高铁珠三角LED媒体资源.ppt

,武广高铁LED媒体 品 牌 传 播 新 干 线,四横,徐州-郑州-兰州 杭州-南昌-长沙 青岛-石家庄-太原 南京-武汉-重庆-成都,四纵,北京-上海 北京-武汉-广州-深圳 北京-沈阳-哈尔滨/大连 杭州-宁波-福州-深圳,中国正式步入高铁时代,高速铁路便捷、快速、准时、安全的特性，已经在逐渐超越飞机成为人出行方式的首要选择。中国高铁“四纵四横”基本路网的形成标志着中国正式步入高铁时代,大量分流航空人群,中国的“四纵四横”铁路网一旦建成，高铁客运专线将几乎覆盖我国经济最发达、人口最密集的地区，届时，国内60%以上的民航市场都会受到冲击。,城市无间 传播无界,随着高铁发展应运而生的经济圈及融城效应，为品牌传播带来了巨大的变化，将成为继中央级媒体之后又一重要品牌传播平台。,城市无间 传播无限,郑州,京津冀经济圈,长三角经济圈,海峡经济圈,索引-P1 广州南站概述-P2-P12 深圳站概述-P13-P17 长沙南站概述-P18-P23 武汉站概述-P24-P33,Page 1,广州南站概述,广州南站，是广州的铁路客运枢纽，也是铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一。车站连接南北，是广深港高速铁路、武广客运专线、广珠城际轨道交通、贵广铁路、南广铁路的交汇站。南站共有15座站台28股道，相当于广州站的四倍，主要停靠客运专线车。 广州南站总建筑面积37.76万平方米，主体结构共四层，建筑包括主站房、站台无柱雨棚、高架车场、站台下停车场，以及生产用房等，实现“零换乘”式便捷的搭乘方式。,Page 2,广珠轻轨线路图 广珠城际轨道交通是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。主线北起广州火车南站，支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际轨道交通建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。根据计划方案，广珠轻轨每天营业时间将从早上6时延至深夜12时。设计近期日客运量为39.5万人，远期日客运量55.7万人，建成通车后广珠全程只需40分钟。 9月25日前，今年底通车路段的轨道全部铺设完毕;11月25日-12月25日，轻轨试运营。2011年1月7日，广珠轻轨正式开通运营，目前每天开行28对车，节假日高峰开38对车，每日运输乘客人数约3万人次。 摘要：广珠城际铁路在广州南站的候车区、站台以及轨道施工将在9月30日结束。记者昨日探访发现，地铁广州南站有一出口紧挨广珠城际候车区，开通后地铁与城轨的换乘将非常方便。,广珠轻轨,广珠城际线,Page 3,广深高铁连通粤港生活圈 同入“半小时生活圈” 发布时间：2010年9月6日 来源：南方日报 如果说深港同城拉近了深圳和香港之间的心理距离的话，那广深高铁拉近的则是广州与深圳、香港的时间距离。而广深高铁一旦建成，则让广州、深圳、香港同入“半小时生活圈”，这将会在珠三角城市群的发展中添加浓墨重彩的一笔。 广深港高速铁路又称广深港客运专线，是中国一条建设中的高速铁路，连接广东省的广州、东莞和深圳，以及香港特别行政区，2005年12月18日正式动工兴建。 广深港高速铁路的广深段(内地段)起于广州南站，止于深圳福田站，正线全长105公里，设计速度为350公里/小时，投资成本约167亿元人民币。根据规划，预计2011年10月25日广州南站到深圳北站段建成通车运营，届时从深圳北站至广州石壁站(又称广州南站)只需25分钟。,广深高铁线,Page 4,线路简介 武广高铁是我国中长期铁路网规划中京广高速铁路的重要组成部分，已于2005年6月23日在长沙首先开始动工，于2009年12月20日通车。