2010年本田罢工停产事.ppt

2010年本田罢工停产事件,2010年5月17日，本田汽车零部件公司近百名员工因不满工资低、福利待遇差，停工一天。公司方面承诺在一周内给予回复。2010年5月22日公司宣布两名停工者解除劳动合同。当天停工员工复工。虽然本田零部件公司2010年5月24日公布了对员工停工事宜的解决方案，但员工对公司制定的提薪方案过程提出异议。,时间表,2010年5月 17日因不满工资低、待遇差，上百名工人罢工要求加薪。厂方承诺一周内答复工人要求，工人随即复工。 21日晚饭后，因传言厂方加薪少、欲辞退罢工者、加班积累库存，当班的200多名工人罢工。当晚11点到厂上班的约500名工人加入罢工行列。 22日周六加班，所有班次工人罢工，全厂停产。两名罢工者被辞退，且未得到任何补偿。厂方要求实习生签署确认函，保证不再参与罢工。 24日厂方宣布员工伙食补贴由原60元每月涨至120元至155元每月，工人未予接受，罢工继续。 25日厂方提供了情况通报的中文译文，其中表示“会带着诚意改善员工福利”。广州本田生产线于当日停产。 26日厂方公布工资调整方案，员工工资增加340元至477元不等，工人未予接受，罢工继续。东风本田生产线于当天晚上停产。 27日厂方要求所有员工签署承诺书保证不再罢工，无人签署。工人同日提出六点要求，双方仍未达成一致，罢工继续。 28日下午厂房给员工发了一份承诺书，要求所有员工签署，并于下周一统一提交。提薪方案还是维持25日的方案，其中更改了实习生前两个月的工资由900元到1377元，第三个月到1534元。,据内部员工介绍，参与这次停工的主要是该厂核心生产部门变速箱组装科和轮轴科车间工人，他们要求提高工资待遇、改善福利。 一位员工还晒出了工资清单：南海本田I级工资=基本工资(675元)+职能工资(340元)+全勤补贴(100元)+生活补贴(65元)+住房补贴(250元)+交通补贴(80元)=1510元，扣除养老保险(132元)、医疗保险(41元)、住房公积金(126元)，到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，每月仅剩456元。,一位本田零部件公司员工在网上这么描述工资增长速度：“我在本田干了2年半了，第一年工资涨了28元(理由是公司刚起步很多项目还没投产)；第二年涨了29元(理由是公司部分项目尚未完全投产)；到了第三年在项目全部投产后也仅加了40多元。” 事实上，佛山市出台了相关文件，提高当地职工最低收入工资。4月8日，佛山市出台了关于调整佛山市企业职工最低工资标准的复函，从2010年5月1日起，最低工资标准调整为920元/月，非全日制职工小时最低工资标准调为8.8元/小时。上述官员介绍，“调整之前最低工资标准是770元，现在提高了150元，约上调20%。” 尽管员工的基本工资都高于此标准，但新规出台后，那些具有专业技能的工人的薪酬并没有改善。,中日员工工资相差50倍,和其他员工一样，周密单租房、水电费、柴米油盐的费用一个月就要花去大约600元。这大约占到他工资的1/3。剩下的工资除了日用消费，一个月剩不了多少钱。 新员工杜园(化名)的境遇则更惨。她属于公司最底层的一级员工。她每月的工资只有大约1000元，而在今年5月份，佛山的最低工资水平是920元/月。杜园与男友现在单是房租，每个月就要花去400多元。 公司有一批特殊的工人日本支援者，他们却享受着高工资高福利。 周密告诉记者，公司一个20多岁的日本支援者曾自称每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡补贴和福利。以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。“日本那边经常会派支援者过来，支援者吃住行全包，每天还有300多美元的补助，相当于普通工人两个月工资。” 周密表示，在10个支援者中，可能有4个是年轻人，有的只有二十一、二岁。他们干的事许多中国员工也能做，说不上为公司作出了多大的贡献。,本田零部件公司于2005年9月在南海成立，是本田技研工业株式会社在中国设立的首家独资公司，总投资额9800万美元，主营生产销售汽车变速箱及其零部件、汽车发动机关键零部件等，年生产能力为24万套(变速箱)，直接为广汽本田、东风本田等供货。 因速箱组装和轮轴的停工可以直接导致广汽本田和东风本田停工，并且国内无其他代工企业。,长期低工资对行业不利 近年汽车行业进入高速增长和高盈利，汽车制造工人并没有分享这一红利。“汽车制造工人普遍处于底薪水平，本田零部件公司员工停工反映汽车制造行业存在的普遍问题，”上海剑桥学院汽车工程系教授裘文才接受记者采访时表示。 裘文才说，“中国劳动力成本低，以每天工作8小时计算，一个工人每月工时为172小时，算下来每小时工资不到10块钱，而美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元。” 