铁路工程施工质量验收标准和工程资料填写应注意的问题.ppt

铁路工程施工质量验收标准 和工程资料填写应注意的问题,第一部分 铁路工程建设标准体系概况 第二部分 工程施工质量验收标准基本内容 第三部分 工程施工质量验收标准使用中应注意的问题 第四部分 工程施工资料填写应注意的问题,铁路工程建设标准体系概况,第一部分,一、关于标准的简介（1）,标准：对重复性事和概念所做的统一规定。 标准、规范、规程、技术条件等都属于标准。 标准分为四级：国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 标准分为两类：强制性标准、推荐性标准。 标准还分为两种：产品标准、工程建设标准。,一、关于标准的简介（2）,强制性标准、推荐性标准： 强制性标准是保障人体健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规规定强制执行的标准。 其他标准是推荐性标准，这仅限于国家标准和行业标准。 从标准的代号就可以区分： 强制性标准的代号是GB、TB； 推荐性标准的代号是GB/T、TB/T。 推荐性标准一经合同双方确认采用，其内容也应全部执行。,一、关于标准的简介（3）,两种标准：产品标准、工程建设标准。 产品标准：如钢材标准、水泥标准、道砟标准、轨道扣件标准、预制成品梁标准、电气设备标准等。产品标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局管理，铁道行业标准由铁道部科技司管理。 工程建设标准：包括勘察设计规范、施工规范、质量验收标准、施工安全规程等。工程建设标准的国家标准由国家质量监督检验检疫总局和建设部共同管理，铁道行业标准由铁道部建设管理司管理。,二、铁路工程建设标准体系的构成,（一）客货共线铁路标准（大部分没有在名称上注明） 时速160公里及以下、200公里 （二）客运专线铁路标准 时速200250公里、300350公里,现行铁路工程建设标准主要分为：,现行铁路工程建设标准数量,截止2008年1月 有标准编号的标准： 134项 客运专线等暂行标准： 31项 共计： 165项 铁路工程建设通用参考图: 107项,第二部分,铁路工程施工 质量验收标准 基本内容,客货共线铁路 工程施工质量验收标准12项 (),铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB104242003） 铁路轨道工程施工质量验收标准 （TB104132003） 铁路路基工程施工质量验收标准 （TB104142003） 铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB104152003）,客货共线铁路 工程施工质量验收标准12项 (),铁路隧道工程施工质量验收标准 （TB104172003） 铁路给水排水工程施工质量验收标准 （TB104222003） 铁路站场工程施工质量验收标准 （TB104232003） 铁路运输通信工程施工质量验收标准 （TB104182003）,客货共线铁路 工程施工质量验收标准12项 (),铁路运输通信工程施工质量验收标准 （TB104182003） 铁路信号工程施工质量验收标准 （TB104192003） 铁路电力工程施工质量验收标准 （TB104202003） 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 （TB104212003） 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准,客货共线铁路验标 适用范围和使用注意事项（）,其中11本验标，与行车速度等条件有密切关系的质量指标，是按时速160 km客货共线铁路确定的。一般情况下,时速160 km以下的客货共线铁路也按这些标准验收。,客货共线铁路验标 适用范围和使用注意事项（ ）,新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准是在11本验标基础上制定的，其内容是时速200 km客货共线铁路所特有的。要与11本验标配套使用,客货共线铁路验标 适用范围和使用注意事项（）,11本验标和新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准，构成了完整的铁路工程施工质量验收标准系列，能满足时速200 km和时速160 km客货共线铁路建设需要。