湖南现代物流职业技术学院-2.ppt

运 输 管 理 实 务,制作：杜丽茶,学习目标,重点难点,主要内容,思考与练习,第二章 铁路货物运输,本章小结,掌握铁路货物运输的概念及其类型 了解铁路货物运输的技术装备与设施 掌握铁路货物运输作业流程 了解铁路货运合同的签订、变更、解除和货运合同争议的调解、仲裁和诉讼 掌握货物运到期限的计算方法 了解货物运到逾期的概念 了解铁路货物运价种类及其核收依据 掌握铁路货物运输费用的计算程序 了解铁路货运杂费及其他费用,学习目标,能解释铁路货物运输的概念区分几种不同的运输结构形态 能应用铁路货物运输作业流程选择运输服务的价格策略 会计算货物运到期限 能应用铁路货物运输费用的计算程序来计算运输费用,铁路货物运输作业流程；货物运到期限的计算；铁路货物运输费用的计算程序；铁路集装箱运输业务。,第一节 铁路运输概述,第二节 铁路货物运输业务,第三节 铁路货物运输合同,第四节 铁路货物运输期限,第五节 铁路货物运输费用,第六节 铁路集装箱运输业务程序,第一节 铁路运输概述,二、铁路运输的技术装备和设施,一、铁路货物运输的概念及类型,本节点睛,在我国这样一个幅员辽阔、人口众多、资源丰富的大国，铁路运输（三横五纵）不论在目前甚至在可以预见的未来，都是综合交通运输网络中的骨干和中坚。,青藏铁路北起青海格尔木，南至西藏拉萨。全长1118公里，其中多年冻土地段约600公里，海拔高于4000米的地段960多公里,最高处海拔已达5072米，相当于11个东方明珠电视塔的高度。青藏铁路是世界上海拔最高和最长的高原铁路。,铁路历次大提速回顾 第一次(时间：1997年4月1日) 铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。 第二次(时间：1998年10月1日) 铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。 第三次(时间：2000年10月21日) 铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。 第四次(时间：2001年10月21日) 提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。 第五次(时间：2004年4月18日) 京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里小时。,第六次铁路大提速范围覆盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。 全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公里就要花费400万元。,名词解释：CRH列车 CRH（China Railway High-speed）意为“中国高速铁路”。 世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。 目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。,一、铁路货物运输的概念及类型,按一批货物的重量、 体积、形状划分,按运输速度不同划分,按运输条件不同划分,普通货物运输,特殊货物运输,(1)阔大货物运输,(2)危险货物运输,(3)鲜活货物运输,(4)灌装货物运输,按普通货物列车办理的货物运输,按快运列车办理的货物运输,按客运速度办理的货物运输,整车货物运输,零担货物运输,集装箱货物运输,二、铁路运输的技术装备和设施,铁路运输的技术装备和设施主要包括铁路机车、铁路车辆及铁路线路（见图2-2）。,图4-1 铁路运输的技术装备和设施,是铁路运输的动力装置，包括蒸汽机车、内燃机车和电力机车。,是支承列车重量、引导列车前进的基础，主要由路基和轨道两部分组成。,（一）铁路机车 1、蒸汽机车蒸汽机车是英国发明家斯蒂芬逊于1825年发明的，蒸气机为动力 2、内燃机车内燃机为原动力； 内燃机车可以分为两大类：柴油机车与柴电机车。 3、电力机车适用于坡度大、隧道多的山区铁路和繁忙干线。 1955年，法国制成高速电力机车，时速达332公里，1981年又增加到380公里。电力机车的最大困难是架空线路和变电设备成本过高问题，美国用单相交流电进行远距离输电，其成本比直流线路低三分之二，因而被广泛采用，迎来电力机车大发展的新时期。,蒸汽机列车,内燃机列车,电气化列车,磁悬浮列车,电力机车马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足 电力机车不冒黑烟、扬灰渣，因而不会污染环境 电力机车操作简便， 出车前的准备时间短，不像蒸汽机车那样，既要装煤，又要加水，也不像内燃机车需要加油。