国际贸易术语(4).ppt

第五讲 国际贸易术语,吴 秉 松 安徽大学江淮学院 联系方式：,出口方,码头,进口方,车站,第一节 贸易术语的产生、发展、含义和作用,一、国际贸易的流程,双方考虑： 交货地点和方式 货物的运输、保险和进出口手续的办理 上述费用的负担 风险划分 有关单据,二、贸易术语的含义、性质和作用 （一）含义 （二）性质 （三）作用,三、贸易术语的发展 第一个术语：FOB 19世纪初出现于利物浦。 第二个术语：CIF 19世纪中期出现。 此后，新术语不断出现，最多时达14个。 贸易术语在其传播、使用过程中，产生了许多分歧，为此，有关国际组织纷纷制订相关惯例对其加以解释，以规范使用。,第二节 有关贸易术语的国际贸易惯例 国际贸易惯例： 经国际组织加以编纂与解释的国际贸易业务中反复实践的习惯做法。 性质： 不是法律，无法律强制性 具指导作用,一、华沙牛津规则 制订者：国际法协会 时间：1928年草案 1932年修订命名 解释术语：CIF 特点：详尽、细致,二、1941年美国对外贸易定义修订本 制订者：美国九大商业团体 时间：1919年草案 1941年修订 解释术语：6个 特点：区域性惯例，用于美洲国家,三、2000年国际贸易术语解释通则 简称：2000通则或INCOTERMS2000 制订者：国际商会 时间：1936年草案 53年、67年、76年、80年、90年、 2000年多次修订 解释术语：13个,分为四组： E组：EXW F组：FCA、FAS、FOB C组：CFR、CIF、CPT、CIP D组：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP,第三节 常用术语,FOB Free On Board 装运港船上交货 CFR Cost and Freight 成本加运费 CIF Cost、Insurance and Freight 成本加运、保费 FCA Free Carrier 货交承运人 CPT Carriage Paid To运费付至 CIP Carriage、Insurance Paid to 运、保费付至,一、FOB （一）双方义务,1.船货衔接 （1） 按照FOB术语成交的合同属于属装运合同 。所谓装运合同 （shipment contract）,是与到达合同（arrival contract）相对 而言的。按F组和C组贸易术语成交的合同，都是装运合同。在装运 合同下，卖方只负责在约定时间和地点，将货物交给承运人或装上 运输工具，即完成交货，他并不保证货物按时运抵目的地。 （2）如果因买方原因致使卖方不能按时交货，由此而产生的风险 和损失均由买方承担。 2交货地点：装运港 3风险点：（装运港）船舷 4术语后“地点”：装运港 5术语性质：象征性交货 6合同性质：装运合同 7适合运输方式：水上运输 8租船定舱：买方 支付运费：买方 9投保：买方 10关于FOB的不同解释：1941年美国对外贸易定义修订本 11、FOB变形,（三）FOB术语的要素解释,FOB变形 租船运输方式下，在FOB术语后附加短语，明确装船费用的负担问题。FOB的变形在风险、责任划分上和正常的FOB价格术语没有任何区别，只是在支付费用上有某些变化。常见的FOB术语变形有： A.FOB Liner Terms (FOB班轮条件） 指装船费用按照班轮的做法处理，即由买方承担。 B.FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货） 指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，一概由买方负担。 C.FOB Stowed (FOB理舱费在内） 指卖方承担包括理舱费在内的装船费用。 D.FOB Trimmed (FOB平舱费在内） 指卖方承担包括平舱费在内的装船费用。 E.FOB Stowed and Trimmed(FOB理舱费、平舱费在内),Cost and Freight (named port of destination) 成本加运费（指定目的港）是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，还必须支付将货物运至指定目的港所需的运费。适用于水上运输方式。,二、CFR,（一）CFR术语的含义,（二）买卖双方的基本义务,1.没有船货衔接的问题 2交货地点：装运港 3风险点：（装运港）船舷 4术语后“地点”：目的港 5术语性质：象征性交货 象征性交货（Symbolic Delivery）指卖方只要按期在约定地点完成 装运，并向买方提交合同规定的有关单据，就算完成了交货义务， 而无需保证到货。 象征性交货的核心特点：卖方凭单交货，买方凭单付款。 6合同性质：装运合同 7适合运输方式：水上运输 8租船定舱：卖方 支付运费：卖方 9投保：买方 10关于CFR的不同解释： 11CFR变形,（三） CFR术语的要素解释,CFR变形 租船运输方式下，在CFR术语后附加短语，明确卸货费用的负担问题。CFR的变形在风险、责任划分上和正常的CFR价格术语没有任何区别，只是在支付费用上有某些变化。常见的CFR术语变形有： A.CFR Liner Terms (CFR班轮条件） 指卸货费用按照班轮的做法处理，即由卖方承担。 B.CFR Landed (CFR卸到岸上） 指卖方负担将货物卸到目的港岸上为止的卸货费，包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头捐税。 