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运输管理,浙江大学管理学院 刘南 教授,绪论,了解课程的性质和地位、完整的内容体系、重点和难点，以及课程的学习方法。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,2,主讲教师：刘南 教授 办公地点：管理学院大楼1005-08 电话：88206863 E-mail: 助教： 何雨璇 陈红,2019/6/1,运输管理/刘南教授,3,授课教师,教学目的 交通运输既是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证整个国家体系在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面正常运转的手段之一。了解运输学的基本概念、运行原理以及运输对于整个经济活动的促进作用对于物流专业学生来讲是重要的。此外，掌握运输经济学的需求预测、成本分析、定价策略等知识，对于理解运输在物流运作中的作用是至关重要的。 通过该门课程教学，学生应掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,4,课程说明,2019/6/1,运输管理/刘南教授,5,课程说明,课后作业：20% 案例研究：20% 期末考核：60% 其中案例（项目）研究采用小组形式进行，包括案例收集、案例分析和案例报告。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,6,成绩评定,2019/6/1,运输管理/刘南教授,7,课程大纲,现代运输管理概述,运输及其功能 我国交通运输发展概况 运输基本原理与决策 交通运输基础设施的主要特性 交通运输与经济增长,2019/6/1,运输管理/刘南教授,8,运输的定义 运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造,2019/6/1,运输管理/刘南教授,9,运输及其功能,运输的作用,2019/6/1,运输管理/刘南教授,10,运输及其功能,运输的作用是克服产品的生产与需求之间存在的空间和时间上的差异。 通过时间和空间的变动，运输对产品进行了增值，也就是创造了时间和空间效应。,1）运输有利于开拓市场,2019/6/1,运输管理/刘南教授,11,运输及其功能,运输系统的改善扩大市场区域范围示意图,2）运输有利于鼓励市场竞争并降低市场价格,2019/6/1,运输管理/刘南教授,12,运输及其功能,3）运输有利于劳动的地区分工和市场专业化 假设A、B两地各生产某种产品（a和b），A地生产a的成本较低，因此价格低廉，而B地生产b的耗费也相对较低，同样能以较低的价格出售。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,13,运输及其功能,运输在物流中的地位 运输作为一个关键环节，起着以下等作用：,2019/6/1,运输管理/刘南教授,14,运输及其功能,运输在物流中的地位 运输成本占总物流成本的比重是最大的,2019/6/1,运输管理/刘南教授,15,运输及其功能,中国2009年物流成本构成（亿元）,在物流过程中，直接耗费活劳动和物化劳动，这些劳动的综合称为物流总成本。物流总成本主要由运输成本、保管成本和管理成本构成。,现代化交通运输的基本分类,2019/6/1,运输管理/刘南教授,16,我国交通运输发展概况,交通运输是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,17,单位：万千米,中国历年各种运输方式营运里程变化,已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。,我国交通运输发展概况,2019/6/1,运输管理/刘南教授,18,我国交通运输发展概况,高速公路发展 高速公路作为一种现代化的道路交通基础设施，具有技术标准高、设施完善、通行能力大、行车速度快等特点。 我国第一条高速公路是沪嘉（上海浦桃工业区嘉定县）高速公路，全长18公里，1984年破土，1988年建成通车。 从1988年至2009年的21年间，我国平均每年新增高速公路通车里程3095公里，年均增长速度达40.3%。,我国各省、市、区2010年拥有高速公路里程的情况,2019/6/1,运输管理/刘南教授,19,单位：千米,注：总里程未包括台湾省。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,20,我国交通运输发展概况,客运需求及其结构的变化,中国历年客运周转量变化,单位：亿人千米,备注：自2008年起，公路、水路运输统计口径有调整。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,21,我国交通运输发展概况,客运需求及其结构的变化,中国历年客运量变化,单位：万人,备注：自2008年起，公路、水路运输统计口径有调整。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,22,我国交通运输发展概况,货运需求及其结构的变化 在货运周转量方面，水运占主导地位（47.12%），而公路增长速度最快。 