,客货共线铁路 其他验标,房建工程 执行相关的国家标准,客运专线铁路 工程施工质量验收标准：7项,“铁建设 2005160号文”发布的5项 自2005年9月起施行,客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准,“铁建设 200785号文”发布的1项 自2007年4月起施行,客运专线无砟轨道 工程施工质量验收暂行标准,“铁建设 2006167号文”发布的1项 自2006年8月起施行,客运专线铁路电力牵引供电 工程施工质量验收暂行标准 ,客运专线铁路验标 适用范围和使用注意事项（）,每一本标准在第1.0.2条明确规定了适用范围方面的两个问题： 适用于旅客列车设计行车速度200350km/h的客运专线铁路工程施工质量的验收。 无砟轨道铁路工程施工质量的验收除执行本标准外，尚应执行客运专线无砟轨道铁路工程施工质量暂行验收标准的相关规定和各客运专线公司制订的验收细则。,客运专线铁路验标 质量指标确定的二方面因素,速度目标值 200250km/h、 300350km/h。 轨道结构形式 无砟轨道、有砟轨道。,客运专线铁路 路基工程施工质量验收暂行标准,压实质量的指标: 该验标中,从200km/h到350km/h是一致的,没有按速度目标值予以区分,也没有按轨道结构形式予以区分。应该说是通用指标。,客运专线铁路 桥涵工程施工质量验收暂行标准(),该验标关于质量指标的表述从200km/h到350km/h是一致，没有按速度目标值予以区分，也没有按轨道结构形式予以区分。,客运专线铁路 桥涵工程施工质量验收暂行标准(),但实际质量指标是不一样的。如梁的刚度、转角、残余徐变上拱、基础沉降等，均与速度目标值和轨道结构形式有关。但这些指标是设计规范中规定的，施工质量只要符合设计文件要求即可。验标没有进行直接划分。,客运专线铁路 隧道工程施工质量验收暂行标准(),该验标中关于质量指标的表述从200km/h到350km/h是一致，没有按速度目标值予以区分，也没有按轨道结构形式予以区分。,客运专线铁路 隧道工程施工质量验收暂行标准(),但实际质量指标是不一样的。如隧道断面形式、救援通道、缓冲结构等，均与速度目标值和轨道结构形式有关，但这些指标是设计规范中规定的，设计文件中有要求即可。,客运专线铁路 轨道工程施工质量验收暂行标准,该验标中的质量指标从200到350km/h是不同的。如钢轨焊接接头平直度指标、道床状态参数指标，轨道静态几何尺寸指标等，都按速度目标值不同而有不同的标准。 该验标中没有包括无砟轨道的特殊质量要求。,总之:,客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准 客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 上述4项验标全部适用于有砟轨道客运专线铁路 对于无砟轨道客运专线铁路尚缺乏内容,无砟轨道工程的特殊要求,客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收标准，包括无砟轨道在内各专业的特殊质量要求。关于无砟轨道工程的特殊要求还应执行各客运专线公司制订的验收细则。 各客运专线公司应结合本线具体工程,制订设计、施工、验收细则。,例1,无砟轨道路基除了对基床表层、底层和路堤本体增加了变形模量EV2检测外，动态变形模量Evd也不同： 有砟：基床表层Evd55 MPa，底层Evd40 MPa。 无砟：基床表层Evd50 MPa，底层Evd35 MPa。,例2,无砟轨道与有砟轨道铺设精度不同，如静态几何尺寸偏差： 有砟轨道：轨距2mm。水平2mm。 无砟轨道：轨距1mm。水平1mm。,客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准的支撑标准,1.客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估 技术指南（铁建设2006158号） 2.客运专线无砟轨道铁路工程测量 暂行规定（铁建设2006189号）,变形沉降观测点的布置,路基 沉降观测断面布置 间距50m：一般地段 间距100m：地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤,变形沉降观测点的布置,预应力混凝土梁 梁体徐变变形观测点 支点和跨中截面，每孔梁不少于6个 原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产每30孔选择1孔,变形沉降观测点的布置,墩 台 沉降观测点 每个墩台（包括承台）不少于4个,变形沉降观测点的布置,涵 洞 沉降观测点 边墙两侧不少于4个 涵洞顶填土沉降的观测应与路基沉降观测同步进行,变形沉降观测点的布置,隧 道 沉降观测断面 级围岩每400m布设1个，级围岩每300m布设1个，级围岩每200m布设1个。每个观测断面在相应于两侧边墙处设一对沉降观测点。 