C. CFR Ex Tackle (CFR吊钩下交接) 指卖方负担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。 D.CFR Ex Ships Hold (CFR舱底交接) 指买方负担将货物从目的港船舱舱底起吊卸到码头的费用。,我某公司按CFR价格条件与国外一客户签约成交某出口商品一批，合同规定保险由买方自理。我公司于10月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因10月1日为我国法定假日，2日又适逢星期日，未及时向买方发装船通知。3日收到买方来电，称：该轮于2日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我方赔偿全部损失。问我方是否赔偿？,案例分析,分析：按国际商会1990年贸易术语解释通则对CFR条件的解释，其中卖方责任第四条、第五条的规定：“卖方在规定的日期或期限内，在装运港将货物交至船上，给予买方关于货物已交至船上的充分通知，以及为使买方能为其收取货物采取正常必需的措施所需的其他通知。”这是由于在CFR条件下，由卖方负责安排运输，而由买方负责办理保险。如卖方不及时发出已装船通知，则买方无法及时办理保险。有些国家对此有明文规定，如英国货物买卖合同法规定：“在CFR条件下，卖方在货物装船后必须通知买方保险，如有疏忽，致使买方未保险，则卖方必须承担货物在运输途中的风险。”按本例，合同虽定明“保险由买方自理”，但我方在货物装船后未及时向对方发出已装船通知，显然是我方违反了国际惯例，不能推卸责任。好在我方及时采取了一些有效的措施，避免了更大的损失。这就提醒我们的进出口公司，在国际贸易中要给予高度的重视，不要再犯类似的错误。,CIF的全文是 Cost Insurance and Freight (named port of destination) ，即成本加保险费、运费（指定目的港），适用于水上运输方式 。,三、CIF,（一） CIF术语的含义,（二）买卖双方的基本义务,1. 没有船货衔接的问题 2交货地点：装运港 3风险点：（装运港）船舷 4术语后“地点”：目的港 5术语性质：象征性交货 6合同性质：装运合同 7适合运输方式：水上运输 8租船定舱：卖方 支付运费：卖方 9投保：卖方 10关于CIF的不同解释：1932年华沙牛津规则 11CIF变形,（三）CIF术语的要素解释,CIF变形 租船运输方式下，在CIF术语后附加短语，明确卸货费用的负担问题。CIF的变形在风险、责任划分上和正常的CIF价格术语没有任何区别，只是在支付费用上有某些变化。常见的CIF术语变形有： A.CIF Liner Terms (CIF班轮条件） 指卸货费用按照班轮的做法处理，即由卖方承担。 B.CIF Landed (CIF卸到岸上） 指卖方负担将货物卸到目的港岸上为止的卸货费，包括从轮船到码头转运时可能发生的驳船费和码头捐税。 C. CIF Ex Tackle (CIF吊钩下交接) 指卖方负担货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。 D.CIF Ex Ships Hold (CIF舱底交接) 指买方负担将货物从目的港船舱舱底起吊卸到码头的费用。,我方按CIF“卸到岸上”条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？,案 例 分 析,1卖方义务 1、按时将货交给指定的承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切费用与风险。 4、提交通常单据或电子信息。 2.买方义务 1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，发承运人名称等的充分通知。 2、办理进口结关手续。 3、负担货交承运人后的一切费用及风险。 4、领货付款。,四、FCA,（一）FCA术语的含义,FCA 的全文是Free Carrier (named place),即货交承运人（指定地点），适用于各种运输方式。 承运人：指拥有运输工具的运输公司或运输公司的代理。,（二）买卖双方的基本义务,1、FCA+指定地点。 2、交货点：承运人的运输工具上或承运人控制下。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、风险提前转移。 5、费用划分点：指定地点。（运费、保费、其他） 6、报关。 7、买方发“充分通知”。 8、安排运输：卖方可代理买方办理运输 9、卖方发“及时通知”。 10、适用各种运输方式。 11、FCA与 FOB。,（三）使用FCA术语应注意的问题,我国北京一进出口公司向美国出口大米4000公吨，美国公司提出按 FOB DALIAN 成交，而我公司提出按 FCA BEIJING 成交。试分析两个公司提出上述成交条件的原因。,案例分析,五、CPT,（一）CPT术语的含义,（二）买卖双方的基本义务,CPT术语的全文为Carriage Paid to(named place of destination)，即运费付至（指定目的地），适用于各种运输方式。