轧道施工方案

1、一、工程概况天津忠旺铝业有限公司铁路专用线位于天津市武清区境内，接轨于津蓟铁路曹子里站，自曹子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围公路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿500KV高压线后进入忠旺铝业厂区，新建线路14.702km。全线共设车站2座，分别为曹子里站、忠旺铝材厂站。其中曹子里站为本工程接轨站，曹子里站中心里程为JJK14+694,为津蓟线上的会让站，站房设于线路左侧，既有到发线2条（含正线1条），有效长度为850m,既有200X5.0X0.3m基本站台一座。忠旺铝材厂站尽头站。曹子里站站改从JJK13+769JJK15+624内

2、主要有路基帮宽、站台改移、新增两股线路。站内拆除既有两组道岔，新增12组道岔，其中正线新增5组道岔。线路由原来的两股到增加到4股道，同时设置了3条安全线，既有股道长由原来的850m增加到1050m。本次轧道3.2公里，道岔9组。二、施工计划计划在2017年8月4日釆用DF4DK牌机车进行轧道，机车点前由汉沟镇站运行至曹子里站II道停车，由施工过负责人进行指挥轧道作业。三、施工作业轧道前检查在轧道之前对全场轨道的标高、水平、轨距、方向及中线进行检查并及时调整使轨道各项误差均满足规范要求，对于道岔还需重点检查调整使得转辙器扳动灵活、尖轨密贴、各支距轨距符合设计要求。1）线路中心线偏移量不得大于20

3、nm）,线间距控制在土20mmo2）轨道标高控制在050mm范围内，轨距要求1435mm，允许误差-1+2。3）曲尖轨在第一连接杆处动程不得大于152mm,4）护轨外侧至辙岔心作用边距离保证1391mm,允许误差02nrni,轨头部外侧至翼轨作用边距离1348mm,允许误差-10。5）尖轨与基本轨之间的缝隙及尖轨与滑床板之间的间隙均不得大于lmmo6）轧道前还需保证在轨道两侧450mm范围内道磧捣固密实，以减少轨道大幅度不均匀下降造成钢轨较大变形。轧道过程机车已调车模式进岀工程线。点始解锁8#、13#、15#道岔直股拨动道岔至曲股由施工负责人指挥领工员对道岔曲股进行加锁钉固。机车以5km/h速

4、度经过8#道岔曲股进入工程线1道进行轧道作业。轧道开始利用施工点分别在II道2#岔头和7#岔头绝缘处设置防护员和停车牌。点内主要轧道8#曲股至XI信号处和13#曲股至15#岔头.本次轧道需要120分钟。轧道完毕后解锁8#、13#、15#道岔曲股，拨动至直股加锁紧固，撤销II道防护员和停车牌。移动至XI、S1信号机绝缘处开始轧道1道有效长范围内线路。正线II点毕开通后正常。1道压到完成后，利用施工点解锁8#、7#、2#道岔，拨动8#道岔至曲股，机车经8#出车至S进站信号机处停车，拨动2#、4#、7#、9#道岔至曲股加锁钉固，6#、11#拨动至直股加锁钉固。机车经2#曲股进入轧道，点内主要施工2#

5、曲股至X3,S3至7#曲股线路。分别在S、X行进站处设置防护牌进行轧道业，本次轧道需要120分钟。轧道完成后解锁2#、4#、7#、9#道岔曲股，拨动至直股加锁钉固。撤销II道防护员和停车牌。移动至X3、S3信号机绝缘处，开始轧道3道有效长范围内线路点，毕正线II点毕开通后正常。3道轧道完成后转4道，解锁6#、11#道岔直股，拨动6#、11#道岔至曲股加锁紧固，机车进行6#、11#曲股轧道作业点内完成。点毕解锁6#、11#道岔至曲股拨动至直股锁定，分别在4#岔头、9#岔尾绝缘处设置防护牌，进行4道轧道作业。压到完成后根据运行计划,机车返回车库。解锁2#、4#、6#道岔，拨动至曲股，机车经2#、4

