衔接。 4、建立材料质量保证体系，实行承包责任制，保证各种施工用材料按施工进度的需要如期供应，并确保工地有半个月以上的储备物资。编制材料进场计划，提前告知业主，使甲方提供的材料能及时进场。 5、加强工期计划管理，维护计划的严肃性，实施层层“工期包干”，严格执行内部“工期奖惩制度”，根据总的施工安排，制订各分项工程的施工进度和季、月、旬施工进度计划，实行旬保月、月保季、季保年和班组保工程队、工程队保项目部的“双保”制度，确保施工进度计划的实现。 6、严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实现施工作业、施工管理的标准化、科学化，避免返工，使施工生产有节奏地向前发展。 7、加强同相关方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，促进工程顺利进展。 8、积极推广采用新技术、新材料、新工艺，用科学技术进步促进提高劳动生产率，开展社会主义劳动竞赛，月月评比，奖罚兑现。（四）安全施工措施安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证，我们坚持以 “隐患险于明火，防患胜于救灾，责任重于泰山”为指导思想。坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针，坚持“管生产必管安全”的原则。项目部在整个施工过程中，除执行相关的安全技术及操作规程外。1、建立安全管理组织机构，制定安全管理保证体系（1）建立安全管理组织机构建立安全管理组织机构，确保安全生产的正常进行。企业法人是安全生产第一法定责任人，项目经理是本工程项目安全生产的第一责任人，成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的安全工作领导小组，使安全生产工作程序化、规范化。领导小组以经验丰富的专职安全员为日常事务的主持者，同时设置各作业面的兼职安全员。并赋予他们进行指导、检查、监督，制止违章等责任与权力，从而形成整个工程的安全网络体系。专职安全员必须持证上岗，配戴工作标志。特殊工种必须经过培训并经过考核，取得合格证后，方可上岗操作。（2）安全管理保证体系“安全生产，警钟长鸣”，工程施工中建立严密的组织管理和完备的保证体系，确保工程始终处于安全受控状态。具体见安全保证体系框图2、安全保证措施 （1）安全组织措施、安全思想教育安全生产，首先是要思想重视，观念更新，变要我安全为我要安全，工程开工前对所有参加本工程施工的人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门颁发实施的安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理。同时要让职工了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，宣讲有关安全方面的经验教训，通过学习，提高安全意识和主观能动性，自学遵守安全规定。在施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风。、安全制度保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：高空作业规章制度、机械安全操作规程、安全用电制度、钢结构安装作业安全制度、特殊工种安全制度、预应力筋张拉注意事项、事故报告制度、生活和生产消防制度等。进行宣传张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性、强制性的制度。、施工安全许可制度 在编制工程项目总体施工组织设计的同时编制安全工作组织设计，并报上级安全主管部门及监理工程师的许可。分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全员签认。、“五牌一图”与安全标牌。施工现场必须有施工单位及工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全重大事故记数牌、工地主要人员名单牌和施工总平面图，在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口等地都必挂有安全宣传标语或安全警告牌。