无论是在缺水的沙漠地带，或是在冰天雪地的寒冷地区，只要有电力供应，电力机车就能牵引列车昼夜行驶。 电力机车能量来源比蒸汽机车和内燃机车丰富，而且效率高 使用的是电能，既可由煤炭、石油来发电，也可由水力、核能、天然气、地热、太阳能等发电，蒸汽机车的热效率只有7%；内燃机车的热效率较高，也仅为28%；而采用火力发电的电力机车，其效率可达30%，若以水力发电时，热效率高达60%70%,（二）铁路车辆 铁路上所说的车辆，是特指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路线上运行的客货运输工具。 不具备动力装置，连接成车列后由机车牵引运行的铁路设备 1、客车YZ/RZ/YW/RW/CA/XL/UZ 2、货车 平车-主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。 平车还能装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。,中国铁路的平车约占货车总数的12%。平车因没有固定的侧壁和端壁，故作用在车上的垂直载荷和纵向载荷完全由底架的各梁承担，是典型的底架承载结构。 中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，车型主要有N12、N60、N16和N17等多种，载重都是60t。,棚车-铁路货车中的通用车辆，用于运送怕日晒，雨淋、雪侵的货物，包括各种粮谷，日用工业品及贵重仪器设备等。一部分棚车还可以运送人员和马匹。到2002年底，中国铁路已拥有棚车91835辆，约占货车总数的20%,罐车-车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。 罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和粉状货物罐车； 按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐车，上卸式和下卸式罐车等。,漏斗车主要用于散装货物的机械化装卸 保温及冷藏车可调温、保温、冷冻运输，具有制冷、保温和加温三种性能 保温车车体外表涂成银灰色，以利阳光反射，减少辐射热。中国自制的保温车有冰箱保温车和机械保温车两大类。,（三）铁路线路,铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆轮对传来的压力，为了保证列车高速安全、平稳和不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务，铁路线路必须经常保持完好状态。 铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。,铁路等级是铁路的基本标准。设计铁路时，首先要确定铁路等级。铁路技术标准和装备类型都要根据铁路等级去选定。 我国铁路线路技术管理规程规定铁路等级应根据在铁路网中的作用、性质和远期的客货运量确定。 我国铁路共分为三个等级如下表 注：1、远期指交付运营后第十年； 2、年货运量为重车方向，每对旅客列车上下行各按0.7Mt(Mt:百万吨)年货运量折算。,1.路基 路基的基本形式：主要有路堤和路堑。 路堤：铺设轨道的路基面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。 路堑：当铺设轨道的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为路堑。,2.轨道 包括钢轨、轨枕、联结零件、道床、防爬设备和道岔等。1）钢轨 一、作用:直接承受车轮的巨大压力并引导车轮运行方向。 二、类型:以每米长度的重量表示，现行标准钢轨类型有：70 kg/m；60 kg/m；50 kg/m等 三、长度:钢轨的标准长度为25 m、12.5 m两种。,2）轨枕 一、作用:支承钢轨，将钢轨传来的压力传递给道床，并且还可以保持钢轨位置和轨距。 二、类型:木枕和钢筋混凝土枕。 木枕：弹性好，重量轻，铺设更换方便；但消耗木材，使用寿命短。 钢筋混凝土枕：使用寿命长，稳定性能高，养护工作量小等。 三、长度:一般为2.5 m。,3）联结零件 联结零件可分为接头联结零件和中间连接零件。 1、接头联结零件 作用:联结钢轨与钢轨间的接头； 组成:鱼尾板、螺栓、螺帽、弹性垫圈等。,4）中间联结零件 作用：将钢轨紧扣在轨枕上； 分类：木枕用和钢筋混凝土用。,型弹条扣件,木枕用中间联结零件,5）道床 一、作用： 1.支承轨枕，把从轨枕上传来的压力均匀地传给路基； 2.固定轨枕的位置，阻止轨枕纵向和横向移动； 3.缓和机车车轮对钢轨的冲击。 