在货运量方面，公路占主导地位（75.51%），铁路所占比例减少，水路则略有上升已趋于平缓 水路货运量虽略有下降，但周转量却保持上升势头，平均运距增长幅度更大。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,23,各种运输方式平均运距变化趋势,单位：千米,我国交通运输发展概况,备注：自2008年起，公路、水路运输量统计口径有调整。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,24,我国交通运输发展概况,以上表明水路在远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。,规模经济 随着装运规模的增长，使每单位的运输成本下降。 运输规模经济之所以存在，是因为有关的固定费用可以按整批货物的重量分担。有关的固定费用包括运输订单的行政管理费用、运输工具投资以及装卸费用等 距离经济 每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。 距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊。距离越长，可使固定费用分摊后的值越小，导致每单位距离支付的总费用很小。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,25,运输基本原理与决策,运输作业的关键因素 1）运输成本。运输成本是指为两个地理位置间的运输所支付的款项，以及管理和维持转移中存货的有关费用。 2）运输速度，是指为完成特定的运输作业所需花费的时间。 在选择最合理的运输方式时，至关重要的问题就是如何平衡其服务的速度和成本。 3）运输的一致性，是指在若干次装运中履行某一特定的运输所需的时间与原定时间或与前几次运输所需时间的一致性。运输一致性是运输可靠性的反映，会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,26,运输基本原理与决策,运输的决策 显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,27,运输基本原理与决策,1、交通运输的国民经济基础性 交通运输基础设施是支撑一国经济的基础，这一基础决定着国家经济活力（工业、商业等）的水平，这主要表现在以下几个方面： （1）交通运输是现代经济社会快速运行的保障，是市场机制作用于人类经济行为的首要物质前提，没有一个现代化的运输体系，就很难想象会有一个较为完善的市场经济。 （2）交通运输规模的大小和水平是经济社会现代化程度的基本标志之一，现代经济社会在多大规模上运用多少资源来实现人与物在空间和时间上的交换，反映了经济社会的发达程度。 （3）现代经济社会发展历程，交通运输具有运输革命的特征，它集中表现为“交通运输是现代经济社会发展的命脉”这一命题。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,28,交通运输基础设施的主要特性,2、交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较强的社会公益性 某个生产者或某个消费者的行为对其他生产者和消费者产生了影响，而受影响者没有因损害而得到补偿或没有因得益而付出代价，那么就是存在外部性或产生了外部效应。并且根据这种影响对他人的有利和不利将其划分为正的外部效应有负的外部效应。 经济学家一般都认为交通运输基础设施具有正的外部效应即存在外部经济，而且很难向那些非交通运输基础设施使用者索取回报以阻止其效果外溢。 如果忽略从社会的角度来考虑对交通运输基础设施投入的回报，就会影响投资者的投资收益，从而影响投资者的投资积极性。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,29,交通运输基础设施的主要特性,2019/6/1,运输管理/刘南教授,30,3、交通运输具有准公共产品属性和特殊商品等特性 纯公共物品同时具有非竞争性和非排他性，如国防和修水利。交通运输性质的主流是公共产品，但它并不是纯公共物品。 以公路为例：,2019/6/1,运输管理/刘南教授,31,交通运输基础设施的主要特性,与一般公路相比，高速公路具有较强的商品属性。 这为高速公路的筹资、建设及运营管理采用不同于普通公路的方式奠定了基础。在我国，高速公路基本上都是收费公路。 收费公路只是公路基础设施运营方式转变的一个有效载体，是公路基础设施实现从市场融资、拓宽投融资渠道的有效途径。,1、交通项目建设投资与国民经济增长,交通运输与经济增长,2019/6/1,运输管理/刘南教授,32,投资与经济增长相互促进、相互制约,投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。,在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。,2019/6/1,运输管理/刘南教授,33,从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分为两个部分：,一部分是需求效应，指公路投资活动本身对增加国内生产总值，扩大有效需求，拉动经济增长的作用,另一部分是供给效应，指公路建成通车后，由于通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由公路使用者直接获得的经济效益，特别是推动公路运输业发展、提高综合交通运输体系效率，以及因区域交通条件改善和区位优势增加，通过不同途径对区域内社会发展产生的促进作用。