车行地通道施工组织设计.doc

一、编制依据及原则1.编制依据1.1、新溉立交工程的道路工程、结构工程、排水照明工程施工设计图及相关的设计变更图、设计技术交底文件。1.2、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）市政工程质量检验评定标准（CJJ9-85）市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）市政排水灌渠工程质量检验评定标准（CJJ3-92）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）市政工程清水混凝土施工技术规程（DBJ/50-073-2008）城市道路工程质量验收规范（DBJ50-078-2008）。1.3、重庆市建筑工地文明施工标准，重庆市环境保护的有关规定。1.4、我司在类似线路结构工程施工中的施工技术及施工管理经验。1.5、我司ISO9001质量体系、ISO14001环境管理体系、OHS18001职业健康安全管理体系。1.6、现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等。 1.7、现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力。2.编制原则2.1、采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。2.2、紧紧围绕施工合同的有关目标及特殊要求，突出解决施工合同明示或暗示的工程特点。2.3、强调科学的组织管理，特别是施工组织设计以及施工部署要结合现场的实际情况，充分考虑本工程所涉及的各方面的有利及不利的影响因素。2.4、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 2.5、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地，严格组织、精心管理、文明施工，创标准化施工现场。 2.6、严格贯彻执行国家及重庆市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规范。2.7、坚持贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，建立健全质量保证体系，确保“工程一次验收合格率达到100%，工程优良率达92%以上，制定创优规划及保证目标，做到本工程“开工必优，一次成优”，全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准。2.8、坚持“以人为本”建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭等级火灾事故，确保通行行人及车辆安全和施工范围内综合管网正常运行及安全迁移，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全”的目标。2.9、坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。二、工程概况及特点1.工程概况1.1工程项目位置新溉立交工程位于重庆市北部城区的核心位置，北往人和立交，南接黄泥磅立交，东连龙头寺火车站，西至新牌坊，是城市东西向城市主干道新溉路与南北向城市主干道五人路相交形成的重要节点。新溉路车行下穿道位于新溉路上，下穿立交转盘，分左右两幅，分别位于轨道三号线区间隧道两侧并与之平行。1.2施工图设计概况 下穿道左半幅的起点桩号为K0+057.793，终点桩号为K0+440.087，全长382.294m；右半幅的起点为K0+000.000，终点桩号为K0+370.000，全长370m。每幅由地通道主体及引道组成，引道包括桩板式挡墙、悬臂式挡墙及截水沟、基础处理、排水沟、防撞栏杆、变形缝、防排水及装饰等。新溉路南北跨线桥已建成通车，考虑到通车安全性以及跨线桥下方桥台基础稳定性，于左半幅K0+185.455 K0+285.354、右半幅K0+155.809 K0+172.713、K0+192.511 K0+211.306增设桩板式挡墙（桩径分别为1.5*2.0m、1.8*2.5m）。（详设计变更图）2施工特点2.1 工期紧，干扰较大。按总体施工进度计划，新溉立交东西向整体施工必须在12月底完成。施工地点位于新溉路和新溉路干道的十字交叉口上，许多综合管网需要动迁，新溉路的交通要保证顺畅，势必给施工带来诸多不利因素，影响工期。2.2 新溉路车行下穿道左右幅分别位于轨道三号线区间隧道两侧并与之平行，由于轨道三号线区间隧道部分配套工程尚未全部施工完毕，形成连续施工作业面比较困难，势必对施工造成影响。2.3 本工程的主要交通疏导的合理性至关重要。交通疏导既要考虑确保新溉路的交通畅通、行车安全可靠，又要兼顾工程施工作业面的展开范围能满足工程工期的要求要求。