国际海上货物运输方式.ppt

第三章 国际海上货物运输方式,3.1 班轮运输 （Liner Transport） 3.2 租船运输 （Charter Transport）,第一节 班轮运输,一、班轮运输的特点 二、班轮运输的作用 二、班轮运输费用 三、班轮运输合同 四、班轮运输工会组织,导入新课,案例分析： 我某公司与南美商人按 CIF条件达成一笔花生酥糖交易，我方在规定时间内将货物装上直驶目的港的班轮，由于货轮陈旧，船速太慢且沿途到处揽活，结果航行4个月才到达目的港。花生酥糖因受热时间过长，全部软化，难以销售。外商就此向我方提出索赔。,船舶的分类,用途：军用船 民用船-生产用船/商船 杂货船 散装货船 多用途船 油轮 集装箱船 液装船 载驳船,一、班轮运输的特点,1） “四固定” 。 ( ? ) 2） “一负责” 。 ( ? ) 3） 承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止，即“船舷至船舷”或“钩至钩”。 4） 班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。,什么是“四固定”？,(1) “四定” 即固定船期、固定航线、固定港口和相对固定的运费率 作用： 利于货主掌握船期，核算运输费用，组织货源，促进出口成交。,什么是“一负责”,(2) “一负责” 即船方负责装、卸，运费内已包括装卸费，班轮公司与托运人之间一般不计滞期费和速遣费，而是按港口习惯快速装卸。,请注意：,(1) 班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。 (2) 同一航线上的船型相似并保持一定的航班密度，这可保证商品既不脱销，又不集中到货，适应均衡供应市场的需要，使商品能卖到相对合理的价格。 (3) 各类货物多少都可接受，既接运一般货物，又接运冷冻易腐、散装、液体、危险品之类的货物；既接运大宗货物，又接运零星货物。,班轮运输作用,(1) 特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输 (2) 有利于国际贸易的发展 (3) 提供较好的运输质量 (4) 手续简便，方便货方,班轮运输中相应名词解释, 运价（Freight Rate）：是承运每单位货物而付出的运输劳动的价格。运价就是运输产品价值的货币表现，表现为运输单位产品的价格。海上运输价格，简称为海运运价。 运费（Freight）：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运费等于运价与运量之积。, 运价本（Tariff）：又称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总，运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部分组成。 基本港和非基本港（Basic Ports，Non-Basic Ports）：前者是指港口设备较好，货运量较大，班轮公司按期挂靠的港口。按国际航运习惯，运往基本港的货物，均按基本费率收取运费。后者指班轮公司不常挂靠的港口，去该港货物要加收附加费。,二、 班轮运输费用运价本,1） 运价本 等级费率本 列名费率本,班轮航线等级费率表（中国加拿大）（节选） SCALE OF CLASS RATES FOR CHINACANADA SERVICE,West Canada East Canada Class Vancouver Halifax Montreal，Quebec， StJohn Toronto Hamilton 1 150.00 177.00 193.00 2 159.00 185.00 202.00 3 167.00 193.00 211.00 4 175.00 201.00 220.00 5 183.00 215.00 235.00 6 194.00 231.00 252.00 7 205.00 248.00 270.00 8 219.00 264.00 288.00 9 235.00 283.00 309.00 10 257.00 305.00 333.00 11 285.00 337.00 368.00 12 317.00 373.00 407.00 13 350.00 414.00 451.00 14 383.00 454.00 496.00 15 416.00 495.00 540.00 16 449.00 536.00 585.00 17 492.00 591.00 644.00 18 547.00 645.00 704.00 19 629.00 735.00 802.00 20 711.00 844.00 920.00 Ad.val 4% 4% 4%,海运单项运价表（华夏本运价）,商品名称 美国西岸（USD） 美国东岸（USD） Gloves Leather M 74 M 89 Per 20 Ft. container Each 1700 Each 2040 Per 40 Ft. container Each 3550 Each 4270 Gloves N. O. S. M 69 M 84 Leather N. O. S. M 93 M 107 Leather suitcases & Luggage M 84 M 101 Matches M 100 M 113,货物等级表,班轮运价表,二、 班轮运输费用运费计算,2）运费计算 班轮运费的构成 班轮运费包括基本运费和各种附加费。