,1) 卖方义务 1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。 2) 买方义务 1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。 4、投保并支付保险费。,1、CPT+指定目的地。 2、交货点：承运人的运输工具上。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、费用划分（运费、保费、其他）. 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、适用各种运输方式。 8、CPT与 CFR。,（三）使用CPT术语应注意的问题,六、CIP,（一）CIP术语的含义,（二）买卖双方的基本义务,CIP术语的全文为Carriage and Insurance Paid to(named place of destination)，即运费保险费付至（指定目的地），适用于各种运输方式。,1) 卖方义务 1、订立自指定地点到目的地的运输合同，并支付运费，按时将货交给承运人，并发及时通知。 2、办理出口结关手续。 3、负担货交承运人前的一切风险。 4、提交通常单据或电子信息。 5、投保并支付保险费。 2) 买方义务（同CPT术语） 1、办理进口结关手续。 2、负担货交承运人后的一切风险。 3、领货付款。,1、CIP+指定目的地。 2、交货点：承运人的运输工具上。 3、风险划分点：指定地点完成交货。 4、费用划分（运费、保费、其他）. 5、报关。 6、卖方发“及时通知”。 7、适用各种运输方式。 8、CIP与 CIF。,（三）使用CIP术语应注意的问题,一个40冷藏集装箱从上海运到韩国釜山的运费为1900US$，每一个40冷藏集装箱满载可装24吨田螺（Mudsnail）,保险费为合同总价格110%乘保险费率0.8%，田螺的成本价为1000 US$/吨。现有韩国客户在CIP术语下订购田螺20吨。问：我方最低报价（单价）应为多少才能保证不亏损？,案 例 分 析,单价=成本+运费+保险费 成本=1000元 运费=1900元/20吨=95元/吨 因为保险费为合同总价格110%乘保险费率0.8%， 即：保险费=(20Xx110%x0.8%)/20,图表： 三种常见价格术语的主要异同点,FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF相比，既有相同之处又有区别。 1相同点 （1）均属装运合同。卖方保证按时交货，并不保证按时到货。 （2）责任划分的基本原则是相同的。 2不同点 （1）运输方式不同。前者适用各种运输方式，后者适用水上运输。 （2）交货和风险转移的地点不同。前者均在货交承运人，而后者均在装运港船舷。 （3）装卸费用负担不同。在租船运输的FOB合同中，应明确装货费由何方负担，在租船运输的CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担；在FCA合同中若在卖方所在地交货，则装货费用由卖方负担。在CPT和CIP合同中，由于卖方支付的运费已包含装卸费，因此不存在装卸费用由谁负担的问题。 （4）运输单据不同。FOB、CFR、CIF术语中，卖方应提交已装船清洁提单。而在FCA、CPT、CIP术语中，卖方提交的单据应根据运输方式不同而定。如陆运、空运或多式联运方式下，可分别提供铁路运单或承运货物收据、航空运单或多式联运单据。,七、六种主要贸易术语的异同,其他七种贸易术语,Ex works(named place)工厂交货（指定地点），是指卖方在其所在地或其他指定的地点（工厂、仓库等）将货物交给买方处置时即完成交货。,（一）EXW,1.卖方承担的风险、责任以及费用都是最小的，报价是最低的： 2.出口报关：买方办理 3.对卖方来说类同于国内贸易的“上门提货”,特点：,Free alongside ship(named port of shipment)船边交货（指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。,（二）FAS,Delivered at frontier(named place)边境交货（指定地点），是指卖方在边境的指定交货地点，将尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续，但不承办进口清关手续，即完成交货。,（三）DAF,Delivered duty unpaid(named place of destination)未完税交货（指定目的地），是指卖方在指定目的地将货物交给买方，不办理进口手续，即完成交货。,（四）DES,Delivered ex ship(named port of destination)目的港船上交货（指定目的港），是指卖方在指定目的港船上将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。,（五）DEQ,Delivered ex quay(named port of destination)目的港码头交货（指定目的港），是指卖方在指定目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方承担货物卸至目的港码头的一切风险和费用。,（六）DDU,1.卖方承担的风险、责任以及费用都是最大的，报价是最高的 2.