三、施工计划1、主要工程量2、主要周转材2.1 周转作业材料普通483.5mm钢管83t，扣件25000个，碗扣式脚手架管47t，50120木方120m3，5080木方200m3，=10mm桥梁板12000m2， U型扣15000个，山型卡4000个，对拉丝杆24000根。2.2 拟投入主要机械设备及检测仪器表序号机械或设备名称型号与规格数量备注1汽车吊QW501台2汽车吊QW251台3汽车吊QW161台4潜水泵30m扬尘14台5污水泵100 1.1kw6台6园盘锯MT1064台7插入式振动棒ZX-5025台8钢筋剥肋滚轧直螺纹机KG-404台9钢筋调直机GT6/82台10钢筋切断机WJ40-13台11钢筋弯曲机WT-404台12台式砂轮机2台13砂轮切割机4004台14电锤UKV-164台15金刚钻钻机10台16电焊机BX1-500A8台17混凝土输送泵HBT-601台60M3/h18砂浆搅拌机HJ-3252台300L19履带式液压炮机CAT320B2台175KW20振动式压路机LSS-216A2台135KW21钢轮振动式压路机Y2C12AX2台24胶轮压路机YL20A1台25液压打夯机HCD-702台26强制式沥青混合料搅拌设备LB30001套27组合式道路改性沥青设备ZGL-101套28履带式沥青混合料摊铺机T1TAN4232台29汽车式沥青洒布车CZL5102GLQ1台30洒水车5000L2台31挖掘机SK-220、 PC-3002台175KW32挖掘机（轮挖）HD-205W1台165KW33推土机TY220/F3301台162KW34自卸汽车T815S16台15T35平板车2台12T36装载机ZL-50E2台37空压机4VDY8台6M338柴油发电机1台200KW3976标准密度仪3mm1台40混凝土钻孔机JHZ-2001台41混凝土最大密度测试仪H-1756.5F1台42马歇尔击实仪LD139-1台43沥青针入度仪SYP42051台44沥青软化点仪1台45沥青延度仪SCY-1台46车辙试验机C2-21台47全站仪TOPCON70022台48经纬仪J22台49水准仪DS33台50双面水准仪5M4付51数码摄像机松下1台52混凝土坍落度筒4支53混凝土试模标准36组54砂浆试模标准12组55柴油发电机5台15KW2.3主要劳动力计划：根据施工进度计划安排，对现场劳动力进行动态管理，组建综合施工队实行统一调配，对特殊工种人员必须持证上岗，主要技术工种人员数量如下：工种名称三月四月五月六月七月八月九月十月十一月十二月测量工2222222222杂工15101515202020201515模板架子工5558153030251010桩基开挖51515202000000混凝土工0555151520152010钢筋工55510152530302010焊工1255555533机操工2222222000试验工1122222211电工1111111111合计374857709710211210072522.4施工进度计划详见施工进度计划网络图。四、主要施工内容以及施工方法新溉立交施工东西向长620m。立交为三层式立体交通。建成后城市下穿道位于现状地面以下约10m，高架桥位于地面以上7m，通车净空高度为5.0m。本次施工内容分道路、结构、排水、照明四个部分。1、道路工程新溉路主线标准路幅：按46m设计，双向六车道，具体路幅分配为：5m（人行道）+5m（绿化带）+12m(车行道)+2m（中央分隔带）+12m(车行道)+ 5m（绿化带）+5m（人行道）46m新溉路下穿道路幅：净宽7.75m，双向两车道。新溉路两侧辅道：净宽7. 5m，双向两车道，在有公交停车港区域加宽。1. 1土石方1.1.1挖方土石方开挖需待轨道三号线区间隧道主体施工完毕后进入，左侧边坡上方管网较多，迁改难度大，加之轨道三号线区间隧道相关配套附属工程施工周期较长，暂时不能进行土石方开挖；右侧管网较少，对土石方开挖影响较小，待C段桩板式挡墙桩基浇筑完毕及可进行开挖作业。考虑到右幅单边堆砌土石方存在对隧道单面侧向的土压力，对已建成隧道有较大影响，且原有道路上方无临时弃渣场地，故开挖土石方需及时外运。但需修建施工便道便于后续挡护结构施工作业，施工便道应尽量靠近原有道路一侧。1.1.2 填方东西向两侧开挖作业区域土石方主要为回填土，石块最大粒径40cm，不适合作为回填料，当挡护结构施工完毕，逐步清除所有不合格填料，外借合格填料回填基底。填料选用级配较好的砾类土、砂性土，清除其内的有机质和杂物，含砂率控制在30%40%，填料最大粒径应小于150mm（路床填料最大粒径应小于100mm），且在最佳含水量时压实；也可选用土石混合料，石料强度大于20Mpa，石块的最大粒径不超过压实厚度2/3，当石料强度小于15Mpa，石料最大粒径不超过压实厚度。1.1.3填筑路基采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，土方路堤不大于30cm，石方路基不大于40cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。