《发动机综合检测》PPT课件.ppt

授人以鱼不如授人以渔,发动机综合检测一,主讲: 朱明 高级技师、经济师、工程师 高级技能专业教师 汽车维修高级考评员,授人以鱼不如授人以渔,随车诊断系统OBD,一、OBD系统概述 二、OBD概念提出 三、OBD 四、OBD-系统概述 五、OBD系统工作,授人以鱼不如授人以渔,一、OBD系统概述,OBD全称为ON-BOARD DIAGNOSTIC即随车诊断系统。分为： OBD、 OBD、 OBD- 年全球0%制造商采用OBD- 年全面采用OBD- 随车诊断目的：排放系统有故障时提示车主注意，使维修技术人员快速的找到故障来源.，减少汽车废气对大气污染。,授人以鱼不如授人以渔,二、OBD概念提出,20世纪80年代中期 各厂家独立自行设计诊断座和自定义故障码，各个车型之间无法共用，必须采用不同的诊断系统。,授人以鱼不如授人以渔,三、 OBD,主要特点： 仪表中有警示车主的指示灯，来提示车主车辆的控制系统存在故障。 系统有记忆和传送有关排放的故障代码。（见图1-11） 能对EGR阀，燃油系统和其他有关废气排放系统进行测试保养。监控元件：氧传感器、EGR、EVAP,年加州大气资源局制定，1988全面实施,授人以鱼不如授人以渔,、缺点： 无法有效的监控排放：催化转化器效率监测、EVAP泄漏监测、监测线路灵敏度不高 各厂家采用不同的自诊断系统和排除方法。 资料传输不是统一的SAE和ISO标准.,授人以鱼不如授人以渔,加州环保局1989年正式公布，称之为OBD II。直到1996年各汽车生产厂才在其加州标准车辆上实施了新标准。 新标准于1990年写入了美国联邦大气清洁法，它要求全部49个州的车辆于1996年起一律装备OBD II。严格遵守法规的时间定为1999年。所以，有些1996年的OBD II系统可能会缺少一个OBD II规范的特性，如燃油蒸发污染排放清洁测试。 OBD II系统技术先进，对探测排放问题十分有效。但对驾驶者是否接受MIL的警告，OBD II是无能为力的。 OBD 系统主要利用小型车载无线收发系统，通过无线蜂窝通信、卫星通信或GPS系统将车辆的VIN、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级，对其发出指令，包括去何处维修的建议，解决排放问题的时限等。主要特点是社会法规的支持,四、OBD-系统概述,授人以鱼不如授人以渔,特点： 统一诊断座：16端子 统一诊断座位置：仪表板下方 解码器和车辆之间采用标准通讯规则 统一故障码含义 具有行车记录器功能 监控排放控制系统 解码器能够读码，记录数值，清码等 标准的技术缩写术语，定义系统的工作元件,授人以鱼不如授人以渔,1.诊断座,在16个片脚中，其中7个是标准定义的信号片脚，其余9个由生产厂家设定。 ISO-1994-2标准：第7号和第15号脚是传送资料。 SAEJ1850标准：第2和第10号脚是传送资料。,授人以鱼不如授人以渔,诊断座形状各引角含义：,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,2.诊断故障码结构,总成控制微机代号：,故障码读取与清除在第三章详细介绍,授人以鱼不如授人以渔,编码企业代号 编码企业代号规定由一位阿拉伯数字表示。其中：0代表SAE定义的故随代码；其它1、2、3、9为各汽车制造公司自行定义的故障代码。,授人以鱼不如授人以渔,原厂编码顺序代号 原厂编码顺序代号由两位阿拉伯数字组成，它是指各元件故障代码，不同编号有不同的故障含义。,系统故障代码 系统故障代码由SAE定义,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,3.监控系统,三项连续监控：失火检测，燃油系统和大部分的元件监控. 