《IS对比奥迪AL》PPT课件.ppt

奥迪A4的目标客户群是充满激情、活力和自信，同时追求高品位、高质量生活的成功人士，他们喜欢运动、健身，注重驾驶乐趣，追求豪华品牌，但更注重品牌的个性与内涵及产品本身的出色性能。年龄在20-40岁左右。,奥迪A4L车型简介,外观：全新奥迪A4L长达2869mm的车身轴距，在原来车型基础上加长227mm，将内部空间拓展至新的领域，也将各种想象化为现实。相信从踏入座驾的那一刻起，一个愈加广博、更可肆意驰骋的世界便在心中诞生了。,V型发动机罩曲线在一体式单框散热器格栅处达到了顶点，侧面进气口与一体式单矿散热器格栅和谐地融为一体，沉稳而又动感是奥迪品牌的家族特征在全新奥迪A4L身上的美学复兴。单框设计、大尺度进气口以及带独特斜线的前大灯造就了车身前端的运动性特征。,全新奥迪A4L侧身线条的设计充满动感，从头灯一直延伸至尾灯的平直腰线在后部稍有上扬。使整体造型看起来犹如一只离弦的弓箭，具有强烈的前冲感。,尖锐而上翘的尾箱盖形成了与尾翼相同的视觉和空气动力学效果，并与后备箱盖自然融为一体，突出了运动性的外观。,匠心独运的带LED日行灯的氙气前大灯不但造型耀然夺目，且集诸多科技之大成，其节约能耗的显著优势，令自身工作寿命大幅延长。前后车灯成为全新奥迪A4L造型设计的点睛之笔。由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日行灯如同车主的个性标识，也为日间行车提供了额外的安全保障。而形如“飞梭”的尾灯配合微微上翘的尾箱盖造型，表现了奥迪一贯的动感气质。,时尚夺目的飞梭型LED尾灯。,7.3秒 令驾驶者尽享极致酣畅的驾驶快感 FSI燃油直喷发动机 奥迪A4L采用强大、高效的FSI燃油直喷发动机，燃油以精准计量的数量被直接喷射到燃烧室中，从而确保了更高的燃油效率。TFSI实现了FSI和涡轮增压器的集成，可提供更为强劲的动力;独一无二的奥迪阀门控制系统，可在爆发凶悍力量的同时，令油耗降到更低。 2.0TFSI发动机装备有AVS奥迪气门升程系统，独特的可变气门正时系统不但减少了燃料消耗，还令驾驶乐趣更为强劲；其最大功率可达155千瓦在6000转的时候，相当于211马力，最大扭矩350牛米在1500-4200转的时候，澎湃效能，一举将百公里加速提至7.3秒！8速无极手自一体变速器带来更加顺畅高效的传动效果。,发动机,运动型方向盘 运动型和尊享型的方向盘是三辐多功能真皮运动方向盘带换挡功能，而 标准，舒适型是四辐真皮方向盘， 技术，豪华型是四辐多功能真皮方向盘,全新奥迪A4L能为每一位乘员提供非常宽裕的空间，藉由车身尺度的加大和内部空间排布的合理设计，带来上佳的驾乘感受。 2.0标准型是阿卡纳ARKANA织物面料座椅， 舒适，技术，豪华，尊享型是米莱诺MILANI真皮面料座椅，运动型是阿尔卡塔纳ALCANTARA真皮组合面料（还是运动座椅）。,内饰,电控机械驻车制动装置不易磨损，且有效地提供持久稳定的制动力，这种一体化的启动辅助功能可以有效防止车辆在上坡道上发生倒滑。,奥迪A4L通风座椅不仅给人以奢华之感，更以先进的通风工艺，营造凉爽舒适的驾驭氛围，当您坐在座椅上，空气会通过椅座背部与臀部的气孔流出，有效调节人体与椅面接触部分的流通环境，即使长时间乘坐，也可使驾驶人员保持充沛的的精力和清醒的反应力。（尊享型有）,和上一代相比，新一代 MMI多媒体交互系统精简，易用，合乎逻辑：多媒体交互系统（MMI）在一个显示屏和一个操作系统中，巧妙地融合了所有信息娱乐部件的操作。MMI多媒体交互系统的改进可以总结为三方面：第一是硬盘驱动的导航系统：相比上一代系统，这套系统的导航功能更加强大。第二是屏幕显示和图像处理能力的提升。第三是更加人性化的操作按键设计：第三代MMI控制终端对按键进行了全面优化，在中央旋钮上方特别增设了可进行8方向调节的操作杆；而位于中央旋转按钮周围的四个“软键”和两侧的8各“功能键”也对造型做出了微调，使按键设计更加贴合手指的形状，令触感更趋完美。,多媒体交互系统（MMI）是所有信息娱乐部件的控制点，包括车载电话、手机、收音机、导航设备或电视，MMI能够帮助您轻松访问这些设备，使用它们的功能。