,基本运费 基本运费=基本运价计费吨 计费标准： a.按货物的毛重计收。在运价表中以“w”表示，即重量吨（Weight Ton），以为每吨为计算单位，吨位以下取小数三位。适用于价值不高、重量较大的货物，如钢材、电焊条等。,b.按货物的体积计收。在运价表中以“M”表示，即尺码吨（Measurement Ton）计收。以每立方米为计算单位，立方米以下取三位小数。适用于价值不高、重量较轻、体积较大的货物，如棉花、家具等。 注：重量吨和尺码吨统称为运费吨或计费吨（Freight Ton, FT）,c.按货物的价格计收。在运价表中以“AV” 或“Ad Val”表示。又称从价运费，一般按货物的FOB价格的一定百分比收取，用于价值较高的货物。 d.按收费高者计收。用 “W/M or A.V.”或“W/M” 表示由船公司从重量吨、尺码吨或从价计收这三种计收标准中选择收费最高的一种计收。,e.按货物的件数计收。以“Per Unit,Head,Piece etc”表示。 f.由船、货双方议定。运价表中注有“open”字样。表明了按议价（Open Rate）计收。如粮食、矿石、煤炭等大宗货物。 g.按起码吨（Mini Rate）计收。凡不足一运费吨 （一重量吨或尺码吨）的货物，无论该货物属于几级货，均按该航线上的一级货物收取运费，称之为起码运费。,附加费（ Additional Charge）,A.燃油附加费 （Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , BAF）:在燃油价格突然上涨时加收 B.货币贬值附加费 （Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , CAF） 在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.,C.绕航附加费 (Deviation Surcharge) 由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费. D.转船附加费 (Transhipment Surcharge) 凡运往非基本港的货物,需转船运 往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.,E.直航附加费（Direct Surcharge） 当运往非基本港的货物达到一定的货量（如“中远”规定近洋直航需够2000公吨，远洋直航需5000公吨），船公司才肯安排直航，因此，要收取一定的附加费。 注：直航附加费一般低于转船附加费。 F.港口附加费 (Port Surcharge/ Port Add.) 有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费，以弥补其因船舶靠港时间延长所造成的损失。一般按基本运价的一定百分比收取。,G.港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge) : 有些港口由于拥挤，船舶抵港后需要长期等泊位，造成船期延长、成本增加；因而向货方增收的附加费。 注：通常此项的费用较大，遇到这种费用，卖方应设法由买方负担。,H.超重附加费 (Heavy-Lift Additional) 超长附加费 (Long Length Additional 超大附加费(Surcharge of Bulky Cargo) 当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 注：其中我国的船公司规定每件货物不得超过5公吨，单件货物长度一般规定为9米,I.选港附加费(Optional Fees or Optional Additional)货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上（最多不得超过三个）的港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。 注：货主应在货船到达第一选卸港之前的24小时或48小时，通知船方最后确定的卸货港，否则船方有权将货物卸在所选港口中的任何一个港口。,J.变更卸货港附加费 （Alteration of Destination Charge） 货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局(如海关)准许，船方又同意的情况下，所加收的附加费。 注：该项费用应由买方承担。