8项非连续的监控：触媒，加热式触媒，油箱油气蒸发（即时性碳罐控制），二次空气喷射，空调系统，氧传感器，氧传感器加热器和EGR,授人以鱼不如授人以渔,4.故障发生瞬间的数值分析,标准的OBD测试模式中即制定测试模式。此功能可在故障码发生时，瞬间记录下相关的数值，以便发现间歇性故障。,授人以鱼不如授人以渔,五、OBD系统工作,1.触媒转换器监控 触媒转换器排放监控起动条件： 发动机水温高于170F 保持车速大于20MPH至少两分钟 打开节气门 闭环运行 转速在1.248-1.952103RPM之间（自动），或1.248-2.400103RPM之间（手动） MAP电压应在1.5-2.6伏之间,授人以鱼不如授人以渔,系统依靠前后加热式氧传感器的信号，检测触媒转换器的工作效率,授人以鱼不如授人以渔,2.氧传感器监控,功用：为了完整的测试氧传感器的功能 工作：通过监控九项有关含氧传感器项目,授人以鱼不如授人以渔,3.失火监控 功用：监控和提示车主引擎失火潜伏的对触媒的破坏或引起引擎排放标准。 工作：最主要是根据气缸在失火时会导致燃烧压力下降，会使活塞运动速度减慢。由于失火会导致引擎曲轴转速下降，因此CKP的波形循环就会出现中断。通过对比CKP与凸轮轴位置传感器CMP的信号，电脑就会能判断出哪一个缸失火,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,4.燃油系统监控,功用：用来判断监控系统调整空燃比的工作情况 工作:监控的两个参数，Short-term fuel trim(STFT)-短效修正，Long-term fuel trim(LTFT)。长效修正在没有进行燃油修正时，数值为0，修正时，数值的范围由-100%-100%。,授人以鱼不如授人以渔,5.油气蒸发系统监控,功用：用来检测活性碳罐气体容积和泄漏情况。 工作：监控系统的元件碳罐阀、EVAP电磁阀和压力传感器,授人以鱼不如授人以渔,6.废气再循环监控,功用：用来检测EGR的流量和判断其工作效率 工作：电脑使EGR阀全开或全关，并侦测EGR传感器的电信号，然后通过动态的采样数值与其原厂设计的标准相比，并判EGR系统的工作效率，若其工作效率达不到设定标准。则故障灯亮起并会发出设置故障码。,授人以鱼不如授人以渔,OBD-系统作用与特点？ 故障诊断与排除的基本步骤？ 阐述发动机工作的三个基本条件?,思考题,授人以鱼不如授人以渔,进气供给系检测,一、主要组成部件 二、空气流量计检测 三、进气压力传感器检测 四、节气门位置传感器检测 五、进气温度传感器检测 六、怠速控制检测,授人以鱼不如授人以渔,一、主要组成部件,授人以鱼不如授人以渔,空气流量计:直接测定空气的质量流量 进气压力传感器：测进气歧管的真空度，再根据此真空度以及进气温度和发动机转速等数据、由电脑计算出空气的质量流量； 节气门位置传感器：测节气门开度 怠速控制：实现汽车怠速控制 进气温度传感器：测进气温度P57,授人以鱼不如授人以渔,二、空气流量计检测,叶片式空气流量计检测 热膜式空气流量计检测 热线式空气流量计检测 光电式卡门涡流式空气流量计检测 超声波卡门涡流式空气流量计检测 常见故障与影响：实例,授人以鱼不如授人以渔,（一）叶片式空气流量计 1、工作原理：,授人以鱼不如授人以渔,2、电路图：7PIN4线(3s,mark)，7pin6线、 7pin7线 电压比测量：Vs信号电压上升，Us/UB下降， 7pin7线，用于宝马535、凌志ES300,授人以鱼不如授人以渔,电压值测量：信号电压下降， 7pin6线，用于皇冠2.8(5M),授人以鱼不如授人以渔,3、检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形,授人以鱼不如授人以渔,电位计检测：插头拔掉，测电阻 