虽然功能不断增加，用户指南却保持一贯简单明了的风格，系统操作符合逻辑且简单易懂。 只有技术，豪华，尊享型，才有模拟可视化前后驻车报警系统,豪华与娱乐装备：,全新奥迪A4L在通讯和信息娱乐领域提供了一个完整的模块元素系统。升级版“音乐会”或“交响乐”系统以及拥有iPod的功能的 AMI奥迪音乐界面数千首歌曲可供选择：通过AMI奥迪音乐界面，可以将便携式媒体播放器集成到奥迪MMI多媒体交互系统。AMI奥迪音乐界面为用户提供了便捷的顶级音响，菜单结构可以在显示屏上显示出来。其他播放器也可以通过奥迪音乐界面播放。,全新奥迪A4L选装的立体声音响系统来自丹麦的世界顶级音响制造商 Bang & Olufsen音响系统视听享受：Bang & Olufsen音响系统提供完美的听觉体验，而且具有独特的视觉效果。音响系统完美地融入动感的内部环境，将声音转换成无与伦比的听觉体验。在整个旅程和任何车速下都能为您提供无与伦比的视听盛宴。Bang & Olufsen音响系统 ，可通过10个声道和14个扬声器以505瓦的功率播放音乐，令一路旅途皆徜徉在欢歌笑语之中。（豪华版运动版尊享版有）,安全装备：,动态转向系统可与8.1版本ESP电子稳定系统紧密配合并提供适时适度的主动转向介入。这种主动介入会在车辆接近行驶极限、不同摩擦系数路面或低摩擦系数路面制动时发生作用，根据不同的情况自动选择最佳转向辅助力、纠正力和转向比，使轮胎一直保持足够安全的抓地力，其反应速度甚至要比富有经验的职业车手更为迅速，车辆往往无需制动，就可平稳地转危为安。,5连杆式独立前悬架,5连杆前悬架包含了一根支撑杆，一根底部控制臂，两根顶部控制臂以及一根连接转向机与枢轴承壳体的横拉杆。铝质材料的应用明显减轻簧下重量，操控变得更加直接灵活。全新奥迪A4L优化了铝质前副车架与发动机的连接结构，使不同部件之间的力量传递更加直接而滚动噪音明显降低。,后悬挂,梯形连杆式独立悬挂都是应用高级汽车的避震系统部件梯形连杆式独立悬挂通过阶梯式的减力方式也就是一点一点的消除由于汽车在路面不平的情况下而对轮胎造成的压力并且均匀的分布给轮胎的触地面的各个部位 从而保持车身的平稳性 和通过性,高强度的车身结构,双面镀锌钢板车身的车身结构由经过淬火的型钢组件构造，不同厚度的钢材不但减轻了车身质量，同时也增强了车身刚度。四加强的侧防撞梁车门，防止乘客舱变形的车身积压区，此外，改进的设计，全新的气流地板以及经过优化的密封件、接缝和剖面，有效降低了风噪声和车内噪声。,自适应气囊,自适应气囊装置包括可探测座椅位置的驾驶员和前排乘客自适应气囊、前排躯干/盆骨气囊（后排为选装）它将根据人的身体形状和大小来自适应地控制打开后的形状，这将帮助在事故中减少对人上肢的伤害 。此外，头部气囊系统以及带张紧器和安全带拉力限制器的座椅安全带也为驾驶员和前排乘客提供了更多保护；车门中的压力传感器和钢质型材增强了对侧面碰撞的保护，经过优化的车身也强化了对追尾碰撞的保护。,奥迪驾驶模式系统,全新奥迪A4L配备的新一代可选奥迪驾驶模式选项，萃集“舒适、自动、动感”三种模式任意可选，将驾驶的乐趣提升至全新境界。只需轻轻摁下按键，全新奥迪驾驶模式选项就可根据选项改变发动机的工作特性、随速动力转向装置的转向力、自动变速器的换挡点、动态转向系统的转向传动比，从而可在“舒适、自动、动感”三种模式间随心变换你想要的操控体验。,全新IS250运动型豪华轿车定位于25-35岁的年轻专业人士或企业家，他们时尚而富有朝气，拥有积极的生活态度，对驾驶情有独钟。,雷克萨斯IS250车型简介,空气动力学流线设计 充满运动感与肌肉感的车身线条，从前保险杠越过微微突起的引擎盖、外展的挡泥板、低阔的腰线、宽大的车厢，一直延伸至轮廓分明的后保险杠。这一优雅的设计不仅创造了圆润运动的轮廓，也确保了IS250成为同级车中拥有相对较低的风阻系数的车型之一。风阻的减小，亦有助于IS250呈现出顶级的速度表现，同时也通过对侧风的抗衡提升了直线操控性。平滑的底盘让IS250拥有如同F1赛车一般的抓地性，并保证在高转速下行云流水般行进的同时，车内依然宁静悦人。