二、使用材料： 碎石、卵石、粗砂等，其中以碎石为最优。 我国铁路一般都采用碎石道床。,6）防爬设备 一、线路爬行因列车运行时纵向的作用，使钢轨甚至带动轨枕产生纵向移动，这种现象叫线路爬行。 二、危 害轨缝不均，轨枕歪斜，对轨道造成极大破坏，危及行车安全。 三、防爬措施安装防爬器和防爬撑。 防爬撑可采用废旧枕木；在山区可采用石条代替。,7）道岔 作用:使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。 在车站上大量铺设，用的最多的是单开道岔。 一、普通单开道岔 (一)组成：转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 1.转辙器 组成：两根基本轨、两根尖轨、转辙机械； 作用：操作转折机械可以改变尖轨的位置，确定道岔的开通方向。,2.辙叉及护轨 组成：辙叉心、翼轨、护轨； 作用：保证车轮安全通过两股轨线的相互交叉处。 有害空间：从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，存在一个轨线中断的空隙。 (1)由于有害空间的存在，当机车车辆通过辙叉有害空间时，轮缘有可能走错辙叉槽而引起脱轨； (2)设置护轮轨的运行方向实行强制性的引导。 道岔有害空间是限制列车过岔速度的一个重要因素。 活动心轨道岔：消灭有害空间，适应列车高速运行要求。 (1)活动心轨和心轨是同时被扳动的； (2)当尖轨开通某一方向时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，而与另一翼轨分开，从而消灭了有害空间， 使列车安全通过道岔。,(一)简介 在列车不间断地运行和自然条件作用下,铁路线路会发生各式各样的变形或损坏。为了确保列车能按规定的最高速度,安全、平稳和不间断地运行,以及延长线路各组成部分的使用寿命,必须加强线路的养护和维修工作,使线路设备经常保持完好状态,这就是铁路工务部门的基本任务。,工务工作,工务段是工务部门的基层生产单位,负责领导线路维修工作。每一工务段管辖的线路长度一般单线为150250km,复线为100150km。 工务段下设若干个领工区,每一领工区再设45个工区或机械化维修工队,分别负责管辖范围内的线路维修工作。 在铁路分局下面,一般还设有线路、桥隧大修队,负责管内线路、桥隧的大中修以及无缝线路的铺设工作。 线路的维修养护工作主要包括线路的经常维修和线路的大中修。,第二节 铁路货物运输业务,一、铁路货物的托运、受理、承运,二、铁路货物的装卸,三、铁路货物的到达、支付,本节点睛,一、铁路货物运输方式,（一）整车运输,一批货物的重量、体积、性质或形状需要一辆或一辆以上铁路货车装运（用集装箱装运除外）即为整车运输。整车运输应符合的2个条件（见图2-1）。,图2-1 整车运输应符合的条件,（二）零担运输,一批货物的重量、体积、性质或形状不需要一辆铁路货车装运（用集装箱装运除外）即属于零担运输，简称为零担。,1零担运输的条件,为了便于装卸、交接和保管，有利于提高作业效率和货物安全，除应按整车办理的货物外，一件体积最小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批件数不超过300件的货物，均可按零担运输办理。,2零担货物的分类,根据零担货物的性质和作业特点，零担货物分为普通零担货物、危险零担货物、笨重零担货物和零担易腐货物。,3整零车种类,装运零担货物的车辆称为零担货物车，简称为零担车。 零担车的到站必须是两个（普零）或三个（危零或笨零）以内的零担车，称为整装零担车（简称为整零车）。,整零车的分类级组织条件如表2-1所示。,表2-1 整零车的分类,（三）集装箱运输,使用集装箱装运货物或运输空集装箱，称为集装箱运输（简称为集装箱）。集装箱适用于运输精密、贵重、易损的货物，凡适合集装箱运输的货物，都应按集装箱运输，其要求如下：,应在铁路集装箱办理站办理运输业务。 必须是适合集装箱装载运输的货物。 必须符合一批办理的条件。 由发货人、收货人负责装拆箱。 必须由收货人确定重量。,2,3,1,4,5,货 运 合 同 的 签 定,二、铁路货物运输的一般程序,货 物 的 托 运 和 承 运,货 物 的 装 车 作 业,货 物 的 途 中 作 业,货 物 的 到 达 领 取,2、承运合同：承运合同以“货物运单” 作为合同书。,货 运 合 同,1、预约合同：预约合同以“铁路货物运输服务订单” 作为合同书。,（一）货运合同的签订： 货运合同是承运人将货物从发站运输至指定地点，托运人或收货人支付运输费用的合同。 铁路货物运输承、托运双方必须签订货运合同。