,燃料油（IF380）,加油港口 新加坡 香 港 鹿特丹,购油比例（%） 35 28 37,价格（美元/吨） 130 147 125,平均价格（美元/吨） 45.50 41.16 46.25,合 计,100,132.91,柴油（MDO）,加油港口,购油比例（%）,价格（美元/吨）,平均价格（美元/吨）,新加坡,香 港,鹿特丹,合 计,30,30,40,100,192,203,200,57.60,60.90,80.00,198.50,超重附加费计费标准,中远集团1号本,20吨以上另议,超长附加费计费标准,中远集团1号本,货物长度（米）,货物长度（米） 1518,美元/运费吨 4.00 6.00,美元/运费吨 8.00,912 1215,18米以上另议,超长货物的运输,计算班轮运费，一般可使用下列计算公式： 当附加费为绝对值时： 班轮运费基本费率运费吨+附加费 当附加费是百分比时： 班轮运费基本费率运费吨(1+附加费百分比),计算步骤 在计算一笔运费时，应按下列步骤进行： 选择相关运价本； 根据货物名称，在货物分级表中查找该货物的等级和计费标准。如属未列名货物，则参照性质相近的货物的等级和计算标准计算； 查找货物所属航线等级费率表，找出货物等级相应的基本费率； 查找有无附加费及各种附加费的计算办法和费率； 查到数据后，列式计算。,例1：,以CFR价格条件出口加拿大温哥华一批听装水果汁，重量为8公吨，尺码为10立方米，水果汁计收标准是M，等级为8级，基本运费为每运费吨219.00港元,另燃油附加费20%。 求该批货物的总运费？,解 : （1） 本题按重量（W）收费。 （2）公式：班轮运费基本运费率X 运费吨X （1附加费百分比） =219.00 X10 X（1+20%） =2628（美元）,例2：,上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“门锁”一批计 100箱，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30，蒙巴萨港口拥挤附加费为10。门锁属于小五金类， 计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少?,解 :(1)先分清该批货物是按重量(W)收费还是按体积(M)收费本题应按重量（W）收费。 （ 2）公式：运费基本运费率（1附加费率）X计费重量 （ 3）算出该批商品的总重量为： 25公斤X1002500公斤 2500公斤1000公斤/吨=2.5吨 (4)443(1+30%+10%)X2.5=1550.50(港元) 答 :应付总运费1550.50港元。,集装箱海运运费,件杂货基本费率加附加费： 包箱费率(Box Rate)： a、FAK包箱费率(Freight for All Kinds) b、FCS包箱费率(Freight for Class) c、FCB包箱费率(Freight for Class and Basis),二、班轮运输费用班轮运费的支付,3） 班轮运费的支付 运费按照支付时间的不同，分为预付运费和到付运费两种。 预付运费（Freight Prepaid） 到付运费（Freight to Collect）,三、班轮运输合同,1） 提单的定义 2） 提单的性质和作用 3） 提单的分类 4） 提单的背书 5） 提单的缴还 6） 电子提单 7） 海运单,三、班轮运输合同提单的定义,1） 提单的定义。 提单（Bill of Lading,B/L）是承运人或其代理人应托运人的要求，在收到货物后签发的，并承诺在目的地应提单合法持有人的请求交付货物的凭证。,三、班轮运输合同提单的性质和作用,2） 提单的性质和作用 提单是海上货物运输合同的证明。 提单是承运人或其代理人出具的货物收据。 提单是物权凭证。,提单是有价证券，提单是物权证券又是债权证券，它同时代表物权和债权； 提单是要式证券，提单上的记载必须依据法律规定而为： 提单是文义证券，它所代表的权利以提单上记载的内容为准； 提单是准流通证券，它可以通过交付或者背书加交付转让； 提单是设权证券，通过签发提单可以创设原本不存在的权利； 提单是缴还证券，提单上权利的实现必须以交还提单为要件。,三、班轮运输合同提单的分类,3） 提单的分类 根据货物是否装船，可分为 ： 已装船提单(On Board B/L) 备运提单(Received For Shipment B/L) 根据提单有无批注分为： 清洁提单(Clean B/L) 不清洁提单(Unclean B/L),根据提单是否可以流通分为 ： 记名提单（Streight B/L） 不记名提单(Brearer B/L) 指示提单(Order B/L) 根据运输方式不同，可分 为： 直运提单（Direct B/L） 转运提单（Transhipment B/L） 联运提单（Through B/L） 多式联运提单（Combined Transport B/L）,根据提单内容的繁简分为 ： 全式提单（Long Form B/L） 略式提单（Short Form B/L） 根据提单使用的有效性分为 ： 正本提单（Original B/L） 副本提单（Copy B/L） 根据船舶经营性质划分 ： 班轮提单（Liner B/L） 租船提单（Charty Party B/L）,其他种类提单 预借提单(Advanced B/L) 倒签提单(Antidated B/L) 顺签提单(Postdated B/L) 过期提单(Stale B/L) 舱面提单(On Deck B/L) 并提单(Omnibus B/L) 分提单(separate B/L) 交换提单(Switch B/L) 运输代理行提单(House B/L),已装船提单（On board B/L; Shipped B/L） 提单上以文字表明货物已装上船，并载有装船日期，还应由船长或其代理人签字。