不同类型的土必须分段分层填筑，不应混杂且用不同土填筑的层数宜少。1.1.4特殊处理当填方区域基底松散土层厚度大于3cm时，翻挖后再回填分层压实，或掺5%（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。1.2基层、底基层水泥稳定级配碎石基层水泥掺量4%，底基层水泥掺量6%。基层与底基层施工方法相同，其施工流程为：路床检测报验测量放线混合料拌和混合料运输混合料摊铺混合料碾压底基层复测养生试验检测底基层报验下道工序。1.2.1测量放线当路床报验合格后，即进行底基层测量放线。首先按照设计坐标恢复道路中线，抄测设计标高。直线段上每10m设一控制桩，竖曲线、平曲线上每5m设一控制桩，在指示桩上用红油漆标出底基层边缘设计标高摊铺厚度的位置。注意横向挖填路基底基搭接长度不小于1m，纵向挖填路段底基层搭接长度不小于3m。测量放线完毕后，报经监理工程师批准后进行摊铺碾压作业。1.2.2混合料试配在底基层施工前，将拌和站的水泥、碎石原材料送有资质的试验室检测，合格后，按设计要求进行混合料试配，确保7天无侧限抗压强度满足设计要求，并对试配合格的混合料进行重型标准击实实验，确定混合料单方密度，并将试配结构报监理工程师审批。1.2.3混合料拌和混合料在我司基地拌和站集中拌和，拌和前，对原材料进行检测，合格后，碎石用装载机上料，电子秤自动计量，皮带输送机将碎石送入搅拌机，水泥储存在水泥仓内，电子秤自动计量，螺旋输送机将水泥送入搅拌机，混合料的水用饮用水，电子计量后送入搅拌机，搅拌机搅拌能力为1.2m3/盘，每盘搅拌时间为6070秒。1.2.4混合料运输混合料采用密闭自卸车运输，运到铺筑现场后，注意卸料位置，控制卸料速度，使卸料数量与摊铺的厚度、宽度相匹配，拌和好的混合料在最佳含水量条件下应尽快摊铺。1.2.5混合料摊铺摊铺前，将路床上的浮杂物彻底清除，如气温高，路床干燥，摊铺前应洒水使路床表面湿润。摊铺时，采用机械配合人工将混合料按松铺厚度均匀地分布在要求的宽度上。先用尖铲进行粗平，然后牵纵横十字广线用小平铲精平。在精平的同时，注意表面集料无离析，粗细集料要均匀分布，方能保证平整度及板结性。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量2%左右，以补偿摊铺后碾压前的水分损失。1.2.6压实压实机具采用16t振动压路机进行压实，直到获得规定的压实度为止。碾压时，每一幅横向从路拱横坡低处向高处，纵向由低端向高端进退式进行碾压，先慢速静压，再振压，最后静压收光。进、退进行时，重复1/2后轮宽直至表面无明显轮迹，任何未压实的混合料过湿或被雨水淋湿饱和，均应挖除更换，挖除的材料予以废弃，不得再用。1.2.7施工缝搭接对已压实底基层和新摊铺底基层的搭接。横向幅与幅之间搭接50cm，对已压实底基层和新摊底基层的搭接纵向段与段之间搭接11.5m，搭接方式是将已压实基层表面810cm挖除，洒水润湿，摊铺新料重新碾压成型。1.2.8养生完工后的养生期可因季节而不同，通常基层应养生至7天，碾压成型的水稳层及时用彩条布覆盖以保持水分，养生期间要始终保持潮湿状态，不管什么时候都不允许表面含水量降到最佳含水量以下。养生方法以洒水养护为主。未经七天良好的养护，底基层上严格控制车辆通行。如施工需要而在底基层上通行时，必须经监理工程师批准，但最大车速不得超过5km/h，不准急刹车，并应使这些车辆在该层全断面上均匀通行。1.3沥青混凝土路面施工1.3.1稀浆封层1.3.1.1材料稀浆封层用改性乳化沥青应符合规范及设计要求。1.3.1.2施工技术要求（1）稀浆封层的配合比需经反复试验确定。（2）稀浆封层施工前应先彻底清除泥土、杂物，修补坑槽、凹隐，较宽的裂缝宜清理灌缝。（3）稀浆封层的最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。（4）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80cm，横向接缝宜做成对接缝。（5）稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积和缺料现象，用3m直尺测量接缝处的不平整度不得大于6mm。稀浆封层施工严格执行公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中相关规定。1.3.2 沥青混凝土面层水泥稳定级配碎石基层验收合格后方可铺筑沥青混凝土面层。新建沥青混凝土面层分为上、下两层。沥青路面的路用性能应符合规范及设计要求。1.4路缘石、路边石施工1.4.1混凝土路缘石、路边石均按设计图及施工规范要求做试件，要求强度达到规范要求，外观、线型、轮廓美观，几何尺寸合符标准。