、每月召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，并随之召开一次各部门参加的安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组决定，落实整改措施。2、安全技术措施、开工前编制切实可行的安全措施计划，并限期实施，没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。对各工序，技术部门进行安全技术交底，突出关键点和危险点，事前找出有可能出现事故的危险点，采取措施予以防范，使事故“防患于未然”。、密切注意天气预报，建立正常的天气预报接收制度，落实好防风防雨措施，保证各作业面的通讯设施畅通，机械状态良好，防护设备齐全。超过许可风力需对设备进行加固，人、机一律停止作业。 、加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格遵守规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。 、作业人员必须加强安全带、安全帽等劳动防护用品的佩戴与使用。特殊工种如起重工、司机持证上岗，按操作规程作业。 、防止高处落物与落物打击，在施工区域设安全警戒线，并挂警示牌。对主要起吊设备，电、气焊工具均专门制订安全操作规程。对施工安全设备，施工架、栏杆、工作平台，梯子和升降装置等设施，都必须进行检查测试和保养，资料记载应作保存备查。对不符合规定内必须予以更换和重新装置。3、安全预控与检查（1）安全预控、生活区安全预控A、根据工地居住条件的特殊性制定安全规定，防火防爆，要求生活区布局合理，每栋房子按规定配备灭火器，组织职工成立义务消防队； B、加强对食堂的检查，制定相应的措施，保证职工吃到卫生清洁的食物； C、安全用电，除配电房按规定安装逐级保险外，还将对每个宿舍安装一只小功率保护器，制定规章制度，防止触电或短路引发火灾等事故发生。 、现场安全预控 安全施工从技术上，制度上及思想上加强现场预控，防患于未然。（五）文明施工措施 文明施工是一个施工企业管理水准的标志，争创文明施工企业，执行文明施工条例，是我们的责任和义务，为此制订以下文明施工措施： 1、建立文明施工管理体系（同安全生产管理体系），全面负责施工现场的文明施工，实行责、权、利相结合，责任落实到人，使整个施工现场有一个干净、整齐的工作环境，争创文明工地。 2、与当地搞好路地共建活动，积极推进两个文明建设，教育全体施工人员，人人争做文明职工，并在施工现场周围设置醒目的文明施工标语，以取得行人和附近居民的谅解和支持。 3、保证施工现场人行道畅通及工地沿线居民和单位出入通道畅通，在施工过程中，与有关部门密切配合，做好沿线光缆、管道的保护和处理工作，杜绝管线事故及重大伤亡事故的发生。 4、施工现场设备、机具、材料、生活区、仓库、食堂、厕所，按照施工总平面图统一布局，有条不紊、井然有序，并布置必要的横幅、彩旗、口号、简介图板及工地广播、宣传栏。 5、施工中如发现古文化遗址、文物等，立即停止施工，保护好现场，立即与业主及有关文物研究部门取得联系，并大力配合，妥善处理后再进行施工。 6、严格按基建顺序施工，坚决杜绝违章指挥后野蛮施工现场的发生。 7、泥土、砂石严禁抛向施工场外，违者调离施工现场，并以经济处罚。 8、每月对文明施工情况进行检查，并记录在案。 9、做好办公室、宿舍、食堂、厕所清扫工作，有一个干净的工作生活环境。 10、保持原路面的干净、整洁，并做好养护工作。 11、施工路口设置警示灯，以告诫车辆和行人注意。 12、根据施工情况，制订施工方案，除非在取得监理工程师同意下，方能安排夜间连续作业，尽量减少噪音，保证附近居民正常休息。 13、食堂炊事人员必须持有健康证，并执行卫生条例，保障职工身体健康。（六）环境保护措施 环境保护是我国的一项基本国策，搞好环境保护工作，关系到国家、集体、个人的切身利益。 1、严格认真贯彻执行国家环境保护法，注重当地政府环保部门的现场指导，经常与环保部门取得联系。 2、成立环保综合机构，项目经理部指派一名人员负责环境保护工作的组织领导，规章制度的制定和落实。 