油泵开关性能：叶子关闭FC与E1为无穷，打开为0,万用表检测电阻,授人以鱼不如授人以渔,温度传感器检测:,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电压：在线，信号0-5V（下降、上升）,丰田皇冠,授人以鱼不如授人以渔,波形分析： 静态测量,丰田皇冠 宝马,授人以鱼不如授人以渔,在线测量,授人以鱼不如授人以渔,测量步骤：元件、线路、ECU,授人以鱼不如授人以渔,（二）热膜式空气流量计,1、车型：2000GSI、捷达、别克、奔驰 2、工作原理,授人以鱼不如授人以渔,3、电路图 2000GSI： 1-空脚； 2-电源； 3-搭铁； 4-5V参考电源； 5-信号,授人以鱼不如授人以渔,油泵继电器：,授人以鱼不如授人以渔,别克： A-信号（频率）； B-搭铁； C-12V,授人以鱼不如授人以渔,4、检测 万用表测电压 示波器测波形 解码器测数据流,授人以鱼不如授人以渔,万用表测电压 桑塔纳GSI： 5：0-5V信号； (吹风变化） 4：5V 2：电源12V 别克： 0-5V平均电压，频率信号,授人以鱼不如授人以渔,示波器测波形 2000GSI：,授人以鱼不如授人以渔,别克： 方波，频率信号，随进气增大而增大 怠速时2000HZ，低于1200记忆P0102,授人以鱼不如授人以渔,解码器测数据流：2000GSI,授人以鱼不如授人以渔,（三）热线式空气流量计 1、工作原理 日产、福特,授人以鱼不如授人以渔,2、电路与检测 日产千里马检测：电阻与电压（VG30E） 福特天霸检测：电阻与电压 示波器测波形 解码器测数据流,授人以鱼不如授人以渔,日产千里马检测：,插头拔掉A为5V 运行：B为输出电压，怠速1.2v，3000rpm时3.6v 发动机停转5S后，自动在1S内加热到1000度 B与D端，没有吹风0.8,吹风2-4V,授人以鱼不如授人以渔,福特天霸检测,授人以鱼不如授人以渔,解码器测数据流,同2000GSI,授人以鱼不如授人以渔,（四）卡门涡旋式空气流量计：光电式 1、工作原理：,授人以鱼不如授人以渔,2、电路图：5线（凌志）,授人以鱼不如授人以渔,3、检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流,授人以鱼不如授人以渔,万用表电阻：插头拔掉，THA与E2 万用表电压：在线测VC，KS平均电压,授人以鱼不如授人以渔,示波器波形： 频率信号：几百几千HZ,授人以鱼不如授人以渔,故障波形：,授人以鱼不如授人以渔,（五）卡门涡旋式空气流量计：超声波式 1、原理,授人以鱼不如授人以渔,2、电路图：三菱、现代,1：大气压力传感器5V参考电压 2：流量计12V工作电压 3：空气流量计信号 4：进气温度信号 5：大气压力信号 6：接地,授人以鱼不如授人以渔,3、检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电阻：,万用表检测电压：,授人以鱼不如授人以渔,示波器测波形 方波，频率信号，随进气增大而增大（30-100HZ）,授人以鱼不如授人以渔,（六）常见故障与影响,1、常见故障 叶片式：电位计接触、油泵开关等 热线：污染、热线断路等 2、发动机性能影响 功率下降 油耗增加 排气管放炮 运转不稳,授人以鱼不如授人以渔,实例：96款福特面包车怠速不稳，加速无力,故障现象 排量3.0面包车，发动机怠速不稳，加速无力，仪表板上无故障灯亮。 故障诊断与排除 很久没维护，做维护：喷油嘴、节气门、怠速马达、火花塞、高压线。 