他认为造成汽车制造工人薪酬低有多方面原因，一是工人在与企业对话中处于弱势群体；二是政府和工会参与不够，政府过多照顾地方GDP，忽略了工人收入。 裘文才表示，汽车工人长期处于低工资水平对行业发展不利，这导致工人没有责任感，流动性强，导致成熟技工流失，地方政府在引入汽车项目时应该兼顾多方利益，工会应作为第三人参与企业与工人工资谈判。,广本 2010年5月27日广汽本田发布官方声明，承认受到停工影响，并表示将积极调整生产日程以挽回欠产。声明全文如下： 日前，广汽本田供应商本田汽车零部件制造有限公司由于劳资纠纷停工。据了解，地方政府已经介入调停，劳资双方正积极协商问题解决办法。 受本田汽车零部件制造有限公司停工影响，广汽本田部分零部件供应短缺，广汽本田对生产日程进行了调整：24日中班、25日、26日、27日、28日暂停生产。生产恢复时间未定。 恢复生产后，广汽本田将调整生产日程，积极挽回欠产。 广汽本田特约销售服务店均保持有合理的库存，产品销售及服务不受影响。,东本 汽车业界人东风本田执行副总经理陈斌波则表示，位于武汉经济技术开发区的厂房，2010年5月27日起终于被迫全面停工。 陈斌波透露，由于武汉厂房每天产量约1000台整车，据每台产品约10万至15万元以上计算，预期每停产一天，将损失产值近2亿元。 东风本田人士28日表示，停工预计将持续到6月2日。因此，以工作5日计算，停产损失预计10亿元。公司表示，6月份将通过周末加班，试图弥补损失。,蝴蝶效应,蝴蝶效应（ The Butterfly Effect）是指在一个动力系统中，初始条件下微小的变化能带动整个系统的长期的巨大的连锁反应。这是一种混沌现象。蝴蝶在热带轻轻扇动一下翅膀，遥远的国家就可能造成一场飓风。,停工产生蝴蝶效应 受日本本田在佛山的零部件公司停工影响，本田在中国的整车生产企业均被迫停产。总产能为73万辆整车的“庞然大物”为何被一家广东的零部件企业掣肘，形成“蝴蝶效应”？业内人士分析，是本田中国发展模式造成。 以位于武汉的东风本田公司为例。2003年，位于武汉的东风本田公司成立，从3万辆小规模起步，许多零部件与广州本田“共用”，以实现成本的最小化。如发动机，就是东风公司与本田合资建成的企业制造，既为广州本田供货，也在东风本田建设初期，将发动机从广州发往武汉，直到武汉的产能达到一定规模，自建发动机生产线后，才逐步减少供应。 这几年东风本田发展迅猛，目前已达年产能24万辆，正在建设24万辆产能的二厂。如此规模，陆续有些零部件企业跟进在汉投资，但多数是体积大、运输困难的部件，核心还未悉数来到江城。一旦这些关键零部件企业出状况，就会让东风本田这个整车厂“头疼”。 此次停工的广州本田汽车零部件公司，是日本本田在中国的全资子公司，总投资9800万美元，于2007年3月正式投产，是其在海外建立的第4家可全工序生产自动变速箱的工厂，向广本与东风本田供货，属于关键零部件。,本田中国工人罢工，让我们看到了：一、以廉价劳动力为支撑的“中国制造”经济模式，在历经30多年的强劲发展之后，甚至可以说在达到登峰造极之后，廉价劳动力时代已经开始下行，这不仅是“中国制造”有待提升为“中国创造”的国家战略需要，也有中国工人对廉价劳动力不满的现实要求。 二、发生在外资企业中国工人的这次罢工事件，在媒体“几百人走向操场”、“停工”等暧昧表述之后，“罢工”这一字眼终于走进公众视野，这种方式也将开启中国工人维权的新局面。而当地工会、政府的积极介入，也为工人以罢工形式争取权益起到了良好的维护作用。,廉价劳动力时代到了穷途末路 长期以来，中国工人相比外国工人，始终是没有尊严地劳动着。正如专家所说，“中国劳动力成本低，以每天工作8小时计算，一个工人每月工时为172小时，算下来每小时工资不到10元钱，而美国通用汽车车间工人每小时可赚50美元。” 这次本田中国工人罢工，一个最重要的原因是，中日工人同工不同酬：相差50倍。“支援者（日本籍工人）吃住行全包，每天还有300多美元的补助，相当于普通工人两个月工资。”正是这种强烈的对比导致了本田中国工人的这次罢工事件。 在发展初期，因为起点低，哪怕是收入低，只要有收入，也可以极大地改善状况；但在发展之后，仍靠低工资维持，已经不太可能。这不仅是因为人们需求进一步提升，还有发展之后不断拉大的利益差距。,最新事态,2010年6月1日 关于此次停工事件的最新消息 （来自网易汽车）： 据彭博社报道，在零部件工厂停工导致东本和广本停产之后，本田汽车公司决定增长工人的月工资。本田公司在本周一的一份传真声明中表示，工人的月工资将增长24%，达到每月1910元。大部分工人已经接受了这一提议，同时本田与那些不满意工人的谈判也在继续。,本田汽车两家中国工厂11日将恢复运营,本田汽车10日表示，两家中国工厂11日将恢复运营，但是广东固力本田制锁有限公司仍在罢工。 综合外电6月10日报道，日本本田汽车(Honda Motor Co.， 7267.TO)发言人10日表示，该公司在中国的两家汽车装配厂11日将恢复运营。 继佛山丰富汽配公司(Foshan Fengfu A