,优雅外形,高强度照明近光灯带有自动水平调节 高强度近光照明大灯（HID）的亮度更强，照射角度更广，特别是在车前面的区域，能见度格外高。车头大灯还有自动水平调节功能，保持照射轴线的水平稳定。,电动可调天窗 指尖轻动，IS250天窗便可为您带来车外的新鲜空气。按键式控制让您能够轻松选择多种预设位置，除了倾斜与滑动功能外，还具有防夹功能。,智能钥匙和迎宾智能自动照明系统 当携带智能钥匙靠近车门，或夜间步出车外时，迎宾智能自动照明系统为您逐一照亮车内各个区域，以迎接您的到来。只需轻轻一握门把，车门便可为您打开。除此之外，智能钥匙还可以控制天窗及解锁后备箱。,缸内直喷2.5升V6发动机 那颗潜在心底的驾驭雄心，终于因缸内直喷V6发动机激情释放，无所束缚。双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）与其完美搭配，提升了发动机进排气效率，提高了输出功率和转速。252牛米的扭矩轻松胜任接踵而至的急流弯道，153千瓦的强大输出功率让您尽情驰骋，满足期待中的卓越感受。0-100公里7.9s.,序列式变速箱 有6速手自一体智能电子控制自动变速系统，驾驶乐趣一指可得。在顺序换挡模式下，只需通过指尖操纵手动控制杆，您即可快捷地完成加、减速，拥有如同手动挡般的动态驾驶性能。而在智能电子控制自动变速系统（ECT-i）的帮助下，即使急剧的加速也能水般流畅，丝般顺滑。同时，后轮驱动的方式可以保证它在高速行驶时表现得更加灵活敏捷。 光电子仪表盘带三色提示功能。,独立双叉式悬挂带横向稳定杆能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。但是由于多了一个上摇臂，所以需要站用较大的空间，因此小型车的前桥一般布置不下此种悬挂。 优点：设计时拥有很大的自由度，可以与车身做出完美匹配，最大程度的发挥轮胎抓地力，舒适操控两不误。 缺点：结构复杂，成本高，占用空间大，响应速度不及麦福逊。 多连杆悬架带横向稳定杆首先能实现双叉臂悬挂的所有性能，然后在双叉臂的基础上通过连杆连接轴的约束作用使得轮胎在上下运动时前束角也能相应改变，这就意味着弯道适应性更好，如果用在前驱车的前悬挂，可以在一定程度上缓解转向不足，给人带来精确转向的感觉；如果用在后悬挂上，能在转向侧倾的作用下改变后轮的前束角，这就意味着后轮可以一定程度的随前轮一同转向，达到舒适操控两不误的目的。跟双叉臂一样，多连杆悬挂同样需要占用较多的空间，而且多连杆悬挂无论是制造成本还是研发成本都是最高的所以常用在中高级车的后桥上。,运动座椅 充满动感的座椅，处处体贴您的感受，不仅带来舒适的呵护感，也为奔放的驾驶风格提供更多支持。高品质运动座椅，牢牢贴合您的身体，即使在崎岖曲折的道路上也感觉安心。（豪华版是半苯胺高级真皮座椅）,豪华内饰,人体工学设计 只需将自己放进这席高性能座椅中，即可开始一场激情驾驶的体验。在序列式换挡模式下，6速手自一体智能电子控制自动变速系统（ECT-i）让您亦能像F1赛车手那样通过方向盘上的换挡拨片直接换挡。同时，运动铝制操控踏板以及不锈钢车门脚踏板让您瞬间动感十足。,双区域独立控制自动空调系统 双区域独立控制自动空调系统不仅可以精确的维持调设的温度，还带有空气自动循环功能及花粉过滤装置，可滤除空气中的污染物。在发动机启动后几分钟内，系统将全力清洁车内空气，让您在接下来的驾驶中始终神清气爽。,最佳的隔音与声阻材料布局带来一个异常宁静的车舱环境。IS250甚至还运用了隔音遮阳板以优化车内音响效果，为非凡的声响系统提供理想的环境。IS250的音响可播放CD并兼容MP3/WMA格式，同时允许您将自己的iPod或其它MP3播放器接入车内音响。IS250豪华版的音响系统则从更高的起点开始，由世界著名的发烧级音响设计师Mark Levinson为其设计创造。这一系统配有吸入式6碟CD/DVD播放器，5.1声道14个鉴赏级扬声器为您带来一流的声响力度，效果堪与您最爱的热舞俱乐部相媲美。