维护后，高速稍好转，低速依旧 检查：真空度、气缸压力、点火电压 分析故障应为混合器过浓或过稀，检查tps和maf，在检查maf拔下传感器插头，针脚有腐蚀断了 更换maf一切正常,授人以鱼不如授人以渔,三、进气压力传感器,1、工作原理：,授人以鱼不如授人以渔,2、检测 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电压：丰田 3线式：VC（5V）、信号PIM、电脑搭铁E2；4线式多一根进气温度 1）电源电压：VC为5V 2）信号电压：手动真空泵,授人以鱼不如授人以渔,示波器测波形,授人以鱼不如授人以渔,四、节气门位置传感器检测,开关式节气门位置传感器 线性节气门位置传感器 综合式节气门位置传感器 传感器调整 常见故障与影响,授人以鱼不如授人以渔,1、开关式节气门位置传感器 （1）结构原理:触点的打开关闭 接口:IDL,E1,PSW,授人以鱼不如授人以渔,电路图： 12V/5V,授人以鱼不如授人以渔,（2）检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电阻：,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电压：,授人以鱼不如授人以渔,示波器测波形,授人以鱼不如授人以渔,2、线性节气门位置传感器 （1）结构原理：,授人以鱼不如授人以渔,（2）电路图：别克,授人以鱼不如授人以渔,（3）检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电阻： 0.3-8k 万用表检测电压 0.5-4.5v 减小：2000GSI 增大：大部分,授人以鱼不如授人以渔,示波器测波形,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,解码器测数据流,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,3、综合式节气门位置传感器 （1）结构原理： 在线性基础上增加怠速触点（丰田）,授人以鱼不如授人以渔,（2）检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 解码器测数据流,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电阻：,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电压,授人以鱼不如授人以渔,示波器测波形 解码器测数据流 （如线性）,授人以鱼不如授人以渔,4、传感器调整（丰田车）,授人以鱼不如授人以渔,松传感器固定螺钉 将厚度为0.35MM的厚薄规插入节气门限位螺钉与限位杆间，同时用万用表测IDL触点的导通。 先逆时针转动传感器，使怠速开关打开，然后顺时针慢慢转动，直至开关闭合。 检查：0.3MM厚薄规触点闭合，0.4触点打开。否则重新调整。 拧紧固定螺钉,授人以鱼不如授人以渔,5、常见故障与影响,常见故障： 性能不良、动力不足、加速不良 熄火 怠速不稳定 影响： 空气滤清器阻塞，歧管漏气，冷却风扇 传感器短路或断路、传感器调整,授人以鱼不如授人以渔,实例:皇冠3.0怠速不稳,故障现象：check灯亮；快怠速正常，暖机后在n档时750r/min运行稳定，但d档发动机转600r/min运行不稳定，转速降到400r/min，其他正常。 故障诊断： 读故障码为41：TPS信号不良、TPS线路断路或短路、TPS失效、ECU不良 读动态数据流 读TPS开度：正常 读怠速开关状态：在怠速时触点不通（OFF） 更换节气门传感器，check熄灭，正常 分析原因：怠速触点不通，ecu在怠速时不能执行怠速稳定程序，即转速增大，减少喷油，转速减少，增大喷油,授人以鱼不如授人以渔,五、进气温度传感器检测 1、原理与作用： 负系数热敏电阻 修正参数,授人以鱼不如授人以渔,2、检测,万用表检测电阻:,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电压：0.5-4.5v 解码器数据流 波形：,授人以鱼不如授人以渔,六、怠速控制检测,怠速控制概念 石蜡式暖机阀 双金属片式怠速控制阀 电磁真空式怠速控制阀 旋转滑阀怠速阀 脉冲电磁式怠速阀 步进电机式怠速控制阀 电子节气门体怠速控制 直动推杆式 故障实例,授人以鱼不如授人以渔,（一）怠速控制概念 1、怠速：发动机无负荷（对外输出功率）情况下的稳定运转状态。 