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。 由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。 备运提单（Received for Shipment） 托运人将货物交给承运人接管，因船公司船期关系，或船只尚未到港，暂存仓库由其保管，而凭仓库收据签发的备运提单。,备运提单未载明所装船名和装船时间，在跟单信用证支付方式下，银行一般都不肯接受这种提单。但当货物装船，承运人在这种提单上加注装运船名和装船日期并签字盖章后，待运提单即成为已装船提单。同样，托运人也可以用待运提单向承运人换取已装船提单。 随着集装箱运输的发展，承运人在内陆收货越来越多，而货运站不能签发已装船提单，货物装入集装箱后没有特殊情况，一般货物质量不会受到影响。港口收到集装箱货物后，向托运人签发“场站收据”，托运人可持“场站收据”向海上承运人换取“待运提单”，这里的待运提单实质上是“收货待运提单”。由于在集装箱运输中，承运人的责任期间已向两端延伸，所以根据联合国国际货物多式联运公约和跟单信用证统一惯例的规定，在集装箱运输中银行还是可以接受以这种提单办理货款的结汇的。,清洁提单(Clean B/L) 在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。 在以跟单信用证为付款方式的贸易中，通常卖方只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件，同时也是履行货物买卖合同规定的交货义务的必要条件。 承运人一旦签发了清洁提单，货物在卸货港卸下后，如发现有残损，除非是由于承运人可以免责的原因所致，承运人必须负责赔偿。,不清洁提单（Unclean B/L; Foul B/L） 在货物装船时，承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，大副将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单 。 在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此，托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。,记名提单（Straight B/L） 记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。提单所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取，或者说承运人在卸货港只能把货物交给提单上所指定的收货人。如果承运人将货物交给提单指定的以外的人，即使该人占有提单，承运人也应负责。这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。,Consignee To Ever Harvest Trading Co. only 24, Des Voeux Road, Central , Hong Kong,指示提单（To order B/L） 在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（To Order of）字样的提单。这种提单按照表示指示人的方法不同，指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。,Consignee: To Order,Consignee To order of Shipper,Consignee To Ever Harvest Trading Co. or order,不记名提单（ Bearer B/L; Open B/L，or Blank B/L ） 提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入善意的第三着手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。,Consignee To Bearer,直达提单（Direct B/L） 是指货物从装货港装船后，中途不经转船，直接运至目的港卸船交与收货人的提单。