搞好节油工作降低车辆运输成本[1].ppt

二一一年五月三日,搞好节油工作，降低车辆运输成本 西安航天物资储运部 薛永红,搞好节油工作，降低车辆运输成本,摘 要： 在环保和节约的观念越来越深入人心，在油价一涨再涨的情况下，驾驶员的汽车节油显得尤其重要和必要，本文在分析了汽车驾驶员们的节油意识与节油的误区的基础上，尝试着从新车磨合、良好的驾车习惯、汽车维护、测量油耗四方面提出了一些较可行的节油措施，降低了车辆运输成本。 关键词： 汽车；节油；驾驶技巧；车辆维护,搞好节油工作，降低车辆运输成本,节约油料是降低运输成本、提高经济效益的重要措施。在车用油料实行费改税后，随着油料价格的上涨，影响最大的就是车辆运输成本的增加。如何有效地控制油耗?怎样降低油耗?节油有没有窍门?这一些列问题是汽车驾驶员关心的热点、难点。 我从事汽车驾驶20余年，驾驶过老解放、东风、客货中巴、大型牵挂车等多种车型，平均年行驶3万公里，安全、稳妥、可靠，尤其在节油方面积累了一些经验，为单位节约了一定资金，现将节油措施总结如下，不到之处，还望批评指正：,搞好节油工作，降低车辆运输成本,1 节油的重要性与必要性 1.1 节油可降低车辆成本 汽车燃料消耗的多少，直接影响到汽车运输成本。一位司机算了一笔账：1998年，93号汽油才1块多，加一次油，跑200多公里需要30多块钱。而现在的状况是，93号汽油的价格已经将近5元/升，加一次油跑200公里大概需要100多块钱。多烧油就等于是多烧钱，对单位来说无形中就减少了收益。 1.2 节油能体现环保与节约型社会 节油，绝不仅仅是为了省几个钱，而且更多的是从国计民生的大局出发。油价的上涨是全球性的，不仅在中国，在欧洲和世界上的,其他地区同样存在。国外一直都在大力宣传节油的重要性，中国更应如此。因为我们是石油输入大国，汽车消费又在快速增长。国家倡导建设节约型社会应该得到全社会的支持，也应体现在每一位汽车驾驶者的实际行动中。 2 目前汽车节油的现状 2.1 驾驶员的节油意识不强 不少杂志都对节油做过一些报道，指导驾驶员们如何节省燃油，却很少为汽车驾驶员所重视。造成这种现象的主要原因有两个 ：一是公车的油费实报实销，油价上涨与司机没多少关系；二是多数驾驶员抱着一种不论油价怎么涨，也得加的心理。意识不强，对节油重视不够。,搞好节油工作，降低车辆运输成本,2.2 节油存在很多误区 随着油价的看涨，最让驾驶员们琢磨的事就是：如何让自己的车既能跑得快，又要少“吃”油。为此，不少驾驶员都想了很多的办法，有些方法确实也比较管用，不过，也有些方法反而会起反作用，存在一些节油的误区。这些认识上的误区大约有以下几方面： 2.2.1 误区一：空档滑行省油 许多驾驶员都以为让汽车空档高速滑行会更省油 。其实，让汽车空档滑行是被交通法规明令禁止的，而且对于电喷发动机的汽车来说也并不省油。因为大多数电喷发动机的电控系统具有减速减油或断油功能，所以电喷车高速带档滑行时才会更省油。 2.2.2 误区二：低速高档省油 有些驾驶员认为低档高速肯定费油，低速高档肯定省油，其实这是不正确的。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时是最省油的，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，低过一定的速度后,搞好节油工作，降低车辆运输成本,，油耗会大幅度上升。还有不少刚拿到驾照的人直到发动机转数超过规定很多后才加档，造成很大的燃油浪费。 2.2.3 误区三：低档行驶省油 在开车中，不少驾驶员认为低档小油门行驶可以省一些油，其实在这种状态下开车会消耗更多燃油。因此，在驾驶手动档变速器的车辆时，在车速稳定下来以后应及时换成高档，同时保持一定速度的匀速行驶最为经济。如果猛踩油门使发动机以不必要的高速运转，那无疑是会增加油耗。 2.2.4 误区四：热车有益 不少驾驶员喜欢热车后再上路，有的热车时间甚至达三五分钟，,搞好节油工作，降低车辆运输成本,其实这样不但费时又费油，还会对车造成一定损害。正确的使用方法是：在发动30秒至1分钟后上路，冬天热车时间可以长一些，夏天短一些，但发动机的转速应保持在2000转左右为宜。 3 汽车节油的措施 3.1 新车磨合 新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。 