3、积极主动与所在地（乡、镇、村）联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，虚心接受其监督和检查。 4、根据本工程项目的作业特点，制订有针对性的保护措施。（1）车辆进居民区不准鸣大喇叭，除必须连续作业的项目外，夜间停止施工。 （2）在村庄和人口密集的居民区，车辆行驶要慢行，车辆洒落的泥土、砂石料等由值勤人员打扫干净，施工现场要经常洒水，保持路面湿润，避免或尽量减少扬尘污染。 （3）水泥装运，加防风措施，避免散失和被风刮扬起。204国道张家港段扩建工程D标大航桥上部结构施工技术方案204国道张家港段扩建工程D标项目经理部二七年十月大航桥上部结构施 工 技 术 方 案一、桥梁下部结构施工总体方案大航桥上部结构为现浇后张法钢筋混凝土整体结构，单幅底宽10m，两侧悬臂长1.375m，全宽12.75m。搭设现浇支架设置预拱度时应考虑下列因素：a、支架承受施工荷载后引起的弹性变形；b、结构重力及1/2的汽车荷载（不计冲击力）引起的弹性变形；c、由支架杆件接头的挤压和卸落设备的压缩而产生的塑性变形；d、恒载120%用砂袋装砂预压。上部结构模板由底模、侧模两部分组成，一般预先分别制作成组件，在使用时再进行拼装。钢筋及波纹管安装钢筋先在场地上下料加工，运至现场绑扎成型，浇筑混凝土前，波纹管内穿塑料管以防漏浆塞管，波纹管采用塑料波纹管。混凝土的浇筑混凝土一般采取一次浇注成型，每次从中间向两边连续浇注，混凝土采用商品混凝土，由移动泵车直接入模，。预应力筋的穿束、张拉、压浆张拉时采用应力和伸长量实行“双控”。二、主要施工方法及施工工艺（一）、总体方案上部结构施工时，拟采用满堂支架的方法施工，支架上下端安装调节杆，以调节支架的高度满足设计的高度、线形，支架上横桥向用12号槽钢（或工字钢）作为横梁，间距按不同荷载布置不同密度（详见支架设计验算），槽钢（或工字钢）横梁上放10cm10cm厚的方木，间距30cm，上铺竹胶板作底模。 支架搭设好后，根据现浇块段自重120%进行支架预压，使支架预先完成塑性变形，并通过预压确定支架的弹性变形。按预压试验和理论计算最终确定预留拱度，按二次抛物线布置，跨中最大，按跨径不同设置不同。预压的方法是在侧基础、承台、台帽等下部结构施工完毕后，处理地基，搭设支架，准确放出底板的大样，铺设底板，用块段自重的120%重量的砂袋进行预压，在底模在梁长、梁宽方向预设观测点，每天观测两次观测点的沉降值，直到沉降稳定为止，以连续2天变形量在2mm以内认为稳定。上部结构砼浇筑前检查支架，扣件的紧固情况、支架底座、顶托有无顶紧、横向连接可靠与否、箱梁侧模和翼板的支撑牢固与否，浇注过程中设有专人负责巡视支架稳定变形情况，发现问题及时补强。准确在支架模板上测量放样，绑扎钢筋。支设侧模，浇注混凝土。混凝土浇筑时，对称进行，同步上升，以防模板产生偏斜。混凝土采用商品混凝土，汽车泵泵送，根据泵送混凝土的要求，严格进行材料的采购和混凝土配合比的设计，确保混凝土的施工质量。砼尽可能对称加在支架上，防止沉降裂缝，采用插入式振捣棒振捣。（二）、支架处地基处理由于上部结构现浇支架有部分在河道中，拟在桥位两侧先筑两道拦水坝，先清除河底淤泥，并开挖至原状土，再用碎石土掺灰回填，每层厚20cm，用电夯夯实，河道部分处理最大120cm，老桥台部分处理60cm，处理宽度为13m，长度为桥梁全长。其上浇筑15cm厚C25混凝土层加强，再在其上搭设扣件式钢管满堂支架。（三）、支架形成组成主要由立杆、横向水平杆（小横杆）、纵向水平杆（大横杆）、剪刀撑和斜撑组成，其中立杆、小横杆、大横杆是主要受力结构。钢管采用Q235A（3号）钢，钢管直径48，壁厚t=3,无缝钢管，钢管使用由专门信得过厂家生产的合格产品。立杆采用5米钢管不用接头，小横杆、大横杆直接用长钢管加工。连接扣件直接采用直角扣件、旋转扣件和对接扣件三种，供两根钢管直接连接、搭接连接或对接连接，对于直接连接的扣件抗滑承载设计值Rc=8.5KN.（四）现浇支撑体系支架体系搭设详细设计和验算见后面单独列出叙述。（五）支架预压由于上部现浇是整体一次成型，所以对施工要求较高，在现浇前，不但要对脚手架的强度、刚度和稳定性进行检验，而且要对支架加载预压。预留拱度主要考虑以下几个方面：脚手架及结点的弹性压缩，按1=5；地基沉降的非弹性压缩，按2=5；结构自重、施工荷载产生的挠度3=5-10考虑，一般取1/1000跨径为跨中最大，抛物线形布置。