6、#、6#道曲股返回。机车出去后2#道岔拨动至直股加锁钉固。等开通电报下达后。解锁现场2#、4#、6#、8#、15#、13#、7#、9#、11#道岔，正常开通。以上作业由电务配合施工单位拨动道岔，施工单位对新设道岔进行加锁紧固。以5km/h进行轧道2遍，再以15km/h进行轧道13遍;再以30km/h进行轧道15遍，本次轧道施工需要150分钟。每次提速前由相关站段管理人员、技术人员、施工人员及时对轨道状态进行检测，包括标高、水平、轨距及中线，技术要求线路中心线偏移量不得大于20mm,轨道标高控制在050mm范围内，轨距要求允许误差-r+2mmo对检测超标的项目及时进行调整直到满足设计和规范要求，

7、同时将枕下道磧加强串实。然后再行轧道。再检测轨道状态及时调整，如此反复直至道床稳定，各项指标符合规范要求。3轧道后检查及调整1）复查轨道状态和道岔状态,标高不得大于20mm,中线偏移不得大于20mm轨距误差控制在-r+2mm,对不满足该规范要求的项目还须进一步精确调整直到满足规范要求。2）直线轨道两钢轨保持水平，两轨面高程差和在6.25m范围内的三角坑不得大于6mmo3）轨面目视平顺用10m弦尺的最大矢度不得大于6mni4）轨枕方正，空吊板率不得大于12%.O5）复查钢轨不得有明显变形如存在弯头的部位用直轨器进行调整。6）检查钢轨扣件对松动的或者力矩小于100N.M扣件须复拧一遍。7）整理道床

8、,使道床肩宽、坡度恢复设计要求。四、人员安排序号负责人负责项目序号负责人负责项目1机车运行和轧道6负责大里程防护2负责小里程道岔解锁和紧固，配合工人2人7负责小里程防护3负责大里程道岔解锁和紧固配合工人2人，8负责线路整修。配合工人30人。4驻站员9负责现场安全盯控5负责与各站段协调确认10负责道岔扳动五、质量安全卡控措施5.1、质量保证措施5.1.1质量目标严格遵守国务院颁发的建设工程质量管理条例（国务院令第279号）及国家和铁道部现行的工程质量验收标准，全部工程确保一次验收合格率达到100%。5.1.2质量保证体系建立健全纵向到底、横向到边的质量管理体系，从项目经理到每个员工大家齐心共管，

9、从开工到竣工交验的每个施工环节绝不放松施工质量的管理，确保质量目标的实现。组建以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，按照建设工程质量管理条例确定的施工单位职责，加强对施工质量工作的领导，建立、完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限明确的质量管理、质量保证体系，配齐各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效运行。各级质检、管理人员具体负责工程质量监督检查及日常管理工作。建立质量管理机构，成立以项目经理为组长、项目副经理和总工为副组长、各专业工程师、施工队长为组员的质量管理领导小组。组长：项目经理书记副组长：项目副经理、总工施工技术部II物资设备部j

10、安全质量部质检工程师采购员班组长质量管理机构框图5.2轨道工程序号质量通病控制和防止的措施1混凝土枕损坏失效装卸和搬运枕木时不得抛摔铺设前必须预铺砕带，铺轨后应及时整道，防止压伤轨枕捣固时应离开轨枕底边23cm落镐，并做到内外侧捣固均匀微小裂纹和混凝土脱落釆用环氧树脂修补序号质员通病控制和防止的措施2再用轨伤轨上道按铁路轨道施工及验收规范有关规定对再用轨就长度、钢轨头部总磨耗或侧面磨耗、低头及压堆、一侧肥边、波浪形磨耗等项目进行详细的调查。不合格的再用轨料应作明显标记后剔除，不得混入使用。对再用轨进行探伤检测3螺纹道钉歪斜、抗拨力不够锚固时使用锚固模具，确保螺纹道钉的平面尺寸和锚固深度符合要求

11、严格按照铁路轨道施工及验收规范TB10302-96附录D的规定要求控制锚固液的材料及配制工艺锚固前清除干净轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上的粘附物4线路下沉严格控制道玮材质符合设计及有关规范要求严格按设计要求的尺寸铺设道床，确保厚度、宽度符合设计要求普通线路采用机械捣固道床，宽枕线路铺设时严格控制道床压实质量，确保道床密实5轨缝过大或过小正确预留轨缝尺寸，并认真做好配轨工作合理安排铺轨时间，轨缝按规定尺寸用轨缝片预留6接头错牙认真进行选配轨工作，重点做好再用轨、再用轨与新轨连接处、轨道与道岔连接处的配轨工作，重点做好接头处的整道工作7轨道前后高低、方向偏差按铁路轨道施工及验收规范TB10302-9