3.2 养成良好的驾车习惯 影响机车运行油耗的因素很多,其中驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。统计表明，相同品牌的同一车型，在,搞好节油工作，降低车辆运输成本,不同的驾驶方式下，其油耗水平可能会有30%50%的差距，相当于每百公里耗油相差两、三升。因此,驾驶节油的关键是看驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作,使人、机配合得当,保持机车的最佳运行状态，让车辆油耗更科学、更合理。 3.2.1 平稳起步 起步、停车加减油门时要轻踏轻放。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。猛踩油门，见空档就抢，油耗都会大大增加，而且事实上也快不了多少。节油试验显示，油门踩到底比中速行驶费油2至3倍。 3.2.2 起动控制好升温时间 冷车启动时应尽量避免延长发动机升温时间。车辆发动后的1分钟,搞好节油工作，降低车辆运输成本,内上路，最好让车子维持在2-3档的速度平稳行驶3-5公里（根据季节不同而定），以此让车辆达到热身目的。热车时间过长无疑是白费油，在冬天热车时间可以稍长一些，因为冷车发动马上行驶除了费油外，还会导致发动机增加磨损加大维修费用。 3.2.3 保持合理行车速度 每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。在条件较好的道路上行驶时，控制在此车速以内，可以取得节油的效果。 3.2.4 勤换排档 如新手上路，技术不过硬，胆子又小，往往会出现不善于换档的情况，只知道靠“轰”油门来提速，那肯定是很费油的。而老驾驶员就不同,搞好节油工作，降低车辆运输成本,了，什么车速“吃”什么排档，而且油门、离合器、排档三方同步操作，配合得当，让车辆的各种性能均发挥到最佳状态。 3.2.5 避免不必要怠速运转 驾驶者应避免不必要的怠速运转，一般车辆怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗的燃油多。所以，如果停车时间较长时，应将发动机熄火。发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里左右。 3.2.6 尽量避免突然变速 在行驶中应尽量避免突然加速和减速，因为突然加速时的耗油量比平缓加速时的耗油量多得多。尤其一些进口汽车装有减速滑行,搞好节油工作，降低车辆运输成本,加油阀和节气门缓冲器，在减速的瞬间还要继续或多供燃油，这都会造成燃油的浪费，所以行车中应力求保持车速平稳。 3.2.7 及时准确换档 正确掌握变速时机，换档要及时准确，过早过迟都会增加油耗。现在一些进口车发动机转速较高，使用低速档同样也可以达到高车速，但这种行驶状态应当尽量加以避免。低档跑高速是最费油的一种操作方法。 3.2.8 看路面选合适档位 驾驶者应养成平时注意行驶环境的习惯，根据路面选择合适的档位，不要长时间用低速档行驶。一般选择经济车速(中等负荷)发动机,搞好节油工作，降低车辆运输成本,15002500转/分行驶，平稳加速，行驶中对路面情况要有预见性，避免盲目加速和紧急制动。 3.3 重视对车辆的保养与维护 汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的维护有着直接的关系。驾驶员在平时的驾车生活中一定要养成定期维护车辆的习惯，这是节油所必需的。 3.3.1 选好汽油 汽车“喝”什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90号车用汽油；压缩比,搞好节油工作，降低车辆运输成本,8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，要按照说明书上说的几号油就加几号油。 驾驶员只有选用合适标号的车用汽油，才能使发动机发挥出最佳的效能。如使用比规定要求低标号的无铅汽油，发动机会在急加速及爬坡时出现爆震现象，不仅会损坏发动机，甚至会打坏活塞、缸体等。而盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也是一种浪费。 3.3.2 用黏度最低的润滑油,搞好节油工作，降低车辆运输成本,对汽车进行良好的维护也有利于节油，在发动机确保润滑的情况下，应使用粘度最低的润滑油。