直达提单上不得有“转船”或“在某港转船”的批注。凡信用证规定不准转船者，必须使用这种直达提单。如果提单背面条款印有承运人有权转船的“自由转船”条款者，则不影响该提单成为直达提单的性质。 转船提单（Transshipment B/L） 指货物从起运港装载的船舶不直接驶往目的港，需要在中途港口换装其他船舶转运至目的港卸货，承运人签发这种提单称为转船提单。在提单上注明“转运”或在“某某港转船”字样，转船提单往往由第一程船的承运人签发。由于货物中途转船，增加了转船费用和风险，并影响到货时间，故一般信用证内均规定不允许转船，但直达船少或没有直达船的港口，买方也只好同意可以转船。,联运提单（Through B/L） 联运提单是指货物运输需经两段或两段以上的运输方式来完成，如海陆、海空或海海等联合运输所使用的提单。船船（海海）联运在航运界也称为转运，包括海船将货物送到一个港口后再由驳船从港口经内河运往内河目的港。 联运的范围超过了海上运输界限，货物由船舶运送经水域运到一个港口，再经其他运输工具将货物送至目的港，先海运后陆运或空运，或者先空运、陆运后海运。当船舶承运由陆路或飞机运来的货物继续运至目的港时，货方一般选择使用船方所签发的联运提单。,多式联运提单（Combined Transport B/L） 是指一批货物的运输，需要包括两种以上不同运输方式，由一个多式联运经营人负责全程运输所签发的提单。这种提单主要用于集装箱运输。多式联运提单一般由承担海运区段运输的船公司签发。,全式提单（Long Form B/L） 指提单除正面印就的提单格式所记载的事项，背面列有关于承运人与托运人及收货人之间权利、义务等详细条款的提单。由于条款繁多，所以又称繁式提单。在海运的实际业务中大量使用的大都是这种全式提单。 略式提单（Short Form B/L 是相对于全式提单而言的，是指提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（Short Form）字样，以示区别。,正本提单（Original B/L） 指提单上有承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。这种提单在法律上和商业上都是公认有效的单证。提单上必须必须表明“正本”（Original)字样。 副本提单 （Copy, Duplicate, Non-negotiable B/L） 指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单，一般都注明“副本”（ Copy, Duplicate, Non-negotiable ）字样。,班轮提单（Liner B/L） 是经营班轮运输的班轮公司或其代理人签发的提单。 租船提单（Charty Party B/L） 是根据租船合同签发的一种提单。提单上批注有“根据某租船合同出立”字样，因此，这种提单要受租船合同条款的约束。,预借提单(Advanced B/L) 指由于信用证规定的装运期或交单结汇期已到，而货物尚未装船或货物尚未装船完毕时，应托运人要求而由承运人或其代理人提前签发的已装船提单。即托运人为了及时结汇而从承运人处借用的已装船提单。 倒签提单(Antidated B/L) 指在货物装船完毕后，应托运人的要求，承运人或其代理人以早于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。这是托运人为了使提单上记载的签发日期符合信用证关于装运期的规定，以便顺利结汇，要求承运人倒填日期签发提单，所以称为“倒签提单”。,顺签提单(Postdated B/L) 指在货物装船完毕后，应托运人的要求，承运人或其代理人以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。这是为了符合有关合同关于装运期的规定，应托运人要求顺填日期签发的提单，所以称为“顺签提单”。 过期提单(Stale B/L) 过期提单有两种含义，一是指由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付的提单。二是指提单晚于货物到达目的港，这种提单也称为过期提单。过期提单，银行将不予接受。因此，近洋运输的贸易合同一般都规定“过期提单可以接受”的条款（Stale B/L is acceptable）。,舱面提单(On Deck B/L) 舱面提单也称甲板货提单，指将货物积载于船舶露天甲板，并在提单上注明“On deck”字样的提单。这种提单的托运人，一般均向保险公司加保舱面险，以保障货物的安全。 并提单(Omnibus B/L) 指应托运人的要求，承运人将同一船舶装运的相同港口、相同货主的两票或两票以上货物合并而签发的一套提单。,分提单(separate B/L) 指应托运人的要求，承运人将同一装货单项下的货物分开，并分别签发的不同提单号的提单。 