1.4.2混凝土路缘、路边石安砌时，用经纬仪穿线、放线，在水稳基层上用钢钉定点，直线段每10m一点，弧线段第5m一点，并弹上白色护墨线。分段挂线，要求砂浆饱满，坐灰、碰头灰密实，基础牢实，直线顺直，曲线段园顺。相邻路缘、路边石高差、平整度合符要求。在小半径处，用不大于50cm长的路缘安砌，使园弧顺畅，保证接缝均匀。1.4.3由于现场交通组织受限，路缘石从预制厂运抵现场人行道上，人工搬运50100m距离到安装地点。2、结构工程2.1重力式挡土墙、悬臂式挡土墙2.1.1施工顺序重力式挡土墙：测量放线基槽土石方人工开挖、全部外弃人工找平、验槽模板、脚手架结构混凝土浇筑（分层浇筑）混凝土养护道路专用土工布铺筑、透水管安装、反滤层铺筑沉降缝处理回填饰面。悬臂式挡土墙：测量放线基槽土石方人工开挖、全部外弃人工找平、验槽垫层浇注钢筋制安模板、脚手架隐蔽检查混凝土浇筑（分层）混凝土养生透水管安装、反滤层铺筑沉降缝处理回填饰面。2.1.2测量放线2.1.2.1根据建立的平面控制网，以墙顶外边缘为墙体施工及测量依据控制线,控制线起点,终点均用坐标定位。定位时，先定起点，后定起点至终点方向及终点，使用全站仪正倒镜极坐标法定出。2.1.2.2根据建立的高程控制网，测设临时水准点，作为高程控制依据，使用DS3水准仪往返测，误差不大于2mm。2.1.2.3根据已测定控制线，用S3水准仪抄测现状地面标高，用抬杆法测定现状地面横断面，将测量成果报监理工程师批复。根据设计标高，计算基槽土石方挖方量，确定施工机具及所需时间。2.1.2.4按照设计挡墙基础几何尺寸及开挖深度，在现场用白灰放出基槽开挖边线。2.1.3挡墙基槽开挖2.1.3.1土石方开挖前，仔细调查施工区内的地下管网资料，及时与有关部门联系，以便对管网进行必要的改造及保护，确保施工中地下管网的安全。若被告之区域内有地下管线，但又看不见，则先用人工进行探槽开挖，查明地下管线的埋深、走向，断面及结构形式，按照管网保护方案进行保护。按照挡墙埋深及地质情况，确定开挖线，基槽开挖以人工+风镐开挖，人工找平成型，确保岩基整体性。2.1.3.2挡墙位于老砼路面上，施工前放线定出开挖范围，在施工范围外老砼路上用砂浆砌20cm高的砖围护，防止道路雨水冲刷基坑，在雨天施工时基坑采用集水井集中外抽，主要采用人工加风镐开挖基槽。由于挡墙基槽深浅不一，根据地质情况按照设计及规范要求放坡人工开挖，以保证开挖过程边坡稳定安全。当基槽开挖深度小于1.5m时，基槽土、石及砼路面采用人工垂直开挖，人工找平。当基槽开挖深度大于1.5m时，车行道侧（挡墙外侧）土方采用人工按1：1.25放坡开挖，挡墙内侧土方采用人工按1：0.75放坡开挖；混凝土路面、岩层采用人工加风镐凿除按1：0.25放坡开挖，搭设脚手架利用电动葫芦提升土石置于坑边5m范围自然堆放。整个基槽深度范围基底两侧加宽50cm工作操作面。由于施工场地狭窄，将土石置于坑边5m范围自然堆放后人力外运50m集中堆渣，然后人工装车机械运土石方全部外弃。开挖至设计标高后，检查几何尺寸及基底强度。2.1.3.3在基槽开挖前及过程中，均应作好降水、排水工作，如采用截水沟及集水井方法，避免地表水流入基槽内浸泡地基，影响地基承载力。若开挖过程中，遇地下水，则采取在基槽两侧设置排水盲沟及集水井，将基槽的地下水有效排除，确保基槽不受水浸泡，保证地基承载力满足设计要求。2.1.3.4基础坑槽人工凿打成型后，检测地基承载力是否满足设计要求，测量人员重新勘校挡墙基础标高、轴线，待自检合格后报监理工程师验收。及时封闭，避免基底风化，及时进行挡土墙基础施工。2.1.4悬臂式挡墙钢筋制安2.1.4.1钢筋的制作。使用抽检合格的产品，按照设计给定的规格、形状及数量，进行钢筋的放样和加工。钢筋制作完成并经检验合格后，方可送往现场安装。2.1.4.2钢筋安装。将制作好的钢筋，按照设计图纸给定的钢筋规格、型号、间距进行钢筋安装。安装中，钢筋的接长采用绑扎连接或双面焊接方式。钢筋连接接头按设计及规范要求错开设置，钢筋的搭接长度和钢筋的锚固长度需满足设计及规范要求。因钢筋直径较小，自身刚度差，为保证钢筋成形的直顺度和钢筋间距，用48mm脚手架钢管搭架分墨固定。为使钢筋保护层满足满足设计要求，在钢筋安装时，应绑扎预制与挡墙同标号的砼垫块。双层钢筋设置400400mm梅花状拉结筋，以保证双层钢筋的相互位置。护栏柱预埋钢筋须满足间距、位置、预留长度、搭接长度、接头错开长度、锚固长度等设计及规范要求。2.1.5模板及脚手架挡墙模板采用全新桥梁板。由于挡墙墙身较薄，为了使模板稳定不变形，采用外撑内拉的方式进行模板加固。外侧采用双排脚手架支撑，模板内部采用14钢筋加工成对拉丝杆进行对拉，间距400400mm。为便于对拉丝杆拆卸，在丝杆上外套16PVC管；为防止漏浆，在拉杆上设橡胶止水片；悬臂式挡墙设计要求P8抗渗要求，对拉丝杆为14一次性止水对拉丝杆。外撑脚手架上下排间距1.0，竖杆间距1.0米，离地200mm设扫地杆，剪刀撑设置间距5m，斜撑杆在每根立杆处设置，后端置于坚实地面，由下至上间距300600逐渐加大。为防止模板拼逢不严漏浆，在模板接缝处，采用双面贴胶带进行嵌缝。