12、6中2.0.10和2.0.11条要求准确测设线路中桩和水平桩，由线路工用经检校后的轨距尺结合目视，根据控制桩进行起、拨道调整方向和水平，对水平和方向进行复测和整治，使轨道方向直线运视顺直，用10m弦矢距不大于5mm,曲线圆顺，曲线正矢符合规范要求。前后高低10m弦矢量不大于5mm,两股钢轨保持水平，曲线外轨超高按规定设置，两轨面高差相对差无5mm以上的三角坑序号质员通病控制和防止的措施8道岔尖轨尖端与基本轨不密贴加强该处道床捣固与整道作业，确保其道床密实，轨面水平符合有关规范要求由有经验的线路工铺设道岔，确保尖轨、连接杆、转辙器及有关零配件间安装正确，出现不密贴情况时请求电务配合，查明不密贴原

13、因，根据具体情况进行调整：仔细检查轨距、方向、水平并对超标处进行调整；调整转辙器或连接杆螺丝9道岔尖轨工作面伤损道岔尖轨在装车前应包捆牢固，装卸和搬运时不得抛摔，再用道岔拆铺前应认真做好质量检查工作，发现道岔尖轨工作面伤损及时更换做好道岔尖轨处的整道作业，防止通车后伤损尖轨10道岔与连接线路不顺精确测设道岔前、中、后交中线桩和水平桩严格按控制桩铺设道岔及其前后连接线路拖移道岔走行时应缓慢匀速，到位后应按控制桩仔细核对后再落岔，尽量减少拨移量11转辙器扳动不灵活涂油并试扳动，检查轨距、方向、水平和前后高低，确保其达标12基本轨未落槽重新串砕找平、捣固整道机械拧钉，拧紧螺栓对螺栓进行检查复拧13轨

14、距误差超标目视检查整组道岔方向和水平，找岀超标大致位置用轨距尺确认超标准确位置人工和机械对该位置进行改道，直到达标5.3安全保证措施1）保证施工安全措施实行安全生产检查制度。项目经理部、施工队每周由安全生产管理组进行安全生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。开展安全教育，上岗前，由指挥部负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识，特殊工种进行岗前培训，持证上岗。工班每日由班长或安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工

15、作落实到每个人。各施工队与项目经理部签订安全责任状，每个施工人员与施工队签订安全责任状。施工现场做到布局合理，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，场地平整，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护。所有电器设备、运输设备等，加强保养，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格训练,持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。施工中，进度与安全发生矛盾时，坚决服从安全。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练，确保施工有序进行。在完善实施性施工组织设计

16、的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制定切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。在计划、布置、检查、评比、总结生产的同时，计划、布置、检查、评比、总结施工安全工作。5.4营业线安全保证措施严格执行有关安全规章制度，确保既有线安全本工程严格执行国家有关安全生产的法律、法规，严格执行铁道部各项安全生产的规章制度和营业线施工安全管理办法及有关安全管理制度。营业线施工严格执行营业线施工许可证制度、安全协议制度、施工方案逐级审批制度、施工人员岗前培训考核制度，确保既有线安全。严格执行安全生产检查制度，安全管理专职人员每日对既有线施工进行安全检查。对存在的隐患及时发岀整改通知书，限期改正。重点

17、部位未设防护的责令停工，釆取措施并检查合格后再施工。对于事故苗头按“四不放过”的原则，认真分析，查找原因，吸取教训，严惩责任人，建立防范措施。克服松劲麻痹思想，长抓不懈。严格执行既有线施工申报制度严格执行既有线施工申报制度，对所有影响既有线行车安全的施工作业实行调度报告登记制度。影响既有线路的工程施工，事先上报施工组织设计和安全技术措施，批准后及时组织实施，未经申报批准的工程项目不施工。经理部建立同铁路管理部门和工务、电务、供电等部门的联系，与各部门密切配合，组织施工。加强施工防护，确保营业线安全加强防护工作，实行干部盯岗制度，选派责任心强、熟悉业务的职工进行培训考核，合格后担负防护员工作，施