,（二）货物的托运和承运,1、货物运单 2、货物的托运与受理 3、进货与验货 4、货物的件数、重量 5、填制货票 6、货物的承运 7、标打标志、标记,（三）货物的装车作业,1、装卸车责任的划分 （1）承运人装卸的范围 货物装车或卸车的组织工作，在车站公共装卸场所以内由承运人负责。 由于货物性质特殊，在车站公共场所装卸由托运人、收货人负责的情况有： 罐车运输的货物。 冻结的易腐货物。 未装容器的活动物、蜜蜂、鱼苗等。 一件重量超过1吨的放射性同位素。 由人力装卸带有动力的机械和车辆。,（2）托运人、收货人装卸的范围 除车站公共装卸场所以外进行的装卸作业，装车由托运人、卸车由收货人负责。,（四）货物的途中作业,1、货运合同的变更和解除,（1）货运合同变更 货运合同变更的种类 变更到站：货物已经装车挂运，托运人或收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站。 变更收货人：货物已经装车挂运，托运人或收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更收货人。,货运合同变更的限制 对于下列情况承运人不受理货运合同的变更： A、违反国家法律、行政法规。 B、违反物资流向。 C、违反运输限制。 D、蜜蜂。 E、变更到站后的货物运到期限大于容许运到期限。 F、变更一批货物中的一部分。 G、第二次变更到站的货物。,货运合同变更的处理 托运人或收货人要求变更时，应提出领货凭证和货物运输变更要求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物运输变更要求书内注明。 提出领货凭证是为了防止托运人要求铁路办理变更，而原收货人又持领货凭证向铁路要求交付货物的矛盾。,（2）货运合同的解除 整车货物和大型集装箱在承运后挂运前，零担和其他型集装箱货物在承运后装车前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货运会同即告解除。 解除合同，发站退还全部运费与押运人乘车费。但特种车使用费和冷藏车费不退。此外，还应按规定支付变更手续费、保管费等费用。,2、运输阻碍的处理 因不可抗力的原因致使行车中断，货物运输发生阻碍时，铁路局对已承运的货物： (1)指示绕路运输 (2)在必要时先将货物卸下妥善保管，待恢复运输时再装车继续运输。 因货物性质特殊(如危险货物发生燃烧、爆炸或动物死亡、易腐货物成烂等)，绕路运输或卸下再装，会造成货物损失时，车站应联系托运人或收货人请其在要求的时间内提出处理办法。超过要求时间未接到答复或因等候答复而使货物造成损失时，比照无法交付货物处理，所得剩余价款(缴纳装卸、保管、运输、清扫、洗刷除污费后)通知托运人领取。,（五）货物的到达领取,1、货物的暂存,2、票据交付,3、现货交付,免费保管期间规定为：由承运人组织卸车的货物，收货人应于承运人发出催领通知的次日(不能实行催领通知或会同收货人卸车的货物为卸车的次日)起算，2天(铁路局规定1天的为1天)内将货物搬出，超过此期限未将货物搬出，其超过的时间核收货物暂存费。,案例分析： 2006年7月底8月初，木品公司与化工公司口头达成180t天然橡胶买卖协议。8月13日，木品公司在湛江东站委托通达中转公司代办“到站为天津杨柳青站，收货人为化工公司，180t橡胶的装车和托运”业务，化工公司在场验货、监装。装车后，中转公司持三车橡胶的货物运单到湛江东站办理托运，称货主要见到领货凭证才给运费，湛江东站确认货已装车后办理了承运，在货物运单和领货凭证上加盖的承运日期戳为8月13日，湛江东站未制货票，装好的货车保留在站内。8月15日上午，中转公司到湛江东站补交了运费，湛江东站填制了货票，将丙联交给中转公司。当日下午，托运人木品公司提出取消三车橡胶的托运申请，湛江东站要求其出具领货凭证，而其未能提出。次日上午按湛江东站要求，木品公司出具了说明变更理由及承责内容的单位证明和货物运输变更要求书。湛江东站为其办理了取消三车橡胶的托运手续，收回货票丙联，清退运费。,8月23日化工公司持领货凭证到杨柳青站查询，得知三车橡胶已在发站取消了托运。经查，在8月13日至8月15日期间，化工公司凭木品公司提供的领货凭证、货票丙联的复印件和虚假的增值税发票先后共付给木品公司货款2304000元。化工公司向湛江东站索赔未果，遂以天津车务段、湛江东站为被告向北京铁路运输中级法院起诉请求赔偿损失。 问题： 1、化工公司持有的领货凭证及货票丙联复印件是否为运输合同？它们是否有效？ 2、装车作业时，化工公司现场监装的做法是符合规定？ 3、湛江东站为木品公司办理取消托运变更的做法与程序是否合理？ 4、化工公司的损失应向哪一方索赔？,第四节 铁路货物运输期限,一、货物运到期限的计算,二、货物运到逾期,三、铁路货运事故处理,本节点睛,铁路货运自身的性质决定它具有较高的货损货差率，做好铁路运输的货运记录和事故检验书显得尤为重要。