,LEXUS雷克萨斯硬盘导航系统 IS250炫动版及豪华版搭载LEXUS雷克萨斯硬盘导航系统（HDD），除导航系统外还配备了40G的超大硬盘存储空间，IS250豪华版更提供了CD歌曲复制存储功能供稍后重播，使您的车载曲库不再受到CD盘数量的限制 。（奥迪40G的汉语语音导航系统三维显示只有技术性或者以上才有）,LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾 LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾是借助车载智能通信系统，利用装载在车辆上的通信终端，通过无线网络与数据中心连接，为顾客实现安心、安全、便利、舒适的驾车体验服务。这套服务在初期阶段将为顾客提供紧急救援服务、防盗追踪服务、道路救援服务、保养通知服务、话务员服务、资讯提供服务、G路径检索服务、预订服务、网络地图接收服务、高速公路安全驾驶提醒服务和图形交通信息服务等各种便捷、实用的服务内容。使驾车者融入现今科技高速发展的信息社会，让驾车成为一种享受。 通过LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾，顾客、经销商和制造商三方融为一体，为顾客提供全方位、细致周到的服务，让顾客享受舒心、安全的驾车体验。,倒车影像监视系统 倒车影像监视系统通过安装在车尾牌照的上方的微型倒车摄像头，可以帮助您观察车后的情况。当挂上倒车挡时，倒车摄像头将车后一切事物以全彩色的真实影像传送到车内主控板的7寸LCD液晶显示屏上，使您能够更自信、平稳地倒车。倒车引导线标示出车辆运动方向和车身方位，为倒车提供更多便利，令倒车更加平稳轻松。,安全设计,SRS气囊 IS250配备了8个SRS气囊。其中，世界首创的双气室气囊，能为前排乘客提供更多保护。分为两瓣展开的双气室气囊分散了人体承受的冲击力，减少了与乘客面部的接触面积，降低对乘客颈部的挤压，并将二次伤害的风险降至最低。IS250在同级车中率先配备了前排座椅膝部气囊，它可减少碰撞中对人体下肢的伤害。侧面气囊则帮助保护驾驶员与前排乘客。同时，前后一体式窗帘气囊帮助保护前后部的乘员均免受侧面冲撞的伤害。,汽车稳定控制系统及牵引力控制系统 汽车稳定控制系统（VSC）增强了湿滑路况下的转向精准度。它可以感知到车身偏航及轮胎的打滑，随即减少引擎的动力输出，并通过启动刹车帮助保持原有的行驶路线和转向。在艰难的路面上，尤其是雨水与冰面上提速，牵引力控制系统（TRC）将帮助您抑制车轮打滑，这意味着您将拥有更稳健的提速、更灵敏的操作与更优异的操控性。尖端的汽车技术系统不仅能让您在平时感受驾驶的愉悦，也能在紧急情况发生时让您依然能舒适从容的控制一切。,电子制动力分配系统 电子制动力分配系统（EBD）使用电脑程序，自动调节作用在四轮制动器上的液压制动力，改善了紧急制动情况下的稳定性和操控性。,汽车动态综合管理系统 汽车动态综合管理系统（VDIM）综合了在其他车辆中单独工作的多种操作系统，如牵引力控制系统（TRC）和带有电子制动力分配系统（EBD）的防抱死制动系统（ABS）。此外，它加强了对电动助力转向系统（EPS）的控制，这个系统负责前轮转角和转向扭矩。因此，VDIM有助于实现汽车的基本操作加速、转弯和制动的驱动性能最佳化。传统的系统在汽车到达性能极限时才开始控制这些操作系统，而VDIM在到达极限之前就开始控制这些系统，实现汽车的平稳行驶。VDIM能让人心无顾虑，愉快驾驶。更特别的是，在崎岖、湿滑、可能导致左右轮胎打滑的公路上，或当前后轮有打滑趋势时，VDIM能够实现良好的驾驶稳定性。,两种车型对比,奥迪A4L是L4 雷克萨斯IS250是V6 V型发动机比直列型的发动机运动功能更有效率，环保性和动力性，平顺性都要强，而且能腾出更多空间给驾驶舱，V6是高级轿车的入门级标准，平稳安静是V6的卖点。 而直列4缸稳定性高，低速扭矩特性好，省油，但是功率较低，难以适应6缸以上的汽车，宝马一直是直列的拥护者，是因为他们用高成本的投入改善发动机，所以成本很高，直列四缸是中低端产品的发动机，无论从平稳安静，舒适性能方面都不能满足高级轿车的需要。 