18、工负责人为防护人员配齐防护器材，认真检查防护工作执行情况及施工组织和安全措施落实情况，严格按施工组织和作业程序标准进行作业，不随意扩大施工范围。4）加强施工防护用品的配备，确保营业线安全本工程项目的通讯系统除了有线电话外，主要管理人员都配置移动电话。同时，配置对讲机等设备，确保通信畅通。所有防护人员按有关规定配足防护用品，并由安全管理专职人员进行检查。5）加强既有线封锁、慢行施工安全管理，确保既有线安全既有线封锁施工过程中，严格把好“五关”即“防护关、施工准备关、慢行、封锁作业关、开通关、保养关”，确保施工和行车安全。3要点施工安全保证措施1）所有施工人员必须经过培训，经考试合格方可上岗。2）

19、既有线上施工必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护,未设好施工防护不得进行施工作业，其防护内容按铁路技术管理规程规定的防护办法实施。防护员必须经过专门培训并取得合格证书后方可上岗作业，严禁使用劳务工担任安全防护工作。3）本次施工，所有施工人员在既有线一侧作业，严禁穿越既有线路。特殊工种如必须上线路作业（如技术人员上线路引桩）必须由防护人员临近防护。4）所有施工人员严禁穿红色衣服进场施工，以免误导列车司机。5）所有施工人员严禁酒后施工，进入施工现场严禁扎堆聊天、严禁带病施工，患有癫痫、心脏病、高血压等疾病人员严禁进入施工现场。6）所有施工人员于点前1小时到达施工现场。到达施工现场后严禁上道准备，

20、远离行车线。7）特殊工种施工，必须严格执行本工种的各项有关规定，上岗人员必须经培训合格，并持有合格证书后，方可上岗，严禁无证上岗作业。8）每天施工内容由调度李洪波提前72小时报运输处、提前48小时报车站及相关单位，提前48小时于车站登记。相关单位根据计划安排现场监护人员。9）每天必须安排驻站人员驻站，及时通知来车情况，现场及时防护。10）施工作业前，物资设备部负责人杨芳应对机械作详细检查，严禁机械带故障作业，严禁机械超荷载作业，时刻保持施工机械的完好状态，严禁操作人员酒后、疲劳操作。11）点前装袋的石炸与准备的施工工具、机械均不得侵入行车限界，袋装石评码放整齐，且不可超过5层。12）在轨道电路

21、区段作业，应绝对避免两轨联电以免影响通讯、信号设备正常工作。撬棍、压机把儿上绝缘套。13）加强隐患检查，杜绝火灾发生，派专人每天巡视检查清理，对易燃、易爆物品及时清理消纳。现场乙焕罐与氧气罐远离火源并分开存放。14）施工现场的电器设备，要经由培训的专职人员使用操作。输电线路、开关要绝缘良好，防止跳火、漏电。发电机组要有触电保护器。15）发电机操作人员要坚持岗位，做到三勤、三及时、三不送电。配电箱箱内做到无杂物。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。作业人员撤离现场或降雨前，必须断电。16）进入现场以后，未经许可严禁移动或损坏现场设备。17）为确保行车安全，要点期间拉绳防护，安质部宗洪园负责准备

22、尼龙绳，并指定拉绳防护人员。点内拉绳防护人员每隔10米1人，拉紧防护绳站立于施工区段与运营线路之间，阻挡任何施工人员误入行车线。现场防护人员听到驻站员发来的来车预告后吹响喇叭，同时拉绳防护人员拉紧防护绳，现场广播员反复广播列车接近警告，提醒施工人员注意临线列车。18）要点施工时，要由现场施工负责人朱峰统一指挥。各领工员负责领导各自施工队伍，所有施工人员必须服从施工负责人的指挥。施工负责人要经常与驻站联络员保持联系，在确认给点后，方可通知施工人员进行施工，各领工员在未接到施工负责人的通知时，严禁上线拆除行车设备。19）起道作业时，起道机应用专用压把，严禁用其他工具代替。压把应牢固插入压机孔，不得松动。使用压机时，每个压机最少安排两人同时作业，严禁用骑跨、坐压或肩抗压机把等作业方法。其他人员离开压机把前后方向。20）安设横（纵）走行轨时，应控制好下