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文档简介

上海格林威中环,石想想 2013、6、10,2,C346 右前门玻璃升降故障一例,目录或内容表,3,车型： C346 2.0 GDI 行驶里程：16862KM 故障现象：右前门玻璃无法一次性关闭或打开 故障验证： 车辆进入车间，技师对客户反映的现象进行验证发现故障确实存在。具体的故障现象是：使用主驾驶玻璃升降主开关或副驾驶升降开关，升降右前门玻璃时，右前门玻璃不能一次性关闭或打开，即：拔动一次开关，门玻璃只能移动一点点，需要反复拔动开关，门窗玻璃才能一点一点的关闭或打开。,案例1,5,初步分析： 根据验证出的故障现象，技师结合C346 2.0GDI 动力车窗的控制原理进行分析，初步怀疑造成该故障的原因可能有两大类： 一、机械： 车窗玻璃导轨及拉索过紧 二、电器: 门玻璃升降开关 右前门模块 车窗电机损坏 霍尔传感器故障 以及相关线路虚接等故障 。,案例1,6,故障排查： 我们遵循从简到繁的原则，对摇窗机玻璃导轨及拉索进行润滑后测试，故障依旧。 机械问题的可能性基本排除！ 我们把重点转移到了电器这块 使IDS自测发现故障 B12DC:54-2F-PDM 前车窗移动/位置感知器,案例1,故障代码,围绕这个故障代码，我们参照线路图：5011111页C6PW04-A 1、12脚 对门模块至电机的输出电压进行测量，发现工作电压从VMM上看只持继0.5S。,参照线路图：分别对C6PW04-A 9、10 端子进行测量 发现9号端子霍尔传感器1没有电压信号为0V电压,测得这个信息后我们分析认为故障原因可能就出现PDM没有收到霍尔1信号造成的，而且从线路图我们不难发现两个霍尔传感器的供电及搭铁都是共用的，霍尔2工作正常那就可以排除供电和搭铁问题.,我们直接测量霍尔1传感器C5PW20-B 2号端子依旧没有电压信号。,由于仓库没有库存，我们拆下试驾车右前玻璃升降电机总成验证. 故障最终还是！ 排除了！,总结,故障现象主要是由于PDM失去霍尔信号，导致PDM无法识别玻璃位置，而出现的故障模式。 在此次维修中我们还是走了许多的弯路，同时也让我们更加懂
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