模板使用前必须清理干净，并涂刷脱模剂。模板安装完成并支撑牢固后，报请监理工程师进行隐蔽验收。（模板计算详见挡墙专项施工方案）2.1.6砼浇注2.1.6.1砼均采用商品泵送砼，砼所需各类原材料，经检验、报验后方可使用。到现场的商品砼，采用拖泵或汽车泵输送至浇筑点。施工时必须保证道路通行条件。2.1.6.2砼浇筑时分层浇筑振捣密实，每次浇筑高度不宜超过400mm，对分层部位及分阶段浇注部位加强振捣措施，以保证砼密实。2.1.6.3砼分次浇筑时，应在浇筑前对相邻段已施工砼界面进行处理，将表面凿毛，清扫干净，洒水润湿。2.1.6.4砼采用间隔浇注，每段挡墙间采用2cm泡沫板隔开，以保证沉降缝的留设宽度及顺直度。在设置泡沫板前，需将已浇筑砼侧面修整，再将泡沫板粘贴在墙体侧面。2.1.6.5派专人严格验收进入现场的商品砼质量，对不合格的商品砼，令其撤出现场。2.1.6.6每次浇筑前，应准确计算砼的浇筑量，以减少砼的浪费或形成不规则施工冷缝。2.1.6.7砼拆模后，应及时派专人浇水养护，发现砼表面干燥时，及时浇水，七天后视气候条件可将间隔时间适当延长，养护总天数不少于14天。在进行大体积砼养护时，如遇异常天气（即气温较低，室外温度与砼内部温差25）应采取必要的保温养护措施。2.1.7重力式挡土墙墙身混凝土浇筑在浇好基础混凝土上，放出墙身底部位置及平面曲线（预留仿青条石饰面厚度），采用桥梁板拼接，对拉丝杆连接前后墙模板，外侧采用48钢管搭设支架，保证模板位置准确，支撑牢固。待校模完成后，报经监理工程师同意，采用商品混凝土汽车泵送浇筑。为保证混凝土浇筑质量，混凝土下料厚度达50cm时用插入式振捣器振捣，相邻层交接振捣厚度1020cm，振捣器每棒移动距离不大于50cm，严格控制振捣时间，防止漏振和过振。在浇筑过程中注意观测模板变形，以便随时修正，作好混凝土浇筑记录，并按规范规定现场制取试件。在混凝土终凝后及时覆盖浇水养生，每天浇水46遍，养生时间不少于14天。在墙身强度达40%时即可拆模，并注意保护好墙身边角和泄水孔通畅检查。2.1.8挡墙回填2.1.8.1重力式挡墙墙体混凝土达到设计强度的70%时，按照施工设计图，铺筑道路专用土工布，安设透水软管，并进行反滤层回填。2.1.8.2悬臂式挡墙混凝土达到设计强度的85%时，按照施工设计图，墙背分两次粉刷永久防水剂，表面使用2cm1:2水泥砂浆作为永久防水剂涂层的保护层，水泥砂浆稳定后添加CW2防水层，然后砌筑120页岩砖保护整个防水层以及施作砂卵石反滤层。2.1.8.3墙背回填填料根据设计要求优选砂卵石，分层摊铺、分层碾压、分层检测，密实度不小于95%，厚度为50cm。为保证墙背回填质量，采用人工以及小型夯机进行人工夯实。2.1.8.4回填至泄水孔预埋标高处时，对预埋泄水孔清孔，按设计敷设弹簧软式透水管，透水管接入排水系统。2.1.8.5 挡墙外侧基坑外借土石方回填，分层摊铺，人工夯实，密实度不小于95%。2.1.9特殊处理按照设计要求为保证沉降均匀，当悬臂式挡墙范围岩面倾斜且当断面底与岩面之间的最小高差0.5m时，应在整个底板至岩面之间的区域采用M7.5浆砌块片石换填，同时两侧加宽0.5m的襟边。当悬臂式挡墙断面底与岩面之间的最小高差0.5m时，基底200kpa悬臂式以及重力式挡墙若基地承载力不能满足设计要求，对基地进行换填处理，换填底层采用0.5m干砌片石，襟边较上层各加宽0.5m，上层采用C20混凝土换填，襟边较挡墙基地宽度各加宽0.5m。2.2 桩板式挡墙桩板式挡墙采用先进行人工挖孔桩施工，接着桩板同时作业，最后施工冠梁。总体施工顺序：施工准备测量放样桩施工第一单元格土体开挖第一单元格挡土板施工第二单元格土体开挖第二单元格挡土板施工循环施工挡土板直至挡土板施工完毕墙后回填。2.2.1桩基2.2.1.1施工工艺流程：场地平整测量放线、定桩位首段土石方开挖绑首段护壁钢筋支首段护壁模板浇首段护壁混凝土在护壁上二次投测标高及桩位十字轴线测安装活动井盖、垂直运输架排水、通风、照明设施第二段土石方开挖清理桩孔四壁、校验和校正桩孔垂直度和直径首段护壁拆模绑第二段护壁钢筋支第二段护壁模板浇第二段护壁第二段护壁拆模（反复）按设计要求完成最后一段桩孔检查桩底持力层隐蔽检查绑扎桩身钢筋钢筋隐蔽检查浇注桩身混凝土养护动测或声测试验2.2.1.2施工要点：（1）定位：测量定位后在井口设置固定标点，便于施工检查，标点呈“十”字，开挖护壁中途用广线在井口拉十字线检查中线是否正确。具体方法为：由十字线的交点（桩中心线）吊0.25kg垂球落至作业层处，以垂球为中心，以开挖尺寸为半径划圆检查，以控制桩孔的垂直度。（2）成孔：成孔采用人工挖孔，桩井施工间隔桩跳槽开挖。开挖前在井口上搭设临时风雨棚，井口四周作好围护，锁口顶面平整，并高出原地面30cm，并且挖设排水沟。对于土层及强风化页岩，每挖孔深1.01.2m作为一段浇注一次2530cm厚C20钢筋混凝土护壁，护壁的内孔尺寸不得小于桩的截面尺寸，井口作好护壁锁口及地表封水。井底若有地下水，使用潜水泵抽水。