,一、运到期限,铁路在现有技术设备条件和运输工作组织水平的基础上，根据货物运输种类和运输条件将货物由发站运至到站而规定的最长运输限定天数，称为货物运到期限。,(一)货物运到期限的计算 货物运到期限按日计算。起码日数为3天，即计算出的运到期限不足3天时，按3天计算。 运到期限由下述三部分组成： 1、货物发送期间(T发)为1天。货物发送期间是指车站完成货物发送作业的时间，它包括发站从货物承运到挂出的时间。 2、货物运输期间(T运)。每250运价公里或其未满为1天：按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为1天。 3、特殊作业时间(T特)。特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行作业所规定的时间。,对于上述五项特殊作业时间应分别什算，当一批货物同时具备几项时，累计相加计算。,若运到期限用T表示， 则： T= T发+ T运+ T特,T特的具体规定如下： (1)需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天。 (2)运价里程超过 250公里的零担货物和 1吨、5吨型集装箱另加 2天，超过1000公里加3天。 (3)一件货物重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的零担货物另加2天。 (4)整车分卸货物，每增加一个分卸站，另加1天。 (5)准轨(1435mm较多)与米轨(1000mm)间直通运输的货物另加1天。,练习题1： 广安门站承运到石家庄站零担货物一件，重2300公斤，计算运到期限。已知运价里程为274公里。 请计算该件货物的运到期限。,练习题1： 解： T发=l天； 274250=1.096，取整为T运=2天； 运价里程超过250公里的零担货物另加2天，一件货物重量超过2吨的零担货物另加2天，T特=2+2=4天 所以这批货物的运到期限为： T= T发+ T运+ T特=1+2+4=7天,练习题2： 石家庄站承运到广州站一长15米的零担货物一件，重2300公斤，计算运到期限。已知运价里程为2100公里。 请计算该件货物的运到期限。,练习题2： 解： T发=l天； 2100/250=8.4，取整为T运=9天； 运价里程超过1000运价公里的零担货物加3天，一件货物重量超过2吨的零担货物另加2天，长度超过9米的零担货物再加2天 所以这批货物的运到期限为： T= T发+ T运+ T特=1+9+7=17天 例题3 ：武汉站承运到长沙站零担货物一件，重800公斤，计算运到期限。已知运价里程为249公里。,作业： 广安门站承运到郑州站零担货物一件，重1500公斤，体积3.5立方米，已知运价里程为734公里。 请计算该件货物的运到期限。,二、货物运到逾期,如果货物的实际运到天数超过规定的运到期限时，即为运到逾期。对货物运到逾期的处理主要两种情形的处理方式。,图2-9 对货物运到逾期的处理,货物运到逾期计算 起算时间：从承运人承运货物的次日(指定装车日期的，为指定装车日的次日)起算。 终止时间：到站由承运人组织卸车的货物，到卸车完了时止；由收货人组织卸车的货物，货车调到卸车地点或货车交接地点时止。 若货物运到逾期，不论收货人是否因此受到损害，铁路均应向收货人支付违约金。 具体计算公式如下： T逾=T实T,三、铁路货运事故处理,铁路对货物由其保管、运输期间所发生的灭失、损害、有货无票或有票无货都应按批编制货运记录，具体内容见动画演示。,三、铁路货运事故处理,第五节 铁路货物运输费用,一、铁路货物运价种类,二、铁路货物运价核收依据,三、铁路货物运输费用的计算程序,四、铁路货运杂费,五、其他费用,本节点睛,根据铁路货物运价规则，影响铁路货物运价的主要因素包括货物种类，货物批量，运距及辅助作业难度等。,铁路货物运输费用是铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括运行费用、车站费用和额外占用铁路设备的费用等。,一、铁路货物运价种类,铁路货物运价按货物运输种类分为整车货物运价、零担货物运价和集装箱货物运价三种，如图2-10所示。,一、铁路货物运价种类,图2-10 铁路货物运价,二、铁路货物运价核收依据,铁路货物运输费用根据铁路货物运价规则核收。,图2-11 铁路货物运价规则,1.根据运单上填写的发站和到站按货物运价里程 表算出发站至到站的运价里程。 2.整车、零担货物根据运单上填写的货物名称和运 输种别查找分类表和检查表确定出适用的运 价号。 3.整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货 物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在铁路货物 运价率表中查出适用的发到基价和运行基价。 