纵跨湖北、湖南、广东三省，北起武汉站，途经咸宁、赤壁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全长约989公里，设计时速350公里/小时，最高时速380公里/小时，投资总额1166亿元。全线铺设无砟轨道，桥隧比，共设个车站。采用世界上最先进的国产“和谐号“高速列车和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，行车密度可达分钟每列。 湖北：路线全长173公里，境内设武汉、新乌龙泉、新咸宁、新赤壁4座车站。 湖南：路线全长518公里，境内设14个新火车站新临湘、新岳阳、新荣家湾、新汨罗、牌楼、新长沙、新株洲、中路铺、新衡山、新衡阳、新耒阳、高亭、新郴州、杨梅山。 广东：路线全长304公里，境内设新乐昌、新韶关、新沙口、新英德、新清远、新花都、新广州7个新火车站。其中仅韶关花都段，就设计了39座大中桥、特大桥，以及20座隧道、2座框架桥和1座公跨铁桥。,高铁武广线,Page 5,广州南三楼候车大厅LED（三星）LED实景图 规格3.5*24,部分客户合作案例,Page 6,北京南候车大厅LED（汾酒）LED实景图,北京南候车大厅LED（永福酱酒）LED实景图,Page 7,鹰卫浴-广州南站LED3.5*24,吉事多卫浴-广州南站LED3.5*24,Page 8,广州南站客运线路及吞吐量,Page 9,广州南站LED价格明细,分布位置,Page 10,广州南站媒体情况一览,媒体优势： 媒体位于高架候车层东西两侧进站闸机的两侧，四个位置（双面）。覆盖所有经此进站的旅客 媒体描述： 大屏媒体将广告需要传播的信息置入列车服务信息显示平台,将受众的“不可控制性”降到最低，解决其他“纯媒体”无法有效到达受众的普遍问题，做到最优的受众到达率。超大的面积使广告画面冲击力强，是企业展现品牌形象或发布产品上市促销信息最佳的选择媒体。,LED大屏 高架候车层东西两侧,Page 11,广州南站媒体实景图,LED大屏 高架候车层,高架候车层东西两侧,广州南站媒体情况一览,LED大屏 地面出站层东西出站口,媒体优势： 媒体位于出站层东西出站口，覆盖所有地面出站层的旅客 媒体描述： 大屏媒体将广告需要传播的信息置入列车服务信息显示平台,将受众的“不可控制性”降到最低，解决其他“纯媒体”无法有效到达受众的普遍问题，做到最优的受众到达率。超大的面积使广告画面冲击力强，是企业展现品牌形象或发布产品上市促销信息最佳的选择媒体。,Page 12,广州南站媒体实景图,LED大屏 地面出站层,地面出站层东西出站口,深圳北站概述,深圳北站，又称新深圳站、深圳新客站，是一个兴建中的铁路车站，该站为广深港高速铁路（京港客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁龙华线、环中线、6号线和深莞城际线的车站，已于2007年动工，将于2011年6月建成启用。 经国家铁道部门批准，对于广深港客运专线位于深圳市境内宝安民治街道的原新深圳站（工程名称）正式命名为“ 深圳北站 ”。不出3年， 宝安区民治街道将崛起一座规模宏大的、现代化的综合交通枢纽深圳北站。该工程总投资约为43亿元，计划在2010年7月建成西广场，全部工程将于2011年6月底建成并投入使用。,Page 13,深圳北站结构,高架候车层,一层站台层,深圳北站外观,Page 14,深圳北站客运线路及吞吐量,车站启用时，将会开设广州南站西九龙客车、广州南站厦深客运专线客车。深圳北站将成为广深港高速铁路客车、新衡阳方向高、中速客车、以及杭福深客运专线厦门方向客车的起迄站，至2020年每年旅客发送量将达到4450万人次，而现有的平南铁路深圳西站将不再办理长途客运列车。