开挖时每桩坑内人进行施工作业，挖孔由人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇到坚硬岩层用风镐打；挖土先挖中间部分后挖周边，允许误差不超过30mm，挖出的土石方随挖随运。装土采用铁皮吊桶（尺寸300mm，h=500mm），每桩井口设置钢筋转盘辊辘，用人摇动辊把垂直提升装土吊桶。吊桶绞至井口后，再用人力运至井口三米外堆放，由于地势狭窄，需人工转运至现场临时堆放点，再用挖掘机装车运至指定渣场处置。考虑到施工安全，为防止井口重物坠落伤人，井内作业点的上方2m处设防击挡土板，保护施工人员安全，井下作业人员通过钢爬梯上下，井下深暗处采用100W低压灯（36V）照明，开挖深度超过8m时，井内设鼓风系统，硬质塑料管送风，新风送至作业点。桩孔挖至有水地段，孔内设集水坑，渗水量大时采用离心泵或多级泵抽水。遇到特殊地质时开挖深度视地质情况确定，如石质风化易破碎或有地下水出露地段，井壁容易发生坍方，每节开挖深度相应缩短。裂隙岩层在雨季极容易发生透水量增大，因此裂隙岩层仍需要施作钢筋混凝土护壁。挖孔桩挖至设计标高后，按规范规定取岩石送检，达到设计要求后请设计、监理、业主有关单位验槽。桩基成孔采用持力岩层强度以及嵌岩深度进行双控。（3）护壁：施工工艺流程：清理护壁松土绑扎护壁钢筋安装护壁模板浇灌护壁混凝土养护拆模。绑扎护壁钢筋时，预留好与下一道护壁相连接的钢筋头。护壁采用钢模板，相临模板接顺严密、不漏浆。然后用钢管通过扣件连接作好支撑。根据现场条件，护壁采用搅拌机自行搅拌混凝土，并通过斗车运输至桩孔处进行人工浇捣。根据施工要求护壁混凝土要达到一定强度后才能完全拆模，进行下一道工序施工。或在不影响混凝土的强度增长的情况下拆除部分影响下道工序作业的钢管，待到可完全拆模时间拆除，一般为24小时。桩基开挖至嵌岩起点一下时，采用M10水泥砂浆抹面，厚度为10cm。（4）桩身钢筋工程：施工工艺流程：下用量单下料加工运送至桩孔现场安放主筋用粉笔在主筋上画箍筋间距位置线套箍筋焊接绑扎钢筋检查隐检由于抗滑桩身钢筋较多，不能采用井外作业，每节钢筋笼按设计尺寸及配筋加工制作完毕，在井内进行绑扎和焊接。为保证施工安全和施工正常进行，拟在井内采用483.5钢管搭设钢筋制安绑扎脚手架，并按要求铺设操作木脚手板。（5）混凝土工程：混凝土采用商品混凝土，然后直接浇桩孔，现场浇灌桩身混凝土时一定要满足设计和规范要求。混凝土浇灌前对钢筋作检查隐蔽。混凝土浇灌采用串筒下料，混凝土自由下落高度2m，随混凝土浇筑逐渐上提，混凝土分层浇筑振捣，每层浇筑高度不超过0.5m。混凝土要垂直灌入桩孔内，连续一次性浇筑完毕，不留施工缝，用长振动棒随浇随振捣，振动棒插点均匀，间距400mm，振捣时间为1530S，在2030min后进行第二次复振。2.2.1.3质量注意事项及防止措施(1)严格按施工设计图和现场技术管理人员要求施工。(2)仔细阅读施工设计图，在施工前进行技术交底和现场演示。(3)加强对原材料的检测和现场复检。做相应的材料和成品保护（养护）措施。(4)在浇筑桩身混凝土时，一次成型。控制好每次浇筑桩的高度和振捣次数，及保护好预埋件的准确位置。(5)在挖孔桩挖土施工完后，用人凿打的实验检测品，不得碰撞和挤压。(6)在松土或地下水丰富的情况下，挖一段后应及时浇筑护壁，并在井内设一个深坑抽水。(7)在挖孔桩施工时，防止因少开挖导致桩截面不够，在施工时，应每支护一节用测桩中心轴线及半径检查，严格控制大小。(8)遇有地下土洞、下水道、坑穴等，则应用3:7灰土填补、夯实或浇筑C15混凝土。2.2.2 桩挡板施工桩完成后，人工破除桩与挡板相连部位护壁砼。1.5m为一个单元格从下到上采取逐单元进行挡板土体开挖和挡板施工。挡板钢筋与桩预留钢筋直径大于等于16mm以上钢筋采用机械连接，上下挡板之间的竖向钢筋16mm采用绑扎连接；当箍筋为二级时，如钢筋定尺长度不够时按规范要求采用搭接。为保证砼表观质量,挡板双面模板采用桥梁板制作，用50120木方以及48钢管支撑。砼养护必须及时，且养护时间不得小于7天。墙后回填填筑前按设计要求安好道路土工布，作好碎石反滤层，然后进行墙后回填，用于回填的全部材料，必须符合技术规范和设计要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。回填应分层填筑，根据现有场地，应采用小型夯机进行人工夯实，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。回填应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。回填前，先在断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。不同土质分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。