4.根据运输种别、货物名称、货物重量与体积确 定计费重量。,三、铁路货物运输费用的计算程序,一、铁路货物运价核收依据,铁路货物运输费用根据铁路货物运价规则(简称价规)核收。,1.价规适用范围,2.价规基本内容,铁路营业线的货物运输，除军事运输、水陆联运、国际铁路联运、过境运输及其他另有规定者外，均按价规)计算货物的运输费用。 价规以外的货物运输费用，按铁道部的有关规定计算核收。,价规规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、杂费和其他费用的计算方法及国际铁路联运货物国内段的运输费用的计算方法等。,3.价规4个附件,(1)附件一为铁路货物运输品名分类与代码表(简称分类表) 分类表由代码、货物品类、运价号(整车、零担)、说明等项组成。代码由4位阿拉伯数宇纽成，是类别码(前2位表示货物品类的大类，第3位表示中类，第4位表示小类)，根据货物所属的类项，便可确定货物的运价号。铁路运输的货物共分26类，每一类都是按大类、中类、小类的顺序排列。,(2)附件三铁路货物运输品名检查表(简称检查表) 检查表由品名、拼音码、代码、运价号(整车、零担)五项组成。根据货物的拼音码，便可确定货物的类别代码和运价号。拼音码由不超过5个汉语拼音字母、阿拉伯数字、英文字母构成。根据品名，由左向右，汉字一般取每字拼音的首码，构成拼音码。 分类表和检查表都是用来判定货物的类别代码和确定运价号的工具。,(3)附件二为铁路货物运价率表 包括： 铁路货物运输办理种类； 运价号； 发到基价；运行基价； 车种车型计费重量。,(4)附件四为货物运价里程表(分上、下两册),上册为站名索引表，包含： 查找车站和里程的方法以及计算里程的方法； 集装箱办理站站名表； 办理自备大型集装箱运输专用线名表； 加冰冷藏车始发办理站站名表； 站名索引表。 站名索引表中列载了全国铁路各条线路的站名和各站的最大起重能力以及办理限制等。,下册为里程表，用来计算从发站至到站的运价里程，包括： 各条线路之间的接算站示意图； 最短路径示意图； 铁路和水路货物联运换装站到码头线里程表； 国际联运国境站到国境线里程表等。 货物运价里程表的查询方法： 从里程表上册“站名首字汉语拼音索引表”或“站名首字笔画索引表”查出车站在“站名索引表”中的页码。 翻到该页码所在位置，就可查到该车站的“电报略码”、所在的铁路局、省(市、自治区)的简称、“最大起重能力”、“营业办理限制”等有关事项。,电气化附加费,均摊运费,建设基金,=费率运价里程计费重量(或轴数、箱数),4、价格附录 价格有三个附录。附录一为铁路电气化附加费核收办法，附录二为新路新价均摊运费核收办法，附录三为铁路建设基金计算核收办法。费用计算方法如下：,1、计算货物运输费用的程序 按货物运价里程表(附件四)计算出发站至到站的运价里程； 根据货物运单上填写的货物名称查找铁路货物运输品名分类与代码表(附件一)、铁路货物运输品名检查表(附件三)，确定适用的运价号； 整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”(附件二)中查出适用的运价率 ； 货物适用的发到基价加上运行基价与运价里程的乘积后，再与按本规则确定的计费重量(集装箱为箱数)相乘，计算出运费。 计算其它费用,二、铁路货物运输费用的计算程序,2、计算货物运输费用的基本规定 货物运费的计费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 运价里程根据货物运价里程表按发站至到站间国铁正式营业线最短路径计算。 通过地方铁路的将其通过的地方铁路运价里程合并计入，在地方铁路发到的计算到地方铁路的分界站。 每项运费、杂费的尾数不足1角时按四舍五入处理。,1、运价号 列名内的货物 整车、零担货物根据运单上填写的货物名称和运输种别先查检查表查出该品名的拼音码、代码和运价号。 分类表检查表中有具体名称时，按具体名称判定类别和运价号。 分类表和检查表中无该具体名称时，则按概括名称判定类别和运价号 。 未列名的货物 可列入总收容类目99未列名的其他货物。,三、运价率查找方法,2、运价率 整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型，冷藏车货物根据车种分别在铁路货物运价表中查出适用的发到行基价和运行行基价。,四、运费计算,1、执行统一运价营业线的运费计算 整车货物运输运费计算 ： 运费=(发到基价+运行基价运价里程)计费重量,计费重量：除下列情况外，均按货车标记载重量作为计费重量，货物重量超过标重时，按货物重量计费。 01、0310、04、06、08”和“14”类货物