交换提单(Switch B/L) 指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人同意在约定的中途港凭起运港签发的提单换发以该中途港为起运港的提单，并记载有“在中途港收回本提单，另换发以中途港为起运港的提单”或“Switch B/L”字样的提单。,运输代理行提单(House B/L) 指由运输代理行签发的提单。这种提单多数情况下只是作为运输代理人收到托运人货物的收据，不可转让，也不能作为提货的凭证。除非信用证另有规定，银行一般不接受这种提单。,(7) 特殊提单 这类提单是指在特殊情况下，可能是不符合法律规定或者对货运业务有一定影响时所使用的提单 预借提单（Advanced B/L） 倒签提单（Anti-date B/L） 顺签提单（Post-date B/L） 舱面货提单（On deck B/L） 过期提单(Stale B/L) 交换提单（Switch B/L） 运输代理行提单（House B/L）,三、班轮运输合同提单的背书,记名背书 指示背书 不记名背书,记名背书是指背书人在提单背面注明被背书人（即受让人）的名称，并由背书人盖章签字的背书形式。经过记名背书的指示提单将成为记名提单性质的指示提单。,To Metch Thai Chemical Company Limited only Ever Harvest Trading Co.,指示背书是指背书人在提单背面写明“凭指示”的字样，同时由背书人签名的背书形式。,To Metch Thai Chemical Company Limited or order Ever Harvest Trading Co.,不记名背书也称为空白背书，是指背书人（即提单转让人）在提单背面签上背书人单位名称及负责人签字的背书形式。,Ever Harvest Trading Co.,空白背书,三、班轮运输合同提单的缴还,对于记名提单，有些国家规定无须缴还、注销 。但在我国，即使是记名提单，收货人也应向承运人缴还提单，因为提单载明的向记名人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。 对于可流通的或指示提单，收货人必须缴还提单 。,三、班轮运输合同电子提单,电子提单的定义 电子提单（Electronic Bill of Lading,简称EBL）是电子数据交换与提单相结合的一种形式。通过计算机，提单信息被转换为数字信号后在电信网络中高速传递，最后由接受方计算机处理还原为原信息，提单的缮制、修改、流转、储存等一切过程都在计算机内进行。,电子提单的优点 a安全性 b高效性 c正确性 d可减少费用 电子提单下的贸易程序 (CIF条件出口，信用证结算方式): 卖方向承运人订舱，承运人确认。 卖方提供货物的详细说明，承运人确认是否承运该批货物。 卖方将货物交给承运人，承运人向卖方发送一个收到该批货物，但同时可做某些保留的电讯。在电讯上，承运人给卖方一个密码，卖方在此后与承运人的电讯往来中可用此密码，以保证电讯的鉴定和完整。,承运人将货物装船后通知卖方，同时通知银行。 卖方凭信用证即可取款，货物支配权由卖方转移到银行。卖方通知承运人货物权利的转移，承运人即消毁与卖方之间通讯的密码，并向银行确认。银行则从承运人那里得到一个新的密码。 卖方告诉银行，谁是买主。,买方支付货款并获得货物支配权后，银行则通知承运人货物权利的转移。承运人即销毁与银行之间的密码，向买方确认其控制着货物，并给买方一个新的密码。 船舶抵目的港后，承运人通知买方。买方有义务指定一个收货人，否则在法律上买方即被视为收货人。 收货人实际接收货物后通知承运人，买方对货物的支配权终止（买方有时自己就是收货人）。此时，承运人销毁与买方之间的密码。,电子提单任重而道远,三、班轮运输合同海运单,海运单的定义 海运单的作用 海运单的内容 海运单流转程序 海运单的优越性,海运单的定义 海运单（Sea waybill，SWB）是证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交给指定收货人的一种不可转让的单证。 海运单的作用 第一，它是承运人收到货物，或者货物已经装船后，签发给托运人的一份货物收据。 第二，它是承运人和托运人之间订立海上货物运输合同的证明。,海运单的内容,海运单正面通常标明“Non-Negotiable”(不可流通）字样，内容与海运提单类似，包括：托运人、收货人以及通知方的名称和地址、船名、装卸港、货物描述、标记及唛码、包装及数量、毛重、体积等由托运人提供的事项以及运费和其他费用的承担、海运单的签发时间、地点和签发人等 。,海运单的背面条款与海运提单也很类似。有的海运单在背面订有货方定义条款、承运人责任、义务与免责条款、装货、卸货与交货条款、运费及其他费用条款、留置权条款、共同海损条款、新杰森条款、首要条款、法律适用条款等内容。有的海运单没有背面条款，仅在海运单的正面或者背面载明参照何运输条件或者某种提单或其他文件中的规定。,海运单流转程序,承运人,托运人,收货人,托运人在办理托运手续，注明“签发海运单”,承运人签发海运单给托运人。,承运人在船舶抵达卸货港前向海运单上记名的收货人发出到货通知书。