2.3 车行下穿地通道主体2.3.1通道基础（1）地通道A型断面：基底不小于1.5m范围内使用级配碎石进行换填，换天后夯实，地基承载力不小于150kpa。换填采用分层回填，每层不大于30cm，碾压密实，密度不小于95%，隧道两侧采用砂卵石或浆砌片石回填，回填后承载力不小于150kpa。（2）地通道B型断面：当断面底与岩面之间最小高差0.5m时，整个底板与岩面间采用C25片石砼换填；当断面底与岩面之间的最小高差0.5m时，采用C25块片石混凝土条形基础，基础置于两侧墙下。2.3.2 通道钢筋2.3.2.1一般规定（1）钢筋混凝土中的钢筋必须符合现行相关施工技术规范及验收评定标准的规定；（2）钢筋进场后，应按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设识别标志。（3）钢筋堆放实行露天堆放，采取下垫木方、上盖彩条布，防止锈蚀和污染。2.3.2.2钢筋加工要求（1）表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。（2）钢筋应平直，无局部弯折，圆盘条钢筋采用冷拉调直，其冷拉率不应大于2%。（3）用I级钢制作的箍筋，其末端应作成弯钩，弯钩弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩平直部分长度不应小于箍筋直径的10倍。（4）钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无要求时，应符合下表规定：2.3.2.3钢筋连接（1）钢筋连接按以下原则进行：d20的钢筋采用机械连接，16d25的钢筋采用电弧焊，D16钢筋采用绑扎搭接。（2）钢筋焊接前，必须根据现场条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。（3） 内，受力钢筋接头面积百分率应符合下表规定：接头形式接头面积最大百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑扎接头2550主钢筋焊接接头50不限制（6）受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，以符合下表规定，受压钢筋搭接长度取受拉钢筋搭接长度的0.7倍。钢筋类型混凝土强度等级20号25号高于25号I钢筋35d30d25dHRB335钢筋45d40d35d2.3.2.4钢筋机械连接（1）施工准备滚压直螺纹钢筋连接属于“现场预制，现场连接”的方式。因此要求设备摆放位置要相对固定，安放位置周围要求有一定的空间，同时要求有防雨设施以及动力电源。滚压机安装时中心轴线应与钢筋轴线保持水平面同心高度。同时设置待工钢筋支架，其摆放位置应适合钢筋加工。加工人员配置：每两台班应配工人4人，其中操作滚压机的技术工人23人，各岗位人员应相对固定。（2）材料要求套筒材料采用45#碳素钢或低合金钢，套筒质量由供应商保证，所供套筒必须具有出厂合格证。套筒应成箱或成包包装。（3）设备要求直螺纹丝头的加工：在定心夹钳内装卡钢筋，钢筋的轴向装卡位置与滚压头端面平齐，误差应不大于4rrnn，启动冷动泵及主轴开关，加工中手动逆时针转动进给手柄，使滑台台向钢筋的方现进给，此时用力应均匀、速度应适中，当钢筋啮合后可松开进给手柄，此时，滑台可自动进给，待滑台碰限位行程块后，自动停止3分钟后，滚压头反转，钢筋从滚压头中退出，手动将滑台退回原位，即完成一个钢筋直螺纹丝头的加工。加工中必须使用冷却切削液，以保证加工质量，减少刀具磨损。（4）加工工艺钢筋下料：使用砂轮切割机切断钢筋，切口面应与钢筋轴线垂直，不许有马蹄形或翘曲，不许用冲切下料，严禁气割下料。这是保证钢筋丝头长度、直径的关键。钢筋丝头的加工：钢筋直螺纹丝头应在专用滚压机床上进行，操作人员需持有上岗证。加工好的丝头应戴上呵护帽，然后按钢筋的不同规格堆放。对加工的直螺纹丝头，要求操作工人用环规逐个检查，然后质检员按10%进行外观检查，钢筋连接以前，在施工现场滚丝，按每种规格钢筋接头的试件数量不应少于三根，送试验室做静力拉伸试验并出据试验报告。当钢筋接头试件达到JGJ107-96要求时，即为合格接头，使可进行钢筋连接施工。现场单向拉伸检验按验收批进行，以500个为一个验收批，不足500个也作为一个验收批。现场连续检验10个验收批，均一次合格时，验收批接头数量可扩大一位。检验出不合格的丝头应切除后重新制作。（5）钢筋的连接钢筋的连接：普通连接套用板手或管钳将直螺纹连接套与一端钢筋拧到位，再将另一端钢筋与连接套拧到位。可调连接套（用于钢筋笼、弯折钢筋等钢筋不能转动场合的连接）将不能转动的钢筋加工成左旋螺纹，用可调连接套（一端为右旋螺纹，另一端为左旋螺纹）将待连接钢筋对上连接套入口，转动连接套即可使钢筋同时旋入连接套。在被连接钢筋的丝扣处作出标志线，确保被连接的钢筋伸入到连接套中的丝扣长度相等。2.3.2.5钢筋绑扎、安装（1）钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可采用点焊焊牢。