,投资具有创造需求和创造供给的双重功能,2、与宏观经济：对国民经济的直接拉动作用,交通运输与经济增长,2019/6/1,运输管理/刘南教授,34,3、与微观经济：交通项目运营促进运输业发展 以公路项目为例进行分析： （1）产生了显著的直接经济效益。交通项目通车后，缓解了公路运输紧张状况，改善了运输条件，产生了显著的直接经济效益。这些效益又称使用者效益，主要包括：运输成本降低的效益、运输时间节约的效益、提高交通安全的效益、减少拥挤的效益。 （2）促进了公路运输业的发展。这种发展表现在“质”和“量”两个方面。 （3）改善了综合运输结构。现代交通运输业的各种运输方式间既存在着很大的互补性，在一定条件下也存在较强的竞争关系。各种运输方式间的有序竞争会促进各自不断提高自身的服务水平，更好地满足社会需要，真正得到实惠的是广大旅客和货主。,交通运输与经济增长,2019/6/1,运输管理/刘南教授,35,4、交通运输业对区域经济发展的推动作用 区域经济学中的空间决定论： 要使一个区域获得大规模开发和迅速发展，必须首先发展交通和通讯网，即空间距离可达性对区域经济发展具有先决性。这一理论明确指出交通基础设施在区域经济发展中所具有的重要地位。 区域科学中的引力模型： 交通设施的便利降低了两地间往来的运输成本（包括货币或时间），从而提高了区域内潜在目的地的空间可达性（或吸引力），促进了区域中各种社会经济活动在空间中的相互作用。当一个区域具备这种区位优势时，就会产生一种引力，有可能把相关企业和生产力要素吸引过来，在利益原则的驱动下，形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促成该地区经济的发展。,交通运输与经济增长,2019/6/1,运输管理/刘南教授,36,4、交通运输业对区域经济发展的推动作用,交通运输与经济增长,2019/6/1,运输管理/刘南教授,37,其内涵是区域内部及区域之间社会经济联系的方便程度），改善区域社会经济空间结构的合理性，增强区域内部以及区域之间社会经济的有机联系，促进区域社会经济的协调发展。,交通运输对区域经济社会发展的巨大作用在于：通过提高区域的空间可达性（所谓空间可达性是指一个区域与其他有关区域进行物质、能量、人员等交流的方便程度。,铁路货物运输管理,铁路货运概述 铁路货运基础设施与载运工具 铁路货运业务 铁路货运的运费,2019/6/1,运输管理/刘南教授,38,铁路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,39,铁路主要承担长距离、大批量的长途货运。在我国，每年有50%左右的货物运输是由铁路运输完成的，在我国干线货物运输中起着主力军的重要作用。,铁路货物运输是指在铁路轨道上以车辆编组成列车载运货物的一种陆上运输方式，是现代运输的主要方式之一 自1825年英国修建了世界上第一条铁路之后，铁路运输已经有180多年的历史了。,铁路运输的地位 1)我国地域辽阔，铁路成为联结全国和国民经济的纽带 2)是改变我国资源分布和工业布局非均衡性的大动脉。 3)铁路成为改善我国地区间社会经济发展非均衡性的重要手段。 4)铁路成为旅客不同运距、不同层次运输需求的重要载体。 5)铁路为少数民族地区社会经济的发展提供了有效的支援。 6)铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障。我国铁路承担并高度时效性地完成了大量重点物资。,铁路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,40,铁路运输对市场经济的促进作用 铁路运输促进了我国统一市场的形成 铁路运输促进了资源空间形态的优化配置 铁路运输促进了市场广度的开拓和深度的开掘 铁路运输为经济主体的市场活动提供了低社会成本基础,铁路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,41,铁路运输的优点： 较少受气象、季节等自然条件的影响 运输成本低 速度快，运输能耗低 计划性强，安全、准时 巨大的运送能力 环境污染程度低 网络遍布全世界,铁路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,42,铁路运输的缺点： 始发与终到作业时间长，导致送达时间较长 受轨道限制，灵活性较差 易产生沉没成本 货损率较高 始建投资大，建设时间长，占地多,铁路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,43,铁路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,44,铁路货物运输基础设施 铁路线路 轨道，路基，桥隧建筑物 铁路车站 按车站技术作业性质，可分为中间站、区段站、编组站 按车站等级，可以划分为特等站、一等站、二等站、三等站、四等站、五等站共六个等级 按车站业务性质，可以分为客运站、货运站和客货运站,铁路货运基础设施与载运工具,2019/6/1,运输管理/刘南教授,45,铁路货物运输基础设施（续） 铁路信号设备 臂板信号 色灯信号 驾驶室信号,铁路货运基础设施与载运工具,2019/6/1,运输管理/刘南教授,46,铁路机车和车辆 车辆是指没有动力装置、要靠机车牵引才能在铁路上运行的客货运输工具。