洞口至分界里程范围内至少1个。地应力较大、断层破碎带、膨胀土、湿陷性黄土等不良和复杂地质区段适当加密布设。,变形沉降观测点的布置,过 渡 段 沉降观测断面 距结构物起点510m处、2030m、50m处应分别设置不同结构物的起点应设置。,路基变形观测与评估,路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于6个月的观测和调整期。 路基沉降观测应以路基面沉降和地基沉降观测为主 。 观测频次,桥涵变形观测与评估,桥涵主体工程完工后，沉降观测期一般不应少于6个月。 桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主。涵洞除应进行自身的沉降观测外，尚应进行洞顶填土的沉降观测。 观测频次,隧道变形观测与评估,隧道主体工程完工后，变形观测期一般不应少于3个月。 观测频次,铁路混凝土工程施工质量验收补充标准,铁路混凝土工程施工质量验收补充标准，适用于客运专线铁路主体结构混凝土工程的验收，各专业验标应与之配套使用。 但对于砌体、喷射混凝土等耐久性指标不明确的混凝土，仍可按铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）执行。,水泥质量过细、水化过快 （C3A） 水泥用量过多 水灰比过大 混凝土早期强度过高 外加剂过乱 施工质量较差,其他验标,房建工程：执行相关的国家标准。 给水排水工程：执行铁路给水排水工程施工质量验收标准（TB104222003）。 站场工程：执行铁路站场工程施工质量验收标准（TB104232003）。,设计规范、验收标准、施工规范,客运专线铁路相关设计规范,新建时速300350 km客运专线铁路设计暂行规定 新建时速200250 km客运专线铁路设计暂行规定 客运专线铁路无砟轨道设计指南,客运专线铁路相关施工规范（施工指南）,客运专线铁路轨道工程施工技术指南 客运专线铁路路基工程施工技术指南 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南 客运专线铁路隧道工程施工技术指南 铁路混凝土工程施工技术指南 客运专线铁路无砟轨道工程施工技术指南 客运专线铁路电力牵引供电工程施工技术指南,铁路客运专线竣工验收暂行办法（铁建设2007183号文） 2007年9月21日颁布实施,验标的编制指导思想 1. 调整地位 2. 验评分离 3. 充实内容 4. 严格程序 5. 强化检测 6. 明确职责 7. 体现客运专线铁路特点,一、调整地位 调整地位就是调整验标在标准体系中的位置 突出验标对铁路工程质量的控制作用 明确验标是保证施工质量的主要技术标准 明确验标是建设各方都必须遵守的强制性标准 符合验标要求的工程，是合格工程 不符合验标要求的工程，是不合格工程,二、验评分离 验标只规定合格质量要求，不规定优良等级评定方面的内容。 优良等级评定不是保证工程质量的有效途径。 优良等级的评定可以由建设各方通过协商或在承包合同中确定。以后可以根据需要另行制订工程施工质量评优的推荐性标准，由工程承包合同双方通过协商确定是否采用,施工规范、验标分离合并示意图,原施工规范,原验收标准,施工指南,验收标准,评优标准,（推荐性）,（强制性）,（推荐性）,施工规范、验标分离合并示意图,施工规范、验标分离合并示意图,施工规范、验标分离合并示意图,三、充实内容,充实内容就是在验标中充实完善施工质量保证措施、施工要求等内容。 工程施工质量是由施工准备、工序操作质量决定的，或者说工程施工质量是在施工过程中形成的，而不是最后检验出来的，所以，要保证工程施工质量，就必须加强施工过程控制。 验标的内容不仅仅限于对工程施工质量的“检与评”，还要把体现质量保证和过程控制的主要内容予以纳入。,四、严格程序,1. 严格材料和设备进场； 2. 严格工序交接的检查验收程序； 3. 严格检验批和分项、分部、单位工程施工质量的验收程序； 4. 严格有关项目检查验收的时限要求； 5. 严格不合格项目的处理程序。,五、强化检测,质量检测工作主要从三个方面予以强调： 一、是对工程材料、构配件、设备的检测； 二、是施工过程中的检测； 三、是对完工后的工程实体的抽查检测。,六、明确职责,明确建设活动各方在施工质量控制过程中的职责，体现责、权、利的统一。 依据建设工程质量管理条例和铁路工程施工的实际需要，在验标中具体明确建设、施工、监理、勘察设计单位的责任和义务。,七、体现客运专线特点,根据客运专线铁路在线路平顺性、行车安全性、旅客乘坐舒适性等方面的要求，突出单位工程综合质量评定、实体工程质量及主要功能核查要求，强调工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，满足设计使用年限内正常运营的需要。