（2）除设计有特殊规定外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。（3）箍筋弯钩的叠合处，梁中应沿梁长方向置于上面，并交错布置，在柱中沿柱高方向交错布置，且应位于箍筋与纵向钢筋交接点上。（4）在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开，多层筋间应用短钢筋支垫，保证位置准确。（5）柱、侧墙竖向钢筋均不设置接头。2.3.3模板工程通道部分主要包含侧墙、顶板两个部分的模板制安，模板采用新的10mm桥梁板。2.3.3.1侧墙及顶板模板侧墙采用桥梁板拼装，加固方法为外撑内拉。模板均采用桥梁板，其规格为1.222.44mm，背枋采用5080的扁枋，背枋间距200一道，采用100120400的木枋进行固定，侧墙采用14纵横间距400500的对拉丝杆，对拉丝杆上设4厚8080mm的钢板止水环。顶板模板采用新5080的板，散装散拆，板下采用50100木枋支撑间距250mm。 4.3混凝土对模板的侧压力计算：混凝土采用内部振捣器进行振捣，新浇筑的混凝土作用于模板的最大侧压力，可按下二式计算，取二式中的最小值：F=0.22ct012V1/2 （式1）F=cH （式2） 式中 F新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（KN/m2） c混凝土的重力密度（KN/m3）；取c=25 KN/m3 t0新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。当缺乏试验资料时，可采用t=200/（T+15）计算；取T=25则t0=5 T混凝土的温度（） V混凝土的浇灌速度（m/h）；取V=1 m/h H混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度（m）；侧墙高度取6m 1外加剂影响修正系数，不掺加外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取1.22混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm时，取0.85；5090mm时，取1.0；110150mm时，取1.15按式1计算：F=0.22ct012V1/2=0.222551.21.1511/2=37.95KN/m2按式2计算：F=cH=256=1505KN/m2取最小值F=37.95KN/m2模板拉杆计算：模板拉杆选用14拉杆，其容许拉力为15.9KN，拉杆间距为0.40.5，则拉杆承受的拉力为P=37.950.40.5=7.59KN15.9KN。满足。4.4模板的拆除立柱模板拆除在混凝土终凝后即可进行，顶板模板拆除应在混凝土试块强度达到75%后方能拆除，混凝土试块是在现场同条件下养护的标准试块。侧墙模板在混凝土浇筑后两天便可拆模。4.5脚手架施工通道中柱独立浇筑，侧墙与顶板同时浇筑，内架采用满堂脚手架，侧墙外支撑为双排脚手架。满堂脚手架采用碗扣式脚手架，外侧支撑架采用普通钢管脚手架。立杆、横杆承载性能;碗口式脚手架立杆步距（m）允许载荷（KN）0.6401.2301.8252.420断面混凝土荷载分布支架计算模板及木楞自重力 0.75KN/m2钢管支架自重力 0.75K N/m2 混凝土重力（顶板承托部位） q1=23.75KN/m2混凝土重力（顶板一般部位） q2=20KN/m2施工荷载 2.5KN/m2风荷载 按0.5kN/m2考虑混凝土冲击荷载 按4.5kN/m2考虑线性荷载按以上荷载进行组合:承托部位Q1=23.751.2+（0.75+0.75+2.5+0.5+4.5）1.4=41.1 KN/m2立杆分布60cm90cm，横杆步距120cmN0.60.941.1=22.2kNNmax=30 kN一般部位Q2=20.01.2+（0.75+0.75+2.5+0.5+4.5）1.4=36.6 KN/m2N0.60.936.6=19.8kNNmax=30 kN每根立杆承受的荷载为（最不利因素考虑）22.2KN采用483.5mm钢管，A=489mm2钢管回转半径为：i=（d2+d21）/4=（482+412）/4=15.78mm按稳定性计算支柱的受压应力为：长细比=L/i=1200/15.78=76.1，查表得=0.594=N/（A）=22200/（0.594489）=45.22f=215 N/mm2满足通过验算，拟定车行通道碗口式脚手架布置。（如下图）4.6混凝土施工所有混凝土均采用预拌混凝土，按设计图纸要求车行地通道主体使用C30防渗混凝土，其抗渗等级为W8。采用华冠混凝土公司生产的商品混凝土。混凝土的配合比以质量比计，通过试验室试配确定，其坍落度控制在140170mm左右，缓凝时间810h以内。混凝土的运输采用混凝土罐车运输，运输车辆应保证混凝土