铁路机车是铁路列车的动力来源，包括以下三类：,铁路货运基础设施与载运工具,2019/6/1,运输管理/刘南教授,47,基本作业流程,铁路货运业务,2019/6/1,运输管理/刘南教授,48,铁路货物保价运输 铁路法规定，铁路实行限额赔偿和保价运输。 限额赔偿即行包、货物在运输过程中发生损失，由铁路运输企业在铁路主管部门规定的限额内进行赔偿。 办理了保价运输的，铁路运输企业则在声明的价格内，按实际损失进行赔偿。 凡按保价运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保价费： 保价费声明的货物实际价格适用的货物保价率,铁路货运业务,2019/6/1,运输管理/刘南教授,49,铁路货物运输单证 铁路货物运输订单（教材第40页） 铁路运单（教材第41页） 货票（教材第43-47页） 铁路运输杂费收据 普通记录 货运记录,铁路货运业务,2019/6/1,运输管理/刘南教授,50,铁路货物运输费用是铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括运行费用、车站费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等 按货物运输种类分 整车货物运价、零担货物运价、集装箱货物运价 按适用范围分 普通运价、特定运价、国际联运运价 特定运价是国家在一定时期内对某些货物运输所采取的优惠价格和限制措施，可以高于或低于普通运价。,铁路货运的运费,2019/6/1,运输管理/刘南教授,51,我国铁路集装箱货物运输价格,铁路货运的运费,2019/6/1,运输管理/刘南教授,52,运费计算程序,铁路货运的运费,2019/6/1,运输管理/刘南教授,53,铁路货物运输费用可按下列公式计算： 电气化附加费费率计费重量（箱数或车数）电气化里程 建设基金费率计费重量（箱数或车数）运价里程 整车货物每吨运价基价1基价2运价里程 零担货物每10kg运价基价1基价2运价里程 集装箱货物每箱运价基价1基价2运价里程,铁路货运的运费,2019/6/1,运输管理/刘南教授,54,水路货物运输管理,水路货运概述 水路货运基础设施与载运工具 水路货运业务 水路货运单证 铁路货运的运费,2019/6/1,运输管理/刘南教授,55,水路承担了我国90%以上的外贸货物运输量。目前境内外班轮公司在我国开辟的国际集装箱班轮航线两千余条，不但满足了我国大宗货物的运输需要，还能为国外货源提供港口中转服务。截至2008年，我国有资质的国际船舶代理企业达1600家，取得无船承运人(NVOCC)经营资格的企业3400家。,水路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,56,内河干线和沿海水运在“北煤南运”、“北粮南运”、“油矿中转”等大宗货物运输中发挥了主通道作用，保障了重点物资运输，对我国产业布局调整和区域经济发展发挥了重要作用。,水路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,57,水路运输的优点 运输能力大。世界上最大的油船已超过55万吨。 运输成本低。我国沿海运输成本只有铁路的40%。 建设投资省，占地少。 劳动生产率高。沿海运输劳动生产率是铁路运输的6.4倍。 平均运距长。平均运距是铁路运输的2.3倍。 通用性能好。 运输地位独特。 远洋运输在增强国际贸易和国防能力方面的作用不可替代,水路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,58,水路运输的缺点,水路货运概述,2019/6/1,运输管理/刘南教授,59,基础设施 港口陆上设施 港口铁路，港口道路，仓库，港口机械，港口给水与排水系统，港口供电，船舶基地，港口通信 港口水域设施 港池，锚地，航道 航标,水路货运基础设施与载运工具,2019/6/1,运输管理/刘南教授,60,载运工具 干货船（普通货船） 液体货船 油轮、液化天然气船、液化石油气船、液化化学气船等 推、拖、驳船 拖船 顶推船 驳船：驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。驳船是内河运输货物的主要运载工具，与顶推船或拖船等机动船组成船队运输。,水路货运基础设施与载运工具,2019/6/1,运输管理/刘南教授,61,班轮运输 “四固定”是班轮运输最突出的特点： 固定的航线 固定的挂靠港口 固定的船期表 相对固定的费率 货运程序为：揽货订舱、装船、卸货、交付货物,水路货运业务,2019/6/1,运输管理/刘南教授,62,全球十大班轮公司排名,水路货运业务,2019/6/1,运输管理/刘南教授,63,租船运输 是指船舶出租人（船东）向承租人提供船舶的全部或部分舱位装运约定的货物，从某港运至另一港，或承租人将船舶租用某一段时间，承租人为此支付租金的营运方式。 租船运输的类型 船次租船：指定航次 定期租船：约定期间 包运租船：运量合同 光船租船：提供空船 航次期租：程租与期租结合,水路货运业务,2019/6/1,运输管理/刘南教授,64,货运程序为 询盘 报盘 还盘 接受