,收货人在目的地出示有效身份证件证明其为海运单上记载的收货人，并将其签署了的到货通知书交给承运人的办事机构或当地代理人，同时出具海运单副本。,收货人结清运费和其他费用后，承运人或其代理人签发提货单给收货人。,收货人办理清关等所有规定的手续后提货。,四、班轮运输工会组织,（1）班轮公会的定义 班轮公会（liner conference）又称运价协会、水脚公会。是由两家以上在同一航线上经营班轮运输的轮船公司，为维护共同利益，避免相互间的竞争，通过制定统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议所组成的国际航运垄断组织。 （2）班轮公会的种类： 开放式公会 闭锁式公会,（3）班轮公会成立的目的 一是限制和调节班轮公会内部会员相互之间竞争； 二是防止或对付来自公会外部的竞争，以达到垄断航线货载目的。,第二节 租船运输,一、租船运输的特点 二、租船运输方式 三、国际上主要租船市场的概况及租船程序 四、租船运输合同,一、租船运输的特点,（1）租船运输是根据租船合同组织运输的，租船合同条款由船东和租方双方共同商定。 （2）一般由船东与租方通过各自或共同的租船经纪人洽谈成交租船业务。 （3）不定航线，不定船期。船东对于船舶的航线、航行时间和货载种类等按照租船人的要求来确定，提供相应的船舶，经租船人同意进行调度安排。,（4）租金率或运费率是根据租船市场行情来决定。 （5）船舶营运中有关费用的支出，取决于不同的租船方式由船东和租方分担，并在合同条款中订明。例如，装卸费用条款FIO表示租船人负责装卸费，若写明 Liner Term，则表示船东负责装卸费。 （6）租船运输适宜大宗货物运输。 （7）各种租船合同均有相应的标准合同格式。,二、租船运输方式,定程租船 定期租船 光船租船 包运租船 航次期租 上述五种租船方式的区别主要体现在船舶所有人和承租人对船舶的支配权、占有权的不同， 从船舶所有人对船舶的支配、占有程度的强弱来看，五种租船方式的排序为：包运租船、航次租船、航次期租、定期租船、光船租船。,（1）定程租船（Voyage Charter, Tip Charter） 又称程租船或航次租船，它是根据船舶完成一定航程（航次）来租赁的，租船市场上最活跃，且对运费水平的波动最为敏感的一种租船方式。 一般可分为：按单航次、来回航次、连续单航次和连续来回航次等方式租赁船舶。在国际现货市场上成交的绝大多数货物（主要包括液体散货和干散货两大类）都是通过航次租船方式运输的。,程租船的“租期”取决于航次运输任务是否完成，由于航次租船并不规定完成一个航次或几个航次所需的时间，因此般舶所有人对完成一个航次所需的时间是最为关心的，他特别希望缩短船舶在港停泊时间。而承租人与船舶所有人对船舶的装卸速度又是对立的，所以在签订租船合同时，承租双方还需约定船舶的装卸速度以及装卸时间的计算办法，并相应地规定延滞费和速遣费率的标准和计算方法。,定程租船的特点是：,以航次为基础，规定一定的航线或装卸港口以及装运的货物种类、名称、数量等。 船舶的调度、经营管理由船方负责，并负担船舶的燃料、物料、修理、港口使费、淡水以及船员工资等营运费用。 在多数情况下，运价按货物装运数量计算或采用包干运费。 规定一定的装卸期限或装卸率，并计算滞期、速遣费。 船方除对航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。 船、租双方的权利义务和责任豁免，以定程租船合同为依据,定程租船的种类 单程租船（Single Voyage Charter） 单程租船也称为单航次租船，即所租船舶只装运一个航次，航程终了时租船合同即告终止。运费按租船市场行情由双方协定，其计算方法一般时按运费率乘以装货或卸货数量或按照整船包干运费计算。,来回程航次租船： 来回程航次租船是指船舶所有人与承租人双方洽租一个往返航次的租船方式。在这种方式下，同一艘船舶在完成一个单航次后，紧接着在原卸货港（或其附近港口）装货运回原装货港（或其附近港口）卸货后，航次租船才告终止，船舶所有人的合同义务才能结束。但是，这种租船形式是极少见的。,连续单程租船： 连续单航次或连续来回程航次租船是指船舶所有人与承租人双方洽租连续完成几个单航次或几个连续来回程航次的租船方式。在这种情况下，同一艘船舶在同方向、同航线上连续完成规定的两个或两个以上的单航次或来回程航次运输后，航次用船才告结束，船舶所有人的义务也在这个时候才能结束。,包运合同租船（Contract of Affreightment） 又称为运量合同。包运租船是指船舶所有人以一定的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间，航次周期，拟航次以较均等的运量，完成全部货运量的租船方式。,（2）定期租船（Time Charter）,又称期租船，是指按一定期限租赁船舶的方式，即由船东（船舶出租人）将船舶出租给租船人在规定期限内使用，在此期限内由租船人自行调度和经营管理。租期可长可短，短则数月，长则数年。这种租船方式不以完成航次数为依据，而以约定使用的一段时间为限。 定期租船实质上是一种租赁船舶财产用于货物运输的租船方式 。