你的汽车使用手册里应有汽车所能用的最低粘度润滑油的说明。润滑油黏度越低，发动机就越“省力”，也就越省油。 3.3.3 保持正常胎压 首先要按照“养、气、免、换”四字箴言,进行轮胎保养。 其次要保持正常胎压。胎压不正常，会加大行驶过程中的阻力，从而增加油耗。一般厂家都会在说明书中标明该车型的正常胎压值区间，如果测出的胎压值低于正常胎压，就会增加油耗，如果偏高就会减小附着力，带来操控上的不便。因此保持正常的胎压，也是行之有效,搞好节油工作，降低车辆运输成本,搞好节油工作，降低车辆运输成本,的节油方法。至少每月或每次长途旅行前检查一次胎压，包括备用胎。检查胎压时应在轮胎非工作状态下进行即应至少泊车三小时以后检查。 最后最好选择节油轮胎。在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%至24%。由于每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗，因此，如果一部车使用四条节油轮胎，平均可降低约5%的汽车燃油量。 3.3.4 定期维护 维护车辆节油主要体现在换机油、空气滤清器、清洗化油器、喷油嘴、空气流量计和节气门调整等几个方面： 定期更换机油是最简单也最有效的方法。发动机越小，机油容量越少,搞好节油工作，降低车辆运输成本,，换油应当越频繁。换油时一定要按照自身车辆的机油标号更换机油，不是标号越高越好，使用超标号机油也费油。 勤洗空气滤清器，由于路况不理想，汽车长期行驶在较大灰尘的路上，极容易造成空气滤芯的堵塞，使发动机进气不畅，影响了汽油和空气的混合燃烧，由于大量的灰尘进入汽缸，加快了汽缸火咀的积炭速度，使发动机点火不畅，车辆的油耗就自然会升高。所以建议驾驶员们要经常清洁空气滤芯。 检查火花塞。火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%。另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油,搞好节油工作，降低车辆运输成本,有直接的影响。在使用中应注意正确调整好火花塞间隙。过大在发动机高速时容易断火，过小则火花较弱，不易点燃混合气，容易造成积碳，形成短路而不能跳火，从而影响发动机的正常工作，降低了发动机的功率，增加了燃油的消耗。 维护消声器。一旦损坏会阻碍废气排放从而增加油耗。消声器是为了减少噪声而设计的。它的功能主要是为了消除部分噪声，减少公害，但从另一方面讲它又阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。因此平时要注意消声器的功能，如发现破损等现象应及时给予排除或更换。 3.3.5 经常检查刹车系统,搞好节油工作，降低车辆运输成本,良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。因此正确地保养、调整好制动系统，也是安全节油的一个方面。在使用中要保证制动系的正常工作性能，防止出现制动不灵、制动发咬、制动跑偏和制动不稳等故障。 有些车会出现轻微的拖刹，包括手刹车在内，等于行车时加重了汽车的负荷，会使油耗增加。可以把汽车开到有一点坡度、路面状况良好的地方，踩住刹车，挂空档（如果是自动变速则挂在N档），然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车发生滑动，就说明没有拖刹，用同样的方法可以试验手刹。,搞好节油工作，降低车辆运输成本,3.3.6 减少车辆风阻 装饰过度，如加装扰流板、防雨罩等，会破坏原车设计的风阻，也会增加油耗；后备厢中放置过多不常用的东西也会增加油耗。据介绍，每增加10公斤的负载会增加1的油耗。 3.4 测量实际油耗 正确的油耗测量方法是：将油箱加满，并记录首次里程数；再度将油箱加满，记录第二次加油数和第二次里程数；将两次里程数相减，除第二次加油数，得出百公里油耗；依照这一方法多次实验，求出平均值。可测量出油耗，以便不断改进节油措施。 4 汽车节油的效益 按照以上措施，我每年可节省汽油约1600公升，为单位节约资金1,搞好节油工作，降低车辆运输成本,万余元，20年来，无形中为单位减少了一大笔开支！特别是在长途运送产品时，同时采用几种方法，既省油，更减少了停留次