整个现浇上部结构拟分3次预压，即每跨分开预压，中跨需加载634.1T，每边跨需加载151.9T。预压采用混凝土结构自重的120%进行超载预压，用体积为1-1.5立方米的砂袋对称加载，单幅桥共需加载937.9T。堆载顺序为分载预压，每次加载为总重的20%，即中跨126.8T，每边跨30.4T，加载间隔为30分钟，并随时观测支架变形情况，发现问题随时调整；按砼的浇注顺序逐层堆载，在砂包间布设观测点，中跨纵向设5排，每边跨纵向设2排，每排横向设5个点。观测时间为空载观测一次，满载测一次，其后每12小时测一次，直到连续天沉降量不大于2mm为止，但预压期不得少于7天。卸载后在测一次，卸载也采用每跨20%卸载，并根据所观测的标高数据计算出塑性沉降和弹性沉降，再调至计算标高值（底模设计标高+弹性沉降量）。检查合格后再进行下道工序。（六）钢筋制作安装结构钢筋和受力钢筋均集中加工，现场安装以确保进度和工程质量。在普通钢筋和钢绞线位置相冲突时，适当移动普通钢筋位置。钢筋加工应注意事项：、所有主筋接头尽量错开，不得以处放在1/4跨径位置，但必须合乎规范要求；、所有钢筋准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定。钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋；、桥面板钢筋的所有交叉点均绑扎，以避免在浇混凝土时钢筋移位。但两个方向的钢筋中距均小于300mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎；、用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小为监理工程师所接受，同时，它们设计得使在浇混凝土时不致倾倒。垫块混凝土的骨料粒径最大为10mm，其强度与相邻的混凝土强度一致；、钢筋的支垫间距在纵横向均不得大于1.2m。桥面板混凝土的钢筋安设按照图纸所示，在竖向不要有大于5mm的偏差；、不得用卵石、碎石或碎砖、金属管及木块作为钢筋的垫块；、任何构件内的钢筋，在浇筑混凝土以前，经监理工程师检查认可。否则，浇筑的混凝土将不予验收；、钢筋接头焊接时严防电流过大“咬肉”现象出现。钢筋的代用、经监理工程师同意，屈服强度高的钢筋可以代替屈服强度低的钢筋，但代用钢筋总面积和总周长分别不得小于原图所用钢筋。、除非经监理工程师同意，不得以多种直径的钢筋代替原有同一直径的钢筋。、光圆钢筋不得代替带肋钢筋。管道的埋设由于该桥上部结构为分段浇筑，因此，管道接头较多，为方便管道接头损坏后的更换，采用管道直接伸出分段端40cm以上，如管道长度不够时采用先接套管的办法，一旦接头管损坏可直接更换。另外，为防止管道在浇筑砼时漏浆堵塞，采用略小于管道内孔的聚乙稀塑料管穿在其中，长度比箱梁分段长度长2m以上，并可随浇筑梁段延伸重复使用。为保证管道压浆密实、饱满，提高压浆质量，在管道最高点设排气管。为防止管道在浇筑混凝土时漏浆堵塞，在浇筑过程中必须用清孔器进行及时的清孔,并且在管道的终点要留有出气孔。（七）混凝土浇筑（1）浇注混凝土的一般要求浇筑混凝土现浇结构是环节最多、最不易控制的一道工序。在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、强度、坍落度控制、振捣及预埋件保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下道工序的顺利完成。施工组织是根据浇筑量、浇筑方式、浇筑顺序等因素考虑的。由于混凝土一旦开始浇筑则必须连续完成，因此在施工中必须考虑到以下几个方面：1、混凝土采用商品混凝土。在混凝土拌和前，检查原材料的质量，以确保满足混凝土的拌和要求。2、混凝土由汽车泵车入模，泵车停在桥头预留的场地上。3、在混凝土浇筑施工中对混凝土自身质量设有两层质量控制是十分必要的，即混凝土出盘质量控制和现场入模前质量控制，我项目部在前后场均派人检查混凝土的和易性以及塌落度，以确保满足混凝土的使用要求。4、搅拌站与浇筑现场之间配有能迅速勾通信息手段或交通工具，以便能及时调整混凝土质量或浇筑速度。6、混凝土现场有合理的照明布置，以便夜间施工安全。7、在考虑浇筑顺序与浇筑方式时应根据结构断面跨径、排架模板形式及浇筑速度进行选择。