,定期租船的特点是,在租赁期间，船舶交由租船人管理、调动和使用。 货物的装卸、配载、理货等一系列工作都由租船人负责，由此而产生的燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等都由租船人负担。 租金是按月（天或日历月）以每一夏季载重吨为计算单位计收。租金一经约定即固定不变。,船方负担船员薪金、伙食等费用，并负责保持船舶在租赁期间的适航状态（Seaworthy）以及因此而产生的费用和船舶保险费用。 所谓适航状态一般是指使船舶能够正常运转，具有航海安全能力，能够适用接受和保管货物。,航次期租船（Trip Charter on Time Basis） 航次期租船也称为期租船次租船，船舶的租赁采用航次租船方式，但租金以航次所需的时间（天）为计算标准。这种租船方式不计滞期，速遣费用，船方不负责货物运输的经营管理。,（3）光船租船（Bareboat Charter）,又称船壳租船，净船期租船。这种租船不具有承揽运输性质，它只相当于一种财产租赁。光船租船是指船舶所有人将船舶出租给承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船长、配备船员，负责船员的给养和船舶（经营管理所需的一切费用）。也就是说，船舶所有人在租期内除了收取租金外，不再承担任何责任和费用。 所以说，光船租船合同是财产租赁合同而不是海上运输合同。,4、包运租船（Contract of Affreightment）,包运租船的概念 指船舶所有人向承租人提供一定吨位的运力，在确定的港口之间，按事先约定的时间、航次周期和每航次较为均等的运量，完成合同规定的全部货运量的租船方式。 (2)包运租船的特点： 包运租船合同中不确定某一船舶，仅规定租用船舶的船级、船龄和其技术规范等。船舶所有人只须根据这些要求提供能够完成合同规定的每一航次货运量的运力。 租期的长短取决于运输货物的总运量及船舶的航次周期所需的时间。,有运输需求的货物主要是运量较大的干散货或液体散装货物。承租人通常是货物贸易量较大的工矿企业、贸易机构、生产加工集团或大型国际石油公司。 航次中所产生的航行时间延误风险由船舶所有人承担，而对于船舶在港内装、卸货物期间所产生的延误，与航次租船相同，一般是通过合同中的“滞期条款”来处理，通常是由承租人承担船舶在港的时间损失。 运费按船舶实际装运货物的量及约定的运费费率计收，通常采用航次结算。 装卸费用的负担、责任划分一般与航次租船方式相同。,5、航次期租 (Daily Charter) 航次期租是建立在定期租船和航次租船基础上的一种边缘型的租船方式，又称为日租租船。其特点是没有明确的租期期限，而只确定了特定的航次。这种方式以完成航次运输为目的，按实际租用天数和约定的日租金率计算租金，费用和风险按期租方式处理。这种方式减少了船舶所有人因各种原因所造成的航次时间延长所带来的船期损失，而将风险转嫁给了承租人。,三、（1）国际上主要租船市场的概况,租船是通过租船市场（Chartering Market）进行的。在租船市场上船舶所有人是船舶的供给方，而承租人则是船舶的需求方。在当今通信技术十分发达的时代，双方当事人从事的租船业务，绝大多数是通过电话、电传、电报或传真等现代通信手段洽谈的。,（2）租船程序,租船程序,（1）租船经纪人。在国际租船市场上，租船交易通常都不是由船舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船经纪人代为办理并签约的。 （2）租船询价。询价又称询盘。通常是指承租人根据自己对货物运输的需要或对船舶的特殊要求通过租船经纪人在租船市场上要求租用船舶。询价主要以电报或电传等书面形式提出。,（3）租船报价。报价又称发盘。当船舶所有人从船舶经纪人那里得到承租人的询价后，经过成本估算或者比较其他的询价条件，通过租船经纪人向承租人提出自己所能提供的船舶情况和运费率或租金率。 （4）租船还价。还价又称还盘，在条件报价的情况下，承租人与船舶所有人之间对报价条件中不能接受的条件提出修改或增删的内容或提出自己的条件称为还价。,（5）租船报实盘。在一笔租船交易中，经过多次还价与反还价，如果双方对租船合同条款的意见一致，一方可以以报实盘的方式要求对方作出是否成交的决定。报实盘时，要列举租船合同中的必要条款，将双方已经同意的条款和尚未最后确定的条件在实盘中加以确定。,（6）接受订租（Acceptance）。接受订租又称受盘，指方当事人对实盘所列条件在有效期内明确表示承诺。至此，租船合同即告成立。原则上，接受订租是租船程序的最后阶段。接受订租后，一项租船洽商即告结束。,（7）订租确认书。订租确认书是租船程序的最后阶段，一项租船业务即告成交。通常的做法是，当事人之间还要签署一份“订租确认书（Fixture Note）”。“订租确认书”无统一格式，但其内容应详细列出船舶所有人和承租人在洽租过程中双方承诺的主要条款。订租确认书经当事人双方签署后，各保存一份备查。,第四节 租船合同,正式的租船合同实际是合同已经成立后才开始编制的。双方签认的订租确认书实质就是一份供双方履