,此外，东莞轨道交通R1线亦会利用深圳地铁6号线轨道直通该站，实现深莞城际线功能。,2011年，当深圳北站正式开通后，350公里时速的高速列车将来往于北京、武汉、广州、深圳、香港一线。从深圳北站出发，到香港只要15分钟，到广州只要25分钟，到武汉只要3个小时，到北京也仅仅需要8个小时。,Page 15,深圳北站LED资源介绍,Page 16,高架候车层LED,深圳北站媒体情况一览,Page 17,长沙南站概述,长沙南站距长沙市中心（五一广场）95公里，站场距离浏阳河约600米，是全国一流的现代化火车站，候车厅用玻璃幕墙与站台分隔开，没有视觉障，候车厅的旅客可清晰俯视站台。,Page 18,长沙南站结构,站台层,长沙南站外观,高架候车层,出站层,Page 19,长沙南站LED价格明细,Page 20,长沙南站媒体情况一览,Page 21,LED大屏 站台层进站广厅,媒体优势： 媒体位于站台层进站广厅上空 媒体描述： 大屏媒体将广告需要传播的信息置入列车服务信息显示平台,将受众的“不可控制性”降到最低，解决其他“纯媒体”无法有效到达受众的普遍问题，做到最优的受众到达率。超大的面积使广告画面冲击力强，是企业展现品牌形象或发布产品上市促销信息最佳的选择媒体。,长沙南站媒体实景图,LED大屏 进站广厅上空,站台层进站广厅上空,长沙南站媒体情况一览,Page 22,LED大屏 站台层进站广厅,媒体优势： 媒体位于高架候车层，覆盖人群为在高架候车层候车的所有旅客 媒体描述： 大屏媒体将广告需要传播的信息置入列车服务信息显示平台,将受众的“不可控制性”降到最低，解决其他“纯媒体”无法有效到达受众的普遍问题，做到最优的受众到达率。超大的面积使广告画面冲击力强，是企业展现品牌形象或发布产品上市促销信息最佳的选择媒体。,长沙南站媒体实景图,LED大屏 高价候车层,高架候车层中央,长沙南站媒体情况一览,Page 23,LED大屏 出站通道,媒体优势： 媒体位于出站通道，覆盖人群为经此出站的旅客 媒体描述： 大屏媒体将广告需要传播的信息置入列车服务信息显示平台,将受众的“不可控制性”降到最低，解决其他“纯媒体”无法有效到达受众的普遍问题，做到最优的受众到达率。超大的面积使广告画面冲击力强，是企业展现品牌形象或发布产品上市促销信息最佳的选择媒体。,长沙南站媒体实景图,LED大屏 出站通道,出站通道,武汉站概述,Page 24,武汉铁路枢纽是我国最大的铁路客运中心之一，主要承担京广客运专线、沪汉蓉铁路等客车始发终到和通过任务、兼顾东西向车流。 武汉站建筑总面积35.5万平方米，设有客运专线、普速两个车场，有高速客车到发线15条、站台8座，普速客车到发线5条、站台3座。武汉站站区的规划定位与目标是：以武汉站为主体，建设服务中部、面向全国、国内一流的综合交通枢纽，功能完善、充满活力的华中陆港。,武汉站结构,Page 25,地下出站层,武汉站外观,高架候车层,站台层,武汉站媒体点位图,Page 27,武汉站媒体点位图,Page 28,武汉站LED价格明细,Page 29,武汉站媒体情况一览,Page 30,媒体优势： 媒体位于高架候车层东西两侧，覆盖候车大厅的所有区域 媒体描述： 大屏媒体将广告需要传播的信息置入列车服务信息显示平台,将受众的“不可控制性”降到最低，解决其他“纯媒体”无法有效到达受众的普遍问题，做到最优的受众到达率。超大的面积使广告画面冲击力强，是企业展现品牌形象或发布产品上市促销信息最佳的选择媒体。,LED大屏 高架候车层,武汉站媒体实景图,LED大屏 高架候车层,高架候车层东西进站广厅,Page 31,武汉站媒体情况一览,Page 32,LED大屏 地下出站层,媒体优势： 媒体位于地下出站层