无砟轨道线路设备标准、线路质量评定.doc

讲义：无砟轨道线路设备维修标准1、轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（1）线路静态几何尺寸容许偏差管理值见表1和表2。200250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值 表1项 目作业验收经常保养临时补修限速(160km/h)轨 距（mm）+1-1+4-2+6-4+8-6水 平（mm）25810高 低（mm）25811轨向（直线）（mm）2479扭曲（mm/3m）2468轨距变化率1/15001/1000/注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。 （2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。250（不含）350km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表2项 目作业验收经常保养临时补修限速(200km/h)轨 距（mm）+1-1+4-2+5-3+6-4水 平（mm）2467高 低（mm）2478轨向（直线）（mm）2456扭曲（mm/3m）2356轨距变化率1/15001/1000/注：（1）高低和轨向偏差为10m及以下弦测量的最大矢度值。 （2）扭曲偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量。（2）道岔静态几何尺寸容许偏差管理值见表3表4。调节器静态几何尺寸容许偏差管理值见表5和表6。200250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值 表3项 目作业验收经常保养临时补修限速(160km/h)轨 距(mm)+1-1+4-2+5-2+8-6水 平(mm)25710高 低(mm)25711轨 向(mm)直 股2469支 距234/扭曲（mm/3m）2468轨距变化率1/15001/1000/注： 支距偏差为实际支距与计算支距之差，导曲线支距测量应从尖轨跟端开始直至道岔导曲线结束； 导曲线下股高于上股的限值：12号道岔作业验收为2mm，经常保养为3 mm，临时补修为5 mm；18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm。250（不含）350km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值 表4项 目作业验收经常保养临时补修限速(200km/h)轨 距(mm)岔 区+1-1+4-2+5-2+6-4尖轨尖+1-1+2-2+3-2水 平(mm)2467高 低(mm)2478轨 向(mm)直 股2456支 距234/扭 曲（mm/3m）2356轨距变化率1/15001/1000/注： 支距偏差为实际支距与计算支距之差； 导曲线下股高于上股的限值：18号及以上道岔作业验收为0mm，经常保养为2 mm，临时补修为3 mm。200250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值 表5项 目作业验收经常保养临时补修限速(160km/h)轨 距(mm)尖轨尖+1-1+2-2+3-2+8-6其 他+1-1+4-2+5-2水 平（mm）25710高 低（mm）25711轨 向（mm）2469扭 曲（mm/3m）2468轨距变化率1/15001/1000/250（不含）350km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值 表6项 目作业验收经常保养临时补修限速(200km/h)轨 距(mm)尖轨尖+1-1+2-2+3-2+6-4其 他+1-1+4-2+5-2水 平（mm）2467高 低（mm）2478轨 向（mm）2456扭 曲（mm/3m）2356轨距变化率1/15001/1000/（3）轨道静态几何尺寸长弦测量作业验收容许偏差管理值如表7。长弦测量作业验收容许偏差管理值 表7项 目基线长（m）测点间距（m）容许偏差（mm）高 低480a240a10 48a8a2轨 向480a240a10 48a8a2 注：表中a为扣件节点间距，m。当弦长为48a 时，相距8a 的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于2mm；当弦长为480a 时，相距240a 的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差不得大于10mm。容许偏差指相距测点间距的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差。（4）曲线正矢作业验收、经常保养和临时补修容许偏差管理值见表8和表9。200250km/h线路曲线正矢容许偏差管理值 表8项目实测正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线最大最小正矢差（mm）缓和曲线圆曲线作业验收2345经常保养3456临时补修5678注：曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下16 mm处测量。250（不含）350km/h线路曲线正矢容许偏差管理值 表9项目实测正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差（mm）圆曲线最大最小正矢差（mm）缓和曲线圆曲线作业验收2335经常保养3456临时补修4568注：曲线正矢用20 m弦在钢轨踏面下16 mm处测量。（5）轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，作业验收管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准；经常保养管理值为轨道应经常保持的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准；限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需进行限速的控制标准。2、轨道动态不平顺管理值（1）线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过综合检测列车进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。（2）检查项目。轨道动态不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。（3）峰值管理。一、 各项目偏差等级划分及容许偏差管理值线路（含道岔及调节器范围）各项偏差等级划分四级（200250km/h线路见表10，250（不含）350km/h线路见表11）：级为经常保养标准，级为舒适度标准，级为临时补修标准，级为限速标准。二、 偏差扣分标准各项目偏差扣分标准：级每处扣1分，级每处扣5分，级每处扣100分，级每处扣301分。200250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值 表10项 目经常保养舒适度临时补修限速(160km/h)偏差等级级级级级轨 距（mm）+4-3+6-4+8-6+12-8水 平（mm）581013扭 曲（基长3m）（mm）46810高 低（mm）波长1.542m581114轨 向（mm）57810高 低（mm）波长1.570m61015/轨 向（mm）6812/车体垂向加速度（m/s2）1.01.52.02.5车体横向加速度（m/s2）0.60.91.52.0轨距变化率（基长3m）（）1.01.2/注： 表中管理值为轨道不平顺实际幅值的半峰值； 水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量； 扭曲限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量； 车体垂向加速度采用20Hz低通滤波，车体横向加速度、级标准采用0.510Hz带通滤波处理的值进行评判，、级标准采用10Hz低通滤波处理的值进行评判； 避免出现连续多波不平顺和轨向、水平逆向复合不平顺。250（不含）350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值 表11项 目经常保养舒适度临时补修限速(200km/h)偏差等级级级级级轨 距（mm）+4-3+6-4+7-5+8-6水 平（mm）5678扭 曲（基长3m）（mm）4678高 低（mm）波长1.542m46810轨 向（mm）4567高 低（mm）波长1.5120m791215轨 向（mm）681012复合不平顺（mm）68/车体垂向加速度（m/s2）1.01.52.02.5车体横向加速度（m/s2）0.60.91.52.0轨距变化率（基长3m）（）1.01.2/注： 表中管理值为轨道不平顺实际幅值的半峰值； 水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量； 扭曲限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量； 车体垂向加速度采用20Hz低通滤波，车体横向加速度、级标准采用0.510Hz带通滤波处理的值进行评判，、级标准采用10Hz低通滤波处理的值进行评判； 复合不平顺指水平和轨向逆向复合不平顺，按水平和1.542m轨向代数差计算。避免出现连续多波不平顺。三、 线路动态质量评定线路动态评定以千米为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良总扣分在50分及以内；合格总扣分在51300分；失格总扣分在300分以上。（4）均值管理。200250km/h和250（不含）350km/h线路轨道质量指数（TQI）和单项标准差管理值见表12和表13。200250km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值 表12项 目 高 低 轨 向 轨 距 水 平 扭 曲 TQI波长范围1.542m1.421.020.91.11.28.0注：波长范围为1.542m的单项标准差计算长度200m。250（不含）350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值 表13项 目 高 低 轨 向 轨 距 水 平 扭 曲 TQI波长范围1.542m0.820.720.60.70.75.0注：波长范围为1.542m的单项标准差计算长度200m。3、车辆动力学指标管理值（1）车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过综合检测列车的测力轮对来测量。（2）车辆动力学