按排架模板不至偏压变形，混凝土浇筑接缝不超过2小时，能够分层及时振捣为原则。8、混凝土浇筑前必须进行浇筑方案交底，特别是振捣人员要对振捣质量及孔道保护两方面负责。要划分清楚各个振捣人员的界限，挂牌负责，即分区域均匀布点振捣，交界处交错振捣。9、浇筑时应有专人负责预应力孔道及预埋件的保护。在以往的工程中我们采用循环水拉球法，有效的防止了瞎孔。同时循环水也可以带走部分高标号水泥产生的水化热。10、预应力上部现浇混凝土标号C40，而梁体钢筋及孔道密集，这就要求石子粒径要小，混凝土的坍落度和易性要好。因此，对强度、坍落度、和易性的控制尤为重要。我们得出的经验是选择高标号水泥、高强度碎石、石英砂并精心试配，选择适当的外加剂就可以有效的控制强度、坍落度及和易性，其中现场外加剂二次掺加技术尤为重要。11、中跨后浇带混凝土中需掺加适量的微膨胀剂，以避免因混凝土收缩引起裂缝。（2）泵送混凝土要求泵送混凝土在浇筑之前必须进行配合比及规定的预备试验并经监理工程师书面批准。混凝土泵送施工工艺见JGJ/T 1095混凝土泵施工技术规程有关规定。在浇筑混凝土开始之前，先泵送一部分水泥砂浆，以润滑管道。而后，最先泵出的混凝土应废弃，直到排出监理工程师认为满意的、质量一致的、和易性好的混凝土为止。混凝土的泵送作业，应使混凝土连续不断地输出，且不产生气泡。泵送作业完成后，管道里面残留的混凝土应及时排出，并将全部设备彻底进行清洗。泵机开始工和后，中途不得停机，如非停机不可，停机时间一般不应超过30min，炎热气候不能超过10min。停机期间应每隔一定时间泵动几次，防止混凝土结赌塞管道。（3）混凝土振捣全桥上部现浇混凝土施工采用插入式振捣棒振捣，配备5个作业工人，3台振捣棒，由中间向两侧浇筑。另外配备3个辅助上料人员，4个混凝土工紧光抹面。施工要点如下：一般要求所有混凝土，一经浇筑，应立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。设备a、振捣器的类型应经监理工程师批准，振捣器应能以每分钟不小于4500脉冲的频率传递振动于混凝土，使在距振捣点至少0.5m以内的混凝土产生25mm坍落度的可见效应。b、工地上应配有足够的数量的处于良好状态的振捣器，以便可随时替补。振捣a、振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。b、振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50100mm。c、插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。表面振捣器移位间距，应使振动器平板能覆盖已振实部分100mm左右。d、当使用插入式振捣器时，尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。e、不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致引起离析。f、混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。g、混凝土捣实后1.5h到24h之内，不得受到振动。(八)、预应力施工上部现浇混凝土梁纵向预应力束为采用5s15.2，钢铰线符合ASTM416-97标准270级高强度底松弛，钢绞线标准抗拉强度fpk=1860Mpa，弹性模量Ep=1.95105 Mpa。预应力钢束均按对称原则从两端向中间对称张拉，每次张拉不少于两束。采用单端张拉工艺。采用OVM15-5型锚具及其配套的张拉设备。预备束孔位预留，钢束根据施工情况予以设置。由于该桥预应力筋为单端张拉,所以在浇筑边跨的要先穿入钢铰线, 并按设计和张拉千斤顶工作长度进行下料。预应力混凝土浇注时注意对孔道保护，端部锚垫板要垂直钢绞线，弹簧筋位置要合乎图纸要求，张拉前所有千斤顶、油压表、油泵必须校核后才可使用，张拉总体原则是对称交错。（1）预应力张拉1、严格把关波纹管质量，安装曲线波纹管，既要满足设计坐标的要求，又要保证弯曲处圆顺，在曲线处定位必须十分准确、牢固。2、钢束节线段，每80cm设一道定位钢筋，平弯及竖弯段每30cm设一道定位钢筋，并在钢束起弯点增设一道。