,客运专线铁路 工程施工质量验收标准,几个典型条文示例,第5.2.1条：钢筋进场检验 (),钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）和低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）等的规定和设计要求。,例1 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准,第5.2.1条：钢筋进场检验 (),检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验；监理单位全部检查质量证明文件、试验报告并随机抽样进行见证取样检测(或平行检验-已经取消)。,例1 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准,第5.2.1条：钢筋进场检验 (),检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60 t为一批，不足60 t也按一批计。施工单位每批抽检一次。监理单位见证取样检测(或平行检验已经取消) 次数为施工单位抽检次数的20%或10%，但至少一次。,例1 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准,第5.2.3条：明挖基础的基底检验,明挖基础的基底地质条件和承载力必须符合设计要求。 检验数量：施工单位和监理单位全部检查。 检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测。监理单位观察和见证检测。 勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。,例2客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准,第6.5.15条：水下混凝土浇筑检验,钻孔桩的水下混凝土浇筑必须符合施工工艺设计要求。 检验数量：施工、监理单位全部检查。 检验方法：观察和测量。 监理单位旁站监理。,例3客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准,第4.8.12条：复合地基承载力检验,砂桩处理后的地基，其复合地基承载力应满足设计要求。 检验数量：总桩数的2，且每检验批不少于3根。监理单位见证检验。勘察设计单位现场确认。 检验方法：平板载荷试验。,例4客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准,例5客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 第5.2.2条：路基压实质量检验 （）,非浸水路堤基床以下路堤应根据填料类别按下表采用双指标控制。（无砟轨道路基增加变形模量EV2检测）,例5客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 第5.2.2条：路基压实质量检验 （）,检验数量： 施工单位沿线路纵向长度每100m的每压实层抽样检验压实系数K（改良细粒土）或孔隙率n（砂类土和碎石类土）6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，有反压护道地段每100m增加1个检测点；,例5客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 第5.2.2条：路基压实质量检验 （）,检验数量： 施工单位每100m的每填高约90cm抽样检验地基系数K304 点，其中：距路基边线2m处左、右各1点，路基中部2点。 监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数K或孔隙率n，见证全部地基系数K30检测。,由以上几个典型标准条文示例 可以看出：,验标分别从原材料、施工过程、实体质量等几个方面提出了质量控制要求； 规定了工程施工质量的具体指标； 明确了建设、设计、施工、监理各方在工程施工阶段的质量职责； 量化了施工和监理单位的检测数量； 强调了过程控制； 突出了验标的可操作性。,客运专线铁路 工程施工质量验收标准,几个重要术语,术 语,术语的解释不一定是其理论涵义 可能与其他标准中的解释不尽一致 列出术语及其解释的主要目的： 为了在工程施工质量验收工作中统一其内容和界定其范围，避免产生理解上的不同甚至歧义。