2、作用： 启动后暖机快怠速 自动维持怠速时在各类目标转速下稳定运行 3、控制内容： 启动后控制：加浓 暖机过程控制：加浓 负荷变化控制：稳定 减速时控制,授人以鱼不如授人以渔,（二）石蜡式暖机阀 1、作用： 实现冷车快怠速 2、工作原理：,授人以鱼不如授人以渔,怠速旁通道控制 温度升高，石蜡膨胀，旁通道逐渐关闭 大于80度时，完全关闭 3、检测： 热水 通气,授人以鱼不如授人以渔,1、作用： 实现冷车快怠速 2、原理 旁通道控制 -20度空气温度，阀门完全打开，电热丝加热，阀门逐渐关闭 60度空气温度，阀门完全关闭,（三）双金属片式怠速控制阀,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,（四）电磁真空式怠速控制阀 1、作用： 用于空调提速电磁阀（三通电磁阀）,授人以鱼不如授人以渔,2、工作原理： 旁通道控制 打开空调：真空室与进气歧管连通，膜片左移动，旁通道打开，进气加大 关闭空调：真空室与进气歧管关闭，真空室与大气相通，膜片右移动，旁通道关闭，转速下降,授人以鱼不如授人以渔,3、检测 电磁阀通电：2个通道相同 电磁阀断电：另外2个通道断开,授人以鱼不如授人以渔,（五）旋转滑阀怠速阀 1、作用： 怠速全过程控制,授人以鱼不如授人以渔,2、工作原理,授人以鱼不如授人以渔,3、电路图,授人以鱼不如授人以渔,当脉冲信号的高电平，三极管VT1截止，VT2导通，线圈L1断电、L2通电，电动机将顺时针转动；旁通空气道开启面积增大。 当脉冲信号的低电平到来时，三极管VT1导通， VT2截止，线圈L1通电、L2断电，电动机将逆时针转动；旁通空气道开启面积减小。 线圈L1称为逆转线圈，线圈L2称为顺转线圈。,授人以鱼不如授人以渔,4、检测 万用表检测电阻 万用表检测占空比 示波器测波形,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电阻 +B与ISC1、ISC2：18.822.8 万用表占空比(0100%） 示波器测波形 占空比控制：方波,授人以鱼不如授人以渔,（六）脉冲电磁式怠速阀 1、车型：大众、奥迪、宝马、福特、马自达等 2、工作原理 与电磁阀一样,授人以鱼不如授人以渔,3、控制 占空比控制：通过改变阀芯开启与关闭的时间来调节旁通进气量。,授人以鱼不如授人以渔,4、检测 万用表测占空比：0-100% 万用表测电阻：10-15 示波器测波形：方波,授人以鱼不如授人以渔,（七）步进电机式怠速控制阀 1、工作原理： 轴向移动螺杆（丝杆）、固定转动的螺母组成,授人以鱼不如授人以渔,2、控制项目： (1)起动初始位置的设定 改善起动性能，点火开关关闭后，ECU将怠速控制阀全部打开(工作125步)，ECU的MREL端子供电，设定后，继电器断电。 (2)起动控制 起动期间或起动后，ECU开始控制怠速控制阀，将阀门关小到由冷却液温度所确定。 (3)暖机控制(快怠速) 在暖机过程中，根据冷却液温度阀门，当冷却液温达到70时，暖机控制(快怠速)结束。,授人以鱼不如授人以渔,(4)发动机转速变化的预控制 当空调开关、空档起动开关等接通或断开时，在发动机转速出现变化前，ECU将怠速控制阀开大或关小一个固定距离。 (5)电器负载增大时的怠速控制 电器增多时，引起供电电压降低。为保证ECU供电，阀开度增大，发动机负荷增大 （6）学习控制 性能反馈修正,授人以鱼不如授人以渔,3、电路图,别克,授人以鱼不如授人以渔,丰田：,授人以鱼不如授人以渔,授人以鱼不如授人以渔,3、检测 万用表检测电阻 万用表检测电压 示波器测波形 工作情况测量 解码器数据流,授人以鱼不如授人以渔,万用表检测电阻：10-50