3、孔道端部要和锚垫板垂直，而且弹簧筋、钢筋网片要严格按图纸施工，以防张拉时锚下混凝土出现裂缝。4、施工时应采用整体支架，用钢筋加固波纹管，预应力孔道位置要定位准确，预应力张拉结束后再拆除支架。5、张拉时千斤顶两边及端部严禁站人，以防发生意外。6、张拉控制程序严格按公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）进行，若发现实际张拉量与理论伸长量相差较大时，应停止张拉，测算孔道摩阻力。7、为了防止漏浆，浇注混凝土前孔道内用塑料管穿入其内，以利钢绞束穿入。8、防止张拉过程中易出现的问题，1）严格按图纸和规范要求的进行张拉，两端同时张拉时加载要同步，受力要均匀，以防横架扭曲、裂缝出现或出现滑丝或断丝等故障；2）张拉的持载时间按设计及施工规范的要求执行，持载时随时调整油泵以保持规定的张拉力，使预应力筋的应力松弛效应得到有效地克服，减少锚固后预应力损失；3）完整、详实 、客观的纪录资料；4）张拉前进行技术交底内容包括张拉原则、张拉步骤、张拉顺序、分工清理、检查情况以及安全措施。（2）预应力孔道成型的主要施工要求为止准确、线型圆顺、密封性能好解决好下面三个问题对能否满足以上要求十分重要：1、施工前必须交验孔道坐标位置与曲线长度是否相符，否则常会发生孔道及锚区位置与断面不符的情况，造成孔道、模板的返工修改。2、在设计中，一般锚区钢筋与结构钢筋分别承担各自功能。因而经常发生钢筋密集地段相互位置发生矛盾的现象。因此，施工中必须加以调整，排好位置，避免发生钢筋过密以至于无法绑扎或混凝土无法浇筑的情况发生，一旦这种情况发生，极易造成锚区混凝土出现蜂窝，狗洞。降低了锚座的承载能力，直接影响预应力的施加。（4）孔道压浆、封锚张拉时混凝土强度应达到设计强度的90%，时间不少于6天，一侧的张拉槽和锚端最后都必须用混凝土包封，预应力管道应预留出浆孔道，一般沿孔道20m左右设一道出浆孔，曲线波纹管设在负弯矩的峰值上。张拉完毕后24小时内压浆，水泥浆强度不小于M45，和易性好，水灰比0.4-0.5，为了减小收缩，掺入0.01%水泥用量的铝粉（可用其它代替）。压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆防止常见的质量问题：1、外加剂质量进行抽浆化验，确保成分达到指标的要求，防止有氯盐锈蚀作用，使同时拌合要均匀。2、水泥浆的技术特性：如膨胀率、泌水率和稠度进行让期测定检查，确保各项参数达到设计要求。3、认真检查排气孔，灌浆孔、泌水孔、排水孔等预设孔道进行认真检查，在浇筑混凝土时采取保护措施，使其不被损坏。4、孔道压浆应缓慢、均匀进行，不得中断，将所有最高点排气孔依次开放和关闭，使孔道内排气孔通畅。5、压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，为了保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳压期，不少于2分钟。6、压浆后要抽查孔道密实情况，如有不密实应及时处理和纠正。对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土强度应符合设计规范，一般不低于构件强度80%。(四)预防及杜绝质量通病的措施（一）混凝土施工质量保证措施（1）、配合比设计采用高集料、低水灰比、低水泥用量，以减少混凝土的收缩和徐变。同时，掺入适量高效减水剂以改善混凝土的和易性和流动度；满足早强要求。（2）、混凝土拌和物的质量控制、严格按混凝土配合比控制水泥、砂、石料、水的计量，定期校验拌和楼的计量控制系统，确保拌和楼加料准确；、浇筑前及时检测现场砂、石料的含水量，以确定用水量，及时调整施工配合比；、随机检验混凝土的施工坍落度，并及时加以调整，为保证混凝土强度及施工要求； 、上部现浇块件一次浇注完成。采用分层、对称、连续浇注的方法，均匀布料，合理振捣，使混凝土密实、均匀；防止侧模产生倾斜、扭曲、影响结构的轴线与截面尺寸；、混凝土浇注方向：采取由挂篮前端向后推进浇筑，避免混凝土重力引起挂篮变形造成混凝土接缝开裂。混凝土浇筑须在初凝之前完成；、严格控制箱梁顶、底板的混凝土浇筑厚度。浇筑前，应根据收平工艺要求，布置一定数量的控制标高点，避免块件超重；、混凝土养生采用湿润的土工布覆盖，常洒水，保持混凝土面湿润。（二） 杜绝砼