L4跟V6不能同日而语，除了成本低，全败。寿命6缸长，振动4缸大，油耗6缸大，马力输出6缸大，扭力输出6缸大，环保4缸好，价钱6缸高，改装潜力6缸高，维护成本4缸高，使用成本6缸高，动力，稳定性，六缸胜四缸。1.3-2.3L一般采用直列四缸设计，体积小，结构简单，维修方便，而且可以通过涡轮增压的技术来提高功率。缺点是缸数越多，体积越大，重量增加，油耗上升。起步提速四缸好。,奥迪A4L是前驱 雷克萨斯IS是后驱,前驱跟后驱分别：前驱车的传动效率比后驱车要高。车内空间拓展方面，前驱车要好于后驱车。车辆的操纵稳定性，前驱比后驱好。在有效牵引力方面，前驱车不如后驱车。相对于前驱车，后驱车能够提供更大的有效牵引力。如果要求汽车有好的加速性能，理论上就应该采用后驱设计，而不是前驱。在重心分配方面，前驱车显然不如后驱车. 前驱车的过弯极限也要弱于后驱车 铁制缸体跟铝制缸体的优缺点： 铝的比重比铸铁要轻，铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。成本是铝缸体要贵 ，铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响了。铸铁就没有这样的问题。这一点上是铸铁缸体占优。,涡轮增压与自然吸气,涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机的优势主要是以下两点：首先是涡轮增压可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。其次是涡轮增压也在理论层面上提供更好的油耗表现。 有利也有弊，涡轮增压发动机的主要两个不足也比较突出。首先是保养费用较高，相比普通自然吸气车型，涡轮增压车辆的保养费用一般都要更高一些。其次涡轮轮增压部件有使用寿命周期，需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。 自然吸气的话其实比涡轮的好一些，动力收放容易掌控，家用的话自然吸气的好，技术更成熟，成本低，使用寿命长，加速线性流畅，极富驾驶乐趣，这也是法拉利执着于自然吸气的原因。缺点是动力不如涡轮增压 。,奥迪A4 2.0T尊享型VS雷克萨斯IS250豪华版,变速器： 8档CVT首自一体 长*宽*高： 4763*1823*1426 轴距： 2869 0100公里： 7.3s 整车质保： 两年不限公里 工作方式： 涡轮增压 汽缸排列形式： L 缸体材料： 铁 驱动方式： 前置前驱 前悬挂类型： 五连杆式独立悬挂 后悬挂类型： 梯形连杆式独立悬挂 后排气囊 车载电视 多碟DVD系统 转向头灯（辅助灯） 电动座椅记忆（通风） 人机交互系统 可变转向齿比 EDS电子差速锁 胎压监测装置 上坡辅助系统 可变悬架 并线辅助 遥控驻车加热/通风装置 模拟可视化前后驻车报警系统 可加热前风挡喷嘴,6档手自一体 4585*1800*1430 2730 7.9s 四年或十万公里 自然吸气 V 铝 前置后驱 独立双叉式悬挂带横向稳定杆 多连杆悬架带横向稳定杆 多碟CD系统 定位互动服务 前排 座椅加热通风（司机带记忆） 膝部气 囊 后风挡遮阳帘 G-BOOK,主动转向系统,主动转向系统是在方向盘系统中装置了一套根据车速调整转向传动的变速箱。这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴。其中一根输入轴连接到方向盘，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。当车速较低时，控制马达与转向管柱呈同方向转动，以增加转向角度；而当高速行驶时，控制马达呈反方向转动，从而减少转向角度。,EDS电子差速锁,当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧的驱动轮也易打滑。此时，EDS自动对该驱动轮施加调节制动来降低其驱动力。由于差速器的差扭作用，另一侧车轮的驱动力迅速提高，防止驱动轮滑转，结果是两侧驱动轮均获得了与路面条件相适应的