进口报关：卖方办理 3.对卖方来说类同于国内贸易的“送货上门”,（七）DDP,Delivered duty paid(named place of destination)完税后交货（指定目的地），是指卖方在指定目的地的约定地点，办理进口清关手续，将货物交与买方，完成交货。,特点：,贸易术语的选用,为了顺利执行合同和提高经济效益，根据经验教训，选用贸易术语时应注意考虑以下几个因素： 贯彻平等互利、多创汇、少用汇的原则 考虑货物特性及运输条件 考虑运价动态 考虑运输方式 考虑海上风险程度 考虑办理进出口货物结关手续的难易 通常，出口业务中使用CIF及CFR术语，目前，买方要求采用FOB术语成交日益增多。 进口业务中，大多采用FOB术语。 目前，集装箱船、多式联运被广泛采用，有必要扩大选用FCA、CPT、CIP术语，以替代仅适用于水上运输的FOB、CFR、CIF术语。,总结：,由国际商会（ICC）制订，我国在1994年加入，其中规定了13种4组贸易术语。 六种主要贸易术语是： FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP 六种适用于水上运输方式的贸易术语是：FOB、CFR、CIF、FAS、DES、DEQ C组是比较特殊的组别，有两个分界点：风险划分点与费用划分点相分离 E：EXW 象征性交货、装运合同F：FAS、FOB、FCA C：CFR、CIF、CPT、CIP 实际交货、到货合同 D：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP,案例分析,案例1 买卖双方按照FOB条件达成一笔大麦种子的买卖合同。合同规定大麦种子的发芽率必须在90%以上。卖方在装船前对货物进行了检验，结果符合合同的规定。然而，货到目的港，卖方提货后由指定的检验机构进行检验，却发现大麦种子发芽率不到60%。于是，买方要求退货，并提出索赔。卖方予以拒绝，其理由是：卖方在装船前进行检验，证明所交货物是合格的；买方在目的地检验发现质量有问题，说明货物品质的变化是在运输途中发生的。按照国际贸易惯例，在FOB条件下，货物在装运港装船时越过船舷，风险转移，运输途中货物品质变化的风险，应该由买方承担。双方协商后无法达成一致意见，遂将争议提交仲裁。仲裁庭审理时发现，大麦种子包装所用的麻袋上粘有虫卵，正是这些虫卵在运输途中孵化成虫，咬坏了种子胚芽，造成发芽率降低。但应由谁来承担这一后果，买卖双方仍各执一词。,案例分析 本案中的卖方引用国际贸易惯例，以货物越过船舷风险既已转移给买方为由拒绝赔偿，其主张是不能成立的。因为货物品质中途发生变化，其损失是由于包装不良造成的，这说明致损的原因在装船前就已经存在，货物发生损失已带有必然性，这属于卖方履约过程的过失，应构成违约。虽然根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如途中由于突发的意外事件导致货物的损失由买方承担，但是本案所说的情况不属于惯例规定的范围，而是包装不良造成的，故卖方拒赔是没有道理的，他应当承担自己违约的后果。,案例分析 根据FOB条件成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因此巴西出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失,案例2 我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。巴西出口商的做法是否合理？,案例3 某年某月中国某地粮油进出口公司A与欧洲某国一商业机构B签订出口大米若干吨的合同。该合同规定:规格为水分最高20%,杂质最高为1%,以中国商品检验局的检验证明为最后依据:单价为每公吨美元,FOB中国某港口,麻袋装,每袋净重公斤,买方须于年月派船只接运货物。B并没有按期派船前来接运,其一直延误了数月才派船来华接货,当大米运到目的地后,买方B发现大米生虫。于是委托当地检验机构进行了检验,并签发了虫害证明,买方B据此向卖方A提出索赔20%货款的损失赔偿。当A接到对方的索赔后,不仅拒赔,而且要求对方B支付延误时期A方支付的大米仓储保管费及其它费用。另外,保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未生虫害。 请简要回答下列问题: 1.A要求B支付延误时期的大米仓储保管费及其他费用能否成立,为什么? 2.B的索赔要求能否成立,为什么?,案例分析 1.能够成立,因为按FOB条件,由买方指定船只并订立运输合同,如果买方指定的船只不能在规定日期到达,则应由买方负担一切由此而产生的额外费用。在本案中，B并没有按期派船前来接运,造成逾期提货,违反了双方之间的合同约定,应当对延误时期A方支付的大米仓储保管费及其他费用负责。 2.不能成立,因为按FOB条件,买方承担货物自装运港越过船舷以后的一切风险。买方A只能保证大米在交货时的品质,对运输途中所引起的大米品质变化不属卖方责任,而且合同规定:以中国商检局的检验证明为最后依据,而保存在中国商品检验局的检验货样至争议发生后仍然完好,未发生虫害,因此可以肯定卖方A交货时的品质是完好的。,案例4 CFR合同争议案 中国A公司（买方）与澳大利亚B公司（卖方）于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元KG