,验收,工程施工质量在施工单位自行检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位（建设单位、施工单位、监理单位、勘察设计单位）共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量按有关规定进行检验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否作出确认。,客运专线铁路 工程施工质量验收标准,两部分内容 一般规定 检验项目,一般规定,“一般规定” 其内容主要是规定了对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护和公众利益的施工工艺方法，明确是必须执行还是禁止使用。还包括必要的施工准备、工装设备、施工和检测单位的资质等。 其他由施工单位根据具体情况选择采用的施工工艺方法，验标不作规定。,一般规定 例 1,客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准 第6章“支护”第6.1节“一般规定”的几个条文： 6.1.1 隧道支护必须紧跟开挖及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，支护应及时封闭。 6.1.2 喷射混凝土应采用湿喷工艺。拌制喷射混凝土时，原材料称量应采用自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确。 6.1.9 作业区应有良好的通风、照明装置，粉尘浓度不大于2mg/m3。,一般规定 例 2,客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准 第5章“基床以下路堤”第5.1节“一般规定”的几个条文： 5.1.2 在进行大面积填筑前，不同填料应选取有代表性的地段作为试验段，进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，并报监理单位确认。 5.1.3 路堤填筑前应作好路基两侧排水，填筑施工不得污染农田和环境。 5.1.7 加筋土填筑过程中严禁施工机械直接在土工合成材料上行走作业。,主控项目和一般项目,主控项目：对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的检验项目。 一般项目：除主控项目以外的检验项目。 主控项目和一般项目不需要验标的执行者判定，验标已经确定了主控项目和一般项目。,主控项目和一般项目的区别（）,主控项目和一般项目是按其对工程质量的影响程度划分的，实际上是一个相对的概念。对于大多检验项目来讲，在验收工作中没有区别，质量要求都是合格。,主控项目和一般项目的区别（）,主要区别是对于有允许偏差的项目。如果有允许偏差的项目是主控项目，则其检测点的实测值必须在给定的允许偏差范围以内，不允许超差；如果有允许偏差的项目是一般项目，则允许有20%检测点的实测值可以超出给定的允许偏差范围，但是最大偏差不得大于给定的允许偏差值的1.5倍。,客运专线铁路 工程施工质量验收标准,工程验收单元的划分,工程验收单元的划分,一、单位工程 （）,单位工程划分原则： 单位工程是按一个完整工程或一个相当规模的施工范围来划分的。 各项验标都遵循了这一原则，并给出了推荐的单位工程划分原则。,一、单位工程 （）,应该强调的是： 一个单位工程必须是由一个承包单位施工完成的，不管其规模大小、工程数量多少、所含分部工程和分项工程是否齐全。不同承包单位施工完成的工程，不论规模大小、关联情况如何，都不能划归为一个单位工程进行验收，这是划分单位工程的首要原则。,一、单位工程 （）,所谓一个完整工程划分的单位工程： 是指一个完整构筑物、一个独立系统。如一座大桥、一座隧道、一个给水站、一个变电所、一个监控系统等可以作为一个单位工程。,一、单位工程 （）,所谓一个相当规模的施工范围，包括两方面的情况：一个单位工程是一个完整工程中的一部分，如一个承包单位施工的一段路基、轨道等；另外，一个单位工程可以由几个完整工程组成，如几个涵洞组成的一个涵洞单位工程，由地道、天桥、站台、雨棚等组成的站场构筑物单位工程，当站场路基、站场道路、站场构筑物的规模较小时，也可由三者组成一个站场单位工程。,二、分部工程 （）,分部工程是按一个单位工程中的完整部位、主要结构、施工阶段或功能相对独立的组成部分来划分的。一个分部工程应类型相同或材料相同或施工方法相同。,二、分部工程 （）,一个桥梁单位工程，可以划分为地基与基础、墩台、梁部、附属设施等几个分部工程。 一个隧道单位工程，可以划分为洞口工程、洞身开挖、支护、衬砌、辅助坑道及附属洞室、明洞工程、缓冲结构、防水和排水、附属设施等几个分部工程。,二、分